Tesla Club Sweden

Takboxen alla dagar i veckan. Den lär öka förbrukningen med ca 15-30%. Inte kul att köra omkring med den på vintern. Bör bli lägre förbrukning under sommaren. Är det verkligen så? När Teslabjörn testade med M3 i 100km/h fick han 13% ökning. Jag gjorde ett kort experiment med vår iX3 och hamnade på ...

Gissningsvis varken takboxen eller kupétemp som är problemet. Med tanke på att vår iX3 kan åka 30 mil med takbox i dessa förhållanden så måste ju M3 klara det också egentligen. Varit mycket prat om att prekonditionering inför supercharging dragit orimligt mycket energi på sistone — gissar att det är...

Om en vecka ska vi norröver med det här aset på taket. Ska bli spännande. Förhoppningsvis blir det inte så dramatiskt. Kom precis hem ifrån vår första elbilstakboxresa med en vanlig Thulebox — det hördes knappt och drog kanske 10% extra. Det är inte många minuter extra vid en laddare. Verkar spela ...

Kallt idag i fjällen. Första gången jag sett att drivlinetempmätaren rört sig ur mitten.

Det börjar hända lite. I Björnrike fanns förra året två gratisladdare och enstaka stugor med laddbox. Nu finns 8 nya publika MER (del av skistars satsning) och flera nybyggda större boenden som har laddare vid varje parkering. Ingen trängsel att tala om vid MER-laddarna.

Det är ju precis det som är problemet så lite svårt att bortse från. Tänkte testa en iX40 efter nyår, inte så farligt mycket dyrare än en iX3. Vad säger ni som kört båda, vilken är vettigast? Fördelen med iX3 mot iX40 är i huvudsak bättre räckvidd (större batteri och lägre förbrukning) och att det ...

Jo, mycket nöjd att det bara funkar och att den är så pass snål trots SUV. Vi är snart uppe i 2000 mil sen i juni och det har varit en ren fröjd att köra.

Nu har jag testat vinterkörning fullastad med takbox, bl.a. i -15 och i snöstorm. Påverkar helt klart räckvidden — och dessutom får man vänta en stund vid snabbladdarna innan batteriet blivit varmt. Men på det stora hela har det ändå funkat helt okej. Inga dramatiska laddköer heller än så länge. Str...

Verkligheten synd att laddningen går så segt på Ionity. Först vid 70 % kom jag upp över 90 kw. Då rullade jag in med ca 24 % på batteriet. Hmm. Undrar varför det är så segt. Vår iX3 coldgatar också, men när den väl har lagt de första 10 min på att värma upp batteriet så blir det vanlig fart sen. Me...

Var med om min första ”coldgate” också — tog 5-10 minuter med 19 kW på Ionity innan den gick upp i hastighet. Ska testa tricket att gasa/regenerera lite extra inför laddningen nästa gång. Det finns inte någon möjlighet till förvärmning av batterierna innan snabbladdning? Den är jobbig. iX, i4 och L...

Första etappen med takbox. Inte så farligt än så länge. Snittade 22kWh/100km Göteborg - Karlskoga i -2 till -5 grader. Känns som att snö och vind är värre för förbrukningen. Var med om min första ”coldgate” också — tog 5-10 minuter med 19 kW på Ionity innan den gick upp i hastighet. Ska testa tricke...

Jag har tänkt att bygga nåt väderskydd till boxen i stugan i sommar. Såg att den ”bara” är IP44 och den sitter ganska utsatt.

En box runt boxen kanske

Har också fått skyhög förbrukning på kort resa i kallt väder med kallt batteri med min iX3. Blir mycket bättre med förvärmt batteri. Vad jag förstår så får man med värmepump dubbel effekt av batterivärmningen: istället för att värma ett kallt batteri med el så kan bilen använda värme från batteriet ...

Kul att det kommer igång! Om nån testar får ni gärna testa hur de 150kW är i verkligheten. I Skellefteå var laddaren helt enkelt konfigurerad som 2x75kW i somras. Vore ju toppen om det var 2x150kW eller åtminstone dynamiskt 1x150kW som minskar når två laddar samtidigt.

Äntligen lite vinter i Göteborg — 15 cm oplogat idag. Måste säga att jag är väldigt positivt överraskad över hur bra det ändå funkar med bakhjulsdrift och dubbfritt. Den tog sig upp för branta hala backar och även om det spann en del så märks det knappt eftersom antispinnen är så snabb. Blir som att...

WTF?

Alltså, man brukar ju säga att smaken är som baken. Men det här?

Idre fjäll har 22 laddplatser 11-22kW. Sedan finns det 10 till vid PW hotell, samt en del Tesla laddare. Många stugor har dessutom egna laddare. Den BRF vi tillhör har fixat schuko laddning med två uttag per lägenhet. 60EC8B3D-C268-4A31-8181-C02CF09CCDBE.jpeg Smidig lösning. Vi har likadana motorvä...

Kina har en guldsits. Både världens största ekonomi och största utsläppare. Världens största producent av sakerna vi ska driva omställningen med. Och samtidigt frikort att göra det med kol och att räknas som ett u-land trots att man samtidigt är en supermakt. Jädrigt strategiska är de.

Jag tror ändå det finns potential i det här. Batterier i elnäten måste nog till för att vi ska klara omställningen till elbilar. Om vi har begränsad tillgång till batterier totalt och livslängd/återvinning av bilbatterier går framåt — så kan V2G mycket väl bli en bättre/snabbare lösning än att rusta...

Svårt det här med framtidssäkring. Säkraste kortet borde vara den som styr mest med mjukvara och som är aktivast i mjukvaruutvecklingen — förstår inte varför ingen gjort tibber för stora installationer än, om de nu ändå redan lastbalanserar och har molntjänster borde det inte vara svårt. Att ladda b...

Varför ökar inte Hyundai tillverkningen av sina EV bilar? Announcement of EV (Electric Vehicle) Strategy for the First Quarter of 2021’ and said, “We plan to sell 160,000 units of 8 different electric vehicles this year, and set a goal to expand sales to 560,000 units of 12 EV models in 2025.” http...

Det går att styra även ChargeAmps lastbalansering över dygnet enl en offert vi fått till vår BRF. Tror de lurar den genom att ställa max tillgänglig effekt olika över olika tider på dygnet så att säga. Det skulle ju även kunna användas som en fattigmanslastbalansering om man ställer ner laddningen ...

BrooklynS skrev:

Nja, de första timmarna går nog åt att värma upp batteriet om det hunnit bli iskallt, sedan rullar laddningen på som vanligt.

Normalfallet borde ju vara att man har kört rätt långt, kanske snabbladdat, och kopplar in direkt när man kommer fram — så batteriet är nog ofta någorlunda varmt från start.

En fråga: Har hört att det kan vara svårt att ladda med låg effekt när det är kallt p.g.a. energin som går åt till att värma batteriet. Vet vi hur det faktiskt är i praktiken? Om man bara har tillgång till 6A och det är -25 grader -- fyller man upp bilen på en vecka då? Ofta har man ju ovanligt myc...

En fråga: Har hört att det kan vara svårt att ladda med låg effekt när det är kallt p.g.a. energin som går åt till att värma batteriet. Vet vi hur det faktiskt är i praktiken? Om man bara har tillgång till 6A och det är -25 grader -- fyller man upp bilen på en vecka då? Ofta har man ju ovanligt myck...