X på Fordonsmäklarna

[jsoderbe]

Hej, är det någon som ser något speciellt avvikande med den blå X som Fordonsmäklarna la ut nyligen för 699 kkr inkl moms? Jag saknar såklart 22" men annars? Tycker den är rimligt prissatt i motsats till de flesta andra...

Mvh Johan

[Credde]

Den skulle ha besiktas senast 31/3, så just nu har den körförbud, men det är väl en detalj i sammanhangen. Tydligen ska 12v batteriet bytas också om man ser på en av bilderna.

[Off Grid Byggaren]

Det är väl inte så bra att den står i bilhallen med nästan tomt högvoltsbatteri också?

Undrar om de laddat upp stora batteriet till lagom nivå nu?

Bilhandlare kanske inte har full koll på hur batteriet ska skötas.

Pratade med en begagnathandlare nyligen, elbilar såldes väldigt snabbt påstod han. Även köpare från Finland dök upp.

[NEO]

Det är väl inte så bra att den står i bilhallen med nästan tomt högvoltsbatteri också?

Inte bra alls.

Var och varannan begagnad Tesla både på KVD och i Södertälje (firman som tar hand om ex-leasing Teslor som sedan blir CPO bilar) har exakt samma problem. De står oftast med 0-10% SoC samt fel på 12V batteriet. Min egna CPO X såldes med bilder där bilen varnar för dåligt 12V så detta byttes innan leverans av bilen gjordes, vilket iofs är positivt.

[Svenssons]

Är det bara jag eller har bilen inte också lite slagsida på vänster sida? Min Model X 2016 fick det efter däckbyte men det löstes efter en omkalibrering vilket bilen antagligen gjorde själv efter reboot.

[Stevvee]

Dom är inte värda mer just nu. Väldigt trög marknad pressar priserna när handlarna behöver bli av med bilar.

[Zalman3]

Dom är inte värda mer just nu. Väldigt trög marknad pressar priserna när handlarna behöver bli av med bilar.

Ronny Svensson på Tjänstebilsfakta säger att restvärdet på en 3 år gammal fossilbil just nu ligger kanske på 25%.

Det är köparens marknad idag!

[nek0]

Dom är inte värda mer just nu. Väldigt trög marknad pressar priserna när handlarna behöver bli av med bilar.

Ronny Svensson på Tjänstebilsfakta säger att restvärdet på en 3 år gammal fossilbil just nu ligger kanske på 25%.

Det är köparens marknad idag!

Var kan man köpa de bilarna?

[Zalman3]

Dom är inte värda mer just nu. Väldigt trög marknad pressar priserna när handlarna behöver bli av med bilar.

Ronny Svensson på Tjänstebilsfakta säger att restvärdet på en 3 år gammal fossilbil just nu ligger kanske på 25%.

Det är köparens marknad idag!

Var kan man köpa de bilarna?

Om ditt företag idag går i konkurs och konkursförvaltaren säljer 50 bilar som är cirka 3 år gamla för ca 25% av nypriset är det en dålig affär.

Ronny säger att om ditt företag inte går i konkurs, så är det bättre att ställa av dessa 50 bilar och vänta till hösten.
Då kanske man kommer upp i 40% av nypriset.

[Stevvee]

Dom är inte värda mer just nu. Väldigt trög marknad pressar priserna när handlarna behöver bli av med bilar.

Ronny Svensson på Tjänstebilsfakta säger att restvärdet på en 3 år gammal fossilbil just nu ligger kanske på 25%.

Det är köparens marknad idag!

Var kan man köpa de bilarna?

Om ditt företag idag går i konkurs och konkursförvaltaren säljer 50 bilar som är cirka 3 år gamla för ca 25% av nypriset är det en dålig affär.

Ronny säger att om ditt företag inte går i konkurs, så är det bättre att ställa av dessa 50 bilar och vänta till hösten.
Då kanske man kommer upp i 40% av nypriset.

Zalman du är rolig du.

Det handlar alltid om tillgång och efterfrågan, i rådande tider så spelar flera saker roll.

För bilfirmor så är det bla lagervärde som betyder något. Och med tanke på att många måste göra sig av med sin tesla för att överleva och bilfirman inte vill riska så blir det skambjudning som måste accepteras.

Sen finns det ju mindre köpare utav elbilar idag än igår och det är ju helt naturligt. Och marknaden är ju så känslig eftersom den än så länge är fortsatt liten.

Allt ovan pressar priserna neråt.

Det är ”billigt” att köpa tesla nu.

[Zalman3]

Kanske prutläge nu på denna Tesla.

Tesla S
195.000Nok.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=174055867

[nek0]

Dom är inte värda mer just nu. Väldigt trög marknad pressar priserna när handlarna behöver bli av med bilar.

Ronny Svensson på Tjänstebilsfakta säger att restvärdet på en 3 år gammal fossilbil just nu ligger kanske på 25%.

Det är köparens marknad idag!

Var kan man köpa de bilarna?

Om ditt företag idag går i konkurs och konkursförvaltaren säljer 50 bilar som är cirka 3 år gamla för ca 25% av nypriset är det en dålig affär.

Ronny säger att om ditt företag inte går i konkurs, så är det bättre att ställa av dessa 50 bilar och vänta till hösten.
Då kanske man kommer upp i 40% av nypriset.

Jo vad han säger är en sak men var är bilarna.
En del säger att dom sett Jungfru Maria och pratat med henne. Kan man tro på det?
http://uppenbar.info/uppenbar/rev/Gospa.html

[bylund]

Jo vad han säger är en sak men var är bilarna.
En del säger att dom sett Jungfru Maria och pratat med henne. Kan man tro på det?
http://uppenbar.info/uppenbar/rev/Gospa.html

Om vi gör antagandet att påståendet är riktigt, och att man får 60 % mer för dem i höst, så kan man väl gissa att de är avställda i väntan på hösten, och alltså inte annonseras ut.

Men det förutsätter såklart att det är korrekt att de är värda 25 % idag och 40 % i höst. Jag har svårt att tro att de siffrorna är korrekta.

Även om tendensen skulle finnas, så tror jag inte att det har så mycket med fossildriften att göra. Rimligen väntar folk även med att köpa el-, etanol-, RME-, HVO-, biogas- och vätgasbilar.

[Leo]

Ronny Svensson var med både 1992, 2001 och 2008 och har väldigt goda kontakter inom bilbranschen, leasingbolag och storkunder med stor fordonsflottor. Så han har en hel del erfarenhet hur marknadsvärdet ser ut om man måste sälja bilen under en pågående kris. Sen pratar han om bilmarknaden generellt, där finns självklart olika bilmodeller som avviker och kunder som har både tur och otur.

Jag var själv med och hade bilfirma 1992 och köpte bilar från konkurser och det stämmer att det var väldigt låga priser som konkursförvaltare och leasingbolag tvingades acceptera.

MEN jag tor inte det är någon större fara, utan precis som Ronny säger. Kan man vänta man till efter sommaren så är det garanterat bättre än att kasta iväg bil till det man blir bjuden idag. Bilhandlarna sitter på ett stort bundet kapital och har också en hel del fasta kostnader vilket gör att de ogärna vill ställa mer bilar i lager just nu då det är så osäkert.

Sålde själv min motorbåt (400"-klassen) under mars och var inte helt lätt att få någon att slå till om vi säger så, även om det var rätt båt och rätt pris enligt de 10-tal som var seriöst intresserade.

[Stevvee]

Ronny Svensson var med både 1992, 2001 och 2008 och har väldigt goda kontakter inom bilbranschen, leasingbolag och storkunder med stor fordonsflottor. Så han har en hel del erfarenhet hur marknadsvärdet ser ut om man måste sälja bilen under en pågående kris. Sen pratar han om bilmarknaden generellt, där finns självklart olika bilmodeller som avviker och kunder som har både tur och otur.

Jag var själv med och hade bilfirma 1992 och köpte bilar från konkurser och det stämmer att det var väldigt låga priser som konkursförvaltare och leasingbolag tvingades acceptera.

MEN jag tor inte det är någon större fara, utan precis som Ronny säger. Kan man vänta man till efter sommaren så är det garanterat bättre än att kasta iväg bil till det man blir bjuden idag. Bilhandlarna sitter på ett stort bundet kapital och har också en hel del fasta kostnader vilket gör att de ogärna vill ställa mer bilar i lager just nu då det är så osäkert.

Sålde själv min motorbåt (400"-klassen) under mars och var inte helt lätt att få någon att slå till om vi säger så, även om det var rätt båt och rätt pris enligt de 10-tal som var seriöst intresserade.

Och vilka måste sälja sina bilar nu,

Dom med dom extremt dyra fossilbilarna som kostar 1-3k i månaden när dom står eller dom extremt billiga teslorna som man nästan får pengar efter sig som kostar 8-12k månaden... (ja lätt överdrivet men väldigt enkelt att se vilka som blir hårt drabbade)

[Zalman3]

Ronny Svensson var med både 1992, 2001 och 2008 och har väldigt goda kontakter inom bilbranschen, leasingbolag och storkunder med stor fordonsflottor. Så han har en hel del erfarenhet hur marknadsvärdet ser ut om man måste sälja bilen under en pågående kris. Sen pratar han om bilmarknaden generellt, där finns självklart olika bilmodeller som avviker och kunder som har både tur och otur.

Jag var själv med och hade bilfirma 1992 och köpte bilar från konkurser och det stämmer att det var väldigt låga priser som konkursförvaltare och leasingbolag tvingades acceptera.

MEN jag tor inte det är någon större fara, utan precis som Ronny säger. Kan man vänta man till efter sommaren så är det garanterat bättre än att kasta iväg bil till det man blir bjuden idag. Bilhandlarna sitter på ett stort bundet kapital och har också en hel del fasta kostnader vilket gör att de ogärna vill ställa mer bilar i lager just nu då det är så osäkert.

Sålde själv min motorbåt (400"-klassen) under mars och var inte helt lätt att få någon att slå till om vi säger så, även om det var rätt båt och rätt pris enligt de 10-tal som var seriöst intresserade.

Och vilka måste sälja sina bilar nu,

Dom med dom extremt dyra fossilbilarna som kostar 1-3k i månaden när dom står eller dom extremt billiga teslorna som man nästan får pengar efter sig som kostar 8-12k månaden... (ja lätt överdrivet men väldigt enkelt att se vilka som blir hårt drabbade)

De företagare jag känner som har Tesla är till stor del i IT branschen( inklusive mig själv).
Ingen av de företag jag känner till har några jätteproblem, vissa har dock gått ner lite i arbetstid, inget av företagen har gjort sig av med nån bil.

Däremot har en lunchrestaurang där jag jobbar gått i konkurs.
Turism och restaurangbranschen har det jättetufft nu.
Nu kanske inte Teslabilar är vanligast bilen i den branschen, men allmänt är det helt klart prutläge på bilar just nu.