Tesla Club Sweden

Hm, det var ju inte super...

Det är inte så att det bara är BMS som är lite vilsen? Kolla tråden Degradering? Nej, kalibrering! viewtopic.php?f=51&t=22655&hilit=Degrad ... alibrering

Ett annat sätt är ju att faktiskt mäta hur mycket energi det finns i batteriet. Det kan ju göras tex genom att köra från 100% till 5% och sedan se hur långt man kom och vilken genomsnittsförbrukning man hade.

Skulle ta 50 minuter. Hur segt som helst.

Min tesla s85 från 2014 med 27000 mil laddade nyligen till 341 km 99% på SuC

har garanti till 2023 mars. betyder detta att jag kommer få nytt batteri? kör 3500 - 4000 mil om året



Vart hittar man original kapacitet av batteriet?

Lite knepigt att hitta vilken typical km vid 100% de olika Tesla-modellerna hade som nya.

Själv har jag en S85D från 2015. Genom att söka på gamla inlägg i forument så kunde jag hitta att EnTraktor hade 424km vid 100% på sin S85D när den var ny 2015.

Jag köpte min bil CPO i sep 2017 vid 7800 mil. Då visade den 412km typical vid 100%. Dvs degradering på ca 2,8% (12km).
Nu har bilen rullat 23000 mil och visar idag 385km typical vid 100%, dvs degradering på ca 9,2% (39km) sedan ny.

Enligt TeslaFi är det exakt samma som "fleet average".

Corvus skrev:

Lite knepigt att hitta vilken typical km vid 100% de olika Tesla-modellerna hade som nya.

Själv har jag en S85D från 2015. Genom att söka på gamla inlägg i forument så kunde jag hitta att EnTraktor hade 424km vid 100% på sin S85D när den var ny 2015.

Jag köpte min bil CPO i sep 2017 vid 7800 mil. Då visade den 412km typical vid 100%. Dvs degradering på ca 2,8% (12km).
Nu har bilen rullat 23000 mil och visar idag 385km typical vid 100%, dvs degradering på ca 9,2% (39km) sedan ny.

Enligt TeslaFi är det exakt samma som "fleet average".

Om batteriet förmodan skulle visa sig vara under 70% men ägaren har laddat flertalet gånger till 100%, skulle Tesla kunna neka byte av batteriet på garantin i så fall?

Var förbi Service center och de upprättade ett ärende där de ska scanna av bilen OTA.
Håll tummarna för att de kommer fram till att bilen behöver ett nytt batteri!

Elexotico skrev:

Corvus skrev:

Lite knepigt att hitta vilken typical km vid 100% de olika Tesla-modellerna hade som nya.

Själv har jag en S85D från 2015. Genom att söka på gamla inlägg i forument så kunde jag hitta att EnTraktor hade 424km vid 100% på sin S85D när den var ny 2015.

Jag köpte min bil CPO i sep 2017 vid 7800 mil. Då visade den 412km typical vid 100%. Dvs degradering på ca 2,8% (12km).
Nu har bilen rullat 23000 mil och visar idag 385km typical vid 100%, dvs degradering på ca 9,2% (39km) sedan ny.

Enligt TeslaFi är det exakt samma som "fleet average".

Om batteriet förmodan skulle visa sig vara under 70% men ägaren har laddat flertalet gånger till 100%, skulle Tesla kunna neka byte av batteriet på garantin i så fall?

Garantivillkoren specificerar väl inte något om att någon viss SOC skall undvikas. Så i teorin skulle man ju kunna köra 100-0 jämt och låta den stå full eller tom precis hur man vill.
Gissningsvis har dom dock ngn funktion i mjukvaran som hanterar det.
Vet ju att det kommer varningar om man ofta laddar till 100% tex.

Kriper skrev:

Var förbi Service center och de upprättade ett ärende där de ska scanna av bilen OTA.
Håll tummarna för att de kommer fram till att bilen behöver ett nytt batteri!

Sorry men tror det är större chans att vinna 20 mille på en trisslott.
Möjligen får du till svar att det behöver kalibreras eller ngt sånt.

Kriper skrev:

Skulle ta 50 minuter. Hur segt som helst.

Det där med att räkna ut hur lång tid det tar att ladda, det har nog aldrig stämt för mig. Fattar inte varför dom inte fixar det? Skapar bara irritation, inte så att man inte märker att det tar längre tid än utlovat.

taliz skrev:

Kriper skrev:

Var förbi Service center och de upprättade ett ärende där de ska scanna av bilen OTA.
Håll tummarna för att de kommer fram till att bilen behöver ett nytt batteri!

Sorry men tror det är större chans att vinna 20 mille på en trisslott.
Möjligen får du till svar att det behöver kalibreras eller ngt sånt.

Jag köper en trisslott direkt!

Mangodash skrev:

Min tesla s85 från 2014 med 27000 mil laddade nyligen till 341 km 99% på SuC

har garanti till 2023 mars. betyder detta att jag kommer få nytt batteri? kör 3500 - 4000 mil om året



Vart hittar man original kapacitet av batteriet?

Just din hade iaf exakt 397km ca 10 minuter efter leverans DET vet jag iaf, och jag vill
minnas att dom andra hade ungefär samma...
Så ungefär 13% degradering om jag knappade rätt...

Nytt batteri 397 km, vår bil i juni 2020 380 km, nu 330 km vid 100 %. Inte så bra utveckling. Hur mycket degradering ska man stå ut med? Särskilt i kombination med ultreseg laddning. Suck.

Kriper skrev:

Nytt batteri 397 km, vår bil i juni 2020 380 km, nu 330 km vid 100 %. Inte så bra utveckling. Hur mycket degradering ska man stå ut med? Särskilt i kombination med ultreseg laddning. Suck.

Den lär ju knappast ha tappat över 10% på några månader.
Min var nere från 500 på 427 ett tag, sen upp på 484 igen. Så mkt beror på hur man laddar den.

Gällande räckviddssiffran så skriver Tesla såhär på den amerikanska sidan:

Displayed range in your Tesla is adapted based on fixed EPA test data, not your personal driving patterns. It’s natural for this to fluctuate due to the nature of battery technology and how the onboard computer calculates range.

Så BMS:en kan beräkna kapaciteten lite fel ibland och ange en lägre siffra än vad som faktiskt finns tillgängligt. Men om du får så låg laddhastighet trots varmt batteri så skulle jag nog låta Tesla kolla på batteriet.

taliz skrev:

Kriper skrev:

Nytt batteri 397 km, vår bil i juni 2020 380 km, nu 330 km vid 100 %. Inte så bra utveckling. Hur mycket degradering ska man stå ut med? Särskilt i kombination med ultreseg laddning. Suck.

Den lär ju knappast ha tappat över 10% på några månader.
Min var nere från 500 på 427 ett tag, sen upp på 484 igen. Så mkt beror på hur man laddar den.

Berätta gärna hur jag ska ladda "den".

Kriper skrev:

taliz skrev:

Kriper skrev:

Nytt batteri 397 km, vår bil i juni 2020 380 km, nu 330 km vid 100 %. Inte så bra utveckling. Hur mycket degradering ska man stå ut med? Särskilt i kombination med ultreseg laddning. Suck.

Den lär ju knappast ha tappat över 10% på några månader.
Min var nere från 500 på 427 ett tag, sen upp på 484 igen. Så mkt beror på hur man laddar den.

Berätta gärna hur jag ska ladda "den".

Många säger ju att 90% är magiska siffran för kalibrering.
Själv bryr jag mig inte så mkt om vad som står, så har aldrig lagt ngn energi på att prova.

Corvus skrev:

Lite knepigt att hitta vilken typical km vid 100% de olika Tesla-modellerna hade som nya.

Själv har jag en S85D från 2015. Genom att söka på gamla inlägg i forument så kunde jag hitta att EnTraktor hade 424km vid 100% på sin S85D när den var ny 2015.

Jag köpte min bil CPO i sep 2017 vid 7800 mil. Då visade den 412km typical vid 100%. Dvs degradering på ca 2,8% (12km).
Nu har bilen rullat 23000 mil och visar idag 385km typical vid 100%, dvs degradering på ca 9,2% (39km) sedan ny.

Enligt TeslaFi är det exakt samma som "fleet average".

Sorry, hade en minneslucka när jag skrev inlägget. En ny S85D i April 2015 hade 404 km vid 100% och 324km vid 80%. Men det var första leveransen av 4-hjulsdrivna bilar och ganska snart kom uppdateringar som ökade räckvidden.

Kriper skrev:

taliz skrev:

Kriper skrev:

Nytt batteri 397 km, vår bil i juni 2020 380 km, nu 330 km vid 100 %. Inte så bra utveckling. Hur mycket degradering ska man stå ut med? Särskilt i kombination med ultreseg laddning. Suck.

Den lär ju knappast ha tappat över 10% på några månader.
Min var nere från 500 på 427 ett tag, sen upp på 484 igen. Så mkt beror på hur man laddar den.

Berätta gärna hur jag ska ladda "den".

Visserligen Model 3, men kan vara en tanke att pröva på andra modeller. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ty.204712/

ChristerSjo skrev:

Kriper skrev:

taliz skrev:

Kriper skrev:

Nytt batteri 397 km, vår bil i juni 2020 380 km, nu 330 km vid 100 %. Inte så bra utveckling. Hur mycket degradering ska man stå ut med? Särskilt i kombination med ultreseg laddning. Suck.

Den lär ju knappast ha tappat över 10% på några månader.
Min var nere från 500 på 427 ett tag, sen upp på 484 igen. Så mkt beror på hur man laddar den.

Berätta gärna hur jag ska ladda "den".

Att vårt batteri gått från 380 till 330 km vid 100 % är ett faktum.

Visserligen Model 3, men kan vara en tanke att pröva på andra modeller. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ty.204712/

Jag läste inlägget du länkade till och jag ska testa denna laddcykel, så får vi se om det blir bättre.

Kriper skrev:

ChristerSjo skrev:

Kriper skrev:

taliz skrev:

Kriper skrev:

Nytt batteri 397 km, vår bil i juni 2020 380 km, nu 330 km vid 100 %. Inte så bra utveckling. Hur mycket degradering ska man stå ut med? Särskilt i kombination med ultreseg laddning. Suck.

Den lär ju knappast ha tappat över 10% på några månader.
Min var nere från 500 på 427 ett tag, sen upp på 484 igen. Så mkt beror på hur man laddar den.

Berätta gärna hur jag ska ladda "den".

Att vårt batteri gått från 380 till 330 km vid 100 % är ett faktum.

Visserligen Model 3, men kan vara en tanke att pröva på andra modeller. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ty.204712/

Jag läste inlägget du länkade till och jag ska testa denna laddcykel, så får vi se om det blir bättre.

Har själv haft ett tapp från 498 vid uttag och nu senast 470 på körda 1 100 mil. Laddar i huvudsak hemma med Tesla WC. Har börjat tillämpa tekniken som jag länkade till, dvs att låta bilen vara i olika SoC och få vila. Vi får se vad som händer...

Koppla in en canbusläsare och se vilken spänning du har på cellerna vid 100%. Sök på scanmytesla

Hittade denna tråd https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... re.154976/
där man kan beräkna hur mycket degradering som batteriet har. Enligt mina beräkningar utifrån info från bilens data har vårt 85kW batteri nu 66,6 kW.
Ganska stor degradering som jag uppfattar det.

Hej! Vi tog bilen till SC i Bredden för ett par veckor sedan så att de fick möjlighet att testa och diagnostisera loggarna. Efter två påminnelser fick vi detta svar.

Hej Per. Vi har kollat på problemet ni upplever med supercharging utan att kunna se några problem med bilens hårvara. Vi har bekräftat följande: 1. Effekten er bil kan ta emot begränsas på grund av batteriets kemiska och fysiska status, samt ålder vilket är ett normalt beteende för batterier i allmänhet. Detta innebär ej att något är fel utan att batteriet tar emot maximal effekt av vad som är fysiskt möjligt. 2. Effekten är låg vid höga energinivåer, vilket är normal då effekten sakta avtar över 40% för att skydda cellerna i batteriet. Er bil är ej drabbad av onormalt låg laddkapacitet, och är likvärdigt med bilar i samma ålder och batteristatus.
Gällande räckvidden så sker detta på grund av en del olika faktorer, dels batteriets naturella degradering över tid, men även på grund av obalans mellan cellerna vilket ni kan åtgärda igenom att bilen står vilandes. Vänligen notera även skillnaden som sker mellan nominell och typisk räckvidd.
Mvh
Tesla service

Förutom misshandel av vårt modersmål har jag svårt att följa logiken i det de försöker förmedla. Synpunkter?

Dom slingrar sig som vanligt...