M3 till MS

[JockeGustafsson]

Tack för alla värdefulla råd.

[gellerstam]

Ytterligare en skillnad.

Har nu kört MS även i minusgrader -5 grader en längre kort sträcka dvs ca 6mil

Konstaterar att även fast jag har tempen på 23 grader och auto inställning så blir det svinkallt åt fötterna. I min M3 blir det precis tvärt om där blir det efter ca 20 mil med 20 grader och auto inställning väldigt varmt åt fötterna när det är kallt ute.

Kanske har det blivit bättre i nya MS? Men i äldre MS var det tidigare många som skrev om kalla fötter här på forumet.

[Verdi]

Ytterligare en skillnad.

Har nu kört MS även i minusgrader -5 grader en längre kort sträcka dvs ca 6mil

Konstaterar att även fast jag har tempen på 23 grader och auto inställning så blir det svinkallt åt fötterna. I min M3 blir det precis tvärt om där blir det efter ca 20 mil med 20 grader och auto inställning väldigt varmt åt fötterna när det är kallt ute.

Kanske har det blivit bättre i nya MS? Men i äldre MS var det tidigare många som skrev om kalla fötter här på forumet.

Jag har aldrig fått kalla fötter i min Model S.

En fördel med S är väl ändå att vintern gör mindre procentuell skillnad på förbrukningen? Slask, låg temperatur osv gör ju nästan lika mycket extra förbrukning på en 3 som en S i absoluta tal räknat. Vilket då blir en större relativ ökning. Eller har jag fel här?

[Oskobe]

Åkte MS taxi härmodagen. Tyckte det var extremt dålig takhöjd i bak. Jag är 171 lång och tog i taket. Den jag åkte hade inte glastak, vet inte om det gör skillnad.
Långa tonåringar kommer du ev. få lämna hemma med MS...

[BrooklynS]

Det blir ju lika stor ökning i absoluta tal så det är ju inte konstigt alls.

Däcksdimension och vikt skiljer kanske lite, rullmotstånd osv är desamma.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[OfarligTesla]

Åkte MS taxi härmodagen. Tyckte det var extremt dålig takhöjd i bak. Jag är 171 lång och tog i taket. Den jag åkte hade inte glastak, vet inte om det gör skillnad.
Långa tonåringar kommer du ev. få lämna hemma med MS...

Jag är runt 187 lång och hade inga problem bak i vår S. Var glastak på den, de med taklucka jag testat hade mindre plats.

[Verdi]

Åkte MS taxi härmodagen. Tyckte det var extremt dålig takhöjd i bak. Jag är 171 lång och tog i taket. Den jag åkte hade inte glastak, vet inte om det gör skillnad.
Långa tonåringar kommer du ev. få lämna hemma med MS...

Jag är 189 cm lång. Sitter visserligen sällan bak men har provsuttit nån gång, utan problem med taket.

[sven-labil]

Konstaterar att även fast jag har tempen på 23 grader och auto inställning så blir det svinkallt åt fötterna. I min M3 blir det precis tvärt om där blir det efter ca 20 mil med 20 grader och auto inställning väldigt varmt åt fötterna när det är kallt ute.

Kanske har det blivit bättre i nya MS? Men i äldre MS var det tidigare många som skrev om kalla fötter här på forumet.

Min S från 2018 slår nästan aldrig på fotvärme självmant.

[sven-labil]

Åkte MS taxi härmodagen. Tyckte det var extremt dålig takhöjd i bak. Jag är 171 lång och tog i taket. Den jag åkte hade inte glastak, vet inte om det gör skillnad.
Långa tonåringar kommer du ev. få lämna hemma med MS...

Glastak ger bäst takhöjd, (utom på mittplatsen med det nya baksätet,) med panoramatak blir det lite sämre och med plåttak betydligt sämre. (Har mätningar på det, har för mig att panorama tappar ungefär två cm och plåttak uppåt sju.) Med panoramatak blir det även några cm smalare vilket jag tyckte gjorde stor skillnad för känslan även om huvudet inte tog i.
Jag är 191 cm och känner mig aningen för lång för baksätet i en 2018 med glastak.

[TechNerd]

Min S från 2018 slår nästan aldrig på fotvärme självmant.

Har inga problem med det i min -19 - som också är grå och heter Gandalf.

[sven-labil]

Min S från 2018 slår nästan aldrig på fotvärme självmant.

Har inga problem med det i min -19 - som också är grå och heter Gandalf.

Såklart Jag misstänker att Tesla konfigurerar programvaran lite olika i varje bil för att ge den en sorts personlighet...

[gellerstam]

Ytterligare en skillnad.

Har nu kört MS även i minusgrader -5 grader en längre kort sträcka dvs ca 6mil

Konstaterar att även fast jag har tempen på 23 grader och auto inställning så blir det svinkallt åt fötterna. I min M3 blir det precis tvärt om där blir det efter ca 20 mil med 20 grader och auto inställning väldigt varmt åt fötterna när det är kallt ute.

Kanske har det blivit bättre i nya MS? Men i äldre MS var det tidigare många som skrev om kalla fötter här på forumet.

Jag har aldrig fått kalla fötter i min Model S.

En fördel med S är väl ändå att vintern gör mindre procentuell skillnad på förbrukningen? Slask, låg temperatur osv gör ju nästan lika mycket extra förbrukning på en 3 som en S i absoluta tal räknat. Vilket då blir en större relativ ökning. Eller har jag fel här?

Så bra att detta är åtgärdat. Min lånebil är som skrivet ovan en äldre med noskon.

[RobinG]

Jag körde MS i tre år, sen hade jag M3 i några månader innan jag fick min nya MS. Säkert en vanesak men gillade inte alls M3 i jämförelse.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[chevnanne]

Jag har en M3LR men funderar på en ny MSLR. Jag tycker trean är lite för sportig för min körstil.
Gillar lite mer likt usafjädring, mjukt och skönt ska det vara. Jag älskar draget i trean men behöver det inte direkt.
Jag hade en BMW F10 530D som hade ställbara dämpare och krängningshämmare (adaptive drive om jag minns rätt)
Körde jämt på komfort men tyckte det var för hårt, det var en skön bil men teslan är roligare att köra.

[chevnanne]

Jag har en M3LR men funderar på en ny MSLR. Jag tycker trean är lite för sportig för min körstil.
Gillar lite mer likt usafjädring, mjukt och skönt ska det vara. Jag älskar draget i trean men behöver det inte direkt.
Jag hade en BMW F10 530D som hade ställbara dämpare och krängningshämmare (adaptive drive om jag minns rätt)
Körde jämt på komfort men tyckte det var för hårt, det var en skön bil men teslan är roligare att köra.

Har nu hämtat min MS och kört 180 mil. Kunde inte valt ett bättre byte än från M3 till MS.
Jag är hemma nu vad det gäller komfort och köregenskaper. Underbart att köra MS.
Trean var som en gokart och gick som tusan men rätt stötig i gången men inte så illa som jag trodde att den skulle vara.
Det var absolut inget fel på trean utan det var min känsla av att köra en härlig bil passade inte trean bara.
MS går ruggigt fint efter vägen och skarvar i vägen som jag svängde runt med trean hörs knappt även
fast jag siktar på det sämsta stället i skarven. Den går otroligt mjukt och fint enligt min smak på komfort.
Vidare så lät trean mer när man körde den trots diverse gummilister här och där.
MS är betydligt tystare än min trea men när man kommer över 100 blir vindbruset påtagligt i MS med.
Jag ångrar inte nånting alls av mitt byte från M3 till MS även om det finns en del saker som har betydligt
bättre funktion och placering av olika saker och fack som inte alls finns i MS. Det märks att den är lite till åren.

[Verdi]

Jag har en M3LR men funderar på en ny MSLR. Jag tycker trean är lite för sportig för min körstil.
Gillar lite mer likt usafjädring, mjukt och skönt ska det vara. Jag älskar draget i trean men behöver det inte direkt.
Jag hade en BMW F10 530D som hade ställbara dämpare och krängningshämmare (adaptive drive om jag minns rätt)
Körde jämt på komfort men tyckte det var för hårt, det var en skön bil men teslan är roligare att köra.

Har nu hämtat min MS och kört 180 mil. Kunde inte valt ett bättre byte än från M3 till MS.
Jag är hemma nu vad det gäller komfort och köregenskaper. Underbart att köra MS.
Trean var som en gokart och gick som tusan men rätt stötig i gången men inte så illa som jag trodde att den skulle vara.
Det var absolut inget fel på trean utan det var min känsla av att köra en härlig bil passade inte trean bara.
MS går ruggigt fint efter vägen och skarvar i vägen som jag svängde runt med trean hörs knappt även
fast jag siktar på det sämsta stället i skarven. Den går otroligt mjukt och fint enligt min smak på komfort.
Vidare så lät trean mer när man körde den trots diverse gummilister här och där.
MS är betydligt tystare än min trea men när man kommer över 100 blir vindbruset påtagligt i MS med.
Jag ångrar inte nånting alls av mitt byte från M3 till MS även om det finns en del saker som har betydligt
bättre funktion och placering av olika saker och fack som inte alls finns i MS. Det märks att den är lite till åren.

Har du påtagligt vindbrus redan från 100 km/h så är det nåt som är fel. Min började låta märkbart från dörrarna först vid 160-170 km/h. Men det var på tystare asfalt nere i Tyskland.

[chevnanne]

Jag har en M3LR men funderar på en ny MSLR. Jag tycker trean är lite för sportig för min körstil.
Gillar lite mer likt usafjädring, mjukt och skönt ska det vara. Jag älskar draget i trean men behöver det inte direkt.
Jag hade en BMW F10 530D som hade ställbara dämpare och krängningshämmare (adaptive drive om jag minns rätt)
Körde jämt på komfort men tyckte det var för hårt, det var en skön bil men teslan är roligare att köra.

Har nu hämtat min MS och kört 180 mil. Kunde inte valt ett bättre byte än från M3 till MS.
Jag är hemma nu vad det gäller komfort och köregenskaper. Underbart att köra MS.
Trean var som en gokart och gick som tusan men rätt stötig i gången men inte så illa som jag trodde att den skulle vara.
Det var absolut inget fel på trean utan det var min känsla av att köra en härlig bil passade inte trean bara.
MS går ruggigt fint efter vägen och skarvar i vägen som jag svängde runt med trean hörs knappt även
fast jag siktar på det sämsta stället i skarven. Den går otroligt mjukt och fint enligt min smak på komfort.
Vidare så lät trean mer när man körde den trots diverse gummilister här och där.
MS är betydligt tystare än min trea men när man kommer över 100 blir vindbruset påtagligt i MS med.
Jag ångrar inte nånting alls av mitt byte från M3 till MS även om det finns en del saker som har betydligt
bättre funktion och placering av olika saker och fack som inte alls finns i MS. Det märks att den är lite till åren.

Har du påtagligt vindbrus redan från 100 km/h så är det nåt som är fel. Min började låta märkbart från dörrarna först vid 160-170 km/h. Men det var på tystare asfalt nere i Tyskland.

Ok, dom får väl kolla när jag ska in på nått ärende. Baklucka och drivaxlar har jag på listan men måste kolla lite mer på det med drivaxlarna, har inte provat med sänkt fjädring än. Ska hämta bilen efter keramisk lackförsegling idag.

[chevnanne]

Jag har en M3LR men funderar på en ny MSLR. Jag tycker trean är lite för sportig för min körstil.
Gillar lite mer likt usafjädring, mjukt och skönt ska det vara. Jag älskar draget i trean men behöver det inte direkt.
Jag hade en BMW F10 530D som hade ställbara dämpare och krängningshämmare (adaptive drive om jag minns rätt)
Körde jämt på komfort men tyckte det var för hårt, det var en skön bil men teslan är roligare att köra.

Har nu hämtat min MS och kört 180 mil. Kunde inte valt ett bättre byte än från M3 till MS.
Jag är hemma nu vad det gäller komfort och köregenskaper. Underbart att köra MS.
Trean var som en gokart och gick som tusan men rätt stötig i gången men inte så illa som jag trodde att den skulle vara.
Det var absolut inget fel på trean utan det var min känsla av att köra en härlig bil passade inte trean bara.
MS går ruggigt fint efter vägen och skarvar i vägen som jag svängde runt med trean hörs knappt även
fast jag siktar på det sämsta stället i skarven. Den går otroligt mjukt och fint enligt min smak på komfort.
Vidare så lät trean mer när man körde den trots diverse gummilister här och där.
MS är betydligt tystare än min trea men när man kommer över 100 blir vindbruset påtagligt i MS med.
Jag ångrar inte nånting alls av mitt byte från M3 till MS även om det finns en del saker som har betydligt
bättre funktion och placering av olika saker och fack som inte alls finns i MS. Det märks att den är lite till åren.

Har du påtagligt vindbrus redan från 100 km/h så är det nåt som är fel. Min började låta märkbart från dörrarna först vid 160-170 km/h. Men det var på tystare asfalt nere i Tyskland.

Ok, dom får väl kolla när jag ska in på nått ärende. Baklucka och drivaxlar har jag på listan men måste kolla lite mer på det med drivaxlarna, har inte provat med sänkt fjädring än. Ska hämta bilen efter keramisk lackförsegling idag.

Hämtade bilen idag och vindbruset kommer vid 90-100 och ökar ganska mycket efter det.
Det jag tycker är konstigt är att det låter som att en del av vindbruset kommer från framrutan typ uppe vid backspegeln
men jag har felande hörsel och har ganska svårt att avgöra vart ljud kommer ifrån.

[Front242]

De små rutorna vid backspegeln är väl ett klassiskt läckageställe. Ett enkelt sätt att hitta sådana läckage är att sitta i bilen och ha en kumpan på utsidan som blåser tryckluft eller liknande längs med listerna. Det brukar ge sig tillkänna rätt fort

[chevnanne]

De små rutorna vid backspegeln är väl ett klassiskt läckageställe. Ett enkelt sätt att hitta sådana läckage är att sitta i bilen och ha en kumpan på utsidan som blåser tryckluft eller liknande längs med listerna. Det brukar ge sig tillkänna rätt fort

Ok, tack för tipset. Ska prova det nån dag.

[cmj]

Upplever också betydligt mer vindbrus än jag förväntat mig. Även min kollega som oxå tagit ut en S. Båda kommer dock från Audi, själv med dubbelglas både fram och sidor.

Vindbruset kommer dock inte från sidorutor och har även installerat extra tätningslister = bättre. Men fortfarande brus vid >110. Är van att det börjar brusa vid >160-170.

Har beställt en tätning som ska sättas mellan framrutans ovankant och glastaket - enligt amerikanska forum kan det vara det mellanrummet som skapar turbulens / vindbrus - framförallt om glastaket är någon mm högre än framrutan. Får återkomma om det blir bättre om ngn vecka när jag fått tätningslisten (neopren-tub).

[kontakten2]

Model S är mycket snyggare

[chevnanne]

Upplever också betydligt mer vindbrus än jag förväntat mig. Även min kollega som oxå tagit ut en S. Båda kommer dock från Audi, själv med dubbelglas både fram och sidor.

Vindbruset kommer dock inte från sidorutor och har även installerat extra tätningslister = bättre. Men fortfarande brus vid >110. Är van att det börjar brusa vid >160-170.

Har beställt en tätning som ska sättas mellan framrutans ovankant och glastaket - enligt amerikanska forum kan det vara det mellanrummet som skapar turbulens / vindbrus - framförallt om glastaket är någon mm högre än framrutan. Får återkomma om det blir bättre om ngn vecka när jag fått tätningslisten (neopren-tub).

Vad satt du dit för extra lister på din bil? Jag tyckte igår att det kom liksom från framrutan så jag funderar också på en tätning.
Vart beställde du den tätningen?
Jag va ute och lyssnade idag med men det blåser varenda dag så jag vet inte hur mycket det är.
Däckljud hörde jag rätt väl idag med då vi inte har den bästa vägstandarden här i Jämtland även fast det är E45.