Förbrukningsskillnad mellan B och D klassat däck.

[taliz]

Däcktrycket gör betydligt mer skillnad.

[mati]

Nja, min erfarenhet är att det kan vara ganska stora skillnader mellan olika däck. När jag bytte till sommardäck nu i vår ökade förbrukningen märkbart. 5-10% ungefär. Ingen aning hur de är klassade, men det är originaldäcken som bilen levererades med. Vinterdäcken är dubbfria Hakka R3. Har gjort samma observation tidigare.
Jag frågade faktiskt i däckverkstaden om jag inbillar mig detta, men han bekräftade det jag upplevde. I många fall är framförallt vinterdäcken snålare på grund av den mjukare gummiblandningen. De fjädrar lättare, bilens fjädring behöver inte jobba lika mycket, och det minskar förbrukningen. Detta gäller alltså även om det är samma fälgstorlek.
Så visst kan det bli en märkbar skillnad mellan olika sommardäck också.

Tänk efter nu Mati. Du är väl ingenjör?

I vilket fall låter det som en däckgubbe-förklaring och ingenting en ingenjör skulle säga. Skulle mjukare däck gå lättare skulle ju lägre lufttryck också innebära lägre förbrukning.

Det är väl en balansgång. Jag köper faktiskt hans argument. Det är samma argument som att större fälgar ger högre förbrukning. Då är det mindre fjädring i däcken, vilket innebär att bilens stötdämpare måste jobba mer, och de är mindre effektiva.
Hade stenhårda hjul varit det optimala så hade ett vagnshjul utan däck varit bästa valet, men så är det ju inte.
Samtidigt är det naturligtvis som du säger. Ett däck med för lite luft är inte heller bra, för då ökar rullmotståndet.

Det är klart att stålhårda hjul ger lägst motstånd. Annars hade tågen inte rullat med så lätt.

Det är sällan en bil rullar på stålräls.

[Sofie]

Nja, min erfarenhet är att det kan vara ganska stora skillnader mellan olika däck. När jag bytte till sommardäck nu i vår ökade förbrukningen märkbart. 5-10% ungefär. Ingen aning hur de är klassade, men det är originaldäcken som bilen levererades med. Vinterdäcken är dubbfria Hakka R3. Har gjort samma observation tidigare.
Jag frågade faktiskt i däckverkstaden om jag inbillar mig detta, men han bekräftade det jag upplevde. I många fall är framförallt vinterdäcken snålare på grund av den mjukare gummiblandningen. De fjädrar lättare, bilens fjädring behöver inte jobba lika mycket, och det minskar förbrukningen. Detta gäller alltså även om det är samma fälgstorlek.
Så visst kan det bli en märkbar skillnad mellan olika sommardäck också.

Tänk efter nu Mati. Du är väl ingenjör?

I vilket fall låter det som en däckgubbe-förklaring och ingenting en ingenjör skulle säga. Skulle mjukare däck gå lättare skulle ju lägre lufttryck också innebära lägre förbrukning.

Det är väl en balansgång. Jag köper faktiskt hans argument. Det är samma argument som att större fälgar ger högre förbrukning. Då är det mindre fjädring i däcken, vilket innebär att bilens stötdämpare måste jobba mer, och de är mindre effektiva.
Hade stenhårda hjul varit det optimala så hade ett vagnshjul utan däck varit bästa valet, men så är det ju inte.
Samtidigt är det naturligtvis som du säger. Ett däck med för lite luft är inte heller bra, för då ökar rullmotståndet.

Det är klart att stålhårda hjul ger lägst motstånd. Annars hade tågen inte rullat med så lätt.

Det är sällan en bil rullar på stålräls.

Tack för svaren Aerofälgarna som däcken sitter på hade på referensstäckan på 86km rekordet med Nokia R2 med 128W/ km, vänligen runt 130-140W/km, idag körde iofs inte jag men förbrukningen blev 152W/km.
Ps, jag vet att jag skulle skrivit 0,152kWh/km hoppas ni fattar ändå.

[AAKEE]

Skillnaden mellan A och G ska vara 7,5%

Det är ju ett generellt uppgivet värde. Det blir inte 7.5% på alla bilar. Har för mig att det bedkrivs som ”upp till” 7.5%.

Om rullmotståndet som helhet är mindre än 7.5% kan man inte spara in 7.5% där.

Bilar med mycket lägre storlek på andra förluster, tex lägre luftmotstånd (som en Tesla) eller som saknar växellåda/fördelningslåda etc, kommer ha rullmotståndet som en större andel av totala motståndet och därmed större skillnad ( besparing eller ökning) pga däcksvalet.

Det finns data för att räkna ut det här, från WLTP- och EPA-tester om någon ids