Tesla Club Sweden

Även om jag inte kan se mig själv köpa fossilbil i framtiden så måste jag nog erkänna att om jag inte hade haft tillgång till hemmaladdning skulle jag nog fortfarande köra fossilbil. En betydande del av charmen med elbil för mig är att man kan ladda hemma nästan gratis. Annars ser jag inga skäl att ...

Gissade tydligen 350-380 tkr för drygt ett år sedan. Hyfsat nöjd med gissningen, även om värdet troligen blir något lägre. Kanske 330 tkr?

Frågeställningen är intressant, ofta upplever jag att elbils-långmilarna ligger ute till förvånansvärt högt pris, men sen brukar de förbli osålda då man kan få en med halva körsträckan för några 10000 kr mer. Först tänkte jag att man nog borde få lite mer än 200 tkr per styck då man ser vad de bruka...

Angående ursprungsfrågan så är "tricket" med elbilar enligt mig att undvika att köpa ny och satsa på begagnad (3-5 år) istället. Då får man grymt mycket bättre siffror i kalkylen. Kör man mycket kan man få vettig kalkyl också på ny elbil bara man behåller den ett tag, men för de flesta så ...

Jag håller inte med alls. Risken är givetvis mycket lägre nu när priserna redan fallit rejält. Både i absoluta och procentuella termer. Om en bil tappat 10% av nypriset efter tre år så är det givetvis mycket högre risk att köpa den än om den tappat 60% på dessa tre år. Nedsidan är helt enkelt mycke...

Nåja, men Model 3 borde väl vara ganska lika, kanske lite billigare.

Har någon en uppfattning om snittkostnaden (1400 kr) ökat mycket jämfört med 1-2 år tillbaka?

Själv håller jag med krabbanidag, även om det förstås skiljer sig mellan olika bilmärken. Både min och min brors familj har i huvudsak kört lite äldre bilar, så visst har det varit en del som gått sönder genom åren. Det som är lite lustigt är att det allra mesta, typ 80 % av reparationerna har kosta...

En aspekt där jag lite vill tro att verkligheten är mer positiv än laboratorietesterna är att degraderingen verkar (upplever jag) avta kraftigare än förväntat efter de första 3-4 åren. Det är i alla fall min uppfattning, men vi får väl mera data hela tiden på ifall så är fallet. Dock håller jag nog ...

Jag upplever att bilden kring degradering är ganska "spretig". Alla elbilar har klart högre degradering än 1,8 % de första åren, men vissa kommer att på längre sikt komma ner i 1,8%. Sen kompliceras mätningar av bilarnas olika buffers osv. Många användare gläds fortfarande åt 100% SOH på 2...

10% skulle vara inom det normala efter tre år ja, men det är rätt stor skillnad på 10% och 16%. Förhoppningsvis har degraderingen avtagit rejält efter det, annars tyder det på någon typ av problematik (?)

manneson skrev: ↑18 apr 2025 10:21

Jag hade 16% degradering efter 3 år, vågar inte kolla nu efter 6 år.

Vilken bil? Snabbladdar du ofta eller låter stå på 100%, 16 % degradering låter nog mycket, men det har säkert saktat i mycket sedan dess.

Om du skall ha bilen kring årsskiftet skulle jag säkerställa att bilen blir tagen i drift först 2026. Värdet på bilen blir högre när du sen säljer den jämfört med om den tagits i bruk i slutet av december 2025.

Det börjar ju finnas ganska bra med data hur elbilar degraderar från 100 -> 80 %. Sen tycker jag det är lite mer oklart vad man kan förvänta sig under 80 %, jag vill ju hoppas att de flesta håller ganska bra ner mot 70%. Ur miljösynvinkel skulle det vara super om elbilar skulle hålla utan batterbyte...

Tesla garanterar väl 70% SOH efter 8 år och 15000 mil, så där finns det inget att hämta. 18% efter så många mil (antagligen en del snabbladdning också) är dessutom inom det normala. Jag skulle inte heller fundera på batteribyte, ifall räckvidden i något skede blir för kort skulle jag nog snarare säl...

Enligt vissa källor kommer den att lanseras först 2026. Men det är klart, säljer uppdaterade Model Y dåligt lär de nog se till att denna kommer ut redan i år.

Helt enig med ditt inlägg. Visst kan man absolut ha tur och ibland tajma toppar på tillgång och efterfrågan men generellt så är det som du sammanfattar. Det är nog inte alla som förstår detta så bra att du tar upp det. När jag skrev i detta forum för några år sedan att jag lägger mellan 25-30k per ...

Ju nyare bil desto större värdeminskning, så att sälja bilen och köpa nyare för att minska värdetappet fungerar inte. Priserna på elbilar har stabiliserat sig rätt bra nu och kanske t.o.m. går upp 2027 när bensinen blir mycket dyrare. Jag skulle nog behålla bilen länge så blir månandskostnaden mycke...

Rätt brutalt ras idag faktiskt. Räknat i punkter är det det näst största raset på Nasdaq Composite någonsin (efter coronapaniken 16.3.2020)! Räknat i procent har det nog iofs funnits ett större antal värre dagar.

Jo, har tappat över 50% från toppen. Går snabbt neråt när det gått för snabbt uppåt...

Helt relevant diskussion i.o.m. att media har dragit för stora växlar av minskningen i januari och februari. I mars får vi kanske en fingervisning om hur det ligger till, men ingen vet väl ännu var leveranskapaciteten på Juniper ligger. April-maj borde kanske redan vara rätt jämförbara mot ifjol, åt...

Tack för detaljerat svar! Frågeställningen gällde nog elbilar generellt. För bilar med batterikylning torde den optimala hanteringen av batteriet vara kanska likartad, även om det förstås skiljer lite mellan batterityper, bms osv. Leafen är ju lite speciell, i.o.m. att den saknar kylning så blir det...

Fråga till AAKEE: Jag har försökt läsa på en del och försökt förstå det optimala laddmönstret. Först var jag inne på dessa studier om calendar ageing och att hålla SOC så låg som möjligt. Riskerna vid alltför låg SOC torde vara väl hanterade av bilens BMS, tänkte jag. Sen då jag diskuterade detta på...

Jag tror att kursen är påväg tillbaka mot fjolårets "normalnivå" $200. Bara i slutet av året som kursen flippade ur.

Största risken är väl ändå att oket/glidpinnarna börjar kärva, och att bakre klossarna pga. detta måste bytas + oket putsas/smörjas. Vet inte vad detta kostar på en Tesla, men på min bil så är det rentav billigare än de 2500kr som angavs som pris på årlig bromsservice, så då kan jag tycka att det in...