Hur tror DU att Tesla löser CCS på nya S/X?

[dstr]

På Y-eventet igår var vi några som killgissade hur nya S/X kommer kunna CCS-laddas.

Med "kina-luckan" menas ett extra tanklock på bakskärmen med ccs-kontakt bakom.

[fth]

Jag inser att jag röstade mer enligt vad jag önskar (ny baklykta) än vad jag faktiskt tror, kina-lucka är nog tyvärr kanske mest sannolikt.

/fth

[OfarligTesla]

Jag tror det blir Kina-luckan men jag är också orolig för att det fortsatt blir en adapter…

[fth]

Jag tror det blir Kina-luckan men jag är också orolig för att det fortsatt blir en adapter…

Jag är osäker på vad jag föredrar här, adaptern är ju faktiskt rätt smärtfri att använda idag.

Kommer det en adapter som hanterar 250kW+ så kanske jag faktiskt föredrar den framför en ful extra lucka...

/fth

[Bjelke]

Vettifan vad jag tror jag tror mest på att dom fortsätter som nu, dvs ingen ändring alls, inte
på ett bra tag iaf…

[fth]

Jag tror efter lite funderande att min önskelista för lösning har den här ordningen:

• 1. ny baklykta med ccs-kontakt
  2. 250kw adapter
  3. kina-luckan

140 kW adapter går fetbort, då försvinner ytterligare ett argument att öht byta från min nuvarande X, då avbokar jag nog min beställning.

/fth

[LarsL]

Tror de ser Model S och X som nich produkter så kan mycket väl bli en adapter. Men då är man fortfarande begränsad av den modifierade Typ2 kontakten? Hmm kanske blir en Kina lucka ändå?

[jonasl]

Allt annat än ny baklykta betyder att de tycker att X i Europa är en marginalprodukt.

[fth]

Tror de ser Model S och X som nich produkter så kan mycket väl bli en adapter. Men då är man fortfarande begränsad av den modifierade Typ2 kontakten? Hmm kanske blir en Kina lucka ändå?

S/X i USA klarar ju >200 kW med sin special-kontakt, det finns väl ingen orsak att S/X i Europa inte skulle kunna klara minst samma effekt med en ny adapter om dom bara beefar upp kablar etc bakom?

/fth

[OfarligTesla]

S/X i USA klarar ju >200 kW med sin special-kontakt, det finns väl ingen orsak att S/X i Europa inte skulle kunna klara minst samma effekt med en ny adapter om dom bara beefar upp kablar etc bakom?

/fth

Tror de behöver ha en smart adapter i så fall med temperatursensor osv. Sitter väl det i dagens handtag för att klara av de höga nivåerna?

[LarsL]

Tror de ser Model S och X som nich produkter så kan mycket väl bli en adapter. Men då är man fortfarande begränsad av den modifierade Typ2 kontakten? Hmm kanske blir en Kina lucka ändå?

S/X i USA klarar ju >200 kW med sin special-kontakt, det finns väl ingen orsak att S/X i Europa inte skulle kunna klara minst samma effekt med en ny adapter om dom bara beefar upp kablar etc bakom?

/fth

Teslas special i USA har ju ordentliga stift och något helt annat än den som de fixade till i EU av Typ2 kontakten. Det finns ju begränsningar i hur stor effekt det går att föra över genom den lösningen.

[fth]

Tror de behöver ha en smart adapter i så fall med temperatursensor osv. Sitter väl det i dagens handtag för att klara av de höga nivåerna?

Så kan det förstås vara, men det borde dom väl kunna lösa?

Det skulle ju vara ett gigantiskt fiasko om S/X i Europa inte klarar att ladda med mer än dagens 140 kW

/fth

[fth]

Teslas special i USA har ju ordentliga stift och något helt annat än den som de fixade till i EU av Typ2 kontakten. Det finns ju begränsningar i hur stor effekt det går att föra över genom den lösningen.

Nja, skillnaden är ju inte särskilt stor, inte okulärt iaf, det borde väl gå att trycka igenom motsvarande effekt i dom där pinnarna?

/fth

[[JM]]

Teslas special i USA har ju ordentliga stift och något helt annat än den som de fixade till i EU av Typ2 kontakten. Det finns ju begränsningar i hur stor effekt det går att föra över genom den lösningen.

Nja, skillnaden är ju inte särskilt stor, inte okulärt iaf, det borde väl gå att trycka igenom motsvarande effekt i dom där pinnarna?

DC.jpg

/fth

Du ser inte godstjocklek, plätering och kontaktytans djup/längd mm i bilderna så det är svårt att göra en sån bedömning.

[frippe]

För en bil i den prisklassen måste detta lösas med en ny baklampa så det blir en snygg och enhetlig design.
Den måste även klara av effekten på V3 laddare.

Att ha en adapter eller en extra lucka på Europeiskabilar är bara tattigt och inte värdigt prislappen.

[OfarligTesla]

För en bil i den prisklassen måste detta lösas med en ny baklampa så det blir en snygg och enhetlig design.
Den måste även klara av effekten på V3 laddare.

Att ha en adapter eller en extra lucka på Europeiskabilar är bara tattigt och inte värdigt prislappen.

Ja jag håller nog faktiskt med, mitt intresse för en S svalnar iaf lite om det blir någon annan lösning.

[jpetters]

Det är ju 250kW som gäller nu för Plaid/LR i USA. Att det blir något mindre än det i Europa och Kina vore ju ett dåligt skämt. Jag tror nog mest på Kina-luckan. Frågan är ju hur de löser anslutningarna i Kina då. Nu är det väl den lokala kontakten bakom Kina-luckan och Tesla-Typ2 på samma plats som i Europa?
Så man kan kanske hoppas på nytt bakljus trots allt, om jag nu mindes rätt.

[MWall]

För en bil i den prisklassen måste detta lösas med en ny baklampa så det blir en snygg och enhetlig design.
Den måste även klara av effekten på V3 laddare.

Att ha en adapter eller en extra lucka på Europeiskabilar är bara tattigt och inte värdigt prislappen.

Har ju varit en lucka på bilar i alla tider. Varför skulle det vara "tattigt"?

[dstr]

Kommer dom verkligen göra olika lyktor (och med all sannolikhet bakskärmar)?

Ni som tror på ny baklykta: Om det är planen, varför har inte nya S i USA "nya ccs-anpassade baklyktorna"?

[frippe]

För en bil i den prisklassen måste detta lösas med en ny baklampa så det blir en snygg och enhetlig design.
Den måste även klara av effekten på V3 laddare.

Att ha en adapter eller en extra lucka på Europeiskabilar är bara tattigt och inte värdigt prislappen.

Har ju varit en lucka på bilar i alla tider. Varför skulle det vara "tattigt"?

Det var en kommentar till TS inlägg där det stod:

Med "kina-luckan" menas ett extra tanklock på bakskärmen med ccs-kontakt bakom.

Vilket jag tolkar som en extra lucka för just ccs kontakten, vilket jag tycker skulle se tattigt ut. Lösningen på en bil som kostar vad en s kostar måste vara smakfull. Enligt mig.

[dstr]

bra bilder på kina-luckan finns här:

https://www.teslarati.com/tesla-udpates ... -standard/

[bjornnilsson]

Jag kan nog överleva med vilken lösning det än blir, så länge det går lite fortare att tanka än tidigare.

Adaptern är väl ok den med, normalbilisten kommer inte använda den så ofta, dock har jag flera gånger hållit på att klanta till det och fumlat med den så mycket att jag nästan tappat den mot lacken på olika ställen. Håller hårt i den numera.

[martinot]

Hoppas på att de gör en ny lykta med integrerad CCS, men sätter pengarna på att det blir en Kinalucka/tanklockslucka (tyvärr, för det är verkligen inte snyggt).

Adapter känns uteslutet (blir ju allt för taffligt och oanvändarvänligt att komma med en sådan lösning 2021). Den varianten tror jag inte alls på.

[dstr]

bumpar tråden.

Plaid till Kina i mars... (2022 eller 2023 framgick inte). Kina har redan kinaluckan.

[bjornnilsson]

Jo, känns ju troligt att de återanvänder "ful-laddlucke-stansen" om den nu redan är uppfunnen för kina-marknaden och stampar ut samma sorts laddlucka även för Europa om nu Kina kommer före...

TESLA
Tesla Plaid S kommer antagligen till Kina runt mars - Musk (Finwire)
2021-11-22 11:47
Elbilstillverkaren Teslas bilmodell Model S Plaid kommer antagligen att börja säljas i Kina i mars månad enligt ett twitter-inlägg från vd Elon Musk.

Bilen introducerades i september i fjol och har tre elmotorer. Det är en premiummodell och kostar motsvarande över 1 miljon kronor.

Tim Hansson
tim.hansson@finwire.se
Nyhetsbyrån Finwire