Tesla Club Sweden

Aida skrev:

Jag försökte skriva in i voucher men stod ogiltig kod

Var det där du skrev in rabatten eller gör jag fel?

Yes, båda koderna i den här tråden. Har fortfarande drygt en hundring voucher-laddning kvar men den ryker nu till helgen! Ni andra får väl ladda på SuC eller nåt, blir E.ON för mig nu

Jag testade också NORTHE-appen med de där gratiskoderna och det fungerade toppen.

Först såg det ut som att det kostade men det drogs aldrig några pengar på kontot. Och sedan efter typ en dag så hade laddningen reglerats mot gratis-vouchern.

Kollat något på små el-bilar som alternativ? Vi är nämligen sjukt nöjda med vår e-Up! 2016. Man kan skratta åt modellen men gott om plats har den för fyra, med fällt baksäte lastar den massor, kort räckvidd på pappret men snabbladdar helt OK. Jag är faktiskt förvånad över hur otroligt mycket korta r...

Är det värmen? Är det v2022.12.3.6?
Ingen aning men nu har bakluckan åkt upp helt varenda gång senaste veckorna. Skumt, men bra.

AAKEE skrev:

1L i den koden betyder Panasonic 2170L-batteriet.

Specen (Full Pack When New) var 55.4 kWh.

Topp, tack. Det högsta jag mätt upp är 53,5 kWh, det var efter två månader och ett par hundra mil.

AAKEE skrev:

Står det E1C, E1L eller kanske E6C under ”variant” ?

Det står Variant E1LR och Teslas Option Code är MT320.

Ska man jämföra ”Battery Usable” eller ”Battery Capacity” med det värde på batteristorlek som energigrafen och lite räknande ger? Jag räknar fortfarande fram värden på över 51 kWh på vår TM3SR+ 2021-03/Fremont med 4 000 mil på mätaren. ev-database säger att den har en Battery Usable-storlek på 51 kWh.

På trådens tema, Porsche råder användarna av Taycan att ladda på 50kW om man snabbladdar ofta. Ur Taycan-broschyren: ” The predominant use of CCS fast-charging pedestals leads to a long-term increase in charging times. For regular fast DC charging, we recommend a maximum charging output of 50kW. ” O...

Placera den, eller ha så lång sladd, så att du kan ladda alla bilmärken (lucka fram, på höger/vänster fram och bak). Helt plötsligt i framtiden har nån i familjen råkat köpa en Zoe eller en e-tron.

Här kommer villkoren för Vagnskadegarantin, fått från Tesla för min Model3 2021.

Självrisken är 13 750:- ink moms.

Jag tycker det är märkligt att läsa de senaste veckorna om så många vars baklucka på trean stannar halvvägs och piper. De senaste veckorna stannar även min 2021:a halvvägs och piper. Trots idogt nollställande i högsta läget.

Någon mer än jag som tycker det börjar finnas Löjligt många lediga SuC-stolpar ute i landet för det mesta?? Var ensam på en av 20 stolpar i Malung häromdagen, nästan lite tråkigt. Och Ulricehamn, jag och en häst kollade på 19 lediga stolpar.

Köper du privat kan du använda klimatbonusen för att lösa ca halva handpenningen, när bonusen betalas ut efter ett halvår.

En mil kvar!
” Kontakta Tesla om din Model 3 inte har slutfört kalibreringsprocessen efter 160 km körning.”

Kostar 62:- i engångsavgift för en extraskylt så kanske inte så mycket att fundera över

Nja, fick faktiskt hem en förbryllad medlem i familjen häromdagen som visserligen tyckte det lät konstigt, men hade blivit övertygad om att Tesla nu faktiskt har riktiga hybridbilar så räckvidd var inget problem längre. En väldigt blank ny Tesla var det och det stod tydligt ”Dual Motor” på bakluckan.

Nu har jag en TM3 (så kanske inte relevant i detta Y forum) men har haft väldigt liknande felkalkylering. Den har absolut justerats till med någon av de senaste uppdateringarna, har nu 2022.4.5.3. Reste till Sälen förra veckan på denna version och då förvärmer den helt annorlunda, värmningsmeddeland...

Har provat både allvädersmattor och de extra tåliga textilmattorna från Teslabutiken men kommit fram till att de bästa ändå är originalmattorna. Jag gillar de extra tåliga men jag saknar "flärpen" för förarens vänstra fot, som originalmattorna har. Allvädersmattorna kräver ett gäng riktigt...

Stället har en egen skylt, det är ett ganska billigt tillbehör för att vara till en Tesla, en extra skylt kostar 62 kronor

https://www.transportstyrelsen.se/registreringsskyltar

Jag har en Thule Velocompact, den är snarlik. Om jag justerar upp förbrukningen i abetterrouteplanner med 30-40 % så stämmer det bra med verkligheten. Har en TM3SR+, den har ju skapligt låg förbrukning utan stället. Är lika förvånad varje gång hur mycket det påverkar.

Körde Sthlm-Stöten i onsdags. När jag kopplat in i Malung SuC så var det ”bara” 19 lediga stolpar
Här hade jag gärna delat med mig och fått snacka elbil med lite andra märken!

Yep, Range Mode on a TM3, that would be Chill Mode On and Climate Control Off

It’s easy math, in 3 hrs at 11kW you will get 33 kWh in the battery. That’s about 85% if you arrive with 20 %. A faster option would be to stop at a 50kW-charger or a Supercharger. That said, with your quite low milage requirements the wall socket in the garge will probably be fine except for some r...

En fördel till för eGolf:en jämfört med i3 och även ID.3 är att golfen kan ha takräcke.

Kan dock meddela att med skidbox och dubbdäck så vill man ladda typ var 10:e mil på långresa

Min Model3 läser av skyltar på enfiliga vägar, jag behöver acceptera den föreslagna hastigheten genom att hålla ner högerspaken lätt någon sekund. Har standard autopilot.