Tesla Club Sweden

lator skrev:

Zalman3 skrev:

BMW iX
Släpvagnsvikt obromsad/bromsad i kg
750/2500

Var har du hittat uppgiften om 2500 kg för bromsad vagn?

Står på BMWs hemsida. Duktig dragbil ändå. Synd att alla elbilar som kan dra mycket är så fula.

Knappast. Ägt min i två år nu och inser nu att jag behöver dragkrok för att förenkla mycket. Ingen elbil Per idag har dock tillräcklig dragvikt. Funderar på beg Cayenne men det tar emot. Åka traktor tills det kommer bra eldragbilar??

1 ägare, beställd av mig i maj 2019. Uttagen 29 juli 2019. Privat- och entusiastägd, ingen slit och släng-bil. Har alltid parkerat långt från andra bilar = inga dörruppslag. Oskadad bil i suveränt skick! Pärlvit multi-coat (beställd då det kostade 22100 kr extra...) Svart och vit premiuminteriör Bla...

Dåligt batteri i nyckeln? Håller enl mig Max ett år.

Jag brukar sannerligen inte försvara Tesla, tvärtom, men lite eget ansvar att kolla upp en nästan 4 år gammal produkt lär du ju ändå ha själv?
Köp CCS-uppgraderingen som är det viktiga, knyt näven i fickan och njut vidare av en i övrigt trevlig bil.

Överdrivet? En ny bil man hämtar ut ska vara felfri och skinande!

Hade Tesla bara lagt liiite extra tid på kvalitetskontroll vid fabrik, och extra koll innan leverans, hade mycket ”gnäll” kunnat undvikas.

För oss motorcyklister är ju det här med blinkers utan spak en icke-fråga. Bra att det samlas på vänster sida.

SR-71-BlackBird skrev:

Priset är höjt till 1.379.990:-

Det kunde man ge sig fan på. Försökte beställa igår kväll men fick bara felmeddelanden (försök senare etc). Nu blir det inget nytt försök.

De lär dock skruva på effekten lite så den lever upp till det utlovade 250 km/h i slutfart

Mm, men ska du bromsa ner 2,4 ton från 320 km/h vill jag definitivt gärna ha överdimensionerade doningar.
Kolla bromsstorleken på en Bentley som kanske är den enda med liknande vikt och topphastighet. Det finns en anledning till dess storlek.

På tal om fälgar hoppas jag bromsarna blir så pass rejäla att det kommer krävas 21”-hjul på Plaid och att de inte upprepar misstaget de gjorde med bromsarna på S Performance (=ett skämt).

Max3 skrev:

Riktigt snyggt med röd bil och svarta 21" . Hoppas verkligen den kommer med dragkrok så får det bli en sådan nästa gång!

Just att slippa serva och hålla koll på hur tidigare ägare gjort är ju en av de stora fördelarna med att köpa beg elbil. Bilen går minst lika bra med gammalt kupéfilter och bromsvätska som är nåt år för gammal.

Lite synd om fossilkramarna... Deras sista desperata argument dör ett efter ett ;) Ja, till slut återstår bara ett stort argument för oss "äkta" bilentusiaster, inte bara Tesla-entusiaster (vilket jag också är, märk väl!) : att KÖRA bil. Jag trodde når jag köpte min första Tesla för tre å...

320 km x 0,16 kWh/km (kör man lugnt klarar man väl 1,6 kWh/mil?) = 51,2 kW laddat på en kvart = 204,8 kWh i snittladdningshastighet! Riktigt snabbt!

Vissa blev ju tveksamma till att beställa eftersom det inte blev 4680-batterier i alla modeller. Men duger inte 663km i räckvidd och 250 kW laddning? Tibro skrev: Vissa blev besvikna att höra att Tesla har inte bytt cellstorlek i batteripacket till varken 2170 eller 4680 utan fortsätter med 18650 f...

Vissa blev ju tveksamma till att beställa eftersom det inte blev 4680-batterier i alla modeller. Men duger inte 663km i räckvidd och 250 kW laddning? Tibro skrev: Vissa blev besvikna att höra att Tesla har inte bytt cellstorlek i batteripacket till varken 2170 eller 4680 utan fortsätter med 18650 f...

Vad tycker ni om att man växlar mellan fram och back på pekskärmen? Man är van vid spak, men rör spaken väldigt sällan så jag tror inte jag kommer ha några vidare bekymmer med det. Dock blir fickparkeringar jobbiga så autopark-funktionen (som jag sällan använder idag) blir nog vanligare. Så jobbigt...

Vad tycker ni om att man växlar mellan fram och back på pekskärmen? Man är van vid spak, men rör spaken väldigt sällan så jag tror inte jag kommer ha några vidare bekymmer med det. Dock blir fickparkeringar jobbiga så autopark-funktionen (som jag sällan använder idag) blir nog vanligare. Så jobbigt...

Äntligen (!) verkar det bli bättre bromsar också då det enligt svenska hemsidan, som verkar ha översatts av en som inte håller på med bilar, får "karbonklädda blad". Man lär gå in på US-sidan och se att det är "carbon-sleeved rotors", nåt mellanting mellan kolfiberbromsar och va...

Äntligen (!) verkar det bli bättre bromsar också då det enligt svenska hemsidan, som verkar ha översatts av en som inte håller på med bilar, får "karbonklädda blad". Man lär gå in på US-sidan och se att det är "carbon-sleeved rotors", nåt mellanting mellan kolfiberbromsar och van...

3-fas 9A hemma. Räcker tyvärr inte i kyla när den ska värma både kupé och batteri, då minskar inställd laddprocent ner från 90 till 88% (all effekt från väggen plus lite till från batteriet på en halvtimmes värmning). Men slipper byta huvudsäkring så... 3-fas 25A på jobbet. Där kan jag kräma på hur ...

Denna, från batteryuniversity i länk ovan visar state of charge och hur mycket man laddar ur batteriet varje cykel. Det ser rätt klart ut att 75-25% är mycket bättre än 100-40%. Så vad grafen visar är att efter 4000 laddcykler från 100-25% så bör jag ha 77% kapacitet kvar i mitt batteri? 100-25% = ...

Nästan samma byte jag också fast för ett drygt år sedan. Från S90D-16 till MSP ”raven” -19. Håller med om det mesta förutom bromsarna om inte de uppgraderats nu till detta år? Jag vill hävda att bromsarna på mina bilar är/var desamma! Ett riktigt skämt till bromsar. Med tanke på fartresurserna i MSP...

Nja, gällande åtminstone S Performance så stämmer faktiskt det.