Tesla Club Sweden

Kriper skrev:

ChristerSjo skrev:

Kriper skrev:

taliz skrev:

Kriper skrev:

Nytt batteri 397 km, vår bil i juni 2020 380 km, nu 330 km vid 100 %. Inte så bra utveckling. Hur mycket degradering ska man stå ut med? Särskilt i kombination med ultreseg laddning. Suck.

Den lär ju knappast ha tappat över 10% på några månader.
Min var nere från 500 på 427 ett tag, sen upp på 484 igen. Så mkt beror på hur man laddar den.

Berätta gärna hur jag ska ladda "den".

Att vårt batteri gått från 380 till 330 km vid 100 % är ett faktum.

Visserligen Model 3, men kan vara en tanke att pröva på andra modeller. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ty.204712/

Jag läste inlägget du länkade till och jag ska testa denna laddcykel, så får vi se om det blir bättre.

Har själv haft ett tapp från 498 vid uttag och nu senast 470 på körda 1 100 mil. Laddar i huvudsak hemma med Tesla WC. Har börjat tillämpa tekniken som jag länkade till, dvs att låta bilen vara i olika SoC och få vila. Vi får se vad som händer...

Koppla in en canbusläsare och se vilken spänning du har på cellerna vid 100%. Sök på scanmytesla

Hittade denna tråd https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... re.154976/
där man kan beräkna hur mycket degradering som batteriet har. Enligt mina beräkningar utifrån info från bilens data har vårt 85kW batteri nu 66,6 kW.
Ganska stor degradering som jag uppfattar det.

Hej! Vi tog bilen till SC i Bredden för ett par veckor sedan så att de fick möjlighet att testa och diagnostisera loggarna. Efter två påminnelser fick vi detta svar.

Hej Per. Vi har kollat på problemet ni upplever med supercharging utan att kunna se några problem med bilens hårvara. Vi har bekräftat följande: 1. Effekten er bil kan ta emot begränsas på grund av batteriets kemiska och fysiska status, samt ålder vilket är ett normalt beteende för batterier i allmänhet. Detta innebär ej att något är fel utan att batteriet tar emot maximal effekt av vad som är fysiskt möjligt. 2. Effekten är låg vid höga energinivåer, vilket är normal då effekten sakta avtar över 40% för att skydda cellerna i batteriet. Er bil är ej drabbad av onormalt låg laddkapacitet, och är likvärdigt med bilar i samma ålder och batteristatus.
Gällande räckvidden så sker detta på grund av en del olika faktorer, dels batteriets naturella degradering över tid, men även på grund av obalans mellan cellerna vilket ni kan åtgärda igenom att bilen står vilandes. Vänligen notera även skillnaden som sker mellan nominell och typisk räckvidd.
Mvh
Tesla service

Förutom misshandel av vårt modersmål har jag svårt att följa logiken i det de försöker förmedla. Synpunkter?

Dom slingrar sig som vanligt...

En Tesla har man tydligen när den är ganska ny. När den börjar bli 4-5 år bör man nog ha sålt den. Det är tyvärr den slutsats jag drar.

Kriper skrev:

Hej! Vi tog bilen till SC i Bredden för ett par veckor sedan så att de fick möjlighet att testa och diagnostisera loggarna. Efter två påminnelser fick vi detta svar.

Hej Per. Vi har kollat på problemet ni upplever med supercharging utan att kunna se några problem med bilens hårvara. Vi har bekräftat följande: 1. Effekten er bil kan ta emot begränsas på grund av batteriets kemiska och fysiska status, samt ålder vilket är ett normalt beteende för batterier i allmänhet. Detta innebär ej att något är fel utan att batteriet tar emot maximal effekt av vad som är fysiskt möjligt. 2. Effekten är låg vid höga energinivåer, vilket är normal då effekten sakta avtar över 40% för att skydda cellerna i batteriet. Er bil är ej drabbad av onormalt låg laddkapacitet, och är likvärdigt med bilar i samma ålder och batteristatus.
Gällande räckvidden så sker detta på grund av en del olika faktorer, dels batteriets naturella degradering över tid, men även på grund av obalans mellan cellerna vilket ni kan åtgärda igenom att bilen står vilandes. Vänligen notera även skillnaden som sker mellan nominell och typisk räckvidd.
Mvh
Tesla service

Förutom misshandel av vårt modersmål har jag svårt att följa logiken i det de försöker förmedla. Synpunkter?

Så, om åldrandet är linjärt så kan bilen inte lämna kvarteret när den är 20 år gammal? Det känns ju långt ifrån ok. Hur kom du fram till 66.6 kW? Det låter ju väldigt lågt.

Edit: Bekräftade SC 66.6kW? Sa dom någonting överhuvudtaget om vilken kapacitet dom anser att din bil har? Om inte, hur kan dom annars hävda att din bil inte omfattas av garanti och att allt är ok?

Lite OT: är en lista på 20 år gamla bilar (och, ja, jag förväntar mig att tidiga P-Teslor finns i toppen på en sån lista);

https://www.blocket.se/annonser/hela_sv ... ort=rprice

Skilj nu på den faktiska kapaciteten och den beräknade. Den beräknade kan förändras till det bättre genom att bilen står längre stunder med låga batterinivåer.

BrooklynS skrev:

Skilj nu på den faktiska kapaciteten och den beräknade. Den beräknade kan förändras till det bättre genom att bilen står längre stunder med låga batterinivåer.

Tack för lektionen. Hur förklarar du att rangen gick från 380 km till 330 över en natt efter den senaste uppdateringen?

Kriper skrev:

BrooklynS skrev:

Skilj nu på den faktiska kapaciteten och den beräknade. Den beräknade kan förändras till det bättre genom att bilen står längre stunder med låga batterinivåer.

Tack för lektionen. Hur förklarar du att rangen gick från 380 km till 330 över en natt efter den senaste uppdateringen?

Måste vara åldern
Vill inte skriva mer vad jag tycker, orkar inte bråka med vissa här, men håller med dig till 100% .

Kriper skrev:

BrooklynS skrev:

Skilj nu på den faktiska kapaciteten och den beräknade. Den beräknade kan förändras till det bättre genom att bilen står längre stunder med låga batterinivåer.

Tack för lektionen. Hur förklarar du att rangen gick från 380 km till 330 över en natt efter den senaste uppdateringen?

Har råkat ut för att rangen tappat 3 mil över natten på min 3P vid ny uppdatering. Sedan stiger den igen...

Utan att därför säga exakt vad som hänt med just din bil, men range i bilen är aldrig detsamma som range i verkligheten.

BrooklynS skrev:

Kriper skrev:

BrooklynS skrev:

Skilj nu på den faktiska kapaciteten och den beräknade. Den beräknade kan förändras till det bättre genom att bilen står längre stunder med låga batterinivåer.

Tack för lektionen. Hur förklarar du att rangen gick från 380 km till 330 över en natt efter den senaste uppdateringen?

Har råkat ut för att rangen tappat 3 mil över natten på min 3P vid ny uppdatering. Sedan stiger den igen...

Utan att därför säga exakt vad som hänt med just din bil, men range i bilen är aldrig detsamma som range i verkligheten.

Ganska stor skillnad på batteriet i en sex år gammal MS och en M3. Som att jämföra äpplen och päron.

Jämför inte batteriet, som du förhoppningsvis uppfattade. Jag påvisar att det faktiskt kan finnas andra förklaringar till att rangen i din bil kan visa mindre efter en uppdatering utan att därför måste vara fråga om nerfing.

BrooklynS skrev:

Jämför inte batteriet, som du förhoppningsvis uppfattade. Jag påvisar att det faktiskt kan finnas andra förklaringar till att rangen i din bil kan visa mindre efter en uppdatering utan att därför måste vara fråga om nerfing.

"som du förhoppningsvis uppfattade" Skilja på sak och person är något jag uppskattar mer än illa dolt syrliga bisatser.
Du tar din M3 som jämförelse som jag förhoppningsvis uppfattade. Resten är att betrakta som obelagda åsikter.

Kriper skrev:

BrooklynS skrev:

Jämför inte batteriet, som du förhoppningsvis uppfattade. Jag påvisar att det faktiskt kan finnas andra förklaringar till att rangen i din bil kan visa mindre efter en uppdatering utan att därför måste vara fråga om nerfing.

"som du förhoppningsvis uppfattade" Skilja på sak och person är något jag uppskattar mer än illa dolt syrliga bisatser.
Du tar din M3 som jämförelse som jag förhoppningsvis uppfattade. Resten är att betrakta som obelagda åsikter.

Jag tog ett analogt fenomen som jämförelse.

Tar du så illa upp bör du inte vistas på forum över huvudtaget.

BrooklynS skrev:

Kriper skrev:

BrooklynS skrev:

Jämför inte batteriet, som du förhoppningsvis uppfattade. Jag påvisar att det faktiskt kan finnas andra förklaringar till att rangen i din bil kan visa mindre efter en uppdatering utan att därför måste vara fråga om nerfing.

"som du förhoppningsvis uppfattade" Skilja på sak och person är något jag uppskattar mer än illa dolt syrliga bisatser.
Du tar din M3 som jämförelse som jag förhoppningsvis uppfattade. Resten är att betrakta som obelagda åsikter.

Jag tog ett analogt fenomen som jämförelse.

Tar du så illa upp bör du inte vistas på forum över huvudtaget.

Har man inte problem blir det svårt att ra till sig att någon annan har problem. Varför ska han inte våga vistas på ett forum och ställa frågor om sina problem?

BrooklynS skrev:

Kriper skrev:

BrooklynS skrev:

Jämför inte batteriet, som du förhoppningsvis uppfattade. Jag påvisar att det faktiskt kan finnas andra förklaringar till att rangen i din bil kan visa mindre efter en uppdatering utan att därför måste vara fråga om nerfing.

"som du förhoppningsvis uppfattade" Skilja på sak och person är något jag uppskattar mer än illa dolt syrliga bisatser.
Du tar din M3 som jämförelse som jag förhoppningsvis uppfattade. Resten är att betrakta som obelagda åsikter.

Jag tog ett analogt fenomen som jämförelse.

Tar du så illa upp bör du inte vistas på forum över huvudtaget.

Jag tog inte illa upp. Var jag befinner mig bör du inte ha åsikter om.

mans71 skrev:

Kriper skrev:

Hej! Vi tog bilen till SC i Bredden för ett par veckor sedan så att de fick möjlighet att testa och diagnostisera loggarna. Efter två påminnelser fick vi detta svar.

Hej Per. Vi har kollat på problemet ni upplever med supercharging utan att kunna se några problem med bilens hårvara. Vi har bekräftat följande: 1. Effekten er bil kan ta emot begränsas på grund av batteriets kemiska och fysiska status, samt ålder vilket är ett normalt beteende för batterier i allmänhet. Detta innebär ej att något är fel utan att batteriet tar emot maximal effekt av vad som är fysiskt möjligt. 2. Effekten är låg vid höga energinivåer, vilket är normal då effekten sakta avtar över 40% för att skydda cellerna i batteriet. Er bil är ej drabbad av onormalt låg laddkapacitet, och är likvärdigt med bilar i samma ålder och batteristatus.
Gällande räckvidden så sker detta på grund av en del olika faktorer, dels batteriets naturella degradering över tid, men även på grund av obalans mellan cellerna vilket ni kan åtgärda igenom att bilen står vilandes. Vänligen notera även skillnaden som sker mellan nominell och typisk räckvidd.
Mvh
Tesla service

Förutom misshandel av vårt modersmål har jag svårt att följa logiken i det de försöker förmedla. Synpunkter?

Så, om åldrandet är linjärt så kan bilen inte lämna kvarteret när den är 20 år gammal? Det känns ju långt ifrån ok. Hur kom du fram till 66.6 kW? Det låter ju väldigt lågt.



Edit: Bekräftade SC 66.6kW? Sa dom någonting överhuvudtaget om vilken kapacitet dom anser att din bil har? Om inte, hur kan dom annars hävda att din bil inte omfattas av garanti och att allt är ok?

Lite OT: är en lista på 20 år gamla bilar (och, ja, jag förväntar mig att tidiga P-Teslor finns i toppen på en sån lista);

https://www.blocket.se/annonser/hela_sv ... ort=rprice

Jag älskar bilen och vill gärna behålla den då jag är helt överens med dig om att det är en riktig klassiker med chassiet och effekten.

Jag hittade en metod att mäta batteriets kapacitet på denna sida, scrolla ned en bit. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... re.154976/

Kriper skrev:

Jag hittade en metod att mäta batteriets kapacitet på denna sida, scrolla ned en bit. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... re.154976/

Menar du avsnittet med rubriken "CALCULATION OF AMOUNT OF CAPACITY BLOCKED BY CAPPING"?

Japp!

Kriper skrev:

Japp!

Vad jag har googlat fram hade 85-packen 77,5 kWh tillgängligt som nya.

Jag gjorde matteövningen du länkade till och det gav 72.1 kWh vilket då skulle motsvara 7,5% degradering.

ABRP säger 74.6 kWh och 3.7% degradering.

Personligen tror mer på ABRP då dom grundar detta på massor med data om både min bil och andras. Har du provat ABRP? Om samma differens skulle gälla för din bil så kanske du har runt 70kWh tillgängligt?

Hej.
Testade också beräkningen som Kriper länkade till och något förvånad kommer jag fram till exakt samma siffra för min bil, alltså 66,6 kWh tillgängligt.
Bilen är en s85 -14 med 24 000 mil på mätaren. Jag har ca 300 km vid 90 % SOC. Lite OT men gäller batterigarantin 8 år oavsett mil eller är 24 000 en gräns? Har sett lite olika om det.

Mvh
Micke

Magicmike skrev:

Hej.
Testade också beräkningen som Kriper länkade till och något förvånad kommer jag fram till exakt samma siffra för min bil, alltså 66,6 kWh tillgängligt.
Bilen är en s85 -14 med 24 000 mil på mätaren. Jag har ca 300 km vid 90 % SOC. Lite OT men gäller batterigarantin 8 år oavsett mil eller är 24 000 en gräns? Har sett lite olika om det.

Mvh
Micke

Du har obegränsat milantal och åtta år. Den nya begränsningen om 24 000 mil gäller senare bilar.

Gjorde också samma beräkning, fick även här 66,6 kWh på ett 70kwh batteri. Låter lite högt.

frippe skrev:

Gjorde också samma beräkning, fick även här 66,6 kWh på ett 70kwh batteri. Låter lite högt.

Det låter ju väldigt bra om det stämmer. Ålder/mil på din bil?

Jag vet inte om det här är den absoluta "facit" som finns, men enligt Elektrek så hade bilarna som nya denna kapacitet;

Original 60 – ~61 kWh total capacity, ~58.5 kWh usable.
85/P85/85D/P85D – ~81.5 kWh total capacity, ~77.5 kWh usable
90D/P90D – ~85.8 kWh total capacity, 81.8 kWh usable
Original 70 – ~71.2 kWh total capacity, 68.8 kWh usable
75/75D – 75 kWh total capacity, 72.6 kWh usable
Software limited 60/60D – 62.4 kWh usable
Software limited 70/70D – 65.9 kWh usable

Källa:
https://electrek.co/2016/12/14/tesla-battery-capacity/