Tesla Club Sweden

Du kanske känner igen Dig i Din Highland och värderar energieffektivitet samt ett bekant UI högt och det räcker för Dig? Det kan jag förstå. Men andra kan ju mer prioritera funktioner som Teslan är sämre på eller saknar (t ex mer exklusiva materialval och ombonad förarmiljö, halvkombilucka, elektri...

Även om jag gillar Tesla så tilltalas jag inte alls av Model S och X. Bara det faktum att man efter alla dessa år fortfarande har problem med vibrerande drivaxlar tyder på att man borde skrota nuvarande modeller helt och börja om med ett blankt papper. Sedan hjälper det ju inte att S och X byggs i T...

Kikade på en iX3 uppställd på Arlanda idag. Ser fin ut med fin byggkvalitet, men laggårdsväggsstuket går bort för mig. Däremot blir det intressant när samma teknik kommer ut i en bil som inte är byggs enligt skyskrapemodellen, utan på längden istället. Vi vill hellre ha en hög än en lång bil. Fickp...

Jo Teslor är generellt mycket direktstyrda, även om de faktiskt tonat ner detta på Highland och Juniper. Men det jag menar med styrrespons är hur lång tid det tar mellan att man rör på ratten och att bilen "krängt klart". Alltså hur snabbt viktförflyttningen sker vid kurvtagning. Denna fö...

Jag vet inte om det var en iX3 eller en vanlig X3 du hade. Men den iX3 av förra generationen jag körde i några månader var då verkligen inte byggd för någon körglädje, så det är kanske inte den bästa jämförelsen. iX3 kändes som den var byggd för komfort enbart och var underbar att puttra fram med i...

Tesla bygger väl dessutom bilar som är lägre än andra elbilar. Tesla safear nog med *onödigt* hård fjädring för att inte bilen ska gunga ned och slå i batteriet? Det kan nog stämma, men i jämförelse med den BMW jag hade innan (som vägde ungefär 700 kg mindre än en i4) är Model 3 LR stötigare, men o...

Men är det alltid sämre med hårdplast än med mjukplast? Personligen föredrar jag högkvalitativ och gedigen hårdplast än en billig mjukplast som sitter på en ännu billigare tunn hårdplast. Jag har sett hemska exempel på A- och B-stolpar som är inklädda i ett tunt lager mjukplast eller plasttextil, s...

Fantastiskt bra svar från många. Jag har lite att grotta in mig i helgen. Till er andra som gjorde tråden politiskt laddad så kan jag bara säga att alla beslut man tar här i livet föregås av ett ställningstagande. Man kan kalla det politik, sunt förnuft, ryggrad eller vad man vill men man MÅSTE int...

Försämringarna jag upplever på Juniper är: 2. Går inte att välja om man vill ha vanlig blinkers, 3-blink eller automatiskt avstängning. Har man verkligen tagit bort 3-blink på Juniper? Funkar det inte som tidigare med kort "tryck" 3 blink? Nej, den nya blinkersspaken har bara ett läge. Fi...

Är verkligen BMW mer premium? Jag har en även en nyare X1 som absolut är en bra bil men jag håller min MY högre. IX3 ser som sagt intressant ut men är inte värd 200-250 mer än en MY LR 4wd. Ja, BMW är dyra och känns dyra, Tesla är (ganska) billiga och känns rejält billiga. Har som sagt haft både BM...

Är verkligen BMW mer premium? Jag har en även en nyare X1 som absolut är en bra bil men jag håller min MY högre. IX3 ser som sagt intressant ut men är inte värd 200-250 mer än en MY LR 4wd. Ja, BMW är dyra och känns dyra, Tesla är (ganska) billiga och känns rejält billiga. Har som sagt haft både BM...

Är verkligen BMW mer premium? Jag har en även en nyare X1 som absolut är en bra bil men jag håller min MY högre. IX3 ser som sagt intressant ut men är inte värd 200-250 mer än en MY LR 4wd. Om jag jämför med min förra X3:a så kan jag tycka att golvmattan i kupén var av bättre kvalité i min BMW. Sed...

Premium eller inte är helt ointressant för mig. Jag bryr mig inte om dörrsidan är gjord av kalvskinn eller hårdplast så länge den inte skramlar under körning. Med nya MYP så har Tesla fixat det mesta som jag stör mig på i min nuvarande Model Y ( skramlig inredning, hög ljudnivå) så det skulle kännas...

Japp. Man slipper övervakningen. Man laddar ned nya uppdateringar via mobilen eller på usb-sticka från BMW:s hemsida och för över till bilen. Krånligare än OTA men betydligt bättre för den personliga integriteten. BMW har väl OTA på sina nyare elbilar? Allt annat vore stenåldern. iX3 ser trevlig ut...

Jag har svårt att förstå varför det är så mycket väsen om denna bil. På vilket sätt är den en game changer? Javisst, man har slängt in ett stort batteri i en relativt liten bil och på så sätt fått lång räckvidd på pappret. Är grejjen att det är jättesvårt att klämma in ett så stort batteri i den st...

Ska bli mycket spännande att provköra denna. Min nästa bil blir nog antingen MYP juniper eller denna. Kommer troligen köpa bil inom ett år eftersom dottern nu har tagit körkort och jag funderar på att låta min MYLR gå i arv till henne. Dock blir BMW:n nästan 100 tkr dyrare än Teslan med motsvarande...

Ska bli mycket spännande att provköra denna. Min nästa bil blir nog antingen MYP juniper eller denna. Kommer troligen köpa bil inom ett år eftersom dottern nu har tagit körkort och jag funderar på att låta min MYLR gå i arv till henne. Dock blir BMW:n nästan 100 tkr dyrare än Teslan med motsvarande ...

Ja, vi har tydligen helt olika uppfattningar om vad som är jobbigt med bilkörning. Själv tycker jag att det mekaniska, dvs styra, gasa o bromsa går helt automatiskt efter 60 års bilkörning och det upplever jag ej alls som tröttande. Det som jag blir trött av på långkörning är att man hela tiden mås...

Är ju också intressant att veta vad det kostar att hålla en ICE-motor rullande i 25000-30000 mil. Ett Tesla-batteri kostar ju i stort sett 0 kronor i underhåll under dess livstid, medan en förbränningsmotor behöver ett antal olje- och filterbyten (och kanske tändstift, kamrem, luftfilter, vattenpump...

Nu är artikeln ändrad, men SVT publicerade en nyhet om bilar som satt fast på E4. En person som satt fast i dessa köer intervjuades och två gånger poängterades från den intervjuade hur skönt det var att hen körde bensinbil och inte en elbil då hen varit stillastående i 6 timmar. Detta med elbil upp...

Det är fullt möjligt att göra en hög rymlig bil med lågt cd-värde: Li Auto i8 har cd på 0,218: https://insidechinaauto.com/2025/08/04/li-auto-launches-i8-electric-suv/ Jag tror inte att man kommer ge upp jakten på aerodynamik. Det är den överlägset viktigaste faktorn att optimera för att få bättre ...

Även med dagens batteriteknik så kan man ju göra enormt mycket mer för att göra bilarna mer energieffektiva. Vi ser fortfarande nya elbilar komma ut med cd-värde runt 0,24-0,25 och tjänstevikter runt 2,3 - 2,5 ton. Bara genom att få ner tjänstevikten och göra bilarna mer aerodynamiska kan man få ut...

Även med dagens batteriteknik så kan man ju göra enormt mycket mer för att göra bilarna mer energieffektiva. Vi ser fortfarande nya elbilar komma ut med cd-värde runt 0,24-0,25 och tjänstevikter runt 2,3 - 2,5 ton. Bara genom att få ner tjänstevikten och göra bilarna mer aerodynamiska kan man få ut ...

Jag tror huvudanledningen till att man vill ändra arkitektur är helt enkelt att den nuvarande "en låda per funktion"-arkitekturen helt enkelt bilvit ohållbar. Det blir så många kontrollenheter och så mycket kablage att bilarna blir svåra att montera ihop och underhålla. Att byta kabelstam ...

Ja, vridKURVAN är intressant, men maxvrid är helt ointressant (ja om man inte ska dimensionera drivlinor). Har man en växellåda köper man ju vridmoment och betalar med varv (eller tvärt om om man vill det), maxeffekten är dock alltid densamma. Det är väl därför elbilar ofta blir trötta i högre hast...