Tesla Club Sweden

e5m1r skrev:

jag kör värnamo göteborg tur retur med min 70 och det ör över 30 mil
Håller då hastigheten

Ja så länge man inte kör som en galning bör det gå fint som sagt. Har själv tänkt att jag skall klara 30 mil sommartid med min 60D så länge det inte är drivis.

Inga som helst problem.
Kört min S85 t.o.r Italien två ggr med den sortens sträckor mellan eluttagen många gånger. Och du lär ha några extra mil i golvet jämfört med min bil.

Jag kommer att köra Gdynia - Warszawa i maj. Kommer köra med Model X P90D. Med en Model S 90D hade jag inte varit orolig alls. Jag måste dock ladda någonstanns, 38 mil utan laddning lär nog inte gå i rimlig fart. Kommer berätta mer om resan i denna tråd:

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 5&p=149062

30 mil sommartid gör du lätt i din bil.

Planera resan så du passerar Poznan 1a juli.

http://www.granturismoevents.com/gran-t ... onia-2017/

Vi gjorde 30,3mil i en S 60 (75) nu innan nyår.
3 pusgrader till runt nollan ute.
Stundtals hagel men mestadels barmark.

Vi körde laglig hastighet. Ibland lägre då fler än vi ville köra till fjällen.

Vi körde från Frillesås Halland (E6) förbi Göteborg och vidare upp E45 mot Karlstad SuC.
303,1 km totalt.
100% ner till 3%.

En S 90D sommartid... borde mao inte vara några problem alls att köra 30mil eller mer.
Bara man kör hyfsat lugnt.

Laglig hastighet är dock inte så exakt. I just Polen innebär det upp till 140 km/h på motorvägen.

I somras laddade jag här https://api.plugshare.com/view/location/63902 i Gdansk.
De har kort inne på bensinstationen, och de går ut och startar laddaren åt en. De tog inte betalt heller.
Dock kraschade stationen medan jag laddade, och vi fick inte igång laddningen igen. Men då hade jag ändå tillräckligt för att åka vidare.

Fått ut 380 km med 2-3% kvar flera gånger , med snittfart på 105 km/tim. S 85 D 19 tums hjul.

bylund skrev:

Laglig hastighet är dock inte så exakt. I just Polen innebär det upp till 140 km/h på motorvägen.

Det är korrekt att motorvägen är skyltad 140. I Polen är det dock är det inget straff på att överskrida hastigheten med upp till 10 km/h, så i praktiken är hastighetsbegränsningen 150 km/h. Eftersom det finns många polacker som gillar testa sina tyska bilar så det finns gott om bilar som ligger i 170-180 i vänsterfilen och blir sura om man kör ut och blockar. En Tesla som kör i 120 km/h ser lite pinsamt ut

bylund skrev:

I somras laddade jag här https://api.plugshare.com/view/location/63902 i Gdansk.

Det är ju en bild på min bil när jag laddar

För alla er som plockat ut era bilar sen höst/vinter, ni kommer att bli positivt överraskade så snart värmen kommer och vägarna torkar upp, förbrukningen rasar med kanske 30-50%.

SR-71-BlackBird skrev:

För alla er som plockat ut era bilar sen höst/vinter, ni kommer att bli positivt överraskade så snart värmen kommer och vägarna torkar upp, förbrukningen rasar med kanske 30-50%.

Är det så? Kul! Tycker att min XP90DL drar väldigt mycket. Kör man 50km så har den dragit 100km typ.

SolnaGnagarn skrev:

SR-71-BlackBird skrev:

För alla er som plockat ut era bilar sen höst/vinter, ni kommer att bli positivt överraskade så snart värmen kommer och vägarna torkar upp, förbrukningen rasar med kanske 30-50%.

Är det så? Kul! Tycker att min XP90DL drar väldigt mycket. Kör man 50km så har den dragit 100km typ.

Absolut!

Vet inte riktigt hur ni lyckas bränna så mycket. Jag har ett snitt på 200-220 när jag kör motorväg. 4 personer i bilen 20grader samt 20" vinterdäck hakkapeliitta 8.

Snittar mellan 100-120 beroende på köer och sådant.

Den drar lite mer i starten men bor ute på landet så när vi väl letat oss ut på motorvägen så är det inga problem. Kommer utan problem 40mil med marginal justnu och med lite äggskal så är nog inte 50 mil några problem. Tänker aldrig på räckvidden "det dyker nog upp en laddare på vägen"

Skulle det krisa så är det bara att åka in och ta en fika på McD, Burgerking, eller något shoppingcenter. Tycker det finns laddare överallt.

Tog hem en S85a från Tyskland förra året på vintern (runt 0gradigt) och 150km/h med autopilot och musik med mera, då kom jag ca 25mil med några % i marginal. Men då var det Autobahn med några rusher upp över 200.

Rattar S90D nu.

deffe skrev:

Vet inte riktigt hur ni lyckas bränna så mycket. Jag har ett snitt på 200-220 när jag kör motorväg. 4 personer i bilen 20grader samt 20" vinterdäck hakkapeliitta 8...

Det är mycket låg förbrukning, omöjligt att uppnå för mig nu på vintern. 220 klarar jag inte ens på 80-väg i konstant fart, hur mycket jag än försöker. På sommaren är det såklart en annan femma.
Det har ju konstaterats tidigare att förbrukningen är mycket individuell från bil till bil och P-modellerna är över lag "törstigare" än de utan P. Min känsla är att det skiljer även mellan olika individer som är lika på papperet. Precis som bilarnas kvalité verkar skilja sig ganska kraftigt från bil till bil så är det ju inte omöjligt att även drivlinorna har blivit lite olika bra så att säga.

Gudars skymning, ja, det klarar du utan problem med en 90D om du inte ligger och pressar på riktigt fort på motorväg. Och skulle det krisa och du är gasglad och har extrem motvind hela vägen så är det bara att hålla koll på navigatorns beräkningar och ta ner hastigheten lite.

Jag körde Göteborg-Jönköping och tillbaks igår i minusgrader, 31 mil utan problem i en 85D. På hemresan var det riktigt besvärligt snöunderlag som å ena sidan drog upp förbrukningen något extremt, men å andra sidan drog ner hastigheten så mycket att det gick på ett ut

Vi körde Stockholm - Tänndalen idag i vår S90D med takbox och 5 personer i bilen, och drog i snitt 230. Positivt överraskad!

Mitt intryck är att hastighet påverkar förbrukning mycket mer än last/vikt. Vid temperaturer under ca 5-10 grader blir uppvärmning av batteriet en väsentligt parameter de först milen.

SolnaGnagarn skrev:

SR-71-BlackBird skrev:

För alla er som plockat ut era bilar sen höst/vinter, ni kommer att bli positivt överraskade så snart värmen kommer och vägarna torkar upp, förbrukningen rasar med kanske 30-50%.

Är det så? Kul! Tycker att min XP90DL drar väldigt mycket. Kör man 50km så har den dragit 100km typ.

Funkar säkert ända tills man byter från 19" vinterfälgar till 22" sommarfälgar... Tror dock att det som drar mest är många korta turer. Märker att räckvidden rasar under första milen men sedan planar den ut och snittförbrukningen sjunker sedan. Kört med snittförbrukning på under 180 Wh/km under 50 km när medelhastigheten varit över 90km/h och temperaturen kring 5 grader med min Model X P90D. Kan dock lätt dra 400 Wh/km under samma förutsättningar de första 10 km om jag startar med kall bil.

Körde ur min X60D till 0 idag och SuCade på infra efter. Med varmt batteri, 18grader i bilen, förvärvd bil, nyladdat varmt batteri, +2 grader ute, blöt vägbana, 20" pirelli dubbfri, drog den 224W/km. Jag kom ganska exakt 28mil och jag har 294km i rated range. Motorväg med mestadels 115km/h men även lite 95, 75 osv

Med S90D bör du lätt komma 40mil på sommaren.

Jag kommer köra söderut från Gdynia i maj och kom på att jag vill kunna ladda så snabbt som möjligt och efter Gdansk finns det inga snabbladdare. Det finns dock ett 32A 3-fasuttag på lämpligt avstånd vid MOP Malankovo. Med min UMC kommer jag dock max få 11 kW och jag har den utökade laddaren och skulle kunna få 16,5kW från detta uttag om jag har en laddbox som klarar av 24A eller mer. Kom på att jag redan har det, min Wall Connector klarar ju av detta så jag funderar på att ta med mig denna på resan. Lite overkill kanske med 3+7meter kabel men den borde i alla fall klara av jobbet alldeles utmärkt. Blir 5,5kW extra eller drygt 2 mil per timme extra.

danni skrev:

Dags att torka av den där skärmen

Svenssons skrev:

Jag kommer köra söderut från Gdynia i maj och kom på att jag vill kunna ladda så snabbt som möjligt och efter Gdansk finns det inga snabbladdare. Det finns dock ett 32A 3-fasuttag på lämpligt avstånd vid MOP Malankovo. Med min UMC kommer jag dock max få 11 kW och jag har den utökade laddaren och skulle kunna få 16,5kW från detta uttag om jag har en laddbox som klarar av 24A eller mer. Kom på att jag redan har det, min Wall Connector klarar ju av detta så jag funderar på att ta med mig denna på resan. Lite overkill kanske med 3+7meter kabel men den borde i alla fall klara av jobbet alldeles utmärkt. Blir 5,5kW extra eller drygt 2 mil per timme extra.

Utan adapter skulle du dock inte kunna koppla in UMC:n om det är ett 32 A trefas, så tänk på att ha en adapter 32 A -> 16 A i så fall, om du inte tar med laddboxen.

bylund skrev:

Svenssons skrev:

Jag kommer köra söderut från Gdynia i maj och kom på att jag vill kunna ladda så snabbt som möjligt och efter Gdansk finns det inga snabbladdare. Det finns dock ett 32A 3-fasuttag på lämpligt avstånd vid MOP Malankovo. Med min UMC kommer jag dock max få 11 kW och jag har den utökade laddaren och skulle kunna få 16,5kW från detta uttag om jag har en laddbox som klarar av 24A eller mer. Kom på att jag redan har det, min Wall Connector klarar ju av detta så jag funderar på att ta med mig denna på resan. Lite overkill kanske med 3+7meter kabel men den borde i alla fall klara av jobbet alldeles utmärkt. Blir 5,5kW extra eller drygt 2 mil per timme extra.

Utan adapter skulle du dock inte kunna koppla in UMC:n om det är ett 32 A trefas, så tänk på att ha en adapter 32 A -> 16 A i så fall, om du inte tar med laddboxen.

Tänkte på det också. Wall Connectorn har 32A-kontakt så tar jag med den så behöver jag inget annat men det kan nog vara smidigt med en 32A->16A oavsett, tar inte mycket plats.

Svenssons skrev:

bylund skrev:

Svenssons skrev:

Jag kommer köra söderut från Gdynia i maj och kom på att jag vill kunna ladda så snabbt som möjligt och efter Gdansk finns det inga snabbladdare. Det finns dock ett 32A 3-fasuttag på lämpligt avstånd vid MOP Malankovo. Med min UMC kommer jag dock max få 11 kW och jag har den utökade laddaren och skulle kunna få 16,5kW från detta uttag om jag har en laddbox som klarar av 24A eller mer. Kom på att jag redan har det, min Wall Connector klarar ju av detta så jag funderar på att ta med mig denna på resan. Lite overkill kanske med 3+7meter kabel men den borde i alla fall klara av jobbet alldeles utmärkt. Blir 5,5kW extra eller drygt 2 mil per timme extra.

Utan adapter skulle du dock inte kunna koppla in UMC:n om det är ett 32 A trefas, så tänk på att ha en adapter 32 A -> 16 A i så fall, om du inte tar med laddboxen.

Tänkte på det också. Wall Connectorn har 32A-kontakt så tar jag med den så behöver jag inget annat men det kan nog vara smidigt med en 32A->16A oavsett, tar inte mycket plats.

Se till så att ingen lyckas ta en bild på det hela bara, kan redan se rubrikerna... "Nya Teslans laddbox får tom Zoe:s 3-fas-box att framstå som liten, Teslans är stor som en resväska" osv
Annars är det ingen dum idé faktiskt (min är ju oxo "mobil" sas hehe)

Dansken skrev:

Dags att torka av den där skärmen

Det är ett riktigt sisyfosarbete. Men den ser inte alls lika kladdig ut i vanlig användning som när man tar ett fotografi vinkelrätt mot den i ljusrörsbelysning.

Bladerunner skrev:

Ok så det finns iaf laddning I Gdansk?
Vart kan man hitta dom och vart får man tag I laddkort?

Numera ska man kunna aktivera laddning på 'Energa' Chademoladdarna i Gdynia, Sopot, Gdansk med Fortums charge & drive.