Tesla Club Sweden

1 år / 20000 km är begränsade garantin för begagnade fordon. Har du köpt en ny?

Har fått en parkeringsskada omlackad mitt under strejken genom Trygg-Hansa. Tycker dom hade en väldigt smidig hantering med fotobesiktning och fick hjälp tillräckligt snabbt, tog någon månad drygt men så var bilen också körbar under den perioden.

Uppdatera appen / klicka på knappen? Ser ut så här:

Tesla bytte övre länkarmar på vår Model 3 2021 häromdagen utanför garantin (kört drygt 9000 mil), dom kostade 812 kr/st + moms.

Lidingö Bilskadeservice fungerade klockrent, iallafall för ett par veckor sedan

Blev hänvisad dit av Trygg Hansa.

Om nu frågan gällde något i Stockholmsområdet.

Med tanke på det ändå skapligt låga priset du fått så verkar i allafall försäkringsbolget göra bedömningen att du inte kraschar bilar så ofta.

Så tänker att då torde en hög självrisk och en låg premie vara bästa valet för dig

Yes, allt krångel som diskuteras i den här tråden löser Teslas Keyfob. Inklusive att öppna frunken utan att behöva fippla med mobilen.

Ingen forskningsrapport men direkt ur Volkswagens manual som säger att man Måste sänka laddnivån om bilen ska stå längre. VW e-Up!: ”Om bilen står parkerad för en längre tid utan att användas, måste man se till att laddningsnivån ligger mellan ca 40 till 60 %”. Dagligen har vi dock mest laddat fullt...

Min enkla spaning från årets jul/nyårs-åkande är att ”folk” generellt är priskänsliga och oflexibla :-). Exempel från Mora vid nyår, det var kö in på SuC:en men 3/4 lediga på 100 kW Virta/Bilmetroladdarna. Chargefinder är din bästa vän. Och att åka på en tid som är så mycket off som ni pallar, åk in...

Mitt försäkringsbolag (Trygg Hansa) pekade på två lackverkstäder (Sthlm), hade en mindre parkeringsskada. Valde en, fick nyss tillbaka bilen. Märkte ingenting av någon strejk alls. Tog några veckor plus julhelg att få tid. Jag var betydligt mer påverkad av fenomenet Jul än av Strejk skulle jag vilka...

Bra initiativ av Romme men galen prissättning. Fastpris 300 kr per dag är inget jag är villig att betala. Hade inte velat komma dit med mindre än 50% om det strular, och 300 kr för att fylla halva min M3RWD är för dyrt. Så illa är det väl inte? Typ 22 mil från Sthlm (antar att snittkunden som ladda...

Du behöver en laddstolpe som kan leverera minst den effekt som förvärmningen tar. Har inga exakta mätdata men verkar krävas åtminstone 4-5 kW när allt drar igång på en TM3SR+, kanske något liknande på Model S. Står du på 230/10A får du 2 kW och resten dras ur batteriet.

Jag fick rejäla problem med imma och sedan rejält med is på insidan av framrutan när värmen la av. Trafikfarligt. Har lagt en 12V kupévärmare i bilen sedan dess men inte behövt den än. Någon kanske har nåt bättre tips? Har en e-Up! också och den har eluppvärmd framruta, den går att köra helt utan ku...

Tipset Tesla gav mig för vår Model 3 på telefon när värmen la av var att byta hjul i inställningarna och sedan byta tillbaka. Efter att vi gjort omstart och stänga av/slå på-manövern. Inget hjälpte dock utan det blev service och ny ”Heat Pump PT Sensor Replacement (P2)”. Sedan dess (jan 2022) funkar...

Ja. Kör ofta med takbox eller cykelställ och den lär sig snabbt, skulle säga efter någon mil eller två bara. Samma sak om du kört med släp och kopplar loss, dä tar det en bit innan räckvidden blir normal. Ökade förbrukningen med takbox är rejält märkbar först i högre hastigheter så man måste upp i f...

Körde E4 söderut från Sthlm den 23:e, verkligen jättemycket trafik. Men inte ens idag lyckades vi få uppleva laddkö. Behövde ladda Teslan i Linköping, navigatorn sa 5 min kö så svängde in på CircleK Tornby där laddarna var lediga, har Autocharge aktiverat så det är lika smidigt som SuC. Kändes som m...

Om man väljer Camping - eller Hundläge i appen under Klimatanläggning så startar inte bakrutedefrostern.

Lösningen på problemet, den är nog däremot att pallra sig ut i kylan o sopa av taket…

Vi kör en VW eUp! för tredje vintern, med pyttelilla batteriet på 16 kWh. Den saknar det mesta som batteriförvärmning och värmepump. Tyskarna har dock satt in kraftigare stolsvärme och uppvärmd framruta så om man pallar kan man köra med riktigt kall kupé och ändå komma långt… finns något liknande på...

krille skrev: ↑02 dec 2023 10:38

Plug and Charge och Autocharge är två helt olika tekniker och bör inte blandas ihop.

För slutanvändaren upplevs dom extremt lika dock

CircleK har Plug and Charge (kallas Autocharge) med Tesla på sina nyare 300kW-laddare. Sjukt bra!

Utöver det har Bilkraft de bästa laddarna jag använt utöver Tesla SuC. Och kvittot! Med laddkurva o allt

Original Tesla lastbågar och en box du fäster med T-spårsskruv rekommenderas varmt.

Den finns i gamla appen, We Connect, Inställningar, Fordonsinställningar, Min. laddningsnivå. Men den appen kanske inte funkar med nyare e-Up!:en? I nya appen ”Volkswagen” finns inte inställningen.

Inne i gamla e-Up! är det under typ Fordon/laddning och sen en liten knapp längst ner till höger…

Det finns en inställning som heter ”Min. laddningsnivå”. Sätt den på 40% så laddar den alltid till det oavsett schema. Sedan lägger du in scheman (ser rätt ut) för ivägkörningstider då den ska upp till 80 % o förvärmas. Tror dock de flesta bara kopplar in o laddar fullt. Den har definitivt en större...

Jag har DNB och där framgår att ”Räntesatsen är beräknad vid ränteläget den första dagen i den kalendermånad kontraktet är kreditbeviljat” vilket var innan leveransdag och att DNB kan justera räntan ”Om räntan på den penningmarknad där Säljaren refinansierar sin verksamhet ändras, om Säljarens upplå...

Grattis till en härlig bil, vi har en 2016 (med lilla batteriet). Några spaningar: -den har funkat förvånansvärt bra även med längre resor med upprepad snabbladdning. -Däck känns typ gratis, jämfört med Teslan. -Kör just nu på Michelin E Primacy 165/65 R15 81T, funkar bra. -Helförsäkring känns typ j...