Ditec är ju känt för att inte vara någon topprodukt/behandling. Har inte hört om någon duktig detailer som rekommenderar Ditec, tyvärr! Ditec driver ju mer med massproduktion och då blir det inte så bra.
Jaha, då är jag väl lurad då. Trist.
Dock undrar man ju varför det skulle vara sämre att massproducera kemikalier än att småskaligt blanda ihop dem i ett garage.
Det är ju oerhört mycket mumbo jumbo och hittepåvetenskap i produktbeskrivningarna av olika lackbehandlingar. Skulle vara intressant att se ett riktigt test och ett utlåtande från en riktig kemist som analyserar innehållet i brukarna.
Ditec är ju känt för att inte vara någon topprodukt/behandling. Har inte hört om någon duktig detailer som rekommenderar Ditec, tyvärr! Ditec driver ju mer med massproduktion och då blir det inte så bra.
Jaha, då är jag väl lurad då. Trist.
Dock undrar man ju varför det skulle vara sämre att massproducera kemikalier än att småskaligt blanda ihop dem i ett garage.
Det är ju oerhört mycket mumbo jumbo och hittepåvetenskap i produktbeskrivningarna av olika lackbehandlingar. Skulle vara intressant att se ett riktigt test och ett utlåtande från en riktig kemist som analyserar innehållet i brukarna.
Tycker inte att du ska hänga dig i läppen
Jag har Ditec ceramic light på min Audi och efter tre år så är den fortfarande som ny (nåja, nästan)
Har kört återbehandlingen varje år och måste säga att jag tycker att den är riktigt bra.
Både jag och min kollega (som har samma på sin Audi) är väldigt petiga.
Det finns säkert bättre, men det är inget skräp om du frågar mig.
Ditec är ju känt för att inte vara någon topprodukt/behandling. Har inte hört om någon duktig detailer som rekommenderar Ditec, tyvärr! Ditec driver ju mer med massproduktion och då blir det inte så bra.
Jaha, då är jag väl lurad då. Trist.
Dock undrar man ju varför det skulle vara sämre att massproducera kemikalier än att småskaligt blanda ihop dem i ett garage.
Det är ju oerhört mycket mumbo jumbo och hittepåvetenskap i produktbeskrivningarna av olika lackbehandlingar. Skulle vara intressant att se ett riktigt test och ett utlåtande från en riktig kemist som analyserar innehållet i brukarna.
Jag tror inte det är enbart själva kemikalien som har gett upphov till Ditecs lite sargade omdöme. Det viktigaste när det gäller lackbehandlingar är förarbetet, poleringen, lackrens etc. En duktig detailer gör detta över lång tid, i flera steg samt låter själva kemikalien härda iaf över natten innan bilen lämnas till kund. Det intrycket jag fått av Ditec är att de kanske är lite snabba i vändningarna och inte har samma detaljfokus som de mindre firmorna som ofta är mer entusiaster som brinner för detailing. Ditec är större och har säkert större krav från ägare på vinstmarginaler.
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Ditec är ju känt för att inte vara någon topprodukt/behandling. Har inte hört om någon duktig detailer som rekommenderar Ditec, tyvärr! Ditec driver ju mer med massproduktion och då blir det inte så bra.
Jaha, då är jag väl lurad då. Trist.
Dock undrar man ju varför det skulle vara sämre att massproducera kemikalier än att småskaligt blanda ihop dem i ett garage.
Det är ju oerhört mycket mumbo jumbo och hittepåvetenskap i produktbeskrivningarna av olika lackbehandlingar. Skulle vara intressant att se ett riktigt test och ett utlåtande från en riktig kemist som analyserar innehållet i brukarna.
Jag tror inte det är enbart själva kemikalien som har gett upphov till Ditecs lite sargade omdöme. Det viktigaste när det gäller lackbehandlingar är förarbetet, poleringen, lackrens etc. En duktig detailer gör detta över lång tid, i flera steg samt låter själva kemikalien härda iaf över natten innan bilen lämnas till kund. Det intrycket jag fått av Ditec är att de kanske är lite snabba i vändningarna och inte har samma detaljfokus som de mindre firmorna som ofta är mer entusiaster som brinner för detailing. Ditec är större och har säkert större krav från ägare på vinstmarginaler.
Absolut, det är nog som du säger att de kanske inte är lika detaljfokuserade, men för en tjänstebil som det var i mitt fall duger det bra tycker jag.
Lämnade in bilen när den var två dagar gammal och de körde claybar och polering ändå.
Bilen fick stå hos dem i två dagar för att härda innan jag kunde hämta den.
Jag tror att det mer beror på de firmor som är Ditec certifierade.
Min lokala är rätt kass i kundhantering medan kollegans i Malmö är mycket bra.
Funderar på någon typ att lackbehandling till min 3:a.
Saken är att det är en demobil från Tesla och de sa vid avhämtning att den var lackbehandlad.
Om den nu är det, är det dumt att göra en ny behandling direkt? Kanske tom skadligt?
Om jag ska göra en behandling. Är det någon skillnad att göra det nu på vintern eller ska man vänta till våren?
Funderar på någon typ att lackbehandling till min 3:a.
Saken är att det är en demobil från Tesla och de sa vid avhämtning att den var lackbehandlad.
Om den nu är det, är det dumt att göra en ny behandling direkt? Kanske tom skadligt?
Om jag ska göra en behandling. Är det någon skillnad att göra det nu på vintern eller ska man vänta till våren?
En seriös detailer rengör, clayar och polerar lacken, så att ev gammal behandling försvinner. Iaf så jag har uppfattat det.
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Funderar på någon typ att lackbehandling till min 3:a.
Saken är att det är en demobil från Tesla och de sa vid avhämtning att den var lackbehandlad.
Om den nu är det, är det dumt att göra en ny behandling direkt? Kanske tom skadligt?
Om jag ska göra en behandling. Är det någon skillnad att göra det nu på vintern eller ska man vänta till våren?
precis som helectric säger, ingen ide att göra det nu. Allt gammalt måste bort.
som ett tips kolla in tex på autodude, finns mkt du kan göra själv om du tycker det är kul att putsa.
Funderar på någon typ att lackbehandling till min 3:a.
Saken är att det är en demobil från Tesla och de sa vid avhämtning att den var lackbehandlad.
Om den nu är det, är det dumt att göra en ny behandling direkt? Kanske tom skadligt?
Om jag ska göra en behandling. Är det någon skillnad att göra det nu på vintern eller ska man vänta till våren?
En seriös detailer rengör, clayar och polerar lacken, så att ev gammal behandling försvinner. Iaf så jag har uppfattat det.
Ja, behöver nog knappt vara seriös ens, ovanstående är självklart imo. Om det är en bil med befintligt keramiskt skydd så är ju poleringsarbetet flera gånger mer tidskrävande än att lägga på det keramiska skyddet.
Att lägga på keramiskt skydd är väldigt enkelt och går snabbt, clay går också snabbt. Polering tar tid, särskilt om det ska göras i X antal omgångar för att först få bort ett bra/hårt keramiskt skydd och sedan finpolera efter.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Funderar på någon typ att lackbehandling till min 3:a.
Saken är att det är en demobil från Tesla och de sa vid avhämtning att den var lackbehandlad.
Om den nu är det, är det dumt att göra en ny behandling direkt? Kanske tom skadligt?
Om jag ska göra en behandling. Är det någon skillnad att göra det nu på vintern eller ska man vänta till våren?
precis som helectric säger, ingen ide att göra det nu. Allt gammalt måste bort.
som ett tips kolla in tex på autodude, finns mkt du kan göra själv om du tycker det är kul att putsa.
Nu vet jag inte om jag skrev att man ska vänta, det går nog lika bra nu som senare. Det jag skrev var att det nog inte spelar någon roll att det ligger en tidigare behandling på bilen eftersom detailer med största sannolikhet kommer ta bort den när den egna behandlingen blir gjord. Seriösa detailers har uppvärmt utrymme att jobba i, så om det är kallt ute spelar ingen roll.
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Funderar på någon typ att lackbehandling till min 3:a.
Saken är att det är en demobil från Tesla och de sa vid avhämtning att den var lackbehandlad.
Om den nu är det, är det dumt att göra en ny behandling direkt? Kanske tom skadligt?
Om jag ska göra en behandling. Är det någon skillnad att göra det nu på vintern eller ska man vänta till våren?
precis som helectric säger, ingen ide att göra det nu. Allt gammalt måste bort.
som ett tips kolla in tex på autodude, finns mkt du kan göra själv om du tycker det är kul att putsa.
Nu vet jag inte om jag skrev att man ska vänta, det går nog lika bra nu som senare. Det jag skrev var att det nog inte spelar någon roll att det ligger en tidigare behandling på bilen eftersom detailer med största sannolikhet kommer ta bort den när den egna behandlingen blir gjord. Seriösa detailers har uppvärmt utrymme att jobba i, så om det är kallt ute spelar ingen roll.
Det enda ”undantaget” jag kommer på är när lackskyddet är en två-lager-variant där man först har en bas (typ
vanligt lackskydd) och en topp på (en ”halare” och inte lika beständig typ), då polerar man bara bort
topp-produkten och lägger på en ny (efter några gånger beroende på hur skiktet mår så polerar man bort allt såklart).
Jag har en sån produkt på ena bilen, vet inte om/hur dom kan se på en okänd bil om det är denna typ av produkt på men
gissar att man även då polerar bort allt och börjar om från början så att säga...
Jag fick som en liten servicebok efter senaste lackbehandlingen. I den fyller firman i varje år om man varit på återbehandling (första året är gratis, därefter 500kr per år). Om man har komplett ifylld bok, så ger dom 6års garanti på behandlingen. Det tycker jag är mycket bra.
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Jag vill inte hänga ut företaget här innan jag fått svar från dem på det mail jag skickat men jag hörde väldigt mycket bra om företaget här på TCS innan jag beställde tid.
Jag är nu nöjd igen . Jag hörde av mig till Rosenbergs Inpol som gjorde behandlingen. Vi kom fram till att det blivit en miss i kommunikationen. Om man vill försäkra sig om att det inte blir några kalkfläckar så måste man torka bilen med handduk varje gång. De tog på sig att polera upp bilen och göra om hela behandlingen som goodwill! Nu har jag en närmast ny bil ser det ut som. Riktigt förstående och bra mottagande. Kan inte annat än att rekommendera dem!
Jag vill inte hänga ut företaget här innan jag fått svar från dem på det mail jag skickat men jag hörde väldigt mycket bra om företaget här på TCS innan jag beställde tid.
Jag är nu nöjd igen . Jag hörde av mig till Rosenbergs Inpol som gjorde behandlingen. Vi kom fram till att det blivit en miss i kommunikationen. Om man vill försäkra sig om att det inte blir några kalkfläckar så måste man torka bilen med handduk varje gång. De tog på sig att polera upp bilen och göra om hela behandlingen som goodwill! Nu har jag en närmast ny bil ser det ut som. Riktigt förstående och bra mottagande. Kan inte annat än att rekommendera dem!
Kul att du är nöjd!
Men vad har egentligen förändrats av dina tidigare iakttagelser?
apkungen skrev:
* Bilen blir marginellt lättare att tvätta. Precis i början var det lättare att tvätta men ganska snabbt så slutade sidorna och det som är långt ned på bilen slutade vara lättvättat efter bara nån månad. Uppe på huven är det fortfarande lite lättare och har en bättre avrinning. Jag har kört kontaktlösa tvättar hela tiden utom en gång själv och en gång när jag lämnade in den.
* Bilen skyddas inte mot tvättrepor. Trotts att jag gick på med avfettning och foamlance och avsköljning och foamlance igen innan jag gick på med en microfibersvamp så blev det några få repor. Och nu efter att jag hade den inlämnad så blev det många smårepor.
* Fläckar som förut inte gick bort med bara tvätt (utan kräver polering/vax) går fortfarande inte bort med bara tvätt. Vattenfläckar t.ex. går fortfarande inte bort.
* Fönsterrutan fick en vattenavvisande behandling och det var bra i början men även där så var det så att funktionen försvann efter någon månad eller två.
Jag vill inte hänga ut företaget här innan jag fått svar från dem på det mail jag skickat men jag hörde väldigt mycket bra om företaget här på TCS innan jag beställde tid.
Jag är nu nöjd igen . Jag hörde av mig till Rosenbergs Inpol som gjorde behandlingen. Vi kom fram till att det blivit en miss i kommunikationen. Om man vill försäkra sig om att det inte blir några kalkfläckar så måste man torka bilen med handduk varje gång. De tog på sig att polera upp bilen och göra om hela behandlingen som goodwill! Nu har jag en närmast ny bil ser det ut som. Riktigt förstående och bra mottagande. Kan inte annat än att rekommendera dem!
Kul att du är nöjd!
Men vad har egentligen förändrats av dina tidigare iakttagelser?
apkungen skrev:
* Bilen blir marginellt lättare att tvätta. Precis i början var det lättare att tvätta men ganska snabbt så slutade sidorna och det som är långt ned på bilen slutade vara lättvättat efter bara nån månad. Uppe på huven är det fortfarande lite lättare och har en bättre avrinning. Jag har kört kontaktlösa tvättar hela tiden utom en gång själv och en gång när jag lämnade in den.
* Bilen skyddas inte mot tvättrepor. Trotts att jag gick på med avfettning och foamlance och avsköljning och foamlance igen innan jag gick på med en microfibersvamp så blev det några få repor. Och nu efter att jag hade den inlämnad så blev det många smårepor.
* Fläckar som förut inte gick bort med bara tvätt (utan kräver polering/vax) går fortfarande inte bort med bara tvätt. Vattenfläckar t.ex. går fortfarande inte bort.
* Fönsterrutan fick en vattenavvisande behandling och det var bra i början men även där så var det så att funktionen försvann efter någon månad eller två.
För mig ser det mest ut som lite orealistiska förväntningar.
Att man måste torka bilen trots/oavsett vilken behandling man använt för att undvika kalkfläckar är ju iaf inga konstigheter.
Samma sak med vattenavvisande behandling, de håller bara några månader oavsett preparat (åtminstone av alla de jag testat, vilket väl är runt fem, inklusive RainX som Rosenbergs använder).
Tvättrepor håller jag med om att skyddet är marginellt mot.
Långvarigt mer lättvättad tycker jag dock definitivt bilen blir. Jag märker tydlig skillnad på min Honda som är den första bil jag haft på länge som inte har keramisk behandling. Smuts sätter sig mycket "hårdare", man får använda mer avfettning och "gnugga" mer än på en behandlad bil.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Överväger lämna in min M3 LR (vit) på ceramic pro behandling, men har dålig koll på vad som händer om man får en skada som behöver lackering eller större repa som går igenom det skyddade lagret? Riskerar man stå inför mycket större problem / möta lackerare som protesterar på grund av 8h lagret, osv? Eller finns det lösningar på dessa problem om olyckan är framme?
En fördel som jag såg med opticoat var att man kunde dra på i princip vilka medel som helst på ytan utan att få missfärgningar. Det gjorde bilen lätt att tvätta på ett sätt eftersom man kunde trycka på massa kul kemikalier som löste upp all skit...
Jag vill inte hänga ut företaget här innan jag fått svar från dem på det mail jag skickat men jag hörde väldigt mycket bra om företaget här på TCS innan jag beställde tid.
Jag är nu nöjd igen . Jag hörde av mig till Rosenbergs Inpol som gjorde behandlingen. Vi kom fram till att det blivit en miss i kommunikationen. Om man vill försäkra sig om att det inte blir några kalkfläckar så måste man torka bilen med handduk varje gång. De tog på sig att polera upp bilen och göra om hela behandlingen som goodwill! Nu har jag en närmast ny bil ser det ut som. Riktigt förstående och bra mottagande. Kan inte annat än att rekommendera dem!
Kul att du är nöjd!
Men vad har egentligen förändrats av dina tidigare iakttagelser?
apkungen skrev:
* Bilen blir marginellt lättare att tvätta. Precis i början var det lättare att tvätta men ganska snabbt så slutade sidorna och det som är långt ned på bilen slutade vara lättvättat efter bara nån månad. Uppe på huven är det fortfarande lite lättare och har en bättre avrinning. Jag har kört kontaktlösa tvättar hela tiden utom en gång själv och en gång när jag lämnade in den.
* Bilen skyddas inte mot tvättrepor. Trotts att jag gick på med avfettning och foamlance och avsköljning och foamlance igen innan jag gick på med en microfibersvamp så blev det några få repor. Och nu efter att jag hade den inlämnad så blev det många smårepor.
* Fläckar som förut inte gick bort med bara tvätt (utan kräver polering/vax) går fortfarande inte bort med bara tvätt. Vattenfläckar t.ex. går fortfarande inte bort.
* Fönsterrutan fick en vattenavvisande behandling och det var bra i början men även där så var det så att funktionen försvann efter någon månad eller två.
För mig ser det mest ut som lite orealistiska förväntningar.
Att man måste torka bilen trots/oavsett vilken behandling man använt för att undvika kalkfläckar är ju iaf inga konstigheter.
Samma sak med vattenavvisande behandling, de håller bara några månader oavsett preparat (åtminstone av alla de jag testat, vilket väl är runt fem, inklusive RainX som Rosenbergs använder).
Tvättrepor håller jag med om att skyddet är marginellt mot.
Långvarigt mer lättvättad tycker jag dock definitivt bilen blir. Jag märker tydlig skillnad på min Honda som är den första bil jag haft på länge som inte har keramisk behandling. Smuts sätter sig mycket "hårdare", man får använda mer avfettning och "gnugga" mer än på en behandlad bil.
Rosenberg använder inte RainX längre. De använder Opti-coat Glass Pro sedan några år tillbaka.
Överväger lämna in min M3 LR (vit) på ceramic pro behandling, men har dålig koll på vad som händer om man får en skada som behöver lackering eller större repa som går igenom det skyddade lagret? Riskerar man stå inför mycket större problem / möta lackerare som protesterar på grund av 8h lagret, osv? Eller finns det lösningar på dessa problem om olyckan är framme?
En omlackering av panel är inga problem med keramisk behandling, de slipar bort allt utan problem.
Problemet med keramiskt skydd är snarare om du får en liten repa som du vill polera bort, då måste hela panelen våtslipas för att få bort keramiska behandlingen, sedan kan repan poleras och till sist måste ny behandling på på hela panelen igen. Så har iaf firman jag lämnat in till beskrivit processen.
Jag hämtade nyss ut en svart MYLR (leasing 3 år, i nuläget osäkert om vi kommer behålla längre än så) och har funderat en del på ev lackbehandling och har några frågor (har läst en hel del i tråden, men hittar inte svar på allt):
1. Skyddar keramisk lackkonservering och dylikt mot lackskada från fågelbajs som inte omedelbart spolas bort? Antar att det inte ger något större skydd mot svättrepor eller klåfingriga barn som petar på smutsig bil)?
2. Får jag bestående (hur länge?) bättre avrinning och håller sig bilen fin längre av förbättrad avrinning i och med regn eller med en enkel avspolning?
3. Tips på bra och prisvärd lackbehandling i Halmstad?
4. Jag är tyvärr för lat/prioriterar annat för att själv handtävtta bilen - har jag nytta av en lackbehandling även om jag tvättar bilen i maskin/halvautomatisk "tvättgata" eller tvättas skyddet snabbt bort då? Tips på bra tvättställe (ej GDS) i Halmstad?
5. Kan man polera bort tvättrepor många gånger eller tar det bort så mycket av den mycket tunna lacken varje gång att man bara kan göra det ett fåtal gånger? (Inser att svaret kanske är att det beror på t ex hur mycket polering som behövs/hur djupa repor man polerar bort.)
En keramisk behandling skyddar bättre mot fågelträck. Det skyddar inte mot tvättrepor. Det går att polera fint. Vissa keramiska skydd håller mycket länge (Opti-coat till exempel). Andra håller kortare och kräver återbesök för att hålla, vilket får mig att tveka på hur bra och keramiskt det verkligen är. Om du vill tvätta i maskin och inte ha tvättrepor samt om du bara vill ha skyddet i tre år, skulle jag rekommendera en ppf som är självläkande och därmed klarar av tvättrepor. Det är dock dyrare än keramiskt lackskydd.
Jag skulle nog påstå att de bästa behandlingarna som tex Opticoat faktiskt skyddar mot lätta tvättrepor också.
Det blir dock ganska meningslöst att uttala sig generellt tycker jag.
Finns ju allt från snabbförsegling på sprayflaska som tar max en halvtimma att lägga på (och som såklart har extremt kort livslängd) till Opticoat-behandlingar och liknande för upp till 10.000:- där det krävs uppåt en arbetsdag i tid.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Jag skulle nog påstå att de bästa behandlingarna som tex Opticoat faktiskt skyddar mot lätta tvättrepor också.
Det blir dock ganska meningslöst att uttala sig generellt tycker jag.
Finns ju allt från snabbförsegling på sprayflaska som tar max en halvtimma att lägga på (och som såklart har extremt kort livslängd) till Opticoat-behandlingar och liknande för upp till 10.000:- där det krävs uppåt en arbetsdag i tid.
Jag har haft Opti-coat på mina två senaste bilar och ändå fått tvättrepor. Möjligen färre än jag skulle fått utan men det skyddar iaf inte helt. Dock har Johan fixat det när jag bett honom göra en övergång på bilen.
Vet inte om PPF eller wrap räknas in om lackbehandling. Men vad skyddar mot stenskott? 80% av mina körda mil kommer vara på motorväg där bilen kommer peppras med stenskott. Är det bara någon transparent/färgad vinyl som skyddar mot det?
Har ni några rekommendationer på någon firma i närheten av upphämtningen i Malmö som fixar sådant?
Jag skulle nog påstå att de bästa behandlingarna som tex Opticoat faktiskt skyddar mot lätta tvättrepor också.
Det blir dock ganska meningslöst att uttala sig generellt tycker jag.
Finns ju allt från snabbförsegling på sprayflaska som tar max en halvtimma att lägga på (och som såklart har extremt kort livslängd) till Opticoat-behandlingar och liknande för upp till 10.000:- där det krävs uppåt en arbetsdag i tid.
Jag har haft Opti-coat på mina två senaste bilar och ändå fått tvättrepor. Möjligen färre än jag skulle fått utan men det skyddar iaf inte helt. Dock har Johan fixat det när jag bett honom göra en övergång på bilen.
Som sagt, "lätta" repor. Givetvis kommer du tex få repor vid maskintvätt.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
. Jag hörde av mig till Rosenbergs Inpol som gjorde behandlingen. Vi kom fram till att det blivit en miss i kommunikationen. Om man vill försäkra sig om att det inte blir några kalkfläckar så måste man torka bilen med handduk varje gång. De tog på sig att polera upp bilen och göra om hela behandlingen som goodwill! Nu har jag en närmast ny bil ser det ut som. Riktigt förstående och bra mottagande. Kan inte annat än att rekommendera dem!