Tesla Club Sweden

Cederloken skrev: ↑08 jan 2026 16:59

1a var i enköping och andra var i strängnäs.

Bilen hade stått ute. inför avresan inför andra laddningen så hade bilen stått på laddning som avbröts i samband med avfärden

Det matchar laddning 1.
Och två, med fullbelagt.

Jag skulle säga att tidigare Y LR skulle vinna på bättre fjädring, för den var rebt struttig i fjädringen men Y Juniper är ganska soft i fjädringen så man hittar nog inte några större skillnader om man byter.

Har en MYSR-23 och var ute och långkörde ca-7 ute. Första laddstoppet fick jag 75kW förvärmningen av batteriet hade varit igång ca 1h och laddade från ca 40%. Tänkte att det trottlade och ryckte på axlarna. Andra laddstoppet fick jag 80kW förvärmningen hade gått i 2,5h och jag laddade från 6% ??? T...

2.5 år, 65000km 88.4 kWh SMT rapportersr fel ODO-reading nu IMG_9589.jpeg Laddkurvan går kraftigt nedåt för varje snabbladdning. Har lagt in några kurvor över tid, den senaste från igår. Plaid nerfning.png Inte allt för illa. Kollade på min SPlaid idag och den är nu nere på 76kWh NFP, 3 år och <660...

LFP är nästan helt okänsliga för cykelstorlek och tål väldigt många cykler. Calendar aging fungerar ungefär lika principiellt men är generellt lite lägre på LFP. Har man inte behöv av högsta energitäthet så är LFP en keeper. Det har vi vetat i ungefär 5 år. De är dock tunga, så man behöver andra lös...

2.5 år, 65000km 88.4 kWh SMT rapportersr fel ODO-reading nu IMG_9589.jpeg Laddkurvan går kraftigt nedåt för varje snabbladdning. Har lagt in några kurvor över tid, den senaste från igår. Plaid nerfning.png Inte allt för illa. Kollade på min SPlaid idag och den är nu nere på 76kWh NFP, 3 år och <660...

2.5 år, 65000km 88.4 kWh SMT rapportersr fel ODO-reading nu IMG_9589.jpeg Laddkurvan går kraftigt nedåt för varje snabbladdning. Har lagt in några kurvor över tid, den senaste från igår. Plaid nerfning.png Inte allt för illa. Kollade på min SPlaid idag och den är nu nere på 76kWh NFP, 3 år och <660...

I måndags upplevde jag detta, det var verkligen som en jetmotor inför laddningarna. Det var iof väldigt kallt (mellan -20 och -30) men har inte upplevt att värmen har gått SÅ hårt tidigare... När det är kallare än cirka -10C kan värmepumpen inte värmepumpa. Då kör den ”Lossy” mode vilket är att gen...

Lite förvirrad av alla diskussioner här. Detta har jag läst mig till om Teslabiler om förvärming av batteri innan avfärd: 1) värms batteriet till rätt arbetstemperatur (Är det 5-7 grader eller upp till 47 grader?) 2) bilen kan ge full effekt direkt 3) du får bättre räckvidd från start (endast pga s...

deikoo skrev: ↑10 dec 2025 14:47

De försvarade Detta o sa att värmaren hade kortslutning så det hade pajjat 12v batteriet.

Rimligen går battetivärmaren på HV-ström, 400V ?
Dålär inte en kortis i värmaren kunna..?

Bästa är också att börja ladda direkt vid ankomst så att batteriet inte är djupfryst, då har jag fixat laddning med 10A även när det varit ganska kallt (fast nog inte kallare än -15). Ja, om man bara har tillgång till klen laddning. Ladda vid ankomsthar vart korrekt för alla tillfällen tidigare, me...

Det är något jävla knäppt med Tapatalk. Kan inte skriva siffror då blir inläggen helt sjuka. Tesla skambjuder ju, det är sedan gammalt. De bjöd 330K för min M3P för 2.5 år sedan, skambud, inte en repa i lacken. första försöket på annat ställe, Carla = 100K mer. Blocket hade dem för ~ 500K då. Ska m...

PhR34k skrev: ↑06 jan 2026 16:59

Av ren nyfikenhet kollade jag inbytesvärdet på min Plaid.
Vit med svart inredning och

Inte helt lättläst inlägg…

Jag har en model 3 p 2025 hämtad den 23dec. Och den har väl om jag har rätt LG NMC? Är det bättre då att om jag låter den stå med ca 15% till morgonen för att sedan ladda så sent som möjligt innan avfärd? LG NMC, ja. Ladda sent är grejen, det gäller alldeles speciellt om man ska ladda över 55-60%. ...

När det är mycket snö på infarten är det lättare att fastna med model 3:n jag hade än min A5 Q sportback. Ungefär samma höjd på bilarna och exakt samma däckmodell i samma dimension. Det är ungefär samma med min S, men där har man hjälp av att bilen går höja med luftfjärdingen. Ska jag välja en bil a...

spacecoin skrev: ↑06 jan 2026 09:15

Det Elon lovade var ”summon” från LA till NYC.

10 år senare….ta Elons garantier med 1/5 salt?

mikebike skrev: ↑06 jan 2026 12:53

Min farthållare stängde ned idag på E4 strax efter Kista idag.
Ja, det snöade. Det räckte.

De kanske skulle ha väntat med att ta bort radarn tills de har en fungerande mjukvara?

Och parkeringssensorer.
Och Regnsensor.
Och Skyltsvläsning
Och så vidare.

Grundprincipen på vintern är att alltid koppla in vid ankomst när batteriet fortfarande är varmt. Om ditt batteri redan är djupfryst så måste du nog hitta ett uttag med högre effekt, minst trefas 10-16A, för att ladda med någon rimlig hastighet. 10A enfas orkade precis tina upp mitt batteri (~ ett ...

Om jag förstått detta rätt så är det bra att ha batteriet med så låg laddnings % som möjligt. Och ladda lite och ofta. Ja. Det finns laddningsnivåer där calendar aging ändras ganska fort med små ändringar i SOC. 55% är på låga sidan, och 65% är definitivt på höga sidan med LG NMC-batterier (3/Y LR/...

Vet inte om jag missförstår dig, men min MYP 2022 värmer batteriet betydligt mer. Är sladden inkopplad till laddboxen så värmer min bil batteriet till ca. 48°C om jag startar förvärmningen via appen och ger den tillräckligt med tid. Har vid två tillfällen senaste tiden startat förvärmningen när jag...

Det verkar dock inte göra jättestor skillnad på räckvidden, nån som vet vid vilken temperatur som värmepumpen blir "onödig"? När jag kört långt har värmepumpen gjort stor skillnad. Startar man med ordentligt varmt batteri så blir förbrukningen låg. När bilen sugit ur all värme ur batterie...

Niklas Z skrev: ↑05 jan 2026 13:30

Det jag stör mig mest på är att bilen lätt faller ut i rejäl understyrning om man kör för fort in i kurvorna i vinterväglag. Skulle välkomna lite mer "tailhappiness".

Du behöver en sån med två motorer bak

För mig fungerade det igår kväll. Det låg minst tre dm snö på vägens sidor. Dock var bilen seg med att sätta igång helljuset och dess adaptiva funktion. Jag kunde nog köra uppemot en halvmil innan den bestämde sig för det. Jag brukar kunna övertala min S att slå igång det genom att hålla inne knapp...

För mig fungerade det igår kväll. Det låg minst tre dm snö på vägens sidor. Dock var bilen seg med att sätta igång helljuset och dess adaptiva funktion. Jag kunde nog köra uppemot en halvmil innan den bestämde sig för det. Jag brukar kunna övertala min S att slå igång det genom att hålla inne knapp...

Håller jag knappen intryckt ser det ut som att det skall lås på (displayen "fyller i ringen"), men när jag släpper så slocknar det igen. Det enda sättet jag hittat i det läget är att slå på AP en bit, då slås adaptivt ljus alltid på. Ja, det är så det görs. Det är genom att hålla kvar tou...