Moderator: Redaktion
Precis.Verdi skrev:.../ Dragkrok skulle väl inte sitta i vägen heller även om det inte är nåt jag behöver. /...
nja, bl.a. Porsche har väl det på Taycan och får den att kännas som en liten bil i tighta kurvor. Så kul är det nog. Om man behöver det, kan ju bara den som har testat svara på.BrooklynS skrev:Vad är det i ”fyrhjulsstyrning” som är så åtråvärt? Det är ju provat slutet 80/början 90 på flertalet japanska märken. Mycket mer komplicerat, tungt, dyrt och underhållskrävande i längden och fördelen är mest teoretisk.
Är ganska övertygad om att det har skett en hel del utveckling inom området de senaste 30 åren.BrooklynS skrev:Vad är det i ”fyrhjulsstyrning” som är så åtråvärt? Det är ju provat slutet 80/början 90 på flertalet japanska märken. Mycket mer komplicerat, tungt, dyrt och underhållskrävande i längden och fördelen är mest teoretisk.
BrooklynS skrev:Vad är det i ”fyrhjulsstyrning” som är så åtråvärt? Det är ju provat slutet 80/början 90 på flertalet japanska märken. Mycket mer komplicerat, tungt, dyrt och underhållskrävande i längden och fördelen är mest teoretisk.
Fyrhjulsstyrning är en dealbreaker för mig.Verdi skrev:BrooklynS skrev:Vad är det i ”fyrhjulsstyrning” som är så åtråvärt? Det är ju provat slutet 80/början 90 på flertalet japanska märken. Mycket mer komplicerat, tungt, dyrt och underhållskrävande i längden och fördelen är mest teoretisk.
Det är ju ett mycket uppskattat tillbehör på många finare bilar nuförtiden. Varför skulle inte Tesla kunna erbjuda det också? Varför måste Tesla vara en simpel "basic-kärra" med fantastisk drivlina när den kunde var en fulländad modern bil?
Och för mig är det just "tech" och design som är intressant.Verdi skrev:Beror på vad den innehåller. Nytt utseende bryr jag mig inte om. Inte heller "banprestanda". Vem bryr sig om det på en så stor bil? Interiören tycker jag funkar bra också.Zalman3 skrev:Du som äger en model S eller X.
Är du sugen på en facelift?
Det jag vill ha är:
- Bättre ljudisolering.
- Högre byggkvalitet.
- Högre teknisk nivå. Matrix, HUD, Night vision, fyrhjulsstyrning osv.
Dragkrok skulle väl inte sitta i vägen heller även om det inte är nåt jag behöver.
Men är rädd att Tesla fokuserar på "tech" och design.
Visst är allt som har med eldriften att göra väldigt bra, men vad är det egentligen för revolutionerande teknik Tesla har i bilarna utöver det? Spel och pruttkuddar? För jag tycker helt ärligt bilarna är rätt fattiga på ny häftig tech och andra tillverkare har häftigare saker. Det de har är ju mjukvaran till infotainment, tyvärr verkar de inte vilja förbättra vitala bitarna som Spotify och navigation som faktiskt är rätt dåliga.Zalman3 skrev:
Tesla kommer inte slå "häst och vagntillverkarna"(fossilbilstillverkare) på att ha bättre ventilerade säten, fler burkhållare mm.
Tesla kommer leverera överlägsen teknik vad gäller drivlina, batterier och laddning.
Och som grädde på moset, teknik som ingen fossilbilstillverkare har.
Man vill ju ha nåt nytt och fräscht, inte gammal unken teknik med fossilbilsvibbar.
På vilket sätt är Teslas batterier överlägsna? Ang. degradering är ju en masstillverkare som Kia bättre: https://teslaclubsweden.se/elbilars-bat ... -3-per-ar/Zalman3 skrev:Tesla kommer leverera överlägsen teknik vad gäller drivlina, batterier och laddning.
Jag håller med till fullo, förutom att dragkrok i sig skulle kunna få mig att köpa en ny.Verdi skrev:Beror på vad den innehåller. Nytt utseende bryr jag mig inte om. Inte heller "banprestanda". Vem bryr sig om det på en så stor bil? Interiören tycker jag funkar bra också.Zalman3 skrev:Du som äger en model S eller X.
Är du sugen på en facelift?
Det jag vill ha är:
- Bättre ljudisolering.
- Högre byggkvalitet.
- Högre teknisk nivå. Matrix, HUD, Night vision, fyrhjulsstyrning osv.
Dragkrok skulle väl inte sitta i vägen heller även om det inte är nåt jag behöver.
Men är rädd att Tesla fokuserar på "tech" och design.
Jag är nog lite +1 på den, byter gärna 3an mot en ny S om de förbättrar sakerna där S ligger under genomsnittet inom bilkategorin den faktiskt är i. Även om ja helst ser en uppdaterad interiör också, mest för att det innebär att det garanterat inte kommer en uppdatering av den som försämrar andrahandsvärdet medan jag äger bilen. Det är ju också rätt snyggt med skärm i landskapsläget.Bjelke skrev:Jag håller med till fullo, förutom att dragkrok i sig skulle kunna få mig att köpa en ny.Verdi skrev:
Beror på vad den innehåller. Nytt utseende bryr jag mig inte om. Inte heller "banprestanda". Vem bryr sig om det på en så stor bil? Interiören tycker jag funkar bra också.
Det jag vill ha är:
- Bättre ljudisolering.
- Högre byggkvalitet.
- Högre teknisk nivå. Matrix, HUD, Night vision, fyrhjulsstyrning osv.
Dragkrok skulle väl inte sitta i vägen heller även om det inte är nåt jag behöver.
Men är rädd att Tesla fokuserar på "tech" och design.
Zalman3 skrev:Och för mig är det just "tech" och design som är intressant.Verdi skrev:Beror på vad den innehåller. Nytt utseende bryr jag mig inte om. Inte heller "banprestanda". Vem bryr sig om det på en så stor bil? Interiören tycker jag funkar bra också.Zalman3 skrev:Du som äger en model S eller X.
Är du sugen på en facelift?
Det jag vill ha är:
- Bättre ljudisolering.
- Högre byggkvalitet.
- Högre teknisk nivå. Matrix, HUD, Night vision, fyrhjulsstyrning osv.
Dragkrok skulle väl inte sitta i vägen heller även om det inte är nåt jag behöver.
Men är rädd att Tesla fokuserar på "tech" och design.
Tesla kommer inte slå "häst och vagntillverkarna"(fossilbilstillverkare) på att ha bättre ventilerade säten, fler burkhållare mm.
Tesla kommer leverera överlägsen teknik vad gäller drivlina, batterier och laddning.
Och som grädde på moset, teknik som ingen fossilbilstillverkare har.
Man vill ju ha nåt nytt och fräscht, inte gammal unken teknik med fossilbilsvibbar.
På gamla jappsarna så var det en mekanisk lösning, med styrstång hela vägen bak, extra styrsnäcka osv. Idag är det drive by wire, så då behöver det inte bli så tungt/klumpigt.BrooklynS skrev:Vad är det i ”fyrhjulsstyrning” som är så åtråvärt? Det är ju provat slutet 80/början 90 på flertalet japanska märken. Mycket mer komplicerat, tungt, dyrt och underhållskrävande i längden och fördelen är mest teoretisk.
Elof skrev:Det här med "tech" alltså. Betyder inte det "technology"? Det tycks råda enighet om att Facebook är ett techbolag, men inte Volvo. Jag skulle vilja sticka ut hakan och påstå att Volvo sysslar mer med teknisk utveckling än vad Facebook gör.
Blev lite utanför ämnet där.
Spontant känns det ju inte så konstigt att framstegen lyser med sin frånvaro om man hela tiden refaktorerar rubbet.Verdi skrev:Har även läst om ytterligare omskrivning av koden samt ny hårdvara återigen (HW4).
Har en X idag.Verdi skrev:Beror på vad den innehåller. Nytt utseende bryr jag mig inte om. Inte heller "banprestanda". Vem bryr sig om det på en så stor bil? Interiören tycker jag funkar bra också.Zalman3 skrev:Du som äger en model S eller X.
Är du sugen på en facelift?
Det jag vill ha är:
- Bättre ljudisolering.
- Högre byggkvalitet.
- Högre teknisk nivå. Matrix, HUD, Night vision, fyrhjulsstyrning osv.
Dragkrok skulle väl inte sitta i vägen heller även om det inte är nåt jag behöver.
Men är rädd att Tesla fokuserar på "tech" och design.
Det är ju rätt självklart att man skriver om koden när man helt byter hårdvara. Det är väl en definitionsfråga om man skrev om koden när man gick från AP1 till AP2. AP1 var ju inte Teslas kod. Nu står man inför nytt generationsskifte för att nyttja prestandan i HW3. Man har ju tills nu emulerat HW2 på HW3 för att slippa skriva om och ha en och samma kodbas. HW4 är ju inte någon ny plattform eller bättre prestanda än HW3 utan som det verkar mer en effektivare och billigare hårdvara som kör samma kod som HW3.Curik skrev:Spontant känns det ju inte så konstigt att framstegen lyser med sin frånvaro om man hela tiden refaktorerar rubbet.Verdi skrev:Har även läst om ytterligare omskrivning av koden samt ny hårdvara återigen (HW4).
Zalman3 skrev:Tesla vill ju distansera sig så mycket som möjligt från fossilbilar.
Ska Tesla kopiera allt som fossilbilstillverkarna säger att kunderna "måste" ha, då är man en förlorare.
Den stora fördelen med Teslas vertikala integration är att den inte är så lätt att kopiera.
Många fossilbilstillverkare är mest en plåtbockare och köper in det mesta från underleverantörer.
Risken med det är att det blir som i datorbranschen, man skiter i märket, man ska ha Intel inside, mycket RAM och en SSD.
På elbilssidan kan det bli LG Chem inside, sen skiter man i vem som bockat plåten.
Tesla börjar med ett vitt papper och går sin egen väg. Visst, det är svårt och jobbigt att gå sin egen väg, men lyckas man, då är vinsten desto större.
Sandy Munro pratar ju sig varm om att ha bra koll själv, för när man börjar kopiera eller köpa någon annans teknik, då är man på efterkälken och en förlorare.
Kan tänka mig att allt eftersom elbilsmarknaden mognar, så händer det inte så mycket längre på elmotor och batterisidan.
Man kan och vill ha en bil under en längre tid.
Det som är viktigt är dock att man har så kraftfull dator att de nya mjukvarufunktionerna fungerar bra, när nåt nytt kommer med OTA varje månad.
Intressant är att VW satsat så stort. De har satsat på mycket mjukvara(med stora problem) i sin ID3, på en helt annan nivå än för exempelvis Opel Corsa-e.
Vill folk köpa en "dum" Opel, när de kan få en "smart" ID3?
Känns som Tesla inspirerats väldigt mycket av Apples framgångskoncept.
Även om de inte kan bli bättre så kan de väll ändå erbjuda det?Zalman3 skrev:Och för mig är det just "tech" och design som är intressant.Verdi skrev:Beror på vad den innehåller. Nytt utseende bryr jag mig inte om. Inte heller "banprestanda". Vem bryr sig om det på en så stor bil? Interiören tycker jag funkar bra också.Zalman3 skrev:Du som äger en model S eller X.
Är du sugen på en facelift?
Det jag vill ha är:
- Bättre ljudisolering.
- Högre byggkvalitet.
- Högre teknisk nivå. Matrix, HUD, Night vision, fyrhjulsstyrning osv.
Dragkrok skulle väl inte sitta i vägen heller även om det inte är nåt jag behöver.
Men är rädd att Tesla fokuserar på "tech" och design.
Tesla kommer inte slå "häst och vagntillverkarna"(fossilbilstillverkare) på att ha bättre ventilerade säten, fler burkhållare mm.
Tesla kommer leverera överlägsen teknik vad gäller drivlina, batterier och laddning.
Och som grädde på moset, teknik som ingen fossilbilstillverkare har.
Man vill ju ha nåt nytt och fräscht, inte gammal unken teknik med fossilbilsvibbar.
BrooklynS skrev:Om vi nu tänker att Tesla faktiskt menar att bilarna görs för att hålla 160.000 mil - vilket det hittills faktiskt verkar finnas fog för - så är fyrhjulsstyrning exempel på en gimmick som inte är intressant alls. Oavsett om det är elektriskt eller mekaniskt så är det knappast en tillgång på en bil som rullar mer än 5000 mil under sin livstid, typ 911 GT3... och även där i praktiken onödigt tills motsatsen bevisas...
