Tesla Club Sweden

Problemet är att man kanske främst skulle ha ägnat sig åt drivlinan. Alltså från bensin/diesel till el. Nu har man ägnat en hel del tid till att göra extremt fula bilar med stora fula bildskärmar i mitten precis som att köra bilen inte är en central del. Inga spakar och knappar. Man har övergett all...

Att använda pekskärm ger ofattbar dålig ergonomi och trafiksäkerhet. Att ta bort spakar och knappar är för mig ett stort NO. Porsche är snart de enda som har nåt snyggt förarkluster kvar. Och alla tvingande säkerhetssystem ger betydligt sämre säkerhet. Ska köpa en Mercedes S500 från 2014 så man får ...

Märkligt nog är den bil som oftast står i vägen på andra laddare just en Tesla, jag skulle aldrig använda en Tesla laddare, tycker Tesla och dess bilägare kan behålla dessa om de samtidigt lovar att inte uppta några andra.

Trots alla SUC så är det allt som oftast en Tesla som står och laddar på annan laddare, är det nåt man blir förbannad på så är det just det, håll er till era egna laddare som ni höjer till skyarna. Men det är klart att om alla Tesla ägare skiter i sina egna Suck laddare så blir det knepigt för oss ö...

Om man dubblerar vattenkraftverket i Trollhättan och pumpar upp från Göta älv kan man periodvis köra med ökad effekt om Göta älv klarar det nedströms.

Jag såg till att veta avståndet till närmaste laddare efter den planerade med jämna mellanrum. Sen planerade låg i bilens navigator och reservladdaren i telefonens navigation.

Bruksvallarna-Roslagen över Mora för att slippa kaos i Tönnebro, -5, medvind, snöfall men ändå ren körbana, takbox, 5 pers. Plus katt. 2.72 kWh/mil är bra. Laddade 3 ggr ca 65 min. Den enda laddaren i Sveg var ju trasig över Jul och Nyår men fungerade på hemvägen. För den resan måste man ha reserv s...

Rekommenderar Sveg med en 50kW som även var trasig över Jul och Nyår, de måste verkligen hata människor med pengar som åker till fjällen och jag förstår dom till fullo.

Pumpkraft löser egentligen inte särskilt mycket förutom att reglera priset och det går åt mer energi att pumpa upp än vad man får tillbaka. Alltså skulle man kunna lösa det virtuellt istället.

Näääh 30 var det inte utan 3.0 men en räckvidd på 24 mil och med enstaka laddstolpar där vissa inte fungerar som i Sveg är inte tillräckligt. Är helt nöjd med bilen men kommer uppgradera när den nya skäpps om räckvidden är betydligt länge.

Resan från Roslagen till Bruksvallarna blev riktigt skakig. Först var ju vägbanan blöt och lätt moddig och med takbox hamnade vi strax över 30 kWh/ mil. Ionity Gävle kö samt en laddare ur funktion, vände tillbaka till MCD Gävle bro där man nu har 6 laddare varav två lediga när vi kom. Fine, sen ladd...

Fjällresan är lite stressig då vi behöver en kort laddning i Sveg, har aldrig köat för laddning hitills någonstans. Till min stora glädje fann jag dock att man nu kan åka över Gävle-Mora upp och då har man tillgång till 4-laddare per ställe och från Mora kan jag köra utan stopp och Sveg blir en opti...

Hade jag bara förstått det hela så hade det inte varit något problem. Räckvidden varierar enormt så beroende på fart och temperatur allt mellan 280-360 km. Är du van med 500 km blir det svårt tror jag.

Kan också meddela att när det står 0 på räckvidden så är det NOLL. Hade för mig att jag sett ett range test i Norge där man fick ett par mil till på E-tron. Min fru kallar nu bilen bärgar-tron.

Har en E-tron 55 2020 som är en välutrustad demobil från Lecab. Det akutaste strulet var när hela laddluckssystemet brakade ihop, på de tidiga modellerna var de elektriska kontakterna för dåligt tätade så det kom in fukt. De bytte ut hela laddluckan på båda sidor. Snabbladdning gick inte att utföra,...

Vi producerar ca 150TWh elenerigi i Sverige med hyfsat lite koldioxidutsläpp där Karlshamnsverket är ett reservkraftverk. Samtidigt producerar vi 450TWh värme energi som uteslutande genererar koldioxidutsläpp. Vi Svenskar tror ju biobränslen är något bra men enligt Umeå Universitet släpper Svensk sk...

Hitills har jag aldrig hamnat i kö men det har varit nära nu under sommarsemestern i Örebro och Eskilstuna. Vi åker sedan många år tillbaka på dagar och tider för att slippa bilköer och eftersom vi fortsätter åka på konstiga tider kanske vi framöver slipper laddköer. Men Sveg med bara en laddare är ...

Kul att man bygger laddstationer för miljoner men snålar på kabellängden. Hos Ionity kan man ställa bilen åt fel håll men ändå få in kabeln.

Vid nästan alla långresor har jag haft endast 10-20km i marginal i början av resan till laddstation och den är sensamma efter jag når laddstation, superstabil. Normannen körde ju nästan 25-30km efter 0%.

Jag privatleasar en fullutrustad demobil E-tron 55 i två år och är nöjd men det finns några saker där oxå. Framvagnens bussningar är slut efter 2.800 mil att jämföra med min Cayenne som höll i 26.000 mil. Nu är ju chassiet samma som Q7/Cayenne när det gäller luftfjädring och dämpare så anledningen t...

Vill man ha en premium elektrisk bil så är ingen Tesla Modell det även om ägarna gärna vill tro det. En premium bil är något exklusivt, så långt ifrån en Tesla M3 man kan komma. En premiumbil är knäpptyst och har inga konstigheter vid leverans. Lacken är solid och ljudnivån är låg. Minimalistiskt är...

Tre decibel är en fördubbling och inget annat, en E-tron ligger kring 63 decibel i 100kmt medans M3 ligger kring 68 decibel vid samma fart. Liten skillnad kan tyckas men i praktiken har M3 nästa 4 ggr högre ljud i kupen.

Sedan 2000 har jag haft BMW, Volvo, Audi, Mercedes, Volkswagen och Porsche och då har jag haft olika Audi samt BMW's. En gemensam sak är att jag aldrig har haft skrammel i bilarna, inget behov av att byta eller ersätta gummilister, inget damm, grus eller snö under färd in i bil. Torkarautomatiken ha...

Min första halvljusautomatik hade jag på en BMW535d 2007 och den fungerade superbra och har gjort det på alla bilar jag haft sedan dess och likadant med torkarautomatik har fungerat i alla bilar man haft sedan tidigt 2000. Jag tror det är handhavande fel, Tesla ligger ju långt före alla andra och sa...

Det bästa är nog att du provkör en M3 innan, gärna över en helg. För mig är byggkvaliten helt avgörande, inget skrammel, inget vindbrus från dörrar eller taklucka, bra ljudämpning från däck, att allt på karossen sitter exakt där det ska vara o.s.v. Jag har nu en E-tron och är mycket nöjd, inte ett e...