Tesla Club Sweden

Jag förstår inte vitsen med att fejka en sån bild. Det är väl inte bilens fel att den går att ladda med ett elverk?

Det är inte alls känsligt, det är väldigt positivt med alla nya laddare och alla biltillverkare som fattar vart det är på väg. Bättre sent än aldrig.

Missförstå mig inte nu men...

Tesla: 1375 live, 23 building, 74 permit. Det verkar som att Tesla drar ifrån lite sen sista kollen.

Sen jag skaffade min MS har Tesla byggt ca 0,65 laddplatser om dan, imponerande. Det är roligt att nån annan kommer igång också men det är stor skillnad länge än.

Tesla: 1373 live, 22 building, 71 permit.

Ja, så är det.

Jag har inte köpt min anläggning av Vattenfall så den där +1kr fick jag inte men för spotpris +40öre så är det inget krav.

Elcertifikat och nätnytta är småpengar och det går dessutom inte att påverka så mycket. Vad man får för elen gör den stora skillnaden. Vattenfall har fortfarande spotpris +40öre och +1kr första året om man köpt anläggningen av dom.

https://www.vattenfall.se/solceller/sal ... rskottsel/

Vattenfall betalar spotpris +40öre på mitt avtal. Då måste jag köpa elen av dom också och det är väl lite dyrare än hos min tidigare leverantör (lokalpris hos Jämtkraft) men totalt blir det löjligt mycket bättre.

Uniper äger alla vattenkraftverk i Sverige som tidigare tillhörde EON. EON äger väl i sin tur fortfarande mycket Uniper men Fortum är intresserade av uppköp. Jämtkraft är också ägare i Clever. Charge and go är mest Fortum men även tex Skellefteå kraft och Umeå Energi har stolpar via det nätverket. E...

Idag passerade min årsproduktion förra årets, gott om tid att utöka rekordet.

Visst är det väl så att det iaf i Sverige mest är kraftbolag som har laddnätverk? Uniper (tidigare EON) verkar inte ha nåt och vattenfalls InCharge är en ganska försiktig satsning. Övriga kraftbolag och nätägare delar väl på typ alla kommersiella laddare, eller?

Min skulle behöva innerskärmar i plast. På det luddiga standardmaterialet så fastnar det mycket snö nästan oavsett väderlek på vintern. Är det nån fler som har tänkt på det?

Det blev Väsby, Trondheim verkar ha lagt ner eller nåt. Jag har försökt få kontakt med dom sen slutet på februari för att boka service. Garantin verkar gälla nu men hur det blir nästa gång får vi väl se. Nån ny vägassistansförsäkring borde man kanske ha men om bilen inte går att köra så måste väl de...

Jag har fortsatt köra i väntan på att SC ska återkomma men i söndags blev det värre. Bilen ville inte ladda trots många plusgrader på batteriet och det dök upp massa nya felmeddelanden. Jag pratade med supporten många gånger och fick prova starta om på flera sätt igen. Jag åkte även till SuC Krokom ...

Det högfrekventa ljudet har inte min inverter men jag vet hur det låter från tex vissa motorstyrningar. Det kanske finns olika versioner med olika drossel eller så är det nåt fel på din mati.

Den startar alla dagar om inte taket är totalt översnöat. Regniga dagar tar det längre tid från lite ljus tills solinstrålningen är nog för att produktionen ska starta. Då går fläktarna längre tid. Jag har stört mig på detta eftersom det är helt onödigt men men.... man kan inte ändra på allt. Jag an...

Jag har en 17kW i tvättstugan. Den enda gången man hör den utanför tvättstugan är när den provkör fläkten innan uppstart. Hittills under 1 år har aldrig fläkten behövts för att kyla under produktion. Ja, den är lite överdimensionerad, jag har 9,6kW i paneler än så länge. Jag har även vakuumrör för v...

Stelförbindelse? Är det en jordkontakt av nåt slag?

Service säger att det inte finns nåt jag kan göra själv och att det inte är nåt problem att köra vidare. Att värmaren blockeras som en säkerhetsåtgärd verkar klokt men kylningen är väl bara en cirkpump så den borde inte blockeras. Nu har jag iaf plockat ut frunken och kollat nivån och den är naturli...

I detta fall kan jag nog låta det vara tills jag får en tid hos SC. Våren på väg så batterivärmen blir mindre viktig snart. Jag vill ändå veta hur man gör. Det skulle kännas löjligt att behöva bärga bilen för att men inte kan fylla på lite glykol.

Jag har felmeddelandet: Vehicle Coolant Low. Enligt supporten kan jag inte göra nåt åt det själv utan måste åka lång väg till SC. Jag hade ändå tänkt åka för att göra 8000 milaservice och fixa lite garantipunkter så det är väl ok. Det har varit lite svårt att få tag på SC Trondheim som ligger närmas...

Enligt supporten på Tesla så är regenereringen aktiv från -12 grader C i batteritemp och uppåt. Det bör alltså även gå att ladda batteriet i -12 om det görs försiktigt. Min obekräftade känsla är att man laddar batteriet direkt även vid lägre temperaturer men med begränsad ström.

Jag laddar oftast till 80% när jag kommer hem. Nästa morgon ställer jag ibland upp gränsen för att värma batteriet och ladda lite till när jag kliver upp. Det är aldrig några problem oavsett utetemp. Om jag även slår igång förvärmningen så räcker inte mina 3x10A till nån laddning utan det blir bara ...

themax skrev:

Det hördes på smattret. Ljudnivån mellan dubb och icke dubb är påtaglig i högre hastighet, särskilt som jag själv höll >90.

Jag måste testa köra utan ljudanläggning ett tag. Jag trodde inte det var möjligt att höra den skillnaden. Kanske alla kör dubbfritt här...

Bra gjort att hinna notera att det var dubbdäck på omkörande bil ovan. Sånt brukar jag aldrig märka.

Det är ju roligt att höra att dubbfritt är så bra att vi kan avskaffa det vedervärdiga vägsaltet nu.