Monterade kroken idag

[LarsL]

Måste säga att en platta man måste lägga sig ner och bända loss med skruvmejsel är ganska...B.

Du ska vrida skruvarna ett kvarts varv så lossnar de vrider du mer fastnar de igen.

[LarsL]

Måste säga att en platta man måste lägga sig ner och bända loss med skruvmejsel är ganska...B.

Jag tycker hela dragkrokskonstruktionen är B. Rena vansinnet att placera fästet och kontakten på det sättet. I linje med att Tesla i övrigt är noga med att ligga i teknikens framkant skulle de givetvis utrusta bilarna med en infällbar krok.

Ja, de använder sig av en konstruktion från sent 90-tal. Hade det på min bil då och det var kass där med. Problemet är ju att man till slut ger upp och låter kroken sitta och då kräver den fast och man får anmärkning på besiktningen.

[John Galt]

Måste säga att en platta man måste lägga sig ner och bända loss med skruvmejsel är ganska...B.

Du ska vrida skruvarna ett kvarts varv så lossnar de vrider du mer fastnar de igen.

Finns inget att skruva på. När jag läser bruxen framstår det som att man gjort om plattan. Tidigare skruvade man på en plastskruv. Nu bänder man på två.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

[[JM]]

Måste säga att en platta man måste lägga sig ner och bända loss med skruvmejsel är ganska...B.

Jag tycker hela dragkrokskonstruktionen är B. Rena vansinnet att placera fästet och kontakten på det sättet. I linje med att Tesla i övrigt är noga med att ligga i teknikens framkant skulle de givetvis utrusta bilarna med en infällbar krok.

Ja, de använder sig av en konstruktion från sent 90-tal. Hade det på min bil då och det var kass där med. Problemet är ju att man till slut ger upp och låter kroken sitta och då kräver den fast och man får anmärkning på besiktningen.

Jag tar alltid bort kroken så fort som möjligt.
Har inte sett nån lösning på någon bil där detta funkat bra.
Audin jag hade innan Teslan roterade ut kroken när man drog i ett vred. Det innebar att kulan alltid satt upp och ner under bilen och den svarta plastkoppen över kulan agerade som vatten och grusuppsamlare så kulan alltid låg i blöt. Lösningen var att köra utan skydd/kopp men då fick man torka rent kulan varje gång och ha med nytt fett för smörjning.

På Volvo 940 satt kroken på en pinne och kroken togs av rakt bakåt. För att skydda pinnen så hade man en plastkåpa som träddes över. Plastkåpan agerade vindfång och samlade upp grus som sen letade sig in till den infettade pinnen och så gick inte kroken på.

Min första tanke gällande teslan var. Men vaffan är detta för skit. Men efter ett tag så känner jag att denna lösning inte är så dum ändå.
Bilen är hög i bak och jag har ett knäskydd, en kniv och en plaspåse som demonteringstillbehör. Tar bara nån minut att fixa.

[bonath]

Ja, en pappbit till knäskydd ligger det i skuffen...

[LarsL]

Jag tar alltid bort kroken så fort som möjligt.
Har inte sett nån lösning på någon bil där detta funkat bra.
Audin jag hade innan Teslan roterade ut kroken när man drog i ett vred. Det innebar att kulan alltid satt upp och ner under bilen och den svarta plastkoppen över kulan agerade som vatten och grusuppsamlare så kulan alltid låg i blöt. Lösningen var att köra utan skydd/kopp men då fick man torka rent kulan varje gång och ha med nytt fett för smörjning.

På Volvo 940 satt kroken på en pinne och kroken togs av rakt bakåt. För att skydda pinnen så hade man en plastkåpa som träddes över. Plastkåpan agerade vindfång och samlade upp grus som sen letade sig in till den infettade pinnen och så gick inte kroken på.

Min första tanke gällande teslan var. Men vaffan är detta för skit. Men efter ett tag så känner jag att denna lösning inte är så dum ändå.
Bilen är hög i bak och jag har ett knäskydd, en kniv och en plaspåse som demonteringstillbehör. Tar bara nån minut att fixa.

Jag hade den utsvängbara korken på MB och det funkade perfekt. Trasslade inte en enda gång under de 4 år jag hade den och in och utfällning gick på sekunder så draget var aldrig i vägen när det inte användes.

Nu har jag iofs lärt mig att hacka i Tesla draget utan att behöva ligga på marken utan vet vart allt sitter och kan trycka i det stående på huk. Elanslutningen skulle jag fortfarande vilja modifiera så att den går att fälla ut/ner.

[Jerker]

Jag har inte tagit ur kroken sen jag satte den på plats den 19/10. Jag ska inspektera hur det ser ut nån dag under julledigheten.

[[JM]]

Jag tar alltid bort kroken så fort som möjligt.
Har inte sett nån lösning på någon bil där detta funkat bra.
Audin jag hade innan Teslan roterade ut kroken när man drog i ett vred. Det innebar att kulan alltid satt upp och ner under bilen och den svarta plastkoppen över kulan agerade som vatten och grusuppsamlare så kulan alltid låg i blöt. Lösningen var att köra utan skydd/kopp men då fick man torka rent kulan varje gång och ha med nytt fett för smörjning.

På Volvo 940 satt kroken på en pinne och kroken togs av rakt bakåt. För att skydda pinnen så hade man en plastkåpa som träddes över. Plastkåpan agerade vindfång och samlade upp grus som sen letade sig in till den infettade pinnen och så gick inte kroken på.

Min första tanke gällande teslan var. Men vaffan är detta för skit. Men efter ett tag så känner jag att denna lösning inte är så dum ändå.
Bilen är hög i bak och jag har ett knäskydd, en kniv och en plaspåse som demonteringstillbehör. Tar bara nån minut att fixa.

Jag hade den utsvängbara korken på MB och det funkade perfekt. Trasslade inte en enda gång under de 4 år jag hade den och in och utfällning gick på sekunder så draget var aldrig i vägen när det inte användes.

Nu har jag iofs lärt mig att hacka i Tesla draget utan att behöva ligga på marken utan vet vart allt sitter och kan trycka i det stående på huk. Elanslutningen skulle jag fortfarande vilja modifiera så att den går att fälla ut/ner.

Själva fällningen funkade klanderfritt på Audin. Det var ju bara det att kulan hamnade uppochner i infällt läge. Vilket inte var helt bra. En sån lösning med nån form av automatiskt skydd av kulan hade nog varit optimalt ur bekvämlighet.

[LarsL]

Själva fällningen funkade klanderfritt på Audin. Det var ju bara det att kulan hamnade uppochner i infällt läge. Vilket inte var helt bra. En sån lösning med nån form av automatiskt skydd av kulan hade nog varit optimalt ur bekvämlighet.

Det var ju mindre bra. På min bil fälldes den i sidled så att låg ner med kulan pekande bakåt.