Tesla Club Sweden

Samma för mig! Ingen uppoffring alls att till vardags ladda upp till bara 50% eller som i mitt fall lägre. Min M3 LR 2023 uttagen juni med 6300 mil ger nu 561 km range vid batterisymbolen vid 100% laddning. Bilen har som mest visat 579 km men då maskerar väl Tesla några procent i toppen. Det jag få...

Grattis till bilen!

Tesla brukar skicka med ett antal gratis km med bilen vid leverans så chansen är att en del av din laddning konsumerade upp dina gratis km el innan du började betala ord pris.

Går fint att gå in i appen under laddning så bör du hitta hur din laddningshistorik är.

Samma för mig!!!
Struntade i dem då men nu känns det som läge att klippa bort dem!!

Samma för mig! Ingen uppoffring alls att till vardags ladda upp till bara 50% eller som i mitt fall lägre. Min M3 LR 2023 uttagen juni med 6300 mil ger nu 561 km range vid batterisymbolen vid 100% laddning. Bilen har som mest visat 579 km men då maskerar väl Tesla några procent i toppen. Det jag får...

Jag anal-laddar min LFP Highland till 60% på vardgar och laddar till 100% varannan vecka som jag sedan brukar köra ner till under 70% ganska omgående. Min bil visade 439 km som ny och nu efter 14 månader och 2600 visar gissometern 437km. Teslamate säger uppskattad degradering 1.2%. Tycker det verka...

Men hur gör man om man har en sambo som inte vill ha under 60% och bara 7km till jobbet🙂 Obs! Har ingen lust att byta sambo eller bil 😀🙂 Ps MYRWD med LFP Den är tuff! Jag har förklarat detta med batteriet och hon är också gärna rädd om grejerna. 15-20% på en M3 LR ger typ 6-8 mil verklig räckvidd s...

Såklart kan man göra det också! Valet är fritt!

Tänker att det överlag är bra för miljön att vara rädd om de prylar som man trots allt har. Oavsett om det är att vara rädd om sin bil eller nått annat.

Håller du laddningen på 50% är det så gott som lika bra som 30%. Gränsen förökad degradering är vid drygt 60% verklig SOC för NMC. Så klarar man sig på under 50-55% så kan man, allt annat oförändrat, få halva degraderingen av batteriet. Så räcker hänsyn körmönster 50% lika bra, är det bara att sätta...

Kan också vidimera att låg SOC strategin verkar hålla utmärkt! Kör enligt AAKEs tips och det tycks ha gett resultat! 8-) Har en M3 LR 2023 uttagen juni med 6300 mil. Bilen ger nu 561 km range vid 100% i batterisymbolen så känns helt klart som att denna strategi håller utmärkt! För jämförelsen är det...

Tack! Samma här!

Försöker logga in på teslakontot här men efter 2-faktor-authensieringen så kommer ett felmeddelande upp på en svart bakgrund. Nån som fått något liknande?

Hur mycket spelar milen roll på degraderingen? Är det någon skillnad mellan bilar som är lika gamla och laddas till samma nivå men där den ena har gått 6000 mil och den andra 2000 mil? Degraderingen består mestadels av att batteriet blir av med användbart litium till SEI (Solid Electrolyte Interpha...

Sista fulladdning nu innan bilen fyller ett ger 570,59 km enligt teslafi. Räknar jag med rätt laddkonstant ger det 78,1 kWh, right? Ligger ju nära jämfört med tidigare mätningar Några långresor inkl både 100% laddning, ibland även med släp samt några SC har inte sabbat. Dock har jag alltid undvikit...

Edit: bilen fyller *två* Sista fulladdning nu innan bilen fyller *två* ger 570,59 km enligt teslafi. Räknar jag med rätt laddkonstant ger det 78,1 kWh, right? Ligger ju nära jämfört med tidigare mätningar Några långresor inkl både 100% laddning, ibland även med släp samt några SC har inte sabbat. Do...

Här är lite ytterligare uppföljning på statistik. Den har gått lite längre nu, och denna pendlar mellan 3.5 - ~4%. Model 3 LR, uttagen Augusti 2022. Kul att se! Jag ligger ett drygt år efter i spåret med samma modell och batteri. F.n. 5300 mil så jämförbar sträcka per år. Blir en ny benchmark senar...

Håller helt med om att för dom allra flesta av oss räcker ju ca 2-3kw för 90% av året. Och 11kw mer än tillräckligt. För låg SOC strategi håller jag också med om att 11 gör det lättare. Sällan det kommer att vara motiverat för en standard privatbilist att ha mer än 11kw, särskilt i skenet av effekta...

Jag kör med den här sedan många år. https://www.nrgkick.com/en/nrgkick-charging-unit-pure/ Edit: vet inte om jag har ju pure för min burk är några år. Men den fixar 22KW, har blåtand och wifi. Och kan koppla upp sig mot molnet för uppdatering av mjukvara. Dvs bättre produkt nu än när jag köpte den. ...

snix skrev: ↑22 apr 2025 10:46

Jag har vanlig AP.

Spännande! Sitter med 2025.8.7 fortfarande….

Ja, visst är slumpen en faktor, men för mig är det ändå väldigt tydligt att med 2025.14 så är det en helt ny AP i bilen. Ingen annan som upplever detta? Eller har inte 2025.14 rullat ut till alla än? Den kör mer som en vanlig människa, undviker refuger snyggt, håller hög hastighet genom tvära kurvo...

Snyygt!

Såg att det blir några intressanta föredrag om batteriåldrande på elbilsmässan i Göteborg i sommar.

https://evs38-program.org/en/scientific ... gram-evs38

Dock är frågan hur mycket praktiskt det tillför, för AAKE har redan delat med sig med så mycket!

Ja typiskt problem i branscher med säsongsanställda och dessutom en kort säsong. Dvs lednings-issue om det blir bra eller inte.

Tog det hela själv i veckan nu när det var fint väder så får bli en okej middag i helgen! Så skönt med sommardäcken på till slut….

Shit! Glömde det!
Fast för den funktionen lär det väl räcka med S3XY Buttons?

Japp. Räcker även till ett par tre taxi in till stan…

Och man får inte igen så mycket av dom 40 när man säljer

För det behövs om jag minns rätt åtminstone uppgraderad autopilot men jag har dålig koll på årsmodeller.

Tips till Tesla. Men varför skulle man vilja betala en bilverkstad att leta fel som de sedan skall ta betalt för att åtgärda? Hör ni inte hur sjukt det låter? Det verkar vara någon konstig skam i Sverige över att besiktningen upptäcker fel. Bilbesiktningen är opartisk tvärtemot märkes bilverkstaden...