{gammal tråd]Model S och X Refresh här nu! på riktigt, 2021

[Tellus]

Får väl erkänna att även jag hade gasat lite vid rödljusen om jag hade haft den prestandan, nu kan man bara köra ifrån lite ICE. Är väl inte heller vuxen än, kanske vid 50.

Är det inte förbjudet att säga gasa och gaspedal när det gäller elbilar?

När du säger det så, men vad ska man säga, men kollar man synonymer så nämns accelerera, öka, axa och tillta. Så vad ska man säga med en elbil?

Fartpedal?

[Dafro]

Får väl erkänna att även jag hade gasat lite vid rödljusen om jag hade haft den prestandan, nu kan man bara köra ifrån lite ICE. Är väl inte heller vuxen än, kanske vid 50.

Är det inte förbjudet att säga gasa och gaspedal när det gäller elbilar?

När du säger det så, men vad ska man säga, men kollar man synonymer så nämns accelerera, öka, axa och tillta. Så vad ska man säga med en elbil?

Fartpedal?

Att fartpedala känns sådär.

[Fredrik j]

Gasa är ju ett vedertaget uttryck för att öka på.
Vi har ju sällan handskar i handskfacket eller hattar på hatthyllan heller.

[AAKEE]

Fartpedal?

Håller med Fredrik J i sak.

Eftersom Plaid omfattas av tråden skulle jag nog säga [Fortpedal].

[Bjelke]

Gasa är ju ett vedertaget uttryck för att öka på.
Vi har ju sällan handskar i handskfacket eller hattar på hatthyllan heller.

Exakt varför krångla till det liksom...

[[JM]]

Effektpedal.


Till varje given vinkel som pedalen trycks ner så finns det en associerad effekt som motorerna förväntas leverera.

Upplevs enklas i en gammal svag bensinare.
Håll jämn gas på platt mark.
Kommer till uppförsbacke, håll samma pedalvinkel, och farten sjunker pga att det krävs högre effekt för att hålla samma hastighet uppför än på platten.
Nedförsbacke och farten ökar pga det motsatta.


/Tråkiga ingenjören

Edit: Sen bidar ju pedalen med en massa andra effekter
Arga BMW, Audi, Porsche -ägare vid rödlysen.
Tjutande pipljid från oanande medpassagerare.
Indragna körkort eller böter.
Snabbare däcksbyten.

Dvs en väldigt effektfull pedal.

[Gustafsson]

Ta bort P

E-dalen i mattan typ.

[Gustafsson]

Någon som sett något jämförande test S LR refresch jfrt tidigare (Raven) ?

[Gustafsson]

Laddkurvan har nog nämnts tidigare, men om inte så kommer den + lite nörderi här.
Tyvärr påfrestande mycket prat!. Börja mitt i och scrolla! Annars står det man vill veta i texten.

https://insideevs.com/news/549335/three ... -analysis/

[Zalman3]

[Tellus]

Någon som sett något jämförande test S LR refresch jfrt tidigare (Raven) ?

https://m.youtube.com/results?sp=mAEA&s ... s+vs+plaid

[Pontus]

Screenshot_20220814-090337_Gallery.jpg

25% med 250 kW är alltså ca 25 kWh på 6 min eller ca 15 mil på 6 min. Då kommer man Stockholm Göteborg med ett laddstopp på mindre än 10 min ä en om man håller bra fart

[Gustafsson]

Någon som sett något jämförande test S LR refresch jfrt tidigare (Raven) ?

https://m.youtube.com/results?sp=mAEA&s ... s+vs+plaid

Skulle vilja veta hur mycket tystare refresh är t.ex.
Vore kul att se prestandatest på LR också, Den bör väl kunna mäta sig med tidigare P modeller? Dock inte P100D eller raven performance.
Försöker motivera varför jag ska byta bort min som ju har billig laddning…
Edit: Hoppas förstås att det ska finnas bilar att prova innan man måste bestämma sig..
Körde Linköping- Lillehammer häromdagen på en laddning (53 mil), så den bättre räckvidden i refresh är inte jättemycket värd, däremot lockar den snabbare laddningen och dragkroken.

[bjornnilsson]

Skulle vilja veta hur mycket tystare refresh är t.ex.
Vore kul att se prestandatest på LR också, Den bör väl kunna mäta sig med tidigare P modeller? Dock inte P100D eller raven performance.
Försöker motivera varför jag ska byta bort min som ju har billig laddning…
Edit: Hoppas förstås att det ska finnas bilar att prova innan man måste bestämma sig..
Körde Linköping- Lillehammer häromdagen på en laddning (53 mil), så den bättre räckvidden i refresh är inte jättemycket värd, däremot lockar den snabbare laddningen och dragkroken.

Om jag jämför min MSP -21 så är prestanda-siffrorna i jämförelse med Plaid inget som för mig motiverar ett byte. Det är t.o.m. kortare räckvidd på Plaid. Men snabbare laddning och (laglig) dragkrok är helt klart plus i kanten.

[MWall]

Någon som sett något jämförande test S LR refresch jfrt tidigare (Raven) ?

https://m.youtube.com/results?sp=mAEA&s ... s+vs+plaid

Skulle vilja veta hur mycket tystare refresh är t.ex.
Vore kul att se prestandatest på LR också, Den bör väl kunna mäta sig med tidigare P modeller? Dock inte P100D eller raven performance.
Försöker motivera varför jag ska byta bort min som ju har billig laddning…
Edit: Hoppas förstås att det ska finnas bilar att prova innan man måste bestämma sig..
Körde Linköping- Lillehammer häromdagen på en laddning (53 mil), så den bättre räckvidden i refresh är inte jättemycket värd, däremot lockar den snabbare laddningen och dragkroken.

Jag funderar på en MYP istället för min 100D med fri SuC. Inte ens nu när vi körde ner till Spanien så kom jag över 10 tusen. Det är ju mindre än vad jag skulle spara på billigare försäkring.

Det som framförallt gör att jag funderar på att byta är dock att få en fyra år nyare bil med garantier. Min bil har även rullat över 12000 mil. Är ju bara att vänta på dryga reparationskostnader. Luftfjädring, bärarmar, drivaxlar, strålkastare... Plus då den dyra försäkringen. Värde av fribSuC bleknar..

[Gustafsson]

Ja det tål att tänka på, helt klart.

[Niclas]

Någon som sett något jämförande test S LR refresch jfrt tidigare (Raven) ?

https://m.youtube.com/results?sp=mAEA&s ... s+vs+plaid

Skulle vilja veta hur mycket tystare refresh är t.ex.
Vore kul att se prestandatest på LR också, Den bör väl kunna mäta sig med tidigare P modeller? Dock inte P100D eller raven performance.
Försöker motivera varför jag ska byta bort min som ju har billig laddning…
Edit: Hoppas förstås att det ska finnas bilar att prova innan man måste bestämma sig..
Körde Linköping- Lillehammer häromdagen på en laddning (53 mil), så den bättre räckvidden i refresh är inte jättemycket värd, däremot lockar den snabbare laddningen och dragkroken.

Prestandamässigt om man ser på 0-100 så gör ju gamla P100D sprinten på 2,7s inkl rollout som de envisas med att ange på performance/pläd. Dvs utan rollout-avdra så gör den 0-100 på ca 3 s blankt.
Nya model s är specad 0-100 på 3,2s och det är utan rollout-avdrag
Så i princip är du nya model s lika snabb som P100D men sannolikt snabbare än den i högre hastigheter.

[bjornnilsson]

Prestandamässigt om man ser på 0-100 så gör ju gamla P100D sprinten på 2,7s inkl rollout som de envisas med att ange på performance/pläd. Dvs utan rollout-avdra så gör den 0-100 på ca 3 s blankt.
Nya model s är specad 0-100 på 3,2s och det är utan rollout-avdrag
Så i princip är du nya model s lika snabb som P100D men sannolikt snabbare än den i högre hastigheter.

Hur gamla är de siffrorna på P100D? Min bil gör enligt Tesla 0-100 på 2,3 sekunder. Antar att det är med Rolling start.

[Niclas]

Prestandamässigt om man ser på 0-100 så gör ju gamla P100D sprinten på 2,7s inkl rollout som de envisas med att ange på performance/pläd. Dvs utan rollout-avdra så gör den 0-100 på ca 3 s blankt.
Nya model s är specad 0-100 på 3,2s och det är utan rollout-avdrag
Så i princip är du nya model s lika snabb som P100D men sannolikt snabbare än den i högre hastigheter.

Hur gamla är de siffrorna på P100D? Min bil gör enligt Tesla 0-100 på 2,3 sekunder. Antar att det är med Rolling start.

Gissar att 2,3 s är för 0-60mph och gäller performance raven, inte P100D?

[bjornnilsson]

Gissar att 2,3 s är för 0-60mph och gäller performance raven, inte P100D?

Ja, jag tror att du har rätt. På teslas svenska sida så var specen på min bil 2,4 sekunder till 100.. om jag minns rätt.

[OfarligTesla]

Ja, jag tror att du har rätt. På teslas svenska sida så var specen på min bil 2,4 sekunder till 100.. om jag minns rätt.

Specen för P är väl också beroende av att man behöver sätta på läget som värmer batteriet och använda "cheetah stance" osv. Sen kör de väl som sagt med rollout på P versionerna men inte de andra för att öka på skillnaden?

[Niclas]

Ja de kör med avdrag för rollout på P. Det är ca 0,3 s om jag förstår det rätt, för att det ska framstå som snabbare än vad de är. Man började med det på P85D.
Det som är intressant är att icke-P har inte avdrag för rollout dvs de är riktiga tider från stillastående vilket gör nya model S intrssant med en tid på 3,2s

[improwise]

Får väl erkänna att även jag hade gasat lite vid rödljusen om jag hade haft den prestandan, nu kan man bara köra ifrån lite ICE. Är väl inte heller vuxen än, kanske vid 50.

Är det inte förbjudet att säga gasa och gaspedal när det gäller elbilar?

När du säger det så, men vad ska man säga, men kollar man synonymer så nämns accelerera, öka, axa och tillta. Så vad ska man säga med en elbil?

Som jag förstått det av mina EÖP-vänner (Elektriskt Överintresserad Person) så är det helt förbjudet att säga gasa och gaspedal iom kopplingen till ICE, utan man ska istället säga accelerera och accelerator(pedal)

[Dafro]

Får väl erkänna att även jag hade gasat lite vid rödljusen om jag hade haft den prestandan, nu kan man bara köra ifrån lite ICE. Är väl inte heller vuxen än, kanske vid 50.

Är det inte förbjudet att säga gasa och gaspedal när det gäller elbilar?

När du säger det så, men vad ska man säga, men kollar man synonymer så nämns accelerera, öka, axa och tillta. Så vad ska man säga med en elbil?

Som jag förstått det av mina EÖP-vänner (Elektriskt Överintresserad Person) så är det helt förbjudet att säga gasa och gaspedal iom kopplingen till ICE, utan man ska istället säga accelerera och accelerator(pedal)

Du får väl ursäkta din EÖP vänner, och det låter rätt. Jag tror att jag ses som en EÖP av mina vänner nu nör du säger det, men kanske inte till den nivån, än.

[Daven]

Jag ställer mig stolt i ledet som med största sanolikhet klassas som EÖP av sina vänner