Tesla Club Sweden

Jag sitter i samma sits eftersom min arbetsgivare har finansieringen genom SEB. Kan inte beställa ny Tesla. Suger ju...

Väldigt dålig överenskommelse att vi ska ha en fri elmarknad i EU. Hur kunde Sverige gå med på det? Vi hade en folkomröstning om att gå med i EU, majoriteten röstade ja. Det går ju alltid folkomrösta igen, som britterna gjorde. Så elprischocken de haft nu i UK den finns egentligen inte eftersom de ...

max_sthlm skrev:

Och därmed försvann Teslas främsta USP.. Varför ska man nu välja Tesla framför andra märken?

De har ju problem med för många beställningar snarare än för få, så det är nog ingen risk.

Eftersom det inte är ett driftläge som finns i standarden är det enda du kan göra att prova din kombination av box och bil. Tesla vet vi funkar i alla fall.

Det går bra att köra effektvakt på två faser om du kopplar bort sensorn på den tredje.

Dvs både koppla bort fasen från boxen och lastsensorn från fasen.

Gillar inte ordet lastbalansering som ofta används eftersom det kan leda till det här missförståndet.

Det finns väl inga laddboxar med bara schuko, då är det ju ett vanligt uttag på en stolpe?

Jag har i pricip bara laddat på olika Garo-laddare i 2 år.

Larofo skrev:

pejvic skrev:

Galet. -10% på fem minuter. Vad hände?

Jag håller på och säljer hela mitt innehav.

Jag köpte precis mer!

Gargamel skrev:

Dexter86 skrev:

Förbetalda 600kr som i att dom reserverar medan man laddar sen skickar dom tillbaka resten…….eller typ pre-paid så man skickar in sen dras cash därifrån, som eon typ?

Tror det är som reservation, men kräver att man manuellt ska öppna BankID och signa det

På riktigt? Varje gång?

Nu blir det dyrt på Circle K i Sverige. Idag ändrades priset till 6,30kr/kWh En klar fördel. Innan har det alltid varit så upptaget att det aldrig funnits någon ledig plats, eller iaf. ytterst sällan. En klar nackdel när saker är gratis att folk skall ladda till 90-100%. För att inte tala om Taxi s...

Japp

Android.

Äntligen funkar det!

Jag fick hjälp av Teslas support, lösningen var att avinstallera appen i telefonen och sen installera den igen.

Ja det är nog en bugg i denna versionen. Verkar som fler råkat ut för problemet så vi får se vad Tesla gör åt saken. Borde komma en uppdatering inom kort som löser det. Men ni tror ändå att det är pga den nya versionen?Både jag och minst en annan i tråden med detta problem har ju inte fått den än. ...

Jag har också svårt att väcka bilen sedan ett par veckor, har inte fått någon ny uppdatering på ett tag.

Ja det är frustrerande, man tvingas till en onödig extra snabbladdning. Det som borde göras är att såna destinationer inför en minimiavgift på 50-60 kr för laddning. Det är slöseri på laddinfrastruktur när de blockas av bilar som ändå bara kan ladda några mil. Förhoppningsvis vill ingen betala 60 kr...

Jag är rädd att såna här trådar kan få det att verka mer komplicerat att äga en elbil än vad det är.

Det kan jag halvt bekräfta. I somras hade jag inget betalkort inlagt i mitt Teslakonto av okänd anledning. Jag kunde dels ladda på krita, det låg som en skuld på kontot. Sen kunde jag betala med kort direkt på skärmen, bara att knappa in uppgifterna. Kommer ihåg att jag fick mail om obetalda laddnin...

Vad saknar du för ”smartness”? Ska själv införskaffa box och velar mellan Teslas Wallcharger och att prova Tibber och Easee-boxen. Nej jag saknar väl mest framtida möjligheten att smartladda när elpriserna är som lägst. Elpriset är som lägst på natten så ladda då så är det löst ;) Skämt å sido, man...

Fan vad förbannad jag skulle bli om jag köpte hus och upptäckte att förra ägaren redan utnyttjat laddbidraget.

Solklart brott mot jordabalken att plocka ner den vid försäljning.

Men det blir ju ingen ljusbåge om du drar ur en aktiv typ2-kabel. Eller hur menar du?

Svenssons skrev:

gnutten skrev:

Det är helt obegripligt att bilen inte låser upp laddkabeln när man låser upp bilen.

Vill man avbryta laddningen bara för att man låser upp bilen?

Varför avbryta laddningen bara för att låset släpps? Men om det är tvunget så ja hellre det.

Det är helt obegripligt att bilen inte låser upp laddkabeln när man låser upp bilen.

Har inte Outlander typ 1 kontakt? Då behöver du en (eller två) laddare med uttag och inte fast kabel.

Vill bara säga att en Model 3 levereras med typ2 kabel som är specad 22kW. Så som jag förstår (efter läs en annan tråd här på TCS) så kan en Model 3 ladda på en en fas laddbox som är mer än 16A men delar då upp det på två/tre faser inne i bilen. Vilket gör att en 11kW kabel kan va för klen på vissa...

dstr skrev:

IMG_20200921_191319.jpg

Tveklöst teslafundament.

Det är schysta specar på betongen. Uppfyller kraven på 100 års livslängdsklass enligt EN-standard.