"Brickad" Model S, fastlåst i laddaren...

[pegs]

I lördagsmorse var bilen en "tegelsten". Reagerar inte på nyckeln och går inte att få kontakt med appen...
Tesla support rekommenderar bärning....

Retsamt men... nu sitter bilen ansluten i en väggfast laddare och kabeln är fastlåst i bilens ladduttag.

Vad gör man? Montera ner laddaren från väggen och skicka med bärgningsbilen.

Eller slå sönder en ruta för att komma in i bilen och lossa laddkabeln med manuell "override" från insidan?

Någon som råkat ut för samma sak? Tips tas emot tacksamt.

[Maw]

I lördagsmorse var bilen en "tegelsten". Reagerar inte på nyckeln och går inte att få kontakt med appen...
Tesla support rekommenderar bärning....

Retsamt men... nu sitter bilen ansluten i en väggfast laddare och kabeln är fastlåst i bilens ladduttag.

Vad gör man? Montera ner laddaren från väggen och skicka med bärgningsbilen.

Eller slå sönder en ruta för att komma in i bilen och lossa laddkabeln med manuell "override" från insidan?

Någon som råkat ut för samma sak? Tips tas emot tacksamt.

Finns det inget "vanligt" nyckelhål som man kan använda nödnyckel någonstans?

[Hoppsan_84]

Det går inte att låssa kabeln från boxen via app?

[Stefan T]

Stäng av strömmen och skruva låss kabel i laddaren lär inte ta mer 5min att göra

[tor-ake]

Bärgare brukar vara rådiga. Borde gå att manipulera innerhandtaget på framdörren med en lång ståltråd så att man kan komma in i kupén och vidare till bagaget och nödreleasen.

[Tars]

När du väl kommer in i bilen finns en spak på insidan av laddluckan för att frisläppa laddaren.

[Tars]

[AndersBosson]

Det låter som att 12v batteriet lagt av. Är sed gammal modellen så finns +och - poker innanför noseconen.

[pegs]

Finns det inget "vanligt" nyckelhål som man kan använda nödnyckel någonstans?

Nej (99% säker. Isåfall något hemligt sätt som bara Tesla känner till, men det känns osannolikt.)

[pegs]

Det går inte att låssa kabeln från boxen via app?

Bra tanke, men har ingen kontakt med bilen via appen, så tyvärr.

[pegs]

Problemet är bara att jag kommer in i den. Därav tanken att forcera en ruta för att, väl inne kunna öppna dörrar och lossa kabeln.

[pegs]

Det låter som att 12v batteriet lagt av. Är sed gammal modellen så finns +och - poker innanför noseconen.

Skulle kunna vara nåt. Dock är det en "facelift" från 2017, så ingen noskon.
Har inte haft någon varning om dåligt 12v batteri, men stendöd bil, kanske skulle kunna ha den orsaken ändå?

Hittade instruktioner för Model 3 och S med noskon, men inte för "fejsliftad" S. Något tips där?

[alnarp]

Öppna frunken med dragwirers i framkant av båda hjulhusen (finns beskrivet i användarhandboken) efter det avlägsna det översta plastlocket. Nu kommer du åt bstteripolerna

[Frisk]

Nu har jag ingen tesla så är ju på lite tunn is, men,
Det verkar som frunken går att öppna med ett 9V-batteri. Tror model x har kablar "på" kofångaren och s i hjulhuset. Kommer man in i frunken kommer man väl också åt 12V. Sen hur mycket du kommer vidare med det kan jag inte svara på. Men kanske i alla fall värt att kolla innan rutor krossas.

Ser jag är två på bollen men skickar väl ändå när jag skrivit...

[fth]

Jag har råkat ut för liknande problem några gånger med min X, laddarna i garaget kraschar ibland och tar bilen med sig i fallet, då laddas 12V-batteriet ur och bilen är stendöd

Lösningen för mig är att ta mig in i frunken mha nödöppningen och använda en jump starter-box, det räcker med att ”blippa” batteriet så kickar bilen igång.

/fth

[pegs]

Kanon! Tack för alla tips! Följde rådet och har fått upp frunken nu...
Tagit bort första plastkåpan, men ser inte 12v batteriet. Dock en 12v kabel som är uppmärkt, så jag antar att det "bränns".
Får försöka "gräva mig neråt". Fler tips mottages tacksamt.

Väntar med att krossa rutorna en liten stund till...

[pegs]

japp @AndersBosson, det var 12v batteriet. Efter lite letande och lite tips från (den officiella Tesla-supporten) så hittade jag 12v batteriet under ännu mera plast...

Bara några sekunder efter anslultning av en 12v-laddare så börjar bilskrället "leva igen".

Det här ser bra ut så långt. Tack för alla snabba svar! Ni är äger!
Att behöva beställa bärgning 10mil till närmsta service center är ju minst sagt rätt bökigt...

Antar att det ändå är läge att försöka få 12v batteriet bytt asap iallafall.

[Bjelke]

Det är väl vid såna här tillfällen som forumet känns lite extra bra

[Frisk]

Skönt att det löste sig så bra!
Men om det är som skrevs tidigare att laddaren "kraschar" och drar med 12V-batteriet behöver det ju inte vara fel på batteriet självt. Sen är det kanske inte så snällt med djupurladdning, men i detta fall var det ju rätt kort tid.

Låter inte som det i detta fall var batteriet i sig som var boven. Blir batteriet dåligt och behöver bytas bör ju bilen varna för det.

[pegs]

Skönt att det löste sig så bra!
Men om det är som skrevs tidigare att laddaren "kraschar" och drar med 12V-batteriet behöver det ju inte vara fel på batteriet självt. Sen är det kanske inte så snällt med djupurladdning, men i detta fall var det ju rätt kort tid.

Låter inte som det i detta fall var batteriet i sig som var boven. Blir batteriet dåligt och behöver bytas bör ju bilen varna för det.

Förutsatt att det funkar som det ska imorgon, så går jag nog på ditt tips att vänta och se. Det är ju inte omöjligt att det är laddaren som är syndaren. Vi har två Garo-laddare i garaget som ska lastbalansera varandra. Är lite skeptisk till att dom verkligen hanterar det på ett bra sätt. Det är ju inte omöjligt att dom spelat oss ett spratt.

[fth]

Skönt att det löste sig så bra!
Men om det är som skrevs tidigare att laddaren "kraschar" och drar med 12V-batteriet behöver det ju inte vara fel på batteriet självt. Sen är det kanske inte så snällt med djupurladdning, men i detta fall var det ju rätt kort tid.

Låter inte som det i detta fall var batteriet i sig som var boven. Blir batteriet dåligt och behöver bytas bör ju bilen varna för det.

Förutsatt att det funkar som det ska imorgon, så går jag nog på ditt tips att vänta och se. Det är ju inte omöjligt att det är laddaren som är syndaren. Vi har två Garo-laddare i garaget som ska lastbalansera varandra. Är lite skeptisk till att dom verkligen hanterar det på ett bra sätt. Det är ju inte omöjligt att dom spelat oss ett spratt.

För mig funkar 12V-batteriet utmärkt utom just när laddaren kraschar bilen, Tesla kan inte heller se något problem i loggarna med spänning etc.

Jag har lärt mig att hålla koll på laddningen och att gå ned till garaget och koppla ur sladden när laddningen är klar (för det mesta, i måndags fick jag plocka fram jump starter-boxen innan jag kom iväg ).

/fth

[MangeT]

Vi har två Garo-laddare i garaget som ska lastbalansera varandra. Är lite skeptisk till att dom verkligen hanterar det på ett bra sätt. Det är ju inte omöjligt att dom spelat oss ett spratt.

Rekommenderar att genast sluta ladda någon Tesla på dina GARO laddare. Har bytt två ombordladdare i min Tesla innan jag till slut bytte till Teslas laddare istället. Är inte direkt ensam om att få sabbad ombordladdare på grund av GARO. Sök GARO och Tesla så får du se. Ombordladdare att byta kostar för övrigt 25tkr+.
GARO laddaren var för övrigt lastbalanserad ihop med en till GARO laddare. Nu kör jag Teslas box istället utan lastbalansering.

[Off Grid Byggaren]

Vi har två Garo-laddare i garaget som ska lastbalansera varandra. Är lite skeptisk till att dom verkligen hanterar det på ett bra sätt. Det är ju inte omöjligt att dom spelat oss ett spratt.

Rekommenderar att genast sluta ladda någon Tesla på dina GARO laddare. Har bytt två ombordladdare i min Tesla innan jag till slut bytte till Teslas laddare istället. Är inte direkt ensam om att få sabbad ombordladdare på grund av GARO. Sök GARO och Tesla så får du se. Ombordladdare att byta kostar för övrigt 25tkr+.
GARO laddaren var för övrigt lastbalanserad ihop med en till GARO laddare. Nu kör jag Teslas box istället utan lastbalansering.

Vad är det Garoladdboxen gör som kan skada ombordladdaren?

[fth]

Vad är det Garoladdboxen gör som kan skada ombordladdaren?

Jag kan inte tala för Garo-laddare, men att en laddbox kan orsaka att bilen blir okontaktbar är helt klart.

Felet måste väl rimligen ligga både i bil och box, men i mitt fall är det uppenbart att problemet uppstår när laddningen av någon anledning "kraschar", både box och bil indikerar fel i kommunikation etc., sedan tar det någon/några timmar innan bilen är helt död. I det läget måste jag bryta mig in via frunken och "blippa" 12V-batteriet med en jumpstart-box så vaknar bilen till liv igen, det räcker alltså med någon sekund (jag känner mig lite som akutläkarna på ER när jag gör detta, Clear! Zap! ).

Jag har hjälpt leverantören i vårt garage (EpSpot) med felsökning, men problemen är ännu inte lösta, senast i måndags fick jag zappa bilen för att komma iväg. Det är bara med dom här boxarna jag har upplevt problemet också, och då har jag laddat på ganska många olika fabrikat och modeller genom åren.

/fth

[tor-ake]

Vad är det Garoladdboxen gör som kan skada ombordladdaren?

viewtopic.php?f=10&t=24262&start=20