Byta fram motorn

[taliz]

Det är garanterat en massa ändringar som skulle kosta enormt att göra.
Andra motorfästen, elektronik, kabelhärvor, mjukvara etc. Kanske annan inverter, kylning osv.
Skulle tippa på att det kan kosta flera hundra tusen inkl allt arbete.

Minns att flera tänkte de skulle installera AP i sina gamla S som saknade hw. De gav snabbt upp de idéerna när de fick klart för sig hur komplext och kostsamt det är.

[NEO]

Spontant tänkte jag att batteriet är samma och de stora kostnaden i bilen är väl batteriet efter chassit? Motorn kan väl inte kosta särskilt mycket?

30-60k gissar jag på inkl montering, är det värt det då? Hur mycket snålare är en Raven verkligen? Jag kan köra min X i 120km/h utan range mode T/R Arlanda-Skavsta och komma hem med 20%, snittförbrukning 250Wh/km det ger en beräknad räckvidd på 375km 100-0. Ha i åtanke att en X100D förmodligen har lägre förbrukning pga mindre motor bak.

Vore intressant att veta vad en Raven klarar samma sträcka på nu vintertid?

Jag har en kollega/kund som köpte sin 2 månader efter mig och fick en Raven. När min visar 435km visar hans 500km.
Han ligger runt 170-180 i genomsnitt och jag låg på 220.kWh.

Betala 20000kr för att öka 0-100 med 4 hundradelar är ok men att spendera 60000kr för att komma 5-6mil längre ja då är det bättre att köpa en ny bil

Oj, jag kom inte under 190 i snitt med min 3 performance. Det låter helt insane.

[PhR34k]

Spontant tänkte jag att batteriet är samma och de stora kostnaden i bilen är väl batteriet efter chassit? Motorn kan väl inte kosta särskilt mycket?

30-60k gissar jag på inkl montering, är det värt det då? Hur mycket snålare är en Raven verkligen? Jag kan köra min X i 120km/h utan range mode T/R Arlanda-Skavsta och komma hem med 20%, snittförbrukning 250Wh/km det ger en beräknad räckvidd på 375km 100-0. Ha i åtanke att en X100D förmodligen har lägre förbrukning pga mindre motor bak.

Vore intressant att veta vad en Raven klarar samma sträcka på nu vintertid?

Jag har en kollega/kund som köpte sin 2 månader efter mig och fick en Raven. När min visar 435km visar hans 500km.
Han ligger runt 170-180 i genomsnitt och jag låg på 220.kWh.

Betala 20000kr för att öka 0-100 med 4 hundradelar är ok men att spendera 60000kr för att komma 5-6mil längre ja då är det bättre att köpa en ny bil

Oj, jag kom inte under 190 i snitt med min 3 performance. Det låter helt insane.

Yes och han var 22"Arna. Han bytte till 20" vinterhjul och märkte knappt skillnad mellan vinter och sommar säsong.
Jag våndas över tanken av vad min kommer dra med de nya 22arna.

[NEO]

Spontant tänkte jag att batteriet är samma och de stora kostnaden i bilen är väl batteriet efter chassit? Motorn kan väl inte kosta särskilt mycket?

30-60k gissar jag på inkl montering, är det värt det då? Hur mycket snålare är en Raven verkligen? Jag kan köra min X i 120km/h utan range mode T/R Arlanda-Skavsta och komma hem med 20%, snittförbrukning 250Wh/km det ger en beräknad räckvidd på 375km 100-0. Ha i åtanke att en X100D förmodligen har lägre förbrukning pga mindre motor bak.

Vore intressant att veta vad en Raven klarar samma sträcka på nu vintertid?

Jag har en kollega/kund som köpte sin 2 månader efter mig och fick en Raven. När min visar 435km visar hans 500km.
Han ligger runt 170-180 i genomsnitt och jag låg på 220.kWh.

Betala 20000kr för att öka 0-100 med 4 hundradelar är ok men att spendera 60000kr för att komma 5-6mil längre ja då är det bättre att köpa en ny bil

Oj, jag kom inte under 190 i snitt med min 3 performance. Det låter helt insane.

Yes och han var 22"Arna. Han bytte till 20" vinterhjul och märkte knappt skillnad mellan vinter och sommar säsong.
Jag våndas över tanken av vad min kommer dra med de nya 22arna.

170-180Wh/km med 22", DAMN!!!

[PhR34k]

Jag har kommit ner till 190 med 20" men då ligger jag på landsväg i 70-90

[jpetters]

30-60k gissar jag på inkl montering, är det värt det då? Hur mycket snålare är en Raven verkligen? Jag kan köra min X i 120km/h utan range mode T/R Arlanda-Skavsta och komma hem med 20%, snittförbrukning 250Wh/km det ger en beräknad räckvidd på 375km 100-0. Ha i åtanke att en X100D förmodligen har lägre förbrukning pga mindre motor bak.

Vore intressant att veta vad en Raven klarar samma sträcka på nu vintertid?

Jag har en kollega/kund som köpte sin 2 månader efter mig och fick en Raven. När min visar 435km visar hans 500km.
Han ligger runt 170-180 i genomsnitt och jag låg på 220.kWh.

Betala 20000kr för att öka 0-100 med 4 hundradelar är ok men att spendera 60000kr för att komma 5-6mil längre ja då är det bättre att köpa en ny bil

Oj, jag kom inte under 190 i snitt med min 3 performance. Det låter helt insane.

Yes och han var 22"Arna. Han bytte till 20" vinterhjul och märkte knappt skillnad mellan vinter och sommar säsong.
Jag våndas över tanken av vad min kommer dra med de nya 22arna.

170-180Wh/km med 22", DAMN!!!

Det var inte illa. Min X 100D snittar runt 250Wh/km med 22orna.

Blir intressant att se vad "nya" Long Range + snittar.

[GreenMachine]

Spontant tänkte jag att batteriet är samma och de stora kostnaden i bilen är väl batteriet efter chassit? Motorn kan väl inte kosta särskilt mycket?

30-60k gissar jag på inkl montering, är det värt det då? Hur mycket snålare är en Raven verkligen? Jag kan köra min X i 120km/h utan range mode T/R Arlanda-Skavsta och komma hem med 20%, snittförbrukning 250Wh/km det ger en beräknad räckvidd på 375km 100-0. Ha i åtanke att en X100D förmodligen har lägre förbrukning pga mindre motor bak.

Vore intressant att veta vad en Raven klarar samma sträcka på nu vintertid?

Jag har en kollega/kund som köpte sin 2 månader efter mig och fick en Raven. När min visar 435km visar hans 500km.
Han ligger runt 170-180 i genomsnitt och jag låg på 220.kWh.

Betala 20000kr för att öka 0-100 med 4 hundradelar är ok men att spendera 60000kr för att komma 5-6mil längre ja då är det bättre att köpa en ny bil

[GreenMachine]

Spontant tänkte jag att batteriet är samma och de stora kostnaden i bilen är väl batteriet efter chassit? Motorn kan väl inte kosta särskilt mycket?

30-60k gissar jag på inkl montering, är det värt det då? Hur mycket snålare är en Raven verkligen? Jag kan köra min X i 120km/h utan range mode T/R Arlanda-Skavsta och komma hem med 20%, snittförbrukning 250Wh/km det ger en beräknad räckvidd på 375km 100-0. Ha i åtanke att en X100D förmodligen har lägre förbrukning pga mindre motor bak.

Vore intressant att veta vad en Raven klarar samma sträcka på nu vintertid?

Jag har en kollega/kund som köpte sin 2 månader efter mig och fick en Raven. När min visar 435km visar hans 500km.
Han ligger runt 170-180 i genomsnitt och jag låg på 220.kWh.

Betala 20000kr för att öka 0-100 med 4 hundradelar är ok men att spendera 60000kr för att komma 5-6mil längre ja då är det bättre att köpa en ny bil

Tror din kollega hittar på lite, eller så kör han bara i 50 km/h Enda gången jag kommer ner i dom siffrorna med min är om jag luskör i 50-70.

[kallekula]

Min Raven performance snittar 280. Man måste ju ha lite kul med.

[PhR34k]

Min Raven performance snittar 280. Man måste ju ha lite kul med.

Du är nog tung i foten. Du borde ligga med samma förbrukning som min pre-raven

[spacecoin]

Runt 120-130 km/h ligger min Raven MX på 280-300 Wh/km, kanske något lägre vid perfekta förhållanden.

Vid 90-100 ligger den på 220.

[PhR34k]

Runt 120-130 km/h ligger min Raven MX på 280-300 Wh/km, kanske något lägre vid perfekta förhållanden.

Vid 90-100 ligger den på 220.

Låter helt galet.
Jag vilade till Spanien i julas. Som högst låg vi på runt 320 full lastade med full regn och motvind och vid lång uppförsbacke. När vi hade bättre förhållande alltså inte motvind och regn samt plan väg så låg vi runt 250 i mellan 120-135 km/h och vi pratar alltså full last. Vi var 4 vuxna, 1 barn och packning upp i taket.
Vill inte överdriva eller skryta på något sätt men känns som att något är skevt om du ligger på högre med en Raven?

[Folke]

Runt 120-130 km/h ligger min Raven MX på 280-300 Wh/km, kanske något lägre vid perfekta förhållanden.

Vid 90-100 ligger den på 220.

Låter helt galet.
Jag vilade till Spanien i julas. Som högst låg vi på runt 320 full lastade med full regn och motvind och vid lång uppförsbacke. När vi hade bättre förhållande alltså inte motvind och regn samt plan väg så låg vi runt 250 i mellan 120-135 km/h och vi pratar alltså full last. Vi var 4 vuxna, 1 barn och packning upp i taket.
Vill inte överdriva eller skryta på något sätt men känns som att något är skevt om du ligger på högre med en Raven?

Autopiloten körde hela vägen du kunde vila till Spanien?:)

[PhR34k]

Haha nästan. Nä jag körde mest med farthållaren då jag tycker apn har ballat ur lite med de senaste uppdateringarna. Den kör som på fyllan.
Men visst vi körde mycket ap, tycker den drar mindre då dessutom.

[Gustafsson]

Att alla trådar blir OT är ett signum för forumet, men diskussionen om motorbyte är väl intressantare än den eviga ”hur många mil får du” frågan ?
Har liknande fråga om Roadstermotorn skulle kunna bytas mot nåt annat tex.

[NEO]

Att alla trådar blir OT är ett signum för forumet, men diskussionen om motorbyte är väl intressantare än den eviga ”hur många mil får du” frågan ?
Har liknande fråga om Roadstermotorn skulle kunna bytas mot nåt annat tex.

Du menar alltså att förbrukning för
Raven motorn inte är relevant för om det är ekonomiskt försvarsbart? Om raven inte drar avsevärt mindre är det ju inte värt att byta. Jag tycker det är OT.

[Svenssons]

Jag tycker det är OT.

OT? Off Topic eller On Topic?

[NEO]

Jag tycker det är OT.

OT? Off Topic eller On Topic?

OnT såklart

[spacecoin]

Raven har väl annan revision på battery pack också, förutom ny fjädring och nya motorn fram

[NEO]

Raven har väl annan revision på battery pack också, förutom ny fjädring och nya motorn fram

Vad är det för revision mot non raven? Kul om någon kunde ta bild

[spacecoin]

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... on.155502/

[olarsson]

Raven har väl annan revision på battery pack också, förutom ny fjädring och nya motorn fram

Vad är det för revision mot non raven? Kul om någon kunde ta bild

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... on.155502/

[Gustafsson]

Att alla trådar blir OT är ett signum för forumet, men diskussionen om motorbyte är väl intressantare än den eviga ”hur många mil får du” frågan ?
Har liknande fråga om Roadstermotorn skulle kunna bytas mot nåt annat tex.

Du menar alltså att förbrukning för
Raven motorn inte är relevant för om det är ekonomiskt försvarsbart? Om raven inte drar avsevärt mindre är det ju inte värt att byta. Jag tycker det är OT.

Jo det kan väl vara relevant - om det öht gick att dra några slutsatser av svaren.
Edit:Fast slutsatsen kan ju vara att skillnaden är försumbar och inte värt besväret eftersom andra faktorer är så mycket viktigare.

[[JM]]

Det är garanterat en massa ändringar som skulle kosta enormt att göra.
Andra motorfästen, elektronik, kabelhärvor, mjukvara etc. Kanske annan inverter, kylning osv.
Skulle tippa på att det kan kosta flera hundra tusen inkl allt arbete.

Minns att flera tänkte de skulle installera AP i sina gamla S som saknade hw. De gav snabbt upp de idéerna när de fick klart för sig hur komplext och kostsamt det är.

Varför skulle det vara andra motorfästen, kablar mm?
Om tesla är det minsta lilla smarta (vilket dom har en tendens att visa bortemellan) så bibehåller dom de mekaniska och elektriska interfacen.
På så sätt så blir det lättare att reparera gamla bilar utan att behöva producera den gamla motorkonstruktionen. Slipper designa om det som motorn fäster i osv. Man vill ju normalt ha drop in replacment som uppfyller form/fit/function och performance inom industrin.
Sen kan det naturligtvis vara så att dom ändrat något pga ett designfel som dom passar på att fixa med raven.

Man skulle ev kunna ställa frågan till Rich Rebuilds....
https://www.youtube.com/channel/UCfV0_w ... DuZT2ct4SA

[taliz]

Det är garanterat en massa ändringar som skulle kosta enormt att göra.
Andra motorfästen, elektronik, kabelhärvor, mjukvara etc. Kanske annan inverter, kylning osv.
Skulle tippa på att det kan kosta flera hundra tusen inkl allt arbete.

Minns att flera tänkte de skulle installera AP i sina gamla S som saknade hw. De gav snabbt upp de idéerna när de fick klart för sig hur komplext och kostsamt det är.

Varför skulle det vara andra motorfästen, kablar mm?
Om tesla är det minsta lilla smarta (vilket dom har en tendens att visa bortemellan) så bibehåller dom de mekaniska och elektriska interfacen.
På så sätt så blir det lättare att reparera gamla bilar utan att behöva producera den gamla motorkonstruktionen. Slipper designa om det som motorn fäster i osv. Man vill ju normalt ha drop in replacment som uppfyller form/fit/function och performance inom industrin.
Sen kan det naturligtvis vara så att dom ändrat något pga ett designfel som dom passar på att fixa med raven.

Man skulle ev kunna ställa frågan till Rich Rebuilds....
https://www.youtube.com/channel/UCfV0_w ... DuZT2ct4SA

Det är ju en helt annan typ av motor. Permanent magnet istället för induktion. Dessutom är den designad för Model 3, inte S och X.
Ganska troligt därmed att de fått göra en hel del anpassningar.