Tesla Club Sweden

Om hjulsidorna på Aerofäljarna minskar luftmotståndet borde dessutom ljudet från bilen minska. Jag hörde ett radioprogram för många år sedan som handlade om vad det är som skapar ljuden från bilar när de kör i högre hastigheter. Man sa att mönster och text på däcksidorna genererade mycket mer ljud än man kunde tro. Om de gjordes släta skulle det inte låta lika mycket från en bil på landsvägskörning.

Då måste det väl vara det samma med Aeros hjulsidor, eller hur? Men detta pratar man inte så mycket om. "Jag har bott vid en landsväg..." ...eller rättare sagt vid en motorväg, under ett antal år. Då kunde man konstatera att personbilars motorer hörs det inte särskilt mycket ifrån utan det var däckljudet. Så om man kunde minska även detta kraftigt skulle mycket varit vunnet. Lastbilar kan låta fruktansvärt mycket men det är motorn, särskilt när den få jobba hårt i en uppförsbacke. Det ljudet försvinner när de blir elektrifierade.

Att ljudförstöringen minskar är ju en av de stora vinsterna med elektrifieringen, men man har hittills bara pekat på ljudet från motorn. Nästa steg kanske blir hjulen?

Varje gång jag joggar i stan och hör någon bil som låter väldigt mycket och vänder mig om så är det en Tesla, trodde först att det var något fel på bilarna men sen fattade jag att så är det. Feta stora däck och en tung bil bullrar jättemycket. M3 kommer vara tystare för den väger mindre sen har den väl också lite smalare däck, hjulsidorna kan nog göra något litet också

Limbster skrev:

Varje gång jag joggar i stan och hör någon bil som låter väldigt mycket och vänder mig om så är det en Tesla, trodde först att det var något fel på bilarna men sen fattade jag att så är det. Feta stora däck och en tung bil bullrar jättemycket. M3 kommer vara tystare för den väger mindre sen har den väl också lite smalare däck, hjulsidorna kan nog göra något litet också

Mm... det ligger nog en del i det.

Njae. Tror det mest är ljud från däcken faktiskt. Jämför hur mycket det bullrar inne i bilen när man kör på grov asfalt jämfört med slät. Har aldrig hört nåt från luftströmmarna kring fälgarna.

På den grova asfalt som tyvärr är så vanlig i Sverige är det nog i kontakten mellan däck och vägbana som huvuddelen av bullret alstras. På släta fina kontinentala vägar kan det vara annorlunda.

Rent teoretiskt gör det bilen tystare. Man kan se i simuleringarna att hjulhuset med hjulet skapar en stor turbulens längs hela sidan av bilen vilket skapar ljud i kupén. Men ännu större skillnad blir det nog om man tar bort backspeglarna för de skapar turbulens längs sidorutorna.

På motorvägen utanför Hamburg har de lagt en såndär speciell jättetyst asfalt som på något vis sväljer däckljudet. Det är helt magiskt. Plötsligt är det knäpptyst, man hör inte ett dugg från bilen. Då förstår man hur påtagligt däckljudet är i vanliga fall. Även inne i kupén.

mati skrev:

På motorvägen utanför Hamburg har de lagt en såndär speciell jättetyst asfalt som på något vis sväljer däckljudet. Det är helt magiskt. Plötsligt är det knäpptyst, man hör inte ett dugg från bilen. Då förstår man hur påtagligt däckljudet är i vanliga fall. Även inne i kupén.

Coolt, det skulle jag vilja testa!

Fanns en kort sträcka med "tyst asfalt" på E4 norrgående i höjd med hallunda för ett antal år sedan. Den var grymt skön att köra på.

Remuz skrev:

Fanns en kort sträcka med "tyst asfalt" på E4 norrgående i höjd med hallunda för ett antal år sedan. Den var grymt skön att köra på.

Ja, den minns jag också!

Jag tror att idén bygger på en porös asfaltblandning, vilket gör att luften och därmed ljudet trycks ner, dvs in i asfalten istället för att studsa upp. Det är därför det blir tyst. Nackdelen är väl att det är dyrt, det slits mer och vatten som tränger in i det porösa kan frysa på vintern och förstöra vägbanan. Jag har för mig att det var så.