Tesla Club Sweden

Fråga vicevärden vilken kapacitet som finns för elbilsägare och hur effektvakt är inställd.

Vad är det för laddstationer?

Det har sagts att stolparna ska vara säkrade till 20+ ampere, minns inte den exakta siffran. Under hösten när jag laddade bilen började den alltid på 6 ampere, för att sedan efter några minuter gå upp till 16A. Men före påsken, och i eftermiddag när jag pluggade in bilen stannar ladd-strömmen på 13...

Helt rätt, eller fortsätta med den Njord GO du har.

Radioutrustningsdirektivet... Var det inte elsäkerhet som var frågan här? Jo, det är elsäkerhetsdelarna som ESV ifrågasätter (och hela tiden ifrågasatt). Eftersom det finns en radiosändare (eller fler...) i enheten, så faller den under radioutrustningsdirektivet, som i sin tur innehåller referenser...

Tja, Autocharge är enklare att implementera och kräver inget av bilen (nåja, det kräver att bilen inte byter MAC…). Det togs fram som en ”fattigmans” P’n’C, när de flesta bilarna bara stödde DIN SPEC 70121 (föregångaren till ISO 15118, som inte stödjer P’n’C). Den riktiga P’n’C kör heller den med VI...

CP är helt enkelt genomgående, så den ska precis som jord, faser och nolla ha så låg resistans som möjligt.

Det är endast PP som är kopplad mot någon annan ledare, närmare bestämt mot jord via en resistans. (Och därmed en genomgående).

Zaptec Pro stödjer ocpp (version 1.6 tror jag det var) via lokal kommunikation. Alla laddarna syns på nätverket, man kan prata med dem direkt osv. Zaptec Go stödjer vissa delar av ocpp 1.6 via molnet, vilket får mig att förutsätta att molnet översätter ocpp till zaptecs egna protokoll som sen använ...

EU eller staten borde reglera det genom att kräva att programvaran utöver molntjänst även skall stödja lokal kommunikation för att vara berättigad till bidrag. Zaptec Go har samma problem, den går bara kommunicera med via molnet. Däremot Zaptec Pro går att kommunicera med lokalt (vilket var en tung...

Det är väl heller ingen som sagt att dom bara ska använda Tesla SuC? NACS är en kontakt och lite signalering. Nu har den standardiserats och öppnats för alla. Nja, ska vi vara petiga (vilket alltid är bäst när det gäller standarder), så har inte NACS standardiserats. Tesla har släppt lite dokumenta...

ISO15118 innebär inte V2G

Kan och kan… I dagsläget hittar du rimligen inte en elektriker som monterar upp Easee-boxen. Jodå det är inga konstigheter Tänker mest om det är genomförbart, iom jag har Enegic, kommer den lira med WC?! Enegic, skulle inte tro det. Sedan så kommer ingen seriös elektriker att sätta upp en Easee-box...

Kan och kan…
I dagsläget hittar du rimligen inte en elektriker som monterar upp Easee-boxen.

Men när det gäller OCPP så finns det många boxar som säger att dom stödjer det men sedan visar det sig att dom bara stödjer delar av det eller inte alls. Så det kan vara väldigt svårt att styra en del laddboxar utan en specifik mjukvara som är gjord för den boxen, även om dom påstår sig ha OCPP stö...

Elbilsveckan har en intervju med Elsäkerhetsverket i senaste avsnittet:

För att inte säga EMC-delen, där Easee till och med skickat in testrapporten som visar att de misslyckas… (Även om Elsäkerhetstverket inte testat EMC, men ändå…)

Elsäkerhetsverket är väldigt konservativa och kan väl inte säga att de brukar vilja finna en lösning, men kruxet är väl att man inte kan testa om jordfelsbrytaren fungerar, annars är det nog Inge fel på den alls… Läst rapporten? Testknapp/-möjlighet vara bara en liten, liten del i det hela... Hade ...

Förstår inte ditt svar 100%, men jag tillhör kategorin som tänker att: Om Easee home gör samma sak med inbyggd "RCD tripper" som en laddbox med separat JFB, så är det väl minst lika säkert? Sen att Easee kanske varit spydiga, samt skött saken dåligt visst, men faktum kvarstår att nuvarand...

Kanske redan postat, men Danska Säkerhetsstyrelsen testar Easee home: https://youtu.be/QW6vrvvHoA0 Spoiler alert, den passerade testet. Jo, det har nog ingen tvivlar på att den iaf i de flesta fall bör lösa ut (iaf när den är ny). Annars borde Easee aldrig vågar sätta den på marknaden. Men vad händ...

flamman skrev: ↑16 mar 2023 09:05

.. ok men räcker det med en intern JFB i boxen? (Givet att den klarar kraven, vilket easee inte verkar göra)

Det ska räcka, givet att boxen är korrekt konstruerad.

:shock: citat ur rapporten: De testrapporter som skickats in av Easee visar på fler brister än vad Elsäkerhetsverkets provning visat. :roll: Ja, man funderar onekligen på hur de har tänkt... Inte minst när de släpper produkten efter att testhuset sätter stämpeln "Fail" på ett antal tester.

flamman skrev: ↑16 mar 2023 00:04

Ska det vara separat typ A för WC’n eller räcker det med att finns en för hela centralen/huset?

Både laddstandard och elinstallationsreglerna säger att varje inkopplingspunkt (för elbilsladdning) ska vara individuellt skyddade, mao en JFB per ladduttag.

Elsäkerhetsverkets beslut verkar finnas här: https://carup.se/wp-content/uploads/202 ... see-AS.pdf

Om de uppdaterar dokumentationen till att JFB B krävs, skulle det vara tillräckligt för att uppfylla kraven? Nej, det var väl betydligt mer som inte var godkänt. Avsaknad av märkning, dolda märkningar, Överspännings prov, EMC kompabilitet, etc. I tidigare dokumentation, ja. Men i det senaste från E...

Den bör kopplas direkt på inkommande. Det får även fördelen att om den löser ut, så påverkas inte resten av installationen.

Det är önskvärt med så få skarvar som möjligt rent allmänt.

Däremot så ska ladduttag egentligen sitta på en egen krets…