Hjälp Död Tesla Model S 85 2015.

[Von Able]

Hej på er.
Min Tesla är hel död.
Går att öppna dörrar och luckan bak.
Även laddlucka går att öppna. Dock går inte laddslad att stoppa in. Då spärren inte flyttar sig.
Jag provat trycka ner scroll knappar och bromsen.
Allt för blir släckt.
Tips idéer emottages.

[LarsL]

12V batteriet är kanske dött, lyser det några lampor?

[HelectriC]

ring vägassistans!

[jassoo]

12V batteri? --> kan vara att den börjar vara slut.

Du kan testa ladda den:

[Von Able]

Tackar.. Hem och prova.
Återkommer med svar.

[Kriper]

Hej på er.
Min Tesla är hel död.
Går att öppna dörrar och luckan bak.
Även laddlucka går att öppna. Dock går inte laddslad att stoppa in. Då spärren inte flyttar sig.
Jag provat trycka ner scroll knappar och bromsen.
Allt för blir släckt.
Tips idéer emottages.

Exakt samma hände vår Zelda, S 85 tillverkad i mars 2014. Kontaktorerna (pneumatik) som ansluter batteriet till motorn gick sönder. Gick på drivline-garantin. Ring support!

[Von Able]

Hej igen
Lite uppdatering.
Kopplat till en batteriladdare.
Lite mer liv nu.

[LarsL]

Fantastiskt! Bara att åka och köpa ett nytt batteri och dänga in.

[Von Able]

Hittar inte hur kag kommer åt det bara.
Låter sen ladda inatt.
Håller tummarna.

[HelectriC]

Fantastiskt! Bara att åka och köpa ett nytt batteri och dänga in.

Beror på om bilen fortfarande har garanti? Har den det och du byter 12V själv så hävdar Tesla i många fall av elfel att det är just det som orsakat felet. Tesla är första tillverkaren jag har hört om där man inte får byta 12V själv utan att riskera garantifrånfall

[bylund]

Fantastiskt! Bara att åka och köpa ett nytt batteri och dänga in.

Beror på om bilen fortfarande har garanti? Har den det och du byter 12V själv så hävdar Tesla i många fall av elfel att det är just det som orsakat felet. Tesla är första tillverkaren jag har hört om där man inte får byta 12V själv utan att riskera garantifrånfall

Fast på en 2015 torde det inte vara mycket garanti kvar på.
Men det kan nog ändå vara en god idé att få rätt typ av batteri, och inte bara ett som passar.

[LarsL]

Ja, jag förutsatte att garantin gått ut och det var därför jag rekommenderade att ladda 12V batteriet.
Om man ska byta 12V batteri själv ska man så klart veta vad man göra, samma storlek, samma Ah, samma placering av polerna osv. Vilken verkstad som helst borde kunna göra det om du har långt till Tesla.

[Von Able]

Gått 10500 mil så inga garantier kvar.
Skall ringa Tesla igen imorgon.
De sa inget om det bo sagt.
Tackar för all hjälp hoppas att den klarar att starta. Lovar att berätta hur det går.

To be continued......

[Gustafsson]

Har för mig att batteriet är av en speciell typ som tål att laddas och urladdas betydligt intensivare än vanliga blybatterier, så tror man ska undvika mackens batteri.

[juristen]

12V-batteriet sitter väldigt smidigt till högt bakom frunken, mot kupén, på senare pre-facelift (D-modellerna). Bort med frunkinredningen så ser du det. Det är ett lithiumbatteri, inte bly.



På min veterantesla verkar det vara ett litet h-vete att byta. Sitter nertill mot höger framskärm.

[kangru]

Fantastiskt! Bara att åka och köpa ett nytt batteri och dänga in.

Beror på om bilen fortfarande har garanti? Har den det och du byter 12V själv så hävdar Tesla i många fall av elfel att det är just det som orsakat felet. Tesla är första tillverkaren jag har hört om där man inte får byta 12V själv utan att riskera garantifrånfall

Fast på en 2015 torde det inte vara mycket garanti kvar på.
Men det kan nog ändå vara en god idé att få rätt typ av batteri, och inte bara ett som passar.

Finns en del med garanti-försäkring upp till 16k mil och 8år.

[Gustafsson]

12V-batteriet sitter väldigt smidigt till högt bakom frunken, mot kupén, på senare pre-facelift (D-modellerna). Bort med frunkinredningen så ser du det. Det är ett lithiumbatteri, inte bly.



På min veterantesla verkar det vara ett litet h-vete att byta. Sitter nertill mot höger framskärm.

Ok, var det inte bly tidigare ?

[Henrik Torphammar]

12V-batteriet sitter väldigt smidigt till högt bakom frunken, mot kupén, på senare pre-facelift (D-modellerna). Bort med frunkinredningen så ser du det. Det är ett lithiumbatteri, inte bly.



På min veterantesla verkar det vara ett litet h-vete att byta. Sitter nertill mot höger framskärm.

Ok, var det inte bly tidigare ?

Det är bly och har alltid varit. Videon ovan visar ju hur man uppgraderar till litium.

[e5m1r]

Fantastiskt! Bara att åka och köpa ett nytt batteri och dänga in.

NEJ
Inte om du inte sätter i exaxt samma batteri som sitter i
Tesla sätter parametrar i mjukvaran beroende på vad det är för batteri som sitter i

[Teslaspolen]

12V-batteriet sitter väldigt smidigt till högt bakom frunken, mot kupén, på senare pre-facelift (D-modellerna). Bort med frunkinredningen så ser du det. Det är ett lithiumbatteri, inte bly.



På min veterantesla verkar det vara ett litet h-vete att byta. Sitter nertill mot höger framskärm.

Ok, var det inte bly tidigare ?

Det är fortfarande bly. Litiummodellerna säljs av företaget i YouTube videon och lär fungera bättre i mer "mellanklimat". Inte att rekommendera för Norden tyvärr. (litium ska ej laddas då dom är kalla, och 12v är helt osiolerat.)

[Henrik Torphammar]

Det är fortfarande bly. Litiummodellerna säljs av företaget i YouTube videon och lär fungera bättre i mer "mellanklimat". Inte att rekommendera för Norden tyvärr. (litium ska ej laddas då dom är kalla, och 12v är helt osiolerat.)

Det är säkert av lågt intresse men jag har kört med lifepo4 i min V70 diesel i många år utan problem.

På elbilar tror jag dock inte batteriet som sådant är problemet, utan någonting med laddningen av detta inte fungerar tillfredsställande vilket gör att dom dör i tid och otid.

[e5m1r]

12V-batteriet sitter väldigt smidigt till högt bakom frunken, mot kupén, på senare pre-facelift (D-modellerna). Bort med frunkinredningen så ser du det. Det är ett lithiumbatteri, inte bly.



På min veterantesla verkar det vara ett litet h-vete att byta. Sitter nertill mot höger framskärm.

Ok, var det inte bly tidigare ?

Det är fortfarande bly. Litiummodellerna säljs av företaget i YouTube videon och lär fungera bättre i mer "mellanklimat". Inte att rekommendera för Norden tyvärr. (litium ska ej laddas då dom är kalla, och 12v är helt osiolerat.)

De bytte batteri på min nyligen och var inne i config och bytte till nåt som kallades Carbon 12V fick tyvärr inte se batteriet så jag vet inte specen

[Von Able]

Hej igen.
Nu har den laddat 1 lite över 48h och tyvärr får jag fel meddelande. låg nätspänning för att starta.
Skall fota imorgon.

[e5m1r]

Hej igen.
Nu har den laddat 1 lite över 48h och tyvärr får jag fel meddelande. låg nätspänning för att starta.
Skall fota imorgon.

Du ska koppla bort batteriet från bilen när du laddar annars blir det fel.
Tror inte du får bort felmeddelandet heller förrän man brutit ström till 12v helt

[dstr]

Hej igen.
Nu har den laddat 1 lite över 48h och tyvärr får jag fel meddelande. låg nätspänning för att starta.
Skall fota imorgon.

Har du laddat gamla batteriet? Låter som en cell gått i det. Koppla loss det helt och se om du har 12v.