https://teslaclubsweden.se/forum/
Helt klart snygg interiör!Force-Walker skrev:Finns lite nya bilder här:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... um.221135/
Hoppas de fixat golvhöjden i baksätet, det är de jag hoppas mest på.
Alltså att den sitter lägre ned.
Såg en video på Taycan och där är det 35cm från dynans kant ned till golvet.
På min Xc60 är de 37cm, och där sitter man gott.
Inte enligt bilderna på hemsidan, tyvärr.P_EL skrev:Är baksätet numera tredelat 40/20/40? Kanske det har varit länge?
(även yoke ratten).Credde skrev:Ratten ser billig ut
Samma billiga skit som på model 3 ungefär, nåt från en budget-korean för 30 år sedan typMWall skrev:Credde skrev:Ratten ser billig ut
Den ser inte trevlig ut alls. Antar att den är i "veganskinn" nu också?
Jag vet, monterade krok på min Model S85, nu har jag en Model 3 med krok från fabrik, mycket enklare, speciellt ingen oro att Tesla börjar bråka vid garantiärenden.Svenssons skrev:Låter som krok räcker då, behöver inte vara en dragkrok. På Model S får det att montera en krok men du får inte dra något med den. Hänga cyklar på ett cykelställ som är kopplat till kroken går dock bra.point1 skrev:Dragkrok är absolut nödvändigt för mig, aldrig dragit en husvagn, släp kanske jag drar var tredje år. Däremot så är det en absolut nödvändighet som cyklist med dragkrok för att kunna transportera cyklar, blir extra viktigt då cyklar på taket är en mardröm för räckvidden. Cyklar har jag med mig på dragkroken alla mina semesterresor som sker mellan typ maj-oktober, plus när man ska transportera inom närområdet.
Ingen CCS stor laddlucka gick att se på denna bil.Force-Walker skrev:Här ser man baksätet i denna videon, dock lite dåligt kvalitet.
Ser ju lite fräscht utA76 skrev:
Jag tvekade mycket och länge innan jag valde vitt. Men jag måste efter 1,5år säga att den står sig mycket bra och är motståndskraftigare och lättare att göra ren än man kan tro!OscarA skrev:Ser ju lite fräscht utA76 skrev:
Ryktas om att man kan välja en vanlig ratt senare.
Jag håller mig nog till Yoke'n bara för..att..
Vita inredningen är NICE.. Men.. Orkar jag hålla den ren? Med en 1-åring med..
Säger detsamma men vi har inga småttingar hemma heller så jag vet faktiskt inte riktigt hur bra den vita är egentligen, jagKilowatt skrev:Jag tvekade mycket och länge innan jag valde vitt. Men jag måste efter 1,5år säga att den står sig mycket bra och är motståndskraftigare och lättare att göra ren än man kan tro!OscarA skrev:Ser ju lite fräscht utA76 skrev:
Ryktas om att man kan välja en vanlig ratt senare.
Jag håller mig nog till Yoke'n bara för..att..
Vita inredningen är NICE.. Men.. Orkar jag hålla den ren? Med en 1-åring med..
Antingen har de fått så mycket bokningar att alla som kommer Q3 är tjingade eller så är det förseningar. Tror mer på det första eftersom Tesla inte brukar vara så bra på att informera lång tid före :p.EnTraktor skrev:Vad hände?
Håller med, det ryktas att efterfrågan på nya S/X är extremt hög, Tesla prioriterar sannolikt hemmamarknaden, vilket leder till lång leveranstid i Europa.OfarligTesla skrev:Antingen har de fått så mycket bokningar att alla som kommer Q3 är tjingade eller så är det förseningar. Tror mer på det första eftersom Tesla inte brukar vara så bra på att informera lång tid före :p.
https://www.teslarati.com/tesla-deliver ... onclusion/EnTraktor skrev:Vad hände?
Plaid lär också ha 18650, är nog bara Plaid+ som kommer med 4680 och det är nog inte en majoritet som beställt den.Gustafsson skrev:Förhoppningsvis kommer alla S/X med 4680 batterier. Verkar onödigt med två varianter. Skulle gissa att det har varit många fler beställningar på plaid än LR, men det är en ren spekulation. Då blir det svårt att för lönsamhet i en LR med 18650 celler.
Jag förutsätter att alla S/X refresh får "riktig" CCS i Europa, jag kommer iaf inte att acceptera min nya X om den har adapter med max 140 kW.Monark1954 skrev:4680.
Det var en trevlig spekulation att vänta på.
Får väl följa vad USA kunder får för uppdaterad leveranstid.
Ingen som bekymrar sig för om de först Europa levererade S/X får CCS kontakt med adapter?
Nu verkar ju nästan alla nya laddare bli V3. Nuvarande adapter maxar vid ca 140 kw, V3 levererar väl upp till 250 kW.
Vill inte uppleva samma som de första model 3 som kom ut utan dragkrok och att man inte kan eftermontera dragkrok.
Tidigt levererade S/X som får adapter för CCS och nästa kvartal kommer bilar med CCS utan adapter. Något jag inte vill råka ut för.
Tror den spekulationen är felaktig. 4680 används enligt min spekulation enbart i Plaid+Gustafsson skrev:Förhoppningsvis kommer alla S/X med 4680 batterier. Verkar onödigt med två varianter. Skulle gissa att det har varit många fler beställningar på plaid än LR, men det är en ren spekulation. Då blir det svårt att för lönsamhet i en LR med 18650 celler.
