Tesla Club Sweden

Och löser en laddbox det eventuella problemet med strömtjuvar bestående av andra elbilsägare som vill tjuvladda sina bilar? En modern laddbox har väl oftast stöd för RFID-tag eller liknande för att starta laddningen? Min privata laddbox från 2022 har i alla fall det. Så är det med de Garo-boxar vår...

Kanske, fast en mätare på varje uttag och en huva med lås (som de flesta motorvärmarstolpar idag redan har) skulle lösa det billigare än en laddbox. Och löser en laddbox det eventuella problemet med strömtjuvar bestående av andra elbilsägare som vill tjuvladda sina bilar? Jag håller helt med om det...

Jag försökte övertala min Brf att ersätta motorvärmaruttagen med röda 16 A trefasuttag, och låta elbilasägaren ha sin egen kabel för detta ändamål (jag har sedan länge en Metron-kabel för detta). Enklare och billigare installation så. Tyvärr valde man en installation med laddboxar och annat som gjo...

För min del skulle det räcka alldeles utmärkt med att hyresvärden säkrar upp elförsörjningen till motorvärmaruttaget så att det klarar enfas 10A konstantström och tillåter det mot en avgift, och så får man ha sin egen shuko-laddare. Det är en mindre investering som de flesta borde klara sig med. Vi...

Gustafsson skrev: ↑03 feb 2026 12:47

En fråga avlägset relaterad:
Varför kommer inte mina IOS enheter ihåg mig trots att jag kryssar i rutan på forumet? Min PC glömmer mig inte mellan inloggen.

Både min MacBook och min iPhone kommer ihåg mig, så det är lite konstigt att det inte funkar för dig.

Jag har inte något LFP-batteri i min M3LR AWD Highland, men här är en laddning med 7 kW AC. Skärmavbild 2026-02-02 kl. 16.51.10.png I början stiger som synes batteritemperaturen snabbt, men runt 7 ° C finns en inflexionspunkt och därefter avtar batteriets temperaturökning avsevärt. Det ser ut som at...

Ludak skrev: ↑01 feb 2026 17:34

Hej,

Finns de kvar?

Nej, de är sålda.

Jag kan inte minnas att det inte funnits möjlighet att gå på toa på någon SuC, förutom just Kaunas, Puoltikasvaara norr om Gällivare är också den lite toa-tunn tror jag, då länge fiket inte är öppet. Nørre Alslev i Danmark kanske inte heller har toa, men jag kan minnas fel. Jag laddade där för fler...

tnjo skrev: ↑30 jan 2026 09:54

Min erfarenhet annan bil och resa och södra europa var iaf att laddare fanns det gott om och dom tog alla kortbetalning

Så behövdes inte några appar alls

Ja, det alternativet har blivit klart vanligare.

Vilka stora kedjor utöver Ionity finns det förresten idag som man kan förvänta sig hitta över hela Europa? /fth Vet ej. Jag är helt agnostisk när det gäller laddning. Jag laddar med det alternativ som finns där jag vill stanna, vilket innebär att jag inte håller mig till ett fåtal kedjor, utan det ...

Jag känner igen Din beskrivning från tiden runt decennieskiftet, har ännu inte förlåtit Virta (som fortfarande har en deposition på någon hundring från mig) :D Men de nya och stora som nämnts i denna tråd kan jag gå i god för, t ex Bilkraft/Eviny funkar klockrent. Så visst har det blivit bättre och...

Att Telsas nätverk är bäst anser jag också, men skillnaden är inte stor. Sedan jag bytte bil i mitten av maj förra året har jag laddat 96 gånger på publika laddare som inte är SuC. Det hände inte enda gång att jag inte fick igång laddning. Värsta tillfället var dessvärre under SECC, där det strulad...

Att Telsas nätverk är bäst anser jag också, men skillnaden är inte stor. Sedan jag bytte bil i mitten av maj förra året har jag laddat 96 gånger på publika laddare som inte är SuC. Det hände inte enda gång att jag inte fick igång laddning. Värsta tillfället var dessvärre under SECC, där det strulade...

Jag använder Superchargernätverket ganska lite på långresor, trots att jag kör Tesla. Jag laddar helt enkelt där jag valt att stanna av andra skäl, t ex mat, sevärdhet eller övernattning. Under min resa till Nederländerna i somras laddade jag bara en gång på SuC (i Jönköping på vägen hem). Under res...

Jag beställde min första Tesla, en Model 3 LR AWD, några veckor innan pandemin bröt ut 2020. Då var Teslan i en klass för sig när det kom till de egenskaper jag prioriterade och VD:n hade inte hunnit avslöja sina mörka sidor på det sätt som är fallet idag. För mig är Elon Musk idag en stor minuspost...

Lite feedback från Nicke Nyfiken skulle vara intressant. Om problemet upprepar sig, eller om han testat något som gjort att problemet upphört. Det borde vara rätt störande om bilen bränner bort en massa kWh på att värma batteriet till 47 grader, även när ingen snabbladdning ska göras.

Man kan också se i detta diagram att bilen laddade klart drygt en timme före avfärd. Därefter sjönk batteritemperaturen. Först när jag började köra bilen ökar batteritemperaturen igen. Bilen tyckte att de 12,5 grader batteritemp den uppnått kl. 16.15 (då laddningen avslutades) var tillräcklig och d...

Man kan också se i detta diagram att bilen laddade klart drygt en timme före avfärd. Därefter sjönk batteritemperaturen. Först när jag började köra bilen ökar batteritemperaturen igen. Bilen tyckte att de 12,5 grader batteritemp den uppnått kl. 16.15 (då laddningen avslutades) var tillräcklig och de...

Diagrammet nedan visar batteritemperaturen under laddningen igår. Som synes stiger batteritemperaturen hyfsat snabbt till cirka 6-7 grader. Därefter avtar ökningshastigheten för temperaturen. Troligen har då den aktiva värmningen stängts av och batteriet värms därefter av "spillvärme" från...

Ja det är som förväntat. Men så har jag inte den där funktionen i S3XY aktiverad. Misstänker starkt att det är S3XY:s "Remote Battery Preheating" som gör att det spökar för Nicke Nyfiken.

Nu ger jag mig av. Batteriet har temperaturen 11,0 grader.

Nu har jag pluggat in laddkabeln i bilen och satt på laddning och förkonditionering till 17:30. Jag ska bara ladda från 49 till 60 %, så laddningen i sig bör inte ge mer än drygt 5 grader temperaturhöjning, om vi antar någonstans kring 10 % laddförluster. Nu ligger batteritemperaturen på – 0,3 °.

Det finns ju en inställning i S3XY appen för "Remote Battery Preheating" där det går att ställa temperatur. Det är kanske den som är aktiverad och satt på en hög temp för Nicke Nyfiken.

Ja, om du laddar samtidigt så blir ju batteriet givetvis varmare. Vi får skilja på förkonditionering och laddning här. När jag laddade hos svärmors hus (13A enfas) i kyla höll bilen batteriet till 7-8C med återkommande korta batterivärmningar. Hade man inte haft koll via loggar på att battery heate...

Det här är en laddning 20 september, från 59 % till 100 %. Temperaturen steg rätt mycket, tills strömmen reducerades när det var nästan fullt. Temperaturen steg alltså till nästan 30 grader under AC-laddning med 11 kW. På slutet, när den laddade med lägre effekt, sjönk tempen något. Laddning M3LR A...