Månadens leveransstatistik

[Fredrik j]

Jag tänkte mest på andelen elbilar totalt
Den har ju legat rätt högt nu liksom...

Elbilar 8,5%
Laddhybrider 19,4%

Det pratas om att försämra eller ta bort bonus för pluginbilar under 2021.

Finns:
VW ID4
Skoda Enyaq
Volvo XC40 P4
Polestar 2

I versioner som kostar under 400.000kr.
Då är det nog läge att ta bort bonusen för plugin bilar.

Det är väl inte bonusen som driver försäljning av laddhybrider. Det är väl att dom slipper malus som lockar. Hur mycket bonus pratar vi om för en v60 laddhybrid? 10000kr?

[Fredrik j]

Mars 2020

VOLVO S/V60, 2313st
VW GOLF, 1277st
TESLA MODEL 3, 1084st

Tesla sålde 1.359st vilket är 45,22% av elbilsförsäljningen i mars.

Total bilförsäljning i mars, 27.649 bilar.
Total elbilsförsäljning i mars 3.005 bilar. Knappt 11% av hela marknaden.

Hur ser första kvartalet ut?

Ja, det är mer rättvis jämförelse. Tesla Model 3 är 11e bäst säljande bilen i Sverige under första kvartalet. Ändå rätt bra för en amerikansk elbil som kostar minst en halv miljon.

Tittar man på försäljningsvärde ligger Tesla bra till.
Om en Tesla kostar 2ggr en konkurrent, så kanske Tesla ligger topp 5 under Q1 2020.

En v60 laddhybrid kostar väl närmare 600 000?

[Zalman3]

Vissa plugin bilar får upp till 50.000kr i bidrag.
Oftast 30.000 till 35.000kr.

[vigge50]

Jag tänkte mest på andelen elbilar totalt
Den har ju legat rätt högt nu liksom...

Elbilar 8,5%
Laddhybrider 19,4%

Det pratas om att försämra eller ta bort bonus för pluginbilar under 2021.

Finns:
VW ID4
Skoda Enyaq
Volvo XC40 P4
Polestar 2

I versioner som kostar under 400.000kr.
Då är det nog läge att ta bort bonusen för plugin bilar.

Det är väl inte bonusen som driver försäljning av laddhybrider. Det är väl att dom slipper malus som lockar. Hur mycket bonus pratar vi om för en v60 laddhybrid? 10000kr?

Jag tror framförallt det är det reducerade förmånsvärdet som lockar, tror inte det är särskilt stor andel av plug-in hybriderna som är privatköp.

[Fredrik j]

Jag tänkte mest på andelen elbilar totalt
Den har ju legat rätt högt nu liksom...

Elbilar 8,5%
Laddhybrider 19,4%

Det pratas om att försämra eller ta bort bonus för pluginbilar under 2021.

Finns:
VW ID4
Skoda Enyaq
Volvo XC40 P4
Polestar 2

I versioner som kostar under 400.000kr.
Då är det nog läge att ta bort bonusen för plugin bilar.

Det är väl inte bonusen som driver försäljning av laddhybrider. Det är väl att dom slipper malus som lockar. Hur mycket bonus pratar vi om för en v60 laddhybrid? 10000kr?

Jag tror framförallt det är det reducerade förmånsvärdet som lockar, tror inte det är särskilt stor andel av plug-in hybriderna som är privatköp.

Troligtvis. Tror också bonusen har mindre betydelse.

[Zalman3]

Tesla is about to release its delivery and production numbers for the first quarter of 2020, and expectations have been revised down to 77,000 electric cars due to the coronavirus crisis.

https://electrek.co/2020/04/01/tesla-de ... s-q1-2020/

[granlundii]

Har själv gissat på ca 80000 bilar totalt i Q1. Svagt ifall de skulle komma in signifikant under det; försäljningen i Kina påverkades visserligen mycket av viruset, men i Europa troligen bara lite då bilarna som levererades nu beställdes för någon/några månader sedan. USA borde inte heller påverkas extremt mycket i Q1. Generellt tror jag att Q2 påverkas mer av viruset.

[bylund]

Har själv gissat på ca 80000 bilar totalt i Q1. Svagt ifall de skulle komma in signifikant under det; försäljningen i Kina påverkades visserligen mycket av viruset, men i Europa troligen bara lite då bilarna som levererades nu beställdes för någon/några månader sedan. USA borde inte heller påverkas extremt mycket i Q1. Generellt tror jag att Q2 påverkas mer av viruset.

Men med Teslas generösa återlämningsregler så kan många som skulle tagit leverans valt att inte göra det eller lämna tillbaka bilen, så nog borde det påverka andra marknader också.

[Fredrik j]

Har själv gissat på ca 80000 bilar totalt i Q1. Svagt ifall de skulle komma in signifikant under det; försäljningen i Kina påverkades visserligen mycket av viruset, men i Europa troligen bara lite då bilarna som levererades nu beställdes för någon/några månader sedan. USA borde inte heller påverkas extremt mycket i Q1. Generellt tror jag att Q2 påverkas mer av viruset.

Men med Teslas generösa återlämningsregler så kan många som skulle tagit leverans valt att inte göra det eller lämna tillbaka bilen, så nog borde det påverka andra marknader också.

En återlämnad bil räknas ju fortfarande som levererad. Eller? I sverige mäts ju antal registrerade bilar.

[Marsa]

Har själv gissat på ca 80000 bilar totalt i Q1. Svagt ifall de skulle komma in signifikant under det; försäljningen i Kina påverkades visserligen mycket av viruset, men i Europa troligen bara lite då bilarna som levererades nu beställdes för någon/några månader sedan. USA borde inte heller påverkas extremt mycket i Q1. Generellt tror jag att Q2 påverkas mer av viruset.

Men med Teslas generösa återlämningsregler så kan många som skulle tagit leverans valt att inte göra det eller lämna tillbaka bilen, så nog borde det påverka andra marknader också.

En återlämnad bil räknas ju fortfarande som levererad. Eller? I sverige mäts ju antal registrerade bilar.

Hur fungerar det med bonusen på tillbakalämnade bilar?
Är den förbrukad när bilen lämnas tillbaka, och vad gör i så fall Tesla med dessa bilar?
Säljs de med 60k rabatt som Tesla förlorar?

[bylund]

Har själv gissat på ca 80000 bilar totalt i Q1. Svagt ifall de skulle komma in signifikant under det; försäljningen i Kina påverkades visserligen mycket av viruset, men i Europa troligen bara lite då bilarna som levererades nu beställdes för någon/några månader sedan. USA borde inte heller påverkas extremt mycket i Q1. Generellt tror jag att Q2 påverkas mer av viruset.

Men med Teslas generösa återlämningsregler så kan många som skulle tagit leverans valt att inte göra det eller lämna tillbaka bilen, så nog borde det påverka andra marknader också.

En återlämnad bil räknas ju fortfarande som levererad. Eller? I sverige mäts ju antal registrerade bilar.

Det lär ju ha påverkan på kvartalsresultatet om bilen återlämnas under kvartalet. Annars blir väl påverkan på andra kvartalet. Och de som avbryts innan man ens hämtat ut den lär ju inte räknas som levererad.

Sedan tror jag inte att Tesla räknar på olika sätt i olika länder, även om Bil Sweden (sic!) räknar registreringar.

[Pontus]

Har själv gissat på ca 80000 bilar totalt i Q1. Svagt ifall de skulle komma in signifikant under det; försäljningen i Kina påverkades visserligen mycket av viruset, men i Europa troligen bara lite då bilarna som levererades nu beställdes för någon/några månader sedan. USA borde inte heller påverkas extremt mycket i Q1. Generellt tror jag att Q2 påverkas mer av viruset.

Men med Teslas generösa återlämningsregler så kan många som skulle tagit leverans valt att inte göra det eller lämna tillbaka bilen, så nog borde det påverka andra marknader också.

Vad jag hörde när jag hämtade min bil för drygt en vecka sedan var att det finns flertalet kunder som sagt att de inte kan hämta ut bil pga karantän.

[Fredrik j]

Det lär ju ha påverkan på kvartalsresultatet om bilen återlämnas under kvartalet. Annars blir väl påverkan på andra kvartalet. Och de som avbryts innan man ens hämtat ut den lär ju inte räknas som levererad.

Sedan tror jag inte att Tesla räknar på olika sätt i olika länder, även om Bil Sweden (sic!) räknar registreringar.

Tesla lämnar väl inga siffror alls innan man publicerar kvartalsresulatet i maj?

Var ska man få statistik på hur många bilar som lämnats tillbaka på återtagningsgaranti? Det är ju bara Tesla själva som har den.
Finns det några andra sätt än att räkna registreringar om inte tillverkarna publicerar siffror?

[dd88]

Har själv gissat på ca 80000 bilar totalt i Q1. Svagt ifall de skulle komma in signifikant under det; försäljningen i Kina påverkades visserligen mycket av viruset, men i Europa troligen bara lite då bilarna som levererades nu beställdes för någon/några månader sedan. USA borde inte heller påverkas extremt mycket i Q1. Generellt tror jag att Q2 påverkas mer av viruset.

Men med Teslas generösa återlämningsregler så kan många som skulle tagit leverans valt att inte göra det eller lämna tillbaka bilen, så nog borde det påverka andra marknader också.

Vad jag hörde när jag hämtade min bil för drygt en vecka sedan var att det finns flertalet kunder som sagt att de inte kan hämta ut bil pga karantän.

Varför gör dom inte som andra tillverkare och levererar ut bilen till hemmet?

Är ju riktigt surt att ha bilar redo för leverans utan att kunna ta betalt för dom.

[Zalman3]

Det är ganska stor spridning i spekulationerna över hur många bilar Tesla levererar under Q1.

FactSet’s estimates for Tesla’s Q1 2020 results are:

91,964 Deliveries
$6.19B Revenue
$0.08 Non-GAAP EPS
-$0.089 GAAP EPS
-$478M Free Cash Flow

https://www.teslarati.com/tesla-tsla-q1 ... estimates/

[Svenssons]

Varför gör dom inte som andra tillverkare och levererar ut bilen till hemmet?

Är ju riktigt surt att ha bilar redo för leverans utan att kunna ta betalt för dom.

En del Service Center (kanske dock inte i Sverige) har Touchless Delivery och det går att få bilen hemlevererad men det kostar antagligen 6000 kr extra fortfarande och måste beställas.

[dd88]

Varför gör dom inte som andra tillverkare och levererar ut bilen till hemmet?

Är ju riktigt surt att ha bilar redo för leverans utan att kunna ta betalt för dom.

En del Service Center (kanske dock inte i Sverige) har Touchless Delivery och det går att få bilen hemlevererad men det kostar antagligen 6000 kr extra fortfarande och måste beställas.

Kan inte vara omöjligt att lösa leverans, iaf i närområdet. Är ju rätt mycket låst kapital det handlar om. Signera avtal och sköta betalning är ju även det lätt ordnat online.

[vigge50]

Det lär ju ha påverkan på kvartalsresultatet om bilen återlämnas under kvartalet. Annars blir väl påverkan på andra kvartalet. Och de som avbryts innan man ens hämtat ut den lär ju inte räknas som levererad.

Sedan tror jag inte att Tesla räknar på olika sätt i olika länder, även om Bil Sweden (sic!) räknar registreringar.

Tesla lämnar väl inga siffror alls innan man publicerar kvartalsresulatet i maj?

Var ska man få statistik på hur många bilar som lämnats tillbaka på återtagningsgaranti? Det är ju bara Tesla själva som har den.
Finns det några andra sätt än att räkna registreringar om inte tillverkarna publicerar siffror?

Det var väll två år sedan Tesla började ge ut preliminära siffror 2-3 arbetsdagar efter kvartalsslut? Borde komma ikväll eller imorgon.

[Fredrik j]

Det lär ju ha påverkan på kvartalsresultatet om bilen återlämnas under kvartalet. Annars blir väl påverkan på andra kvartalet. Och de som avbryts innan man ens hämtat ut den lär ju inte räknas som levererad.

Sedan tror jag inte att Tesla räknar på olika sätt i olika länder, även om Bil Sweden (sic!) räknar registreringar.

Tesla lämnar väl inga siffror alls innan man publicerar kvartalsresulatet i maj?

Var ska man få statistik på hur många bilar som lämnats tillbaka på återtagningsgaranti? Det är ju bara Tesla själva som har den.
Finns det några andra sätt än att räkna registreringar om inte tillverkarna publicerar siffror?

Det var väll två år sedan Tesla började ge ut preliminära siffror 2-3 arbetsdagar efter kvartalsslut? Borde komma ikväll eller imorgon.

Då får vi väl se om dom berättar hur många bilar som lämnats tillbaka på garantin.

[LarsL]

En återlämnad bil räknas ju fortfarande som levererad. Eller? I sverige mäts ju antal registrerade bilar.

Hur fungerar det med bonusen på tillbakalämnade bilar?
Är den förbrukad när bilen lämnas tillbaka, och vad gör i så fall Tesla med dessa bilar?
Säljs de med 60k rabatt som Tesla förlorar?[/quote]

Bonusen brinner inne om bilen är registrerad och sedan byter ägare. Ångrar man sig innan bilen har lämnats ut finns bonusen kvar.

[Fredrik j]

En återlämnad bil räknas ju fortfarande som levererad. Eller? I sverige mäts ju antal registrerade bilar.

Hur fungerar det med bonusen på tillbakalämnade bilar?
Är den förbrukad när bilen lämnas tillbaka, och vad gör i så fall Tesla med dessa bilar?
Säljs de med 60k rabatt som Tesla förlorar?

Bonusen brinner inne om bilen är registrerad och sedan byter ägare. Ångrar man sig innan bilen har lämnats ut finns bonusen kvar.[/quote]

Tycker bonusreglerna är ganska stela där.

Man kan ju undra hur klimatet påverkas negativt av att en bil lämnas tillbaka efter bara några veckor och att den säljs vidare till en ny köpare. Borde ju finnas en "gråzon" på någon månad.

[bylund]

Tycker bonusreglerna är ganska stela där.

Man kan ju undra hur klimatet påverkas negativt av att en bil lämnas tillbaka efter bara några veckor och att den säljs vidare till en ny köpare. Borde ju finnas en "gråzon" på någon månad.

Jag håller med. Så länge bilen inte exporteras så borde det ju vara egalt hur många ägare den haft på halvårsdagen. Registrerad ägare då borde få bonusen.

[Zalman3]

Telsa soars on delivery numbers -- company delivered 88,400 vehicles in Q1


In the year-ago first quarter, Tesla delivered 63,000 vehicles, including 50,900 Model 3 vehicles and 12,100 Model S and X cars.

We believe, even with the shutdown, Tesla will continue to outpace the broader auto industry growth rate by 25-30%.”

https://www.cnbc.com/2020/04/02/tesla-t ... mbers.html

[Zalman3]

Lite Q1 analys.

[Credde]

April månads statistik:

Tesla Model 3: 76 (April 2019: 446)
Tesla Model S: 55 (April 2019: 90)
Tesla Model X: 10 (April 2019: 23)

Audi E-Tron: 146 (April 2019: 43)
Nissan Leaf: 139 (April 2019: 113)
BMW I3: 64 (April 2019: 110)
Renault Zoe: 159 (April 2019: 204)

Generellt minskad jämfört med april sista år, störst minskning är Tesla Model 3.

Edit: glömde E-Tron