Tesla Club Sweden

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

Jag skulle slå till på den nyaste (70D, som är exakt samma modell som jag har själv). Läste någonstans att milen sliter inte så mycket på en elbil som åren gör. Luftfjädring ser jag inte att någon av bilarna har ... Takluckan har jag inte haft några problem med alls. Ska man klaga på något så är det att luckan inte går silkeslent fram och tillbaka utan "vibrerar" lite så det uppstår ett oljud. Har hört det på andra Mod S så det verkar vara "standard". P85S är ju en trevlig kärra, röd lack faller inte alla i smaken men jag gillar det! Pedantskött av Tesla-entusiast är ju också trevligt om man själv är den typen som ställer sig längs bort från kundvagnsskjulen på stormarknaden.
Sedan beror det väl lite på hur du kommer att använda bilen vilken som passar dig bäst. Jag har aldrig haft några problem med att jag haft för lite kräm i batteriet med min 70D. Ska du åka många långresor är fri supercharger trevligt. Själv använde jag SC i går bara för att testa en grej och gången innan var för ett år sedan. Klarar mig bra med att ladda hemma. Den röda hade även dubbelladdare! Smidigt om du ska ladda mycket ute på stan då det går dubbelt så fort. Jag har kört 6000 mil utan att ens äga en typ2-kabel så det beror precis på hur du kommer att använda bilen. Sommaren 2019 när jag började leta efter en Tesla gjorde jag precis som du. Kollade på Blocket och betade av de billigaste bilarna där. Hittade dock ingen på Blocket utan köpte direkt av Tesla istället.

gregerdenandre skrev:

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

Tja

De båda -14-modellerna saknar autopilot, det skulle avgjord saken för min del…

/Fimpen

Bilarna från Tesla och på KVD har i princip alltid bättre priser än hos handlare och på Blocket. Nackdelen på äldre bilar är att de är utan fri SuC men däremot med lite bättre garantier.

fimpen skrev:

gregerdenandre skrev:

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

Tja

De båda -14-modellerna saknar autopilot, det skulle avgjord saken för min del…

/Fimpen

Håller med. Autopilot gör enorm skillnad. Utan den får du inte ens adaptiv farthållare. AP1 har inte alla fancy funktioner som de nya har, men - den är klippstabil, spökbromsar inte och har väl fungerande torkarautomatik (det har strulat en del i de nya bilarna, då man använder sig av kamerorna). Filbyten på AP ingår också, vilket man får betala extra för i nya bilar.

Den har absolut begränsningar, men för lugn motorvägskörning och kökörning tycker jag den sköter jobbet med bravur. Skulle uppskatta att jag har autopiloten på 90% av tiden jag kör bilen.

gregerdenandre skrev:

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

Beror på dina körmönster, din tillgång på laddare skulle jag säga. Mellan en 70d och en 85d skiljer det ca 10kwh i batteri. Vilket ungefärligt ger dig ca 5mil i snitt.
Du har en lite slöare acceleration i en 70d, den tappar även acceleration snabbare vid högre hastigheter än en 85d. Dock har ändå en 70d bra med prestanda.
Samtidigt är min erfarenhet att det går att köra reaktivt snålt med en 70d om du undviker högre motorvägsfart.

Båda batterierna kan vara drabbade av nedsättning av laddeffekt vid SuC.

Så, ska du på upprepade långkörningar, över 100mil på samma dag, dvs. det innebär flera SuC efter varandra så är alltid ett större batteri att föredra.
Men utan AP skulle jag aldrig köpa. AP1 som det är på de äldre bilarna är väldigt skönt att ha.

Kan tillägga också att det inte går att aktivera AP1 i en bil som inte har det aktiverat. Så en säljare som påstår att tesla kan aktivera AP1 för en kostnad ljuger eller vet inte vad denne pratar om.

gregerdenandre skrev:

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

Dessa bilar skiljer sig en del. Den första har luftfjädring vilket kan vara både bra och dåligt. S70D har som sagts autopilot och dessutom fyrhjulsdrift och NG-säten (om man gillar dessa). Den röda är snabbast (gäller alla röda bilar) och har haft de seriösaste ägarna. Fri laddning och en cykelkrok... Multiva som säljer den blå har jag lite tveksamma vibbar inför (antagligen bara nån dum känsla men...). Motor Performance Stockholm AB känner jag inte till men de står heller inte som ägare av bilen...
Den blå har inte fri SuC.
Bäst köp? Antagligen S70D men jag skulle ta den röda SP85+... (som jag tror har luftfjädring trots att det inte står med i annonsen...)

lator skrev:

gregerdenandre skrev:

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

Dessa bilar skiljer sig en del. Den första har luftfjädring vilket kan vara både bra och dåligt. S70D har som sagts autopilot och dessutom fyrhjulsdrift och NG-säten (om man gillar dessa). Den röda är snabbast (gäller alla röda bilar) och har haft de seriösaste ägarna. Fri laddning och en cykelkrok... Multiva som säljer den blå har jag lite tveksamma vibbar inför (antagligen bara nån dum känsla men...). Motor Performance Stockholm AB känner jag inte till men de står heller inte som ägare av bilen...
Den blå har inte fri SuC.
Bäst köp? Antagligen S70D men jag skulle ta den röda SP85+... (som jag tror har luftfjädring trots att det inte står med i annonsen...)

Är inte han med den röda medlem här? Eller kanske det var nån FB-grupp? Av de där skulle jag valt den.

MWall skrev:

Är inte han med den röda medlem här? Eller kanske det var nån FB-grupp? Av de där skulle jag valt den.

viewtopic.php?f=21&t=25167&p=526633#p526633

lator skrev:

Bäst köp? Antagligen S70D men jag skulle ta den röda SP85+... (som jag tror har luftfjädring trots att det inte står med i annonsen...)

Ja, jag tror + inte fanns med stålfjädring. (Själv märkte jag förvånande nog ingen skillnad mellan min kompis 85D och en P85D+... Var även inne på att skaffa en P85+ innan jag kom fram till att en ny 75D var mer prisvärd. Den var roligare, men för att den kändes övermotoriserad med bara bakhjulsdrift. Som en gammal muskelbil )

Hur ställer ni er till en begagnad Model 3 Performance, likt denna:
https://www.tesla.com/sv_SE/used/5YJ3E7 ... edirect=no
jämfört med en ny (utan tillägg)?

Inser att det inte kommer att skilja så värst mycket i pris om man räknar bort klimatbonusen, men gillar färg, fälgar och utrustningen man får med den begagnade.

Tittat själv på ett par beg M3 hos Tesla senaste dagarna. Somliga ex ser nästan nya ut efter 4-5000 mil. Andra är skadade efter bara 1200 mil.

Så åk och kika och provkör. Sen får man ju 1 år extra nybilsgaranti vilket är riktigt nice. Sen verkar det också som att Tesla ger alla beg LR och Performance Uppgraderad autopilot. Ändå lite värdehöjande.

Själv hade jag en LR med acc boost bokad. Men det blir nog en äkta Performance. Ska köpa den imorgon.

nx00 skrev:

Sen verkar det också som att Tesla ger alla beg LR och Performance Uppgraderad autopilot. Ändå lite värdehöjande.

"Uppgraderad autopilot" betyder vad jag vet bara att det är AP2 eller HW3 i bilarna(vilket det är i alla Model 3, endast gamla S och X före 2017 som kan ha AP1). Det betyder INTE att du får något mer än basic autopilot rent mjukvarumässigt.

taliz skrev:

nx00 skrev:

Sen verkar det också som att Tesla ger alla beg LR och Performance Uppgraderad autopilot. Ändå lite värdehöjande.

"Uppgraderad autopilot" betyder vad jag vet bara att det är AP2 eller HW3 i bilarna(vilket det är i alla Model 3, endast gamla S och X före 2017 som kan ha AP1). Det betyder INTE att du får något mer än basic autopilot rent mjukvarumässigt.

NEO skrev:

taliz skrev:

nx00 skrev:

Sen verkar det också som att Tesla ger alla beg LR och Performance Uppgraderad autopilot. Ändå lite värdehöjande.

"Uppgraderad autopilot" betyder vad jag vet bara att det är AP2 eller HW3 i bilarna(vilket det är i alla Model 3, endast gamla S och X före 2017 som kan ha AP1). Det betyder INTE att du får något mer än basic autopilot rent mjukvarumässigt.

8CA5533C-0371-45B2-974F-ECDE684220D6.jpeg

Man kan förhoppningsvis peka på den om man inte skulle få det som står där.
Hursomhelst så har det alltid stått vad jag skrev för deras begagnade bilar, dvs "uppgraderad autopilot" har bara syftat på vilken hårdvara som sitter i bilen.

Ok. I dom två jag provkört hos Tesla hade båda Uppgraderad autopilot och då tillhörande summon och navigate on autopilot.

Performance jag ska köpa har bara 2.5 datorn. FSD datorn behövs inte för annat än just FSD.

sven-labil skrev:

lator skrev:

Bäst köp? Antagligen S70D men jag skulle ta den röda SP85+... (som jag tror har luftfjädring trots att det inte står med i annonsen...)

Ja, jag tror + inte fanns med stålfjädring. (Själv märkte jag förvånande nog ingen skillnad mellan min kompis 85D och en P85D+... Var även inne på att skaffa en P85+ innan jag kom fram till att en ny 75D var mer prisvärd. Den var roligare, men för att den kändes övermotoriserad med bara bakhjulsdrift. Som en gammal muskelbil )

Jorå, stålfjädring på + fanns.
Har själv ägt 2 st.

nx00 skrev:

Ok. I dom två jag provkört hos Tesla hade båda Uppgraderad autopilot och då tillhörande summon och navigate on autopilot.

Performance jag ska köpa har bara 2.5 datorn. FSD datorn behövs inte för annat än just FSD.

Ok, då har dom ändrat betydelsen av det. Bra.

Utan HW3 får du väl ingen skyltläsning?

jeppe_sthlm skrev:

fimpen skrev:

gregerdenandre skrev:

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

För att få funktionaliteten

Tja

De båda -14-modellerna saknar autopilot, det skulle avgjord saken för min del…

/Fimpen

Håller med. Autopilot gör enorm skillnad. Utan den får du inte ens adaptiv farthållare. AP1 har inte alla fancy funktioner som de nya har, men - den är klippstabil, spökbromsar inte och har väl fungerande torkarautomatik (det har strulat en del i de nya bilarna, då man använder sig av kamerorna). Filbyten på AP ingår också, vilket man får betala extra för i nya bilar.

Den har absolut begränsningar, men för lugn motorvägskörning och kökörning tycker jag den sköter jobbet med bravur. Skulle uppskatta att jag har autopiloten på 90% av tiden jag kör bilen.

För att åtminstone få adaptiv farthållare och annat som man idag förväntar sig av en modern bil, räcker det då att se att man har kameran i backspegeln (senare 2014)? Eller behövs det dessutom någon särskild mjukvara?

jonasl skrev:

Bilarna från Tesla och på KVD har i princip alltid bättre priser än hos handlare och på Blocket. Nackdelen på äldre bilar är att de är utan fri SuC men däremot med lite bättre garantier.

Bra tips! Men på KVD verkar fri supercharger ofta finnas!

frippe skrev:

gregerdenandre skrev:

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

Beror på dina körmönster, din tillgång på laddare skulle jag säga. Mellan en 70d och en 85d skiljer det ca 10kwh i batteri. Vilket ungefärligt ger dig ca 5mil i snitt.
Du har en lite slöare acceleration i en 70d, den tappar även acceleration snabbare vid högre hastigheter än en 85d. Dock har ändå en 70d bra med prestanda.
Samtidigt är min erfarenhet att det går att köra reaktivt snålt med en 70d om du undviker högre motorvägsfart.

Båda batterierna kan vara drabbade av nedsättning av laddeffekt vid SuC.

Så, ska du på upprepade långkörningar, över 100mil på samma dag, dvs. det innebär flera SuC efter varandra så är alltid ett större batteri att föredra.
Men utan AP skulle jag aldrig köpa. AP1 som det är på de äldre bilarna är väldigt skönt att ha.

Kan tillägga också att det inte går att aktivera AP1 i en bil som inte har det aktiverat. Så en säljare som påstår att tesla kan aktivera AP1 för en kostnad ljuger eller vet inte vad denne pratar om.

Skiljer sig försäkringspremien nämnvärt mellan modellerna? Man får känslan av att försäkringsbolagen inte riktigt har klurat ut hur man ska värdera risken för just tesla.

gregerdenandre skrev:

jonasl skrev:

Bilarna från Tesla och på KVD har i princip alltid bättre priser än hos handlare och på Blocket. Nackdelen på äldre bilar är att de är utan fri SuC men däremot med lite bättre garantier.

Bra tips! Men på KVD verkar fri supercharger ofta finnas!

Som jag har förstått det så har Tesla ofta plockat bort fri SuC om de har ägd bilen igen, så om du köper en bil som ursprungligen har haft fri SuC, som Tesla på någon tidpunkt har ägd igen efter den var sålt första gången, så måste man nog vara extra noga med att kolla upp.
Tex:
Bil1 sålt med fri SuC
Ägare 1 säljer till ägare 2 som säljer till KVD
Fri Suc finns kvar.
Bil 2 sålt med fri SuC
Ägare 1 säljar tillbaka till Tesla som säljer till ägare 2 som säljer till KVD.
Fri SuC finns kanske kvar.

heldiggrisen skrev:

Som jag har förstått det så har Tesla ofta plockat bort fri SuC om de har ägd bilen igen, så om du köper en bil som ursprungligen har haft fri SuC, som Tesla på någon tidpunkt har ägd igen efter den var sålt första gången, så måste man nog vara extra noga med att kolla upp.
Tex:
Bil1 sålt med fri SuC
Ägare 1 säljer till ägare 2 som säljer till KVD
Fri Suc finns kvar.
Bil 2 sålt med fri SuC
Ägare 1 säljar tillbaka till Tesla som säljer till ägare 2 som säljer till KVD.
Fri SuC finns kanske kvar.

Tesla verkar ha börjat med denna tråkiga åtgärd för ungefär två år sedan. Vet dock inte exakt datum...

gregerdenandre skrev:

frippe skrev:

gregerdenandre skrev:

Om ni hade letat efter en model S i de nedre prisklasserna, hur hade ni tänkt om någon av dessa?

https://www.blocket.se/vi/96309080.htm

https://www.blocket.se/vi/96682022.htm

https://www.blocket.se/vi/96832171.htm

Borde man se upp med luftfjädring och taklucka? Hur står sig 70d mot 85? Hur borde man tänka?

Beror på dina körmönster, din tillgång på laddare skulle jag säga. Mellan en 70d och en 85d skiljer det ca 10kwh i batteri. Vilket ungefärligt ger dig ca 5mil i snitt.
Du har en lite slöare acceleration i en 70d, den tappar även acceleration snabbare vid högre hastigheter än en 85d. Dock har ändå en 70d bra med prestanda.
Samtidigt är min erfarenhet att det går att köra reaktivt snålt med en 70d om du undviker högre motorvägsfart.

Båda batterierna kan vara drabbade av nedsättning av laddeffekt vid SuC.

Så, ska du på upprepade långkörningar, över 100mil på samma dag, dvs. det innebär flera SuC efter varandra så är alltid ett större batteri att föredra.
Men utan AP skulle jag aldrig köpa. AP1 som det är på de äldre bilarna är väldigt skönt att ha.

Kan tillägga också att det inte går att aktivera AP1 i en bil som inte har det aktiverat. Så en säljare som påstår att tesla kan aktivera AP1 för en kostnad ljuger eller vet inte vad denne pratar om.

Skiljer sig försäkringspremien nämnvärt mellan modellerna? Man får känslan av att försäkringsbolagen inte riktigt har klurat ut hur man ska värdera risken för just tesla.

Svårt att säga, det verkar skilja väldigt mycket mellan olika bolag hur de värderar risken med en tesla. Jag har inte lyckats se någon direkt koppling till vilken hk de har i alla fall.

Ikväll är prissättningen hos Tesla spretigare än vanligt: