Tesla Club Sweden

Nu är artikeln ändrad, men SVT publicerade en nyhet om bilar som satt fast på E4. En person som satt fast i dessa köer intervjuades och två gånger poängterades från den intervjuade hur skönt det var att hen körde bensinbil och inte en elbil då hen varit stillastående i 6 timmar. Detta med elbil upp...

Det är fullt möjligt att göra en hög rymlig bil med lågt cd-värde: Li Auto i8 har cd på 0,218: https://insidechinaauto.com/2025/08/04/li-auto-launches-i8-electric-suv/ Jag tror inte att man kommer ge upp jakten på aerodynamik. Det är den överlägset viktigaste faktorn att optimera för att få bättre ...

Även med dagens batteriteknik så kan man ju göra enormt mycket mer för att göra bilarna mer energieffektiva. Vi ser fortfarande nya elbilar komma ut med cd-värde runt 0,24-0,25 och tjänstevikter runt 2,3 - 2,5 ton. Bara genom att få ner tjänstevikten och göra bilarna mer aerodynamiska kan man få ut...

Även med dagens batteriteknik så kan man ju göra enormt mycket mer för att göra bilarna mer energieffektiva. Vi ser fortfarande nya elbilar komma ut med cd-värde runt 0,24-0,25 och tjänstevikter runt 2,3 - 2,5 ton. Bara genom att få ner tjänstevikten och göra bilarna mer aerodynamiska kan man få ut ...

Jag tror huvudanledningen till att man vill ändra arkitektur är helt enkelt att den nuvarande "en låda per funktion"-arkitekturen helt enkelt bilvit ohållbar. Det blir så många kontrollenheter och så mycket kablage att bilarna blir svåra att montera ihop och underhålla. Att byta kabelstam ...

Ja, vridKURVAN är intressant, men maxvrid är helt ointressant (ja om man inte ska dimensionera drivlinor). Har man en växellåda köper man ju vridmoment och betalar med varv (eller tvärt om om man vill det), maxeffekten är dock alltid densamma. Det är väl därför elbilar ofta blir trötta i högre hast...

Jim Farley om Tesla: “ – Jag blev väldigt ödmjuk när vi plockade isär den första Tesla Model 3 och även de kinesiska elbilarna. Det vi hittade var faktiskt chockerande. I Mach-E, som då var den näst bäst säljande elbilen i landet, var kabelstammen 1,6 kilometer längre än Teslas och 31 kilo tyngre, ...

Jim Farley om Tesla: “ – Jag blev väldigt ödmjuk när vi plockade isär den första Tesla Model 3 och även de kinesiska elbilarna. Det vi hittade var faktiskt chockerande. I Mach-E, som då var den näst bäst säljande elbilen i landet, var kabelstammen 1,6 kilometer längre än Teslas och 31 kilo tyngre, b...

Håller med. Har bara provkört M3P men den kändes mycket kompetent. Gillar även nya MYP. Låg vikt (jämfört med andra elbilar) ger mycket direkt styrrespons vilket jag uppskattar. Blev lite besviken på Polestar 3 när jag provkörde den. De 500 kg extra vikt som den släpar på jämför med MYP känns defint...

Kan nog vara bra att kolla under, eftersom motorn med tillhörande diff sitter precis där. Här står det hur man gör för att ta bort skyddet:

https://service.tesla.com/docs/Model3/S ... EB9BA.html

Ja detta med torkarna är fascinerande. Mina fungerar i stort sett perfekt, med någon enstaka torrtorkning. Har definitivt blivit bättre för mig. För några år sedan var det så illa att jag fick stänga av torkarautomatiken när det inte regnade. Nästan som man tror att Tesla har olika kameraleverantöre...

Råkade ut för detta när jag kom hem efter semestern, efter att ha varit utloggad från Tesla appen. Efter att ha loggat in igen så funkade inte mobilnyckeln. Det som funkade för mig att var att slå av och på "Telefonnyckel" under "Säkerhet och förare".

Det är humor på hög nivå, att vissa individer på detta forum troligen hellre dör än medger att Tesla kanske på något enstaka plan har ett litet litet försprång mot någon annan biltillverkare. Jag tyckler iofs motsatsen är minst lika vanlig. att vissa individer på detta forum troligen hellre dör än ...

För att återgå lite till trådens ämne så hoppas jag att Volvo nu har fått ordning på sina mjukvaruproblem och att nya EX60 blir en kanonbil. Funderar på att byta bil inom 2 år och även om jag gillar nya Tesla Model Y Performance skarpt så vore det trevligt att prova något annat.

Har de senaste veckorna kört bensinbil med sugmotor på 292 hk och Tesla känns ändå piggare. Det handlar inte bara om hästkrafter utan kraftleveransen. Det är väldigt vanligt att folk inte förstår vad hästkrafter (effekt) är, vilket många ggr gjort det svårt att föra dialog om en Teslas acceleration...

Det är humor på hög nivå, att vissa individer på detta forum troligen hellre dör än medger att Tesla kanske på något enstaka plan har ett litet litet försprång mot någon annan biltillverkare. Nej Tesla är dåliga på precis allt. Hårdvara, mjukvara, integrering, tillverkning + allt annat. Dessutom är...

Det är humor på hög nivå, att vissa individer på detta forum troligen hellre dör än medger att Tesla kanske på något enstaka plan har ett litet litet försprång mot någon annan biltillverkare. Nej Tesla är dåliga på precis allt. Hårdvara, mjukvara, integrering, tillverkning + allt annat. Dessutom är...

Detaljer som blir olika på olika märken beroende på hur bl a låsaktivering är gjord. I såväl ID-bilarna som i Volvo och Polestar är det bara möjligheten att låta klimatanläggning och annat gå mer än 30 minuter utan att användaren aktiverar bilen igen under parkering som saknas. Allt annat är redan ...

Jag tror knappast att t ex Volvo, Polestar eller VAG behöver möten med underleverantörer för att ta bort tidsbegränsningen på parkeringsklimatiseringen, de har helt enkelt valt att göra featuren på det viset som de har. Camp mode är inte bara en tidsbegränsning. Den förändrar hela låsbeteenden på b...

Vad är det för mjukvarufeatures du menar att Tesla är ensamma om som visar att Tesla är unika bland biltillverkare? Det har vi diskuterat här: https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?t=37582 Poängen är inte vilka features som är unika för Tesla, utan att de har en hård- och mjukvararkitektur...

Där tror jag att Tesla har varit slappare, troligen för att spara tid (och pengar). I kombination med ett tämligen komplicerat "nätverk" av komponenter i bilen. Tesla har ett mycket enklare nätverk än de flesta andra tillverkare. Mängden kablage är markant mindre. Nu var det inte mängden ...

Dessutom verkar det som att alla som är så LYRISKA över prestandan i "vanliga" bilar som Model3 LR/P och Model Y troligen har kört dieselbilar med automat och max 100hk innan och inte har så mycket att jämföra med. Har de senaste veckorna kört bensinbil med sugmotor på 292 hk och Tesla kä...

Vad är det för mjukvarufeatures du menar att Tesla är ensamma om som visar att Tesla är unika bland biltillverkare? Det har vi diskuterat här: https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?t=37582 Poängen är inte vilka features som är unika för Tesla, utan att de har en hård- och mjukvararkitektur...

mikebike skrev: ↑11 nov 2025 10:41

Där tror jag att Tesla har varit slappare, troligen för att spara tid (och pengar). I kombination med ett tämligen komplicerat "nätverk" av komponenter i bilen.

Tesla har ett mycket enklare nätverk än de flesta andra tillverkare. Mängden kablage är markant mindre.

Det man kan konstatera är att Tesla är extremt gammaldags och konservativa när det gäller digitala ekosystem. Allt är låst och du kan inte ens välja navigationstjänst själv. Viktiga appar som musikstreaming förlitar sig på SDKs/API:er vilket gör att funktionalitet ligger år efter det som erbjuds na...