Tesla Club Sweden

Läste om e-up för några år sen att 100kg last gjorde 3% på räckvidden.

Den slår marginellt en 40 kwh Tesla S
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do? ... 7&id=33368

12man skrev:

Den slår marginellt en 40 kwh Tesla S
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do? ... 7&id=33368

De var däremot utrustade med 60 kWh batteri och endast mjukvarubegränsade.

Tänkte mest att MS 40 väger/vägde ~500kg mer än Leaf, dvs den senare måste ha ett eländigt luftmotstånd då den har mindre frontyta, hur många tillgängliga kwh har de båda, har S 40kwh som de andra mjukvarubegränsade

joel80 skrev:

Vikten har väl ändå inte så stor betydelse när man väl är uppe i fart.
Då är det mest luft och rullmotstånd som avgör, och det verkar ju Hyundai ha traffat rätt bra med Ioniqen.
10-15kwh extra i den och den är en klar kandidat till min kommande elbil.

+1

apkungen skrev:

Nu har leaf 2 fått riktiga epa siffror på räckvidd och effektivitet, och jag är besviken. 151 miles räckvidd och 100 MPGe i energianvändning. Läs mer här:
https://insideevs.com/breaking-2018-nis ... ge-rating/

Leaf har klart bättre räckvidd än (min ständiga referensbil) ioniq i nedc cykeln, 378km mot 280km men i epa cykeln så är det mer jämnt 242km mot 200km. Detta betyder i praktiken att leaf inte kommer att komma så mycket längre än ioniq på motorväg trots sitt 12kwh större batteri.

Nya leaf är alltså lika effektiv som gamla leaf vilken lätt går upp emot 250wh/km på motorvägen om man drar på snabbt eller om det är dåligt väder. Det betyder att nya leaf kommer (om den nu har 40 kwh tillgänglig) att komma 16 mil på motorvägen vid lite sämre förhållanden. Zoe 40kwh är effektivare och kommer 18-19mil.

Att "nya" Leaf inte drar mindre än "originalet" kommer inte som någon överraskning för mig. Sen så har man ungefär 36 kWh tillgängligt mot otroliga 32 kWh i Ionic!!! Detta kommer att innebära att man antagligen inte kommer längre med Leaf än med en Ionic så länge man håller sig på motorvägen, på mindre långsammare vägar kanske Leafen vinner men det är tveksamt och när sen Ionic kommer med ett större batteri så är duellen över. Zoe må vara effektivare än Leaf men frågan är väl om de egentligen spelar i samma liga. Det enda som gör mig tveksam vad gäller Ionic är den lite tveksamma väghållningen och den överarbetade instrumenteringen som väl skulle vinna på att hämta lite inspiration från Model 3 som ju ändå kommer att sopa banan med de andra bara den äntligen kommer hit.

lator skrev:

...Det enda som gör mig tveksam vad gäller Ionic är den lite tveksamma väghållningen och den överarbetade instrumenteringen...

Håller med. Interiören på Ioniq tilltalar mig tyvärr än mindre än utsidan. Det är en intressant bil rent tekniskt, men jag får inte den där rätta känslan för att kunna nappa på den. Och bil köper man ju med känslan och inte så mycket med huvudet. Det vet nog alla som har en Tesla.
Leaf känns mycket bättre på det viset, den skulle jag helt klart tänka mig, men den har ju inte CCS och det är ett skallkrav för min nästa bil. Och helst också trefas såklart.

mati skrev:

lator skrev:

...Det enda som gör mig tveksam vad gäller Ionic är den lite tveksamma väghållningen och den överarbetade instrumenteringen...

Håller med. Interiören på Ioniq tilltalar mig tyvärr än mindre än utsidan. Det är en intressant bil rent tekniskt, men jag får inte den där rätta känslan för att kunna nappa på den. Och bil köper man ju med känslan och inte så mycket med huvudet. Det vet nog alla som har en Tesla.
Leaf känns mycket bättre på det viset, den skulle jag helt klart tänka mig, men den har ju inte CCS och det är ett skallkrav för min nästa bil. Och helst också trefas såklart.

Jag vet inte, men undrar om det finns nån bil med CCS som inte tar 3-fas? Hur ser specen för CCS ut? Att man kan ladda i en typ2 med enfas är klart, men funkar det tvärtom, att ansluta 3-fas och bara ha en enfasladdare i andra änden? Tillåter protokollet det?

Tex e-up och gamla e-Golf har 1-fas laddare i bilen och CCS om det var så du menade Jerker.

Leo skrev:

Tex e-up och gamla e-Golf har 1-fas laddare i bilen och CCS om det var så du menade Jerker.

Aha! OK!

Ioniq har 27kwh tillgängligt.

Om man nu ska jämföra effektivitet så kan man kolla på model s 75D och jämföra det med nya leaf. S75D har 105mpge på motorvägen och leaf har 100mpge. Model s som både är större och mycket tyngre drar 5% mindre:
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do? ... 8&id=39860

Jerker skrev:

Jag vet inte, men undrar om det finns nån bil med CCS som inte tar 3-fas?

Ioniq (1-fas), Ampera-e (1-fas), gamla e-Golf (1-fas), nya e-Golf (2-fas), ...

mati skrev:

Ioniq (1-fas), Ampera-e (1-fas), gamla e-Golf (1-fas), nya e-Golf (2-fas), ...

2-fas är lite lustig faktist. Känns som att endera struntar man i det och kör 1 fas, eller tar hela steget till 3 faser.

lobbin skrev:

2-fas är lite lustig faktist. Känns som att endera struntar man i det och kör 1 fas, eller tar hela steget till 3 faser.

Håller med. Antingen eller. Tack och lov är Golfen så pass snål i förbrukningen att 2-fas-laddning motsvarar ungefär 3-fas i Teslan. Det tar alltså inte längre tid att ladda x-antal mil. Men visst är det märkligt.

2-fas kan vara USA anpassning

apkungen skrev:

Ioniq har 27kwh tillgängligt.

Konstigt att jag har mätt upp två bilar här som båda laddar i ca 32 kWh...

lator skrev:

apkungen skrev:

Ioniq har 27kwh tillgängligt.

Konstigt att jag har mätt upp två bilar här som båda laddar i ca 32 kWh...

Är det medräknat förluster i laddningen? Tyvärr så ligger det ju på några procent.

vigge50 skrev:

lator skrev:

apkungen skrev:

Ioniq har 27kwh tillgängligt.

Konstigt att jag har mätt upp två bilar här som båda laddar i ca 32 kWh...

Är det medräknat förluster i laddningen? Tyvärr så ligger det ju på några procent.

Det är svårt att veta vilka förluster det blir vid DC-snabbladdning så därför jämför jag alltid vid samma laddare och olika bilar. Ionic: 32 kWh, Leaf 30: 26 kWh, Golf 36: 33 kWh osv...

12man skrev:

2-fas kan vara USA anpassning

Eller en kompromiss p.g.a pris och utrymme.

Det är ju ändå dubbelt så bra som enfas.

flaco skrev:

Är det någon som vet om nya Leaf får en ny app?
Min personliga erfarenhet av nuvarande app är att den har ”room for improvement” ...

Efterlyser igen om någon vet om nya appen bygger på annan plattform eller är det bara en "facelift" med nya bilder?

Om inte tekniken bytts blir det hopplöst med ännu fler användare.
När det är kallt och fler använder funktionen är det hopplöst. Nu med minus 15 grader har jag hållit på i två timmer när jag skulle hem från jobbet, fick ingen värme. I kväll samma visa, det var att sitta i kall bil och nästan tråna efter de dieselvärmare som brummade bredvid.

Enligt mig är det exakt samma fast med nytt utseende.

Hej! Helt ny här och äger tyvärr ingen elbil än. Då det tyvärr är dåligt med laddmöjligheter så får vi vänta lite till. Lite intressant och veta om det är någon som har provkört nya Nissan leaf?

Idag var vi och beställde en ny bil, och kom in i snacket om elbilar med försäljaren. Efter att avtalet va påskrivet fick jag erbjudande om att få provköra nya Nissan leaf.

Man kan ju säga att det var en grym upplevelse, fantastisk att köra. Och det med E-Pedal hur grymt som helst! Kommer även få möjligheten att låna bilen över en hel helg!

Är det något ni undrar över eller vill få reda på om bilen får ni gärna hojta till. Som sagt folk kanske redan har provkört osv men han sa att dom inte hade börjat med provkörningar än iaf.


Ha de bäst!

Dotz skrev:

Är det något ni undrar över eller vill få reda på om bilen får ni gärna hojta till.


Ha de bäst!

Ställ farthållaren på 100kph och jämför mot GPS i din telefon.

Dotz skrev:

Hej! Helt ny här och äger tyvärr ingen elbil än. Då det tyvärr är dåligt med laddmöjligheter så får vi vänta lite till. Lite intressant och veta om det är någon som har provkört nya Nissan leaf?

Antar att du bor i lägenhet. Då är det dags att börja bearbeta hyresvärd alt bostadsrätt för att få dem att sätta upp ladduttag. Hälften kan betalas av klimatklivet.