Tesla Club Sweden

Eller som på övriga Tesla-modeller utom Juniper. Enkeltryck/drag - farthållare. Dubbeltryck/drag - autopilot. Och framför allt, när man kör med autosteer och vrider på ratten så att AP kopplas ur så fortsätter farthållaren vara inkopplad, på alla andra modeller utom Juniper, inklusive Highland (väl...

Den aktiverar AP igen efter filbyte efter det antal sekunder du själv ställt in. Jag har 4 sek och det verkar räknas från att blinkersen automatiskt slås av. Så när jag byter fil så blinkar jag och inleder svängen, då avaktiveras AP utan att man egentligen behöver dra särskilt hårt i ratten (även u...

Eller som på övriga Tesla-modeller utom Juniper.
Enkeltryck/drag - farthållare.
Dubbeltryck/drag - autopilot.

Absurd försämring. Helt ointressant att byta om detta inte fixas. Kör 80% på autopiloten och vill inte ”möta med gasen” varje gång jag byter fil på motorvägen. Oc nej man vill inte gasa på när man kör om på motorväg. Nej, det vill man absolut inte, i synnerhet inte om man haft en äldre Tesla där de...

Dubbeltryck finns inte på Juniper, det finns bara enkeltryck och man måste välja innan man kör om det ska ha funktionen farthållare eller autopilot.

Helt värdelöst och jag förstår inte varför man har gjort så här på Juniper. Alla övriga modeller fungerar som man vill ha det. D v s aktivera farthållare enkeltryck eller autopilot med dubbeltryck, samt att autopiloten går över till farthållare när autopiloten inaktiveras. Det går dock att växla fr...

Nej, där aktiverar man farthållaren med enkelklick respektive autopilot med dubbelklick på scrollhjulet. Man väljer det i menyn på skärmen, men när det är gjort så består funktionen. Snarlikt som funktionen var på vår Model S. Hur filbyten fungerar kan jag inte svara på. När vi beställde vår Juniper...

Ja, det också.
Men det utesluter ju inte att funktionen är som jag skrev. Om autopiloten inaktiveras, t ex genom att vrida på ratten, så vill man ju att det ska gå över till farthållare. Inte att både farthållare och autopilot stängs av.

Helt värdelöst och jag förstår inte varför man har gjort så här på Juniper. Alla övriga modeller fungerar som man vill ha det. D v s aktivera farthållare enkeltryck eller autopilot med dubbeltryck, samt att autopiloten går över till farthållare när autopiloten inaktiveras. Det går dock att växla frå...

M3170 skrev: ↑05 sep 2024 00:01

martinot skrev: ↑04 sep 2024 19:43

Synd att det inte är kampanj eller rabatt på M3P. Då hade jag nog bytt till en ny Tesla.

Precis vad jag också tänkte, hade M3P haft 0% ränta så hade jag slagit till direkt utan att blinka.

Samma här, beställer en direkt då. Även för 1,99%.

Jag har ett par oanvända Light Harmonics att sälja om du är intresserad. Det blev inte av att jag installerade dem så jag har inget resultat att dela med mig av…
3500kr?

Har en Typ 2 EVSE enfas 12 A med schuko, inte exakt vad du efterfrågade men snabbare än 8 A.

Jag har för mig att det är krav på dragkrok vilket kan bli lite jobbigt om man nu inte ska bygga på en model x lr liknande 8-) såg någon film på tuben med en Porsche Cayenne som var reggad som a traktor utan att vara kapad. Hade något med den va fyrhjulsdriven och viss procent av vikten över bakhju...

Vore ju smidigt om man kunde mappa en gaspedal så att 2/3 gas gav 10kmh och fullgas gav 33... borde ju inte alls vara svårt rent elektroniskt/programmeringsmässigt. Borde väg gå att sätta något efter så man slipper ändra på originalprogramvaran/elektroniken. Jag hade också samma funderingar som dig...

Ja, det är ren lögn. Jag har länge stört mig på att de flesta bilsäljarna kallar förmånsskatten för förmånsvärde, det är lätt att bli vilseledd om man inte är observant.
Kolla alltid hos skatteverket.

Vet inte hur det fungerar på Model 3, men jag ska se om jag kan hitta någon i närheten som vi kan prova med. Jag antar att funkar på samma sätt med alla modellerna, att man måste "låsa upp bilen" innan det går att använda knappen. Annars skulle vem som helst kunna dra ut kabeln genom att t...

Ja, det har den.
Jag gjorde så för att jag helt enkelt ville ha ett 3-fasuttag med egen jordfelsbrytare i mitt förråd.

Typ2-kabel, 3-fas, 16 A, med ”Teslaknapp” kostade 290 € inkl frakt hos EV Chargeking. Jag tog med den i min ansökan om bidrag för laddbox eftersom det inte finns på Easee, det beviljades. Snyggt att du fick laddkabeln på bidraget! Men det känns ju ändå logiskt med tanke på att det är ett nödvändigt...

Snarare finsk...

Typ2-kabel, 3-fas, 16 A, med ”Teslaknapp” kostade 290 € inkl frakt hos EV Chargeking.
Jag tog med den i min ansökan om bidrag för laddbox eftersom det inte finns på Easee, det beviljades.

Easee laddbox blir nästan samma pris så när som på någon hundralapp som Tesla WC eftersom den har inbyggd jordfelsbrytare. Nackdelen är att man inte får knapp och att sladden inte är integrerad. Jag har både Tesla WC och Easee. Knappen går att lösa med: https://www.evchargeking.com/en/tesla-chargin...

Jag har i alla fall beställt Easee och Watty. Easee är levererad och installerad (liten och smidig), men Watty kommer att levereras senare i höst. För Easee går det att hitta lite information här. www.easee.no Easee ska släppa en egen app, när det sker är dock okänt och tillsvidare hänvisas till Tib...

Fungerar lastbalanseringen med Watty även om man inte har Tibber?

Då verkar ju min att stämma :) De där med hur långt man kommer beror på många olika faktorer, men generellt sett så tycker jag att den går billigt för att vara en så stor bil. Du frågar hur långt folk kommer. Dom svarar på något helt annat och du tackar och är nöjd med svaret?! Ingen tråden har ju ...

Drt är tyvärr inget unikt, och jag som trodde att en av fördelarna med LED var just livslängden.
Jag har bytt båda insatserna bak på min BMW, med någon månads mellanrum.
Extremt irriterande då det bara var blinkersen i dem slutade att fungera.