Tesla Club Sweden

Förvånande klent kablage krävs nog för de flesta. Belysning och motorvärmare borde borga för att tillräcklig laddmöjlighet finns. 10 A enfas (ett vanligt vägguttag) ger ca 2 kW laddeffekt (obs kontinuerligt under lång tid!). Då får man ca 1 mils körning per timme laddning med M3, räknat på 2 kWh/mil...

Det verkar ju helt orimligt! Vi använder elanläggningen i vårt samfällda garage (vår bilplats) för att ladda vår bil genom en korrekt installerad laddbox, där även elmätare ingår. Vi läser av förbrukningen årligen och betalar samfälligheten för de utlägg samfälligheten haft för elkostnaden, dvs hela...

Om du har tålamod att vänta en vecka har jag en i Gävle (LR AWD, dubbfritt) du kan få hänga med på en tur med.

Förlåt om jag var otydlig. Var mer så att Tesla har varit ENDA alternativet pga suc. Men kommer ionity och circle-k igång bra här uppe... Nu är det väl troligare att Tesla bygger serviceställen norrut än att Ionity och Circle-k bygger heltäckande laddnätverk i Norrland. Tesla bygger ju sin verksamh...

Jag tittade och provsatt i butiken i Mall of Scandinavia. Tveksamt med provkörning där dock.

VW Golf -04, sedan -06.

Har använt Garo i två månader utan problem. Lite enklare installation än det du beskriver dock. De satte helt enkelt boxen på befintliga kablar till garageplats/förråd då jag nöjer mig med 10A enfas, vilket visat sig fungera alldeles tillräckligt bra. Ingen lastbalansering heller eftersom det är sep...

Inga problem med fjällresa i M3! Vi fick bilen i mitten av mars och åkte en vecka till fjälls ett par veckor senare. Eftersom det var första riktiga resa var det lite smånervöst, men det gick galant! 2 vuxna och två barn i förskoleålder. Dessvärre fanns vid den tiden inget takräcke att tillgå, så vi...