Frågan om FSD är värt det beror ju på helt personliga preferenser. Blir ju lite diskussion om det emellanåt.
Som jämförelse:
En del vill satsa massor med pengar på snygga fälgar och lågprofildäck. Inte riktigt lika dyrt som FSD, men nästan. För mig är det ointressant, men däremot tycker jag att FSD är intressant, och värt att satsa pengarna på. Då är jag fullt medveten om att min Tesla nog aldrig kommer bli helt självkörande. Det jag tycker är kul, och anledningen till att jag köpte en Tesla, är att jag ser bilen som ett system, där mjukvaran är en stor del. Har aldrig varit intresserad av bilar tidigare, och är nog egentligen ointresserad vad gäller traditionella bilar fortfarande, men utvecklingen av Tesla som mer än bil är något jag tycker är skitkul. Därmed är FSD värt det för mig.
Model Y Performance, Midnattsskörsbärsröd, Vit interiör Model 3 LR AWD 2019, PearlWhite, Vit interiör, 18" Aero, FSD Nissan Leaf Tekna 2013
Gillar man att sponsra Tesla utan att få nåt för det, så kan det ju vara aktuellt att köpa till FSD. Men om man förväntar något för pengarna, så är det helt bortkastat. Bilarna som säljs nu eller redan har levererats kommer med största sannolikhet aldrig bli självkörande med den hårdvara och lagstiftning som är. Lagstiftningen kommer kanske ändras på sikt, men hårdvaran är för dålig för att klara full självkörning om man är utanför spikraka motorvägar och fint väder i USA.
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Gillar man att sponsra Tesla utan att få nåt för det, så kan det ju vara aktuellt att köpa till FSD. Men om man förväntar något för pengarna, så är det helt bortkastat. Bilarna som säljs nu eller redan har levererats kommer med största sannolikhet aldrig bli självkörande med den hårdvara och lagstiftning som är. Lagstiftningen kommer kanske ändras på sikt, men hårdvaran är för dålig för att klara full självkörning om man är utanför spikraka motorvägar och fint väder i USA.
Behövs inte mkt för att det skall vara värt kostnaden IMO.
En så liten sak som att den själv kan byta fil på motorväg är en sån grej IMO.
Just nu är det ju förbjudet av EU, men när det väl tillåts blir det ju plötsligt väldigt mycket bekvämare att köra långt.
Här är en video som visar att man faktiskt kommit en bra bit, i USA är ju regelverket betydligt mer tillåtande dvs kunderna kan dra nytta av mer funktionalitet.
Gillar man att sponsra Tesla utan att få nåt för det, så kan det ju vara aktuellt att köpa till FSD. Men om man förväntar något för pengarna, så är det helt bortkastat. Bilarna som säljs nu eller redan har levererats kommer med största sannolikhet aldrig bli självkörande med den hårdvara och lagstiftning som är. Lagstiftningen kommer kanske ändras på sikt, men hårdvaran är för dålig för att klara full självkörning om man är utanför spikraka motorvägar och fint väder i USA.
Behövs inte mkt för att det skall vara värt kostnaden IMO.
En så liten sak som att den själv kan byta fil på motorväg är en sån grej IMO.
Just nu är det ju förbjudet av EU, men när det väl tillåts blir det ju plötsligt väldigt mycket bekvämare att köra långt.
Här är en video som visar att man faktiskt kommit en bra bit, i USA är ju regelverket betydligt mer tillåtande dvs kunderna kan dra nytta av mer funktionalitet.
I USA är FSD något helt annat och har en funktionalitet som ger märkbar komfort vid längre resor eller pendling till/från arbetet. I Europa innebär det i princip att du skall betala 60.000 för att slippa dutta till själv på blinkersspaken. Inte värt.
Gillar man att sponsra Tesla utan att få nåt för det, så kan det ju vara aktuellt att köpa till FSD. Men om man förväntar något för pengarna, så är det helt bortkastat. Bilarna som säljs nu eller redan har levererats kommer med största sannolikhet aldrig bli självkörande med den hårdvara och lagstiftning som är. Lagstiftningen kommer kanske ändras på sikt, men hårdvaran är för dålig för att klara full självkörning om man är utanför spikraka motorvägar och fint väder i USA.
Behövs inte mkt för att det skall vara värt kostnaden IMO.
En så liten sak som att den själv kan byta fil på motorväg är en sån grej IMO.
Just nu är det ju förbjudet av EU, men när det väl tillåts blir det ju plötsligt väldigt mycket bekvämare att köra långt.
Här är en video som visar att man faktiskt kommit en bra bit, i USA är ju regelverket betydligt mer tillåtande dvs kunderna kan dra nytta av mer funktionalitet.
Är det så svårt att vrida ratten 10-15 grader?
Svårare än att manuellt hålla avstånd till framförvarande. Ändå är det rejält mkt bekvämare med adaptiv farthållare.
Säger inte att det är värt 66kkr men det är irriterande med filbytena med den AP som är standard nu (inte den gamla AP1 eller enhanced AP). Först ska man blinka sedan avaktiver AP med ett ryck i ratten och en ”plong” som belöning. Tar du i för mycket så kommer bilen vingla till och det blir allmänt obekvämt. Sedan kan du byta fil och placera bilen helt rätt i filen och sedan aktivera AP igen med ännu ett ”plong”. Missar du att lägga bilen centrerat i filen kommer den gunga in sig till rätt läge, och passagerarna blir irriterade igen. Jag antar att den är designad för att vara så irriterande den bara kan bli eftersom de bevisligen kan göra det bättre med AP1 och EAP.
Gillar man att sponsra Tesla utan att få nåt för det, så kan det ju vara aktuellt att köpa till FSD. Men om man förväntar något för pengarna, så är det helt bortkastat. Bilarna som säljs nu eller redan har levererats kommer med största sannolikhet aldrig bli självkörande med den hårdvara och lagstiftning som är. Lagstiftningen kommer kanske ändras på sikt, men hårdvaran är för dålig för att klara full självkörning om man är utanför spikraka motorvägar och fint väder i USA.
Behövs inte mkt för att det skall vara värt kostnaden IMO.
En så liten sak som att den själv kan byta fil på motorväg är en sån grej IMO.
Just nu är det ju förbjudet av EU, men när det väl tillåts blir det ju plötsligt väldigt mycket bekvämare att köra långt.
Här är en video som visar att man faktiskt kommit en bra bit, i USA är ju regelverket betydligt mer tillåtande dvs kunderna kan dra nytta av mer funktionalitet.
Är det så svårt att vrida ratten 10-15 grader?
Svårare än att manuellt hålla avstånd till framförvarande. Ändå är det rejält mkt bekvämare med adaptiv farthållare.
Jag förstår inte svaret.Vad är det som är så svårt med att blinka, vrida ratten ? Det gör man inte hela tiden. Hålla avstånd är bra mycket mer jobb tycker jag.
Gillar man att sponsra Tesla utan att få nåt för det, så kan det ju vara aktuellt att köpa till FSD. Men om man förväntar något för pengarna, så är det helt bortkastat. Bilarna som säljs nu eller redan har levererats kommer med största sannolikhet aldrig bli självkörande med den hårdvara och lagstiftning som är. Lagstiftningen kommer kanske ändras på sikt, men hårdvaran är för dålig för att klara full självkörning om man är utanför spikraka motorvägar och fint väder i USA.
Behövs inte mkt för att det skall vara värt kostnaden IMO.
En så liten sak som att den själv kan byta fil på motorväg är en sån grej IMO.
Just nu är det ju förbjudet av EU, men när det väl tillåts blir det ju plötsligt väldigt mycket bekvämare att köra långt.
Här är en video som visar att man faktiskt kommit en bra bit, i USA är ju regelverket betydligt mer tillåtande dvs kunderna kan dra nytta av mer funktionalitet.
Är det så svårt att vrida ratten 10-15 grader?
Svårare än att manuellt hålla avstånd till framförvarande. Ändå är det rejält mkt bekvämare med adaptiv farthållare.
Jag förstår inte svaret.Vad är det som är så svårt med att blinka, vrida ratten ? Det gör man inte hela tiden. Hålla avstånd är bra mycket mer jobb tycker jag.
Det gör man hela tiden om man kör på en vältrafikerad motorväg, tex E6 Helsingborg-Lomma som jag ofta kör. Extremt mycket lastbilar och saktfärdiga människor.
Många verkar tyvärr numera tycka det är såpass jobbigt att de inte ens bemödar flytta sig från vänsterfilen utan ligger kvar och blockerar.
Gillar man att sponsra Tesla utan att få nåt för det, så kan det ju vara aktuellt att köpa till FSD. Men om man förväntar något för pengarna, så är det helt bortkastat. Bilarna som säljs nu eller redan har levererats kommer med största sannolikhet aldrig bli självkörande med den hårdvara och lagstiftning som är. Lagstiftningen kommer kanske ändras på sikt, men hårdvaran är för dålig för att klara full självkörning om man är utanför spikraka motorvägar och fint väder i USA.
Behövs inte mkt för att det skall vara värt kostnaden IMO.
En så liten sak som att den själv kan byta fil på motorväg är en sån grej IMO.
Just nu är det ju förbjudet av EU, men när det väl tillåts blir det ju plötsligt väldigt mycket bekvämare att köra långt.
Här är en video som visar att man faktiskt kommit en bra bit, i USA är ju regelverket betydligt mer tillåtande dvs kunderna kan dra nytta av mer funktionalitet.
Om den lilla ”byta fil”-detaljen är värd 60/70 tusen, så känns det som man har för mycket pengar
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
