Moderator: Redaktion
Bor man norr om gävle bör man ha nordiska, däck är relativt personlig upplevelse och uppfattning men min uppfattning efter 17års erfarenhet av biluthyrning..europeiska är bättre än nordiska på slask än ”riktig” vinter obs endast personlig uppfattning däremot håller jag med många att dubbfritt är bättre oxå med tanke på motorstyrkan. Med det sagt självmord av mig och någon annan att säga exakt vad som är bäst: någon kanske tycker conti är svampiga eller tvärtom än Nokia och andra tycker Nokia är det. enklaste svaret: helt enkelt skit i va andra tycker o skaffa en egen uppfattning. Sen det som är bra med forumet här är att folk kan säga om deras erfarenheter men som sagt det du tycker är svampigt kanske en annan tycker är ok.. men kan ge en vägledning i all fall.Patrick2020 skrev:Har en denna fråga som helt öppen. Då jag läst en hel del kring att vinterdäcken kan ge upphov till olika beteenden. Alltifrån "Skumpiga", "Svampiga", "Stötiga vid -15 grader" etc.
Jag har ännu inte fått min bil levererad ännu (Long range Model S100D). Kör rätt mycket per år i tjänsten och har ej heller velat beställa Tesla däcken. Då jag inte hört något alls av positiv upplevelse kring dem. Ingen som har berömt dem särskilt bra för Norrlands klimat/vägar.
Min fråga är vilka vinterdäck ska man köpa ?
Bor man inte i Skåne, på Gotland eller på västkusten så ska man ha nordiska. Absolut här i Mälardalen där det ofta är runt nollan och det lätt blir isigt och glashalt.metchristian skrev:Bor man norr om gävle bör man ha nordiska, däck är relativt personlig upplevelse och uppfattning men min uppfattning efter 17års erfarenhet av biluthyrning..europeiska är bättre än nordiska på slask än ”riktig” vinter obs endast personlig uppfattning däremot håller jag med många att dubbfritt är bättre oxå med tanke på motorstyrkan. Med det sagt självmord av mig och någon annan att säga exakt vad som är bäst: någon kanske tycker conti är svampiga eller tvärtom än Nokia och andra tycker Nokia är det. enklaste svaret: helt enkelt skit i va andra tycker o skaffa en egen uppfattning. Sen det som är bra med forumet här är att folk kan säga om deras erfarenheter men som sagt det du tycker är svampigt kanske en annan tycker är ok.. men kan ge en vägledning i all fall.Patrick2020 skrev:Har en denna fråga som helt öppen. Då jag läst en hel del kring att vinterdäcken kan ge upphov till olika beteenden. Alltifrån "Skumpiga", "Svampiga", "Stötiga vid -15 grader" etc.
Jag har ännu inte fått min bil levererad ännu (Long range Model S100D). Kör rätt mycket per år i tjänsten och har ej heller velat beställa Tesla däcken. Då jag inte hört något alls av positiv upplevelse kring dem. Ingen som har berömt dem särskilt bra för Norrlands klimat/vägar.
Min fråga är vilka vinterdäck ska man köpa ?
Leo skrev:Svampiga Hakka kan delvis avhjälpas med lite högre däckstryck.
Hade själv Conti CVC6 (dubbfria och föregångaren till CVC7) på vår bakhjulsdrivna P85. Funkade klockrent tycker jag.
Är själv från Umeå. Dubbdäck är ju överlägset på blankis och vattuhalka. Men på mer traditionellt norrländskt vinterväglag på de stora vägarna är dubbfria riktigt bra. Är själv förvånad över greppet vintertid (åker tex till Tärnaby varje påsk)
Dubbdäcken har väl egentligen 2 konkreta nackdelar.
1 ljudnivå. Teslan är inte så märkvärdigt tyst från början. Mer Passat än V70/90 om vi säger så.
2 väggrepp vi barmark/asfalt där dubben kan ge aningens sämre grepp som jag förstår det.
Har själv sen många år tröttnat på dubbrasslet då vi sen länge bor i Stockholmstrakten. Så numera är det i princip alltid dubbfritt vi väljer.
Gäller det däremot en väldigt ”tyst bil”. Tex en Sharan, V90, A6, E-klass, 5-Serien eller liknande så skulle jag nog ändå överväga dubbat om jag bodde kvar i Norrland.
Kommer aldrig någonsin sätta på dubbade igen! Finns bara en viktig regel! Anpassa hastigheten! På barmark är dubb det sämsta man kan ha... framför allt när man kört mkt BMW. Liten sketen 1serie med dubb så blinkar esp lampan konstant vid barmark körning.. med dubb så blir bilen så svajiga i styrningen pga dubben höjer ju upp däcken någon mm från marken.. jag bor i nord uppland.Verdi skrev:Leo skrev:Svampiga Hakka kan delvis avhjälpas med lite högre däckstryck.
Hade själv Conti CVC6 (dubbfria och föregångaren till CVC7) på vår bakhjulsdrivna P85. Funkade klockrent tycker jag.
Är själv från Umeå. Dubbdäck är ju överlägset på blankis och vattuhalka. Men på mer traditionellt norrländskt vinterväglag på de stora vägarna är dubbfria riktigt bra. Är själv förvånad över greppet vintertid (åker tex till Tärnaby varje påsk)
Dubbdäcken har väl egentligen 2 konkreta nackdelar.
1 ljudnivå. Teslan är inte så märkvärdigt tyst från början. Mer Passat än V70/90 om vi säger så.
2 väggrepp vi barmark/asfalt där dubben kan ge aningens sämre grepp som jag förstår det.
Har själv sen många år tröttnat på dubbrasslet då vi sen länge bor i Stockholmstrakten. Så numera är det i princip alltid dubbfritt vi väljer.
Gäller det däremot en väldigt ”tyst bil”. Tex en Sharan, V90, A6, E-klass, 5-Serien eller liknande så skulle jag nog ändå överväga dubbat om jag bodde kvar i Norrland.
Fast högre däcktryck måste försämra vinteregenskaperna. Blir det isigt på vägen blir det lätt skrovligt och ojämnt. Gäller att däcket klarar av att hantera de ojämnheterna också.
Vad gäller barmark så är dubbade däck bättre än nordiska friktionsdäck. Detta eftersom dubbdäck kan tillåta sig ha en lite hårdare gummiblandning/stabilare klackar då de inte förlitar sig helt på sajpningar och mönstret för att få grepp.
Ironiskt nog så är dubbfria nordiska klockrena där det är riktig vinter. Svagheterna vad gäller underkylt regn, våt och torr asfalt osv märks inte lika mycket där. Jag hade inte tvekat på att välja dubbfritt i Norrland. Är nästan värre här där det fryser och tinar om vartannat.
Jag kommer också köra dubbfritt framöver. Är inne på tredje vintern med dubbfritt på båda bilarna.metchristian skrev:Kommer aldrig någonsin sätta på dubbade igen! Finns bara en viktig regel! Anpassa hastigheten! På barmark är dubb det sämsta man kan ha... framför allt när man kört mkt BMW. Liten sketen 1serie med dubb så blinkar esp lampan konstant vid barmark körning.. med dubb så blir bilen så svajiga i styrningen pga dubben höjer ju upp däcken någon mm från marken.. jag bor i nord uppland.
Det är inte dubben som är problemet utan det mjuka gummit, som behöver vara ÄNNU mjukare på ett dubbfritt. Fast det stämmer inte om man kollar på tester. Fast du tror ju inte på objektiva tester ändå så..Walker skrev:Min erfarenhet av dubb är också att dubbarna kanar på barmark (som att gå med broddar i en trappuppgång) Upplever bättre och tryggare grepp med dubbfritt. (Kör både dubb(Nokian)och dubbfritt(Nereus/Firemax) i mälardalen, kommer aldrig köpa dubb igen)
Objektiva, jo.Verdi skrev:Fast det stämmer inte om man kollar på tester. Fast du tror ju inte på objektiva tester ändå så..Walker skrev:Min erfarenhet av dubb är också att dubbarna kanar på barmark (som att gå med broddar i en trappuppgång) Upplever bättre och tryggare grepp med dubbfritt. (Kör både dubb(Nokian)och dubbfritt(Nereus/Firemax) i mälardalen, kommer aldrig köpa dubb igen)
(Om du kan visa mig en)Walker skrev:Objektiva, jo.Verdi skrev:Fast det stämmer inte om man kollar på tester. Fast du tror ju inte på objektiva tester ändå så..Walker skrev:Min erfarenhet av dubb är också att dubbarna kanar på barmark (som att gå med broddar i en trappuppgång) Upplever bättre och tryggare grepp med dubbfritt. (Kör både dubb(Nokian)och dubbfritt(Nereus/Firemax) i mälardalen, kommer aldrig köpa dubb igen)
Nja, kolla meghjuls utmaning. De som kan bevisa att de namnkunniga däcken är bättre än Nerius erbjuds 10.000Nok och samma belopp till de som kan bevisa motsatsen(alltså att Nerius skulle vara sämre). Pågått i några månader och ingen har fått några slantar. Allt började med några avslöjande artiklar (för typ 10-15 år sedan) att Nokia skickade specialpreparerade däck till testerna som kanske skulle överlevt 100-200 mil och att det förekom både hummersås och annat till de som ”testade” däck. På samma sätt som jag är övertygad om att VW (och andra fabrikanter) inte frångått att fuska med utsläppen bara för att de ertappats, är jag lika övertygad att det även inom däckindustrin är pengarna som styr. Ingen är intresserad av att erbjuda bra produkter till låga priser för allmänhetens bästa. ALLA är ute efter att TJÄNA PARA!!! Det är tyvärr den värld vi lever i. Det handlar bara om att få folk att hugga på betet. Därför bryr jag mig mer om egen erfarenhet än om vad ”duktiga förståsigpåare” vill förmedla. (Eftersom jag tror att de gör det i egensyfte)Verdi skrev:Walker skrev:Objektiva, jo.Verdi skrev:Fast det stämmer inte om man kollar på tester. Fast du tror ju inte på objektiva tester ändå så..Walker skrev:Min erfarenhet av dubb är också att dubbarna kanar på barmark (som att gå med broddar i en trappuppgång) Upplever bättre och tryggare grepp med dubbfritt. (Kör både dubb(Nokian)och dubbfritt(Nereus/Firemax) i mälardalen, kommer aldrig köpa dubb igen)
Tror det är du som sitter på bevisbördan i det här fallet. Du får nog bevisa att testerna är "köpta" av de stora tillverkarna innan jag tror på det...
Exakt vad skiljer dig från elbilsskeptikerna som sitter och kommenterar på nätet utifrån nån slags magkänsla och avfärdar elbilar som en konspiration? Ni är precis lika faktaresistenta. Det tar sig bara olika uttryck.
Walker skrev:Nja, kolla meghjuls utmaning. De som kan bevisa att de namnkunniga däcken är bättre än Nerius erbjuds 10.000Nok och samma belopp till de som kan bevisa motsatsen(alltså att Nerius skulle vara sämre). Pågått i några månader och ingen har fått några slantar. Allt började med några avslöjande artiklar (för typ 10-15 år sedan) att Nokia skickade specialpreparerade däck till testerna som kanske skulle överlevt 100-200 mil och att det förekom både hummersås och annat till de som ”testade” däck. På samma sätt som jag är övertygad om att VW (och andra fabrikanter) inte frångått att fuska med utsläppen bara för att de ertappats, är jag lika övertygad att det även inom däckindustrin är pengarna som styr. Ingen är intresserad av att erbjuda bra produkter till låga priser för allmänhetens bästa. ALLA är ute efter att TJÄNA PARA!!! Det är tyvärr den värld vi lever i. Det handlar bara om att få folk att hugga på betet. Därför bryr jag mig mer om egen erfarenhet än om vad ”duktiga förståsigpåare” vill förmedla. (Eftersom jag tror att de gör det i egensyfte)Verdi skrev:Walker skrev:Objektiva, jo.Verdi skrev:Fast det stämmer inte om man kollar på tester. Fast du tror ju inte på objektiva tester ändå så..Walker skrev:Min erfarenhet av dubb är också att dubbarna kanar på barmark (som att gå med broddar i en trappuppgång) Upplever bättre och tryggare grepp med dubbfritt. (Kör både dubb(Nokian)och dubbfritt(Nereus/Firemax) i mälardalen, kommer aldrig köpa dubb igen)
Tror det är du som sitter på bevisbördan i det här fallet. Du får nog bevisa att testerna är "köpta" av de stora tillverkarna innan jag tror på det...
Exakt vad skiljer dig från elbilsskeptikerna som sitter och kommenterar på nätet utifrån nån slags magkänsla och avfärdar elbilar som en konspiration? Ni är precis lika faktaresistenta. Det tar sig bara olika uttryck.
Där har du mitt svar.
kört hakka i många år och inte tyckt det blivit svajigt... men du får tycka att jag har fel ang dubbdäck men har du testat en bmw 1serie ca års modell 2012-2014 med dubbade däck på barmark så kommer du aldrig vilja ha dubbat igen. (i all fall inte på den bilen, fy fan gick ju inte köra bilen.Verdi skrev:Jag kommer också köra dubbfritt framöver. Är inne på tredje vintern med dubbfritt på båda bilarna.metchristian skrev:Kommer aldrig någonsin sätta på dubbade igen! Finns bara en viktig regel! Anpassa hastigheten! På barmark är dubb det sämsta man kan ha... framför allt när man kört mkt BMW. Liten sketen 1serie med dubb så blinkar esp lampan konstant vid barmark körning.. med dubb så blir bilen så svajiga i styrningen pga dubben höjer ju upp däcken någon mm från marken.. jag bor i nord uppland.
Däremot har du fel om dubbdäck och barmark. Är bara att läsa däcktesterna så syns det tydligt att dubbdäck faktiskt är bättre på i princip allt utom slask och snö (där dubben inte gör nån nytta). Tycker du dubbdäck blir svajiga så prova inte Hakka dubbfria...
Leo skrev:Svampiga Hakka kan delvis avhjälpas med lite högre däckstryck.
Hade själv Conti CVC6 (dubbfria och föregångaren till CVC7) på vår bakhjulsdrivna P85. Funkade klockrent tycker jag.
Är själv från Umeå. Dubbdäck är ju överlägset på blankis och vattuhalka. Men på mer traditionellt norrländskt vinterväglag på de stora vägarna är dubbfria riktigt bra. Är själv förvånad över greppet vintertid (åker tex till Tärnaby varje påsk)
Dubbdäcken har väl egentligen 2 konkreta nackdelar.
1 ljudnivå. Teslan är inte så märkvärdigt tyst från början. Mer Passat än V70/90 om vi säger så.
2 väggrepp vi barmark/asfalt där dubben kan ge aningens sämre grepp som jag förstår det.
Har själv sen många år tröttnat på dubbrasslet då vi sen länge bor i Stockholmstrakten. Så numera är det i princip alltid dubbfritt vi väljer.
Gäller det däremot en väldigt ”tyst bil”. Tex en Sharan, V90, A6, E-klass, 5-Serien eller liknande så skulle jag nog ändå överväga dubbat om jag bodde kvar i Norrland.
Råd och rön: https://www.radron.se/artiklar/nokian-i-dackskandal/Walker skrev:
Walker skrev:
Jag kör också 4-5000 om året och veckopendlar från utanför umeå upp till fjällen med min s100d. Kör på Nokian wr A4 friktion nu och är riktigt nöjd med ljud och fäste dom dagar jag kör in till stan efter e4an men känner att det inte håller måttet när man kör mycket slingriga isiga vägar på inlandsvägar så inväntar en uppsättning hakka9 nu så får se hur det blir. Lite sjukt med 3 uppsättningar däck om man räknar med sommardäcken men har en uppsättning orginalfälgar som jag sätter dom på. Kommer säkert störa mig på knattret av dubbarna nu när jag väl kör på asfalt. Är nog så enkelt att olika däck är olika bra på olika underlag. Ha försökt få tag på lappidäck som testförarna i Arvidsjaur kör på med limmade dubb, nog inte helt lagliga med lite mer utstick på dubben. Hade varit nice att ha som komplement men finns inte att få tag på i 245/45-19.Patrick2020 skrev:Tack för Era kommentarer. Det är lite knepigt med däck, då jag kör ca 4000 mil / år i tjänsten, så blir det ganska väsentligt vilka däck som går bäst i Norra Sverige. -"Dubbfritt" var en god idé. Aldrig prövat på dessa typer av däck, men kan ju vara en lösning i Nordiskt utförande..
