Pontus skrev:Nu drar ni ju dom bästa bitarna ur flera olika designer. Det kan ju vara så att på semin så har man en billig lösning för batterierna eftersom man kanske har plats för det...
Sant, men hög energidensitet och lågt pris har en ganska stark korrelation så jag gissar på att semi, roadster osv kommer att få samma typ av batterier.
Både semi och roadstern har dessutom höga krav på kontinuerligt effektuttag, den ena vid hög last och 5 graders lutning uppåt, den andra vid 400 km/h-bankörning. Detsamma gäller låg vikt, semin för att klara samma totallast som en diesellastbil, roadstern för köregenskaperna. Högre energidensitet ger också generellt sett lägre vikt, om inte på cell så på packnivå.
Det som skiljer är väl antalet cykler men där gissar jag på att roadstern helt enkelt får med det på köpet. Dvs antalet cykler (livslängd) kommer vida överstiga användningsområdet för den typen av bil, eller bilar i allmänhet.
Med tanke på det sistnämnda så borde man nog också börja tala om V2G teknik.