Tesla Club Sweden

Visst kommer de att marknadsföra 800V som en premium funktion. Oavsett laddkurvan på bilen. Hur många extra bilar de säljer pga det låter jag vara osagt. Men laddar bilen snabbt så kommer de förstås hävda att det beror på 800V tekniken. Inte cell/pack/kylning som gemene man inte har direkt förståels...

Zalman3 skrev:

Att lansera en 800V elbil i prisklassen under 500.000kr är nydanande!

Återigen värt att notera att 800V i sig inte innebär någon skillnad för konsumenten.

Jag skulle nog föredra en modell tillräcklig liten för att klara b körkort så att kan köra med bilen I 120km/h Håller med. En lastbilsreggad Cybertruck skulle kännas lite tråkigt. Men, bättre det än att vi inte får någon Cybertruck. Sen tror jag att oavsett vad kommer en mindre modell också. Medium...

MarkusL skrev:

Ja, och de missade att Model 3 och Etron har fyrhjulsdrift och dragkrok.

Ja men om man har 8 barn ? Hmm, då fungerar inte en X heller.. Näe, bättre att skita i elbilar helt när det inte finns något för alla.

Man blir lite imponerad av språkbruket:

It looks like a cheetah and the appearance originates from the biomimetic design aesthetics, injecting the life vitality and dynamic tension into your driving.

Noterade även att de skröt om BAIC X55's ultralåga Cd på 0.35 på hemsidan.

Samtidigt så har jag svårt att tro att de 64% billigare batterier som Tesla presenterade på Battery Day inte ska ge lägre priser även på nuvarande modeller. När är väl då en annan femma.

För mig är snabbladdning redan ett löst problem bilmässigt med Model 3 och den är snart 3 år gammal. Det som kommer härnäst är bara grädde på moset. Då är jag betydligt mer intresserad av priset, infotainment (mjukvaran) samt hur många bilar man kan producera. Jag vill se cell-to-pack teknologi för ...

Det innebär kanske NMA med mangan istället för kobolt. Tesla vill också utesluta kobolt i sina 4680 och när de talar om nickel-mangan kanske det också är NMA de syftar på. De hade med kobolt i diagrammet där de pratar om energidensitet men i sliden efter den så pratar Elon om järn, nickel-mangan (2...

Produktionslinorna för 3 och Y i USA och Kina kommer nog fortsätta använda 2170 i flera år till. Kina kommer nog användas mkt för lågkostnadsvarianter. Dvs LFP. Elon sa att det kommer att ta ~2 år innan Shanghai och Fremont går över till 4680. Sen gissar jag på att det kommer innebära LFP för Shang...

Japanska företag har alltid sin viktigaste marknad hemma. Har man inte det är det svårt att få med aktieägarna men ja du vet ju såklart bäst. https://www.focus2move.com/honda-global-performance-2017/ The study reports annual sales for each country in the World and we track Honda‘s sales in 140 coun...

Men märkligt nog så är det många undersökningar som rankar just Model 3 väldigt högt i tillförlitlighet (byggkvaliteten är ju däremot usel enligt nästan alla undersökningar, och det är ju inte så märkligt att förstå för oss Teslaägare). JD Power studien var väl Tesla överlag. Model 3 var väl betydl...

jo, Model 3 har elbaklucka nu för tiden. Dock inga Matrix LED. Inte Matrix LED men dynamiskt ljus finns på bilarna, både fram och bak. Är det något jag saknar så är det just Matrix LED. Trots att jag aldrig har haft det på en bil. Men det blir lite märkligt att hävda att just det är teknik men inge...

ID.3 har förhållandevis bra utrymme i baksätet men bagaget är ju inte speciellt stort. 385l vs nya Leaf's 420l.

Om man inte behöver ".." leken kan man spela i oändlighet. För mig handlar det i alla fall om snabbladdning, både kapacitet bilmässigt (250 kW) samt nätverket, prestanda, infotainment, interiör relativt priset. Man kan också se på vikten kontra konkurrenterna. Och jag tror att skillnaden k...

Teslaspolen skrev:

Jag tror mycket av problemet ligger i den andel som struntar i att ladda, som sabbar statistiken totalt för hela segmentet.

Så är det nog. Gäller nog också ofta de bilar som släpper ut mest när de körs på bensin och som har för klena elmotorer, XC90 T8 ex.

Hade inga problem med våran Outlander PHEV, Visst, det var service vart 1500:e mil men det var förhållandevis billigt att serva den. Annars 10+k problemfria mil. Och nog skulle jag säga att den var betydligt renare överlag jämfört med motsvarande ren bensin/dieselbil. På sommarn körde vi ibland tur ...

Är inte 4680 betydligt billigare att tillverka (per kWh) än de hittills tillverkade geometrierna? Då låter det ju som vansinne att på sikt tillverka/köpa något annat. Eller har jag missförstått något? Formfaktorn i sig ger "bara" 14% lägre pris/kWh. Så har man redan fabriken samt har inge...

Det kom två rykten om LG Chem för någon månad sedan. Dels att LG Chem vill särnotera sin batteritillverkning och dels att Tesla vill köpa in sig in i företaget. De två hänger antagligen samman. Att Tesla delar med sig teknik till LG betyder inte att man automatiskt kommer dela med sig till andra. D...

Med tanke på Teslas bild på kemier vs produkter där man hade NMC=Powerwall så misstänker jag att det är där 2170 cellerna hamnar när väl 3/Y går över till 4680 om ~2 år. (Edit: omformulerade detta till något som kanske går att förstå sig på)

Låter mycket intressant och positivt för elbilar i Europa. Japp. Jag tror att Tesla är ganska säkra på att de kan sälja alla batterier de får tag på och därför är det bara positivt om leverantörerna också tillverkar 4680. Fler batterier, lägre risk. Räcker med att se kvartalsrapporten för att verif...

Esterox skrev:

Enligt vem ? Har någon uttalat sig om det? Eller är det som vanligt massa antaganden?

Ingen. Det var en potentiell förklaring till hur man kan klämma in ett 100 kWh pack i ID.4.

mati skrev:

Esterox skrev:

Har det ens pratats om 100 i ID4 och Enyaq?

Nej, aldrig. Skulle de ens få plats?

Kan förstås vara nya kemier på gång. Cell-to-pack batteripack.

Men det visar att Tesla är beredda att ta bilar från Shanghai till Europa. Många i denna tråd lade fram starka argument för att det inte skulle hända; kostsam frakt, annan modell, stort behov på hemmamarknaden (Kina). Poängen är att det inte är omöjligt att samma sak kommer att ske med Model Y. Det...

Vilket rimmar bra med LG’s snack om kommande nytt format cylindriska celler med 5x energi, 6x kraft. Vilket i sin tur som av en slump är precis vad Tesla pratade om för 4680 cellen.

@Svenssons: https://electrek.co/2020/10/21/tesla-battery-supplier-lg-chem-prepares-to-triple-cylindrical-cell-production-own-4680-cell/ The Korean manufacturing company also announced that it is working on a new “form-factor” cylindrical cell with higher energy density: “LG Chem also said it was dev...