Tesla Club Sweden

EV-däck har ju ofta mindre mönsterdjup redan från start också eftersom det ger lägre rullmotstånd. Samma allt övrigt men 2 mm mindre mönsterdjup ger förstås ett däck som behöver bytas tidigare. Stämmer jag blev lite förvånad då jag mätte mönstret på Conti EV däcket som byttes på vår Leaf , det var ...

Slitaget kan ju vara mycket högre på speciella EV däck. Hade Continental EV däck på vår gamla Leaf, de varade bara ungefär hälften mot Michelin energy saver original. Även om de rullar lättare så äts det upp av däckskostnaden. Återgick till Michelin Energy Saver!

Ingen idé, läste för något år sedan om en norrman som hade kostat på sin x, tror det var över 20k norska pengar. Resultatet var knappt mätbart!

Har kört både den och E-3008 som är typ samma bil fram till B-stolpen. Tyckte att båda var ganska tysta, gillade sätena och klädseln. Körde bara på asfalterade vägar så fjädringskomforten är svår att bedöma. Vi har även kollat Renault e-scenic men den var inte tyst i jämförelse. Vanliga dörrhandtag ...

Hamphi, har bytt länkarmar hos dem, lite specialiseradepå Tesla.

https://hamphi.com/pages/montering-serv ... ogEmIB01mW

Peugeot e-3008 long range har batteri från Frankrike och bilen tillverkas i landet, ganska europeiskt, men har nog en del kinesdelar.

Kinesbil ju, går bort!

Lucid Air verkar ju vara snygg och ha skaplig räckvidd. Går att köpa på några ställen dock inte än i Sverige.

I dag i snövädret så gick det bra att köra leaf, aldrig haft problem med den 13000 mil, däremot så gick det inte att komma in i vår x pga fastfrusen ruta/dörr. Då kan man ju tycka att x är en riktigt usel bil.

Har något liknande på vår X, fast där är det bakdörrens blanka främre del som invinklad mot glaset 2mm. Tätt i och för sig men inte så snyggt. Tesla service verkstad försökt fixa 2 ggr men inte lyckats.

Kollade med KIA hur mycket det skulle kosta med obligatoriska servicen för att få 7 års garanti, gällde en EV3. Ungefär 14000 enligt serviceplan. Det får man lägga till inköpspriset.

En hjulinställning är inte ok enligt Teslas spec som är alldeles för vid, tillåter för stor variation av vinklar som AAkEE skrev. Problemet är att däckverkstäderna ofta följer den specen och då kan det bli hur som helst. Man måste styra upp verkstan med önskade vinklar eller justera slitagebild.

Jag har något liknande på min model Y från 2024. Fast det är inget klonkljud. Mer som en duns eller något, som att något förflyttas och "dunsar" in i en vägg. Mest när man kör sakta några meter framåt och trycker lätt på bromsen. Dunsar till precis i samma ögonblick som bilen börjar broms...

Då det (utifrån vad jag läser här) verkar vara något som drabbar i princip alla bilister som kör med farthållare så lutar det åt att jag nyttjar ångerrätten i dag... Verkar vara en jättetrevlig bil i övrigt men då jag har tänkt att leva med den i uppåt 5 år och jag i dag dagligen kör mycket i mörke...

Har du kollat Peugeot e5008?

Det står länkarmslagring inte "bussning"! Kan dock vara en gummibussning.

Får du inte tag i bussningen, vilken verkar vara en kulled, så är det väl bara att köpa hela länkarmen. Om du vill undvika körförbud?

Enligt den tyska videon är det glidaxlarna i oken som har någon slags dämpning som inte fungerar alltid eller efter viss tid. Då uppstår ljudet. Axlarna har spår med inlagt material, gummi?, som ska dämpa den lilla rörelsen.

AT Zimmermann har en förklaring till ljudet, kolla här:

Den finska är gummibussning!

Här är länk till en finsk tillverkare som är billigare: https://www.uniball.fi/cgi-bin/webio2kauppa?Cars/Tesla/Tesla-Model-S-adjustable-rear-camber-arms&naytasivu=2097&id=1119&saitti=rallycorsa&h=1 Jag köpte av dem för 3 år sedan, prototyp armar men de var lite felaktiga i vissa mått...

Jag skulle nog föredra vanliga gummibussningar i stf uniball. Har sett på webben att de verkar inte hålla så länge beroende lite på hur tätningen ser ut. De kan även ge lite mera ljud.
Jag installerade Unplugged Performance i stället som tyvärr är mycket dyrare med gummibussning.

Såg inte roligt ut!
Undrar hur det är på S och X? Jag trodde att man numera har icke rostande material i bromsrör generellt.

Har för mig att Toyota har samma grönaktiga.

Att bara mäta spänningen säger ju inte allt om att batteriet är ok. Det kan också gått ner i kapacitet och då måste man mäta under belastning för att vara säker.