Lucid Air får 900 volt system

[[JM]]

Så om man sammanfattar så är en kombination av EPA-dokumentet och hans ”källa” att dom ljuger om batteristorleken?

Räcker med EPA-dokumenten. Det står ju svart på vitt där....

Kollade klippet men såg inte att det stod 138kWh i epa-dokumenten? Vart i klippet såg du det?

Däremot så ser jag att han räknar baklänges med hjälp av 150 som i dokumentet saknar enhet.

Kan tycka att det står mer tydligt här att det är 113 kWh, sen kan man undra varför dom skulle ljuga och hur länge man isåfall tror att det skulle hålla? Är det för att man är bättre på något än Tesla(inte Model 3 som är en annan bilklass) som det måste vara en lögn?

https://www.lucidmotors.com/media-room/ ... rior-space

Från ca 4:40 till 5:10 i klippet.
150Ah × 924V = 138.6kWh

Och nej det har inget med tesla att göra alls.
Det har med det enkla faktum att man hävdar en EPA-förbrukning på 136wh/km (om nu batteriet varit på 113 kwh) för en bil som väger 2,6 ton med ett cd värde på 0,2.

Gör beräkningen själv och sen kan du berätta för mig hur den ekvationen går ihop.

[PapaD]

Vill inte lägga mig i men måste bara påpeka att spänningen troligen är slutspänning vid fullt batteri, så energin stämmer då inte. 924 V skall vara medelspänning under battericykeln för att energin skall bli 139.6 kWh. Sedan vilken energin är de facto brutto vet jag inte.

[backe]

Så om man sammanfattar så är en kombination av EPA-dokumentet och hans ”källa” att dom ljuger om batteristorleken?

Räcker med EPA-dokumenten. Det står ju svart på vitt där....

Kollade klippet men såg inte att det stod 138kWh i epa-dokumenten? Vart i klippet såg du det?

Däremot så ser jag att han räknar baklänges med hjälp av 150 som i dokumentet saknar enhet.

Kan tycka att det står mer tydligt här att det är 113 kWh, sen kan man undra varför dom skulle ljuga och hur länge man isåfall tror att det skulle hålla? Är det för att man är bättre på något än Tesla(inte Model 3 som är en annan bilklass) som det måste vara en lögn?

https://www.lucidmotors.com/media-room/ ... rior-space

Från ca 4:40 till 5:10 i klippet.
150Ah × 924V = 138.6kWh

Och nej det har inget med tesla att göra alls.
Det har med det enkla faktum att man hävdar en EPA-förbrukning på 136wh/km (om nu batteriet varit på 113 kwh) för en bil som väger 2,6 ton med ett cd värde på 0,2.

Gör beräkningen själv och sen kan du berätta för mig hur den ekvationen går ihop.

Kollar man på lucids hemsida så skriver dom inget om förbukning vilket såklart gör att dom inte ljuger då dom inte uppger batteristorlek eller förbrukning utan bara räckvidd, lite märkligt dock då man tidigare uppgav 113 kWh för sitt batteripack.
Kollar man på EPA:s hemsida så ser det ut som att man skriver ut i klartext vad förbrukningen är och den stämmer rätt bra med det du säger.

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do ... s&id=44493

[Maw]

Riktigt bra förbrukning och räckvidd.
Helt överlägsen räckvidd i jämförelse med MS och även bättre förbrukning.

[Zalman3]

Laddkurva.

[backe]

Laddkurva.

Imponerande, och den är helt ny så det finns säkert en hel del optimeringar att göra på den mjukvarumässigt.

[Zalman3]

Lucud Air kommer upp i +300kW i verkligheten.

Screenshot_20211124-184023_Chrome.jpg

[martinot]

Lucid har fått EPA-rating nu på sin Air, överträffade målet och den är nu klassad att klara 520 miles. 115(nästan 20 mil) miles mer än vad Tesla klarar av att köra enligt EPA.

När man kan få leverans då?

2022 kan du få leverans.
Har du reserverat?

Leverans i Sverige 2022?

Föredrar personligen att provköra nya bilmodeller som jag inte är bekant med innan jag beställer något, men antar de kommer starta någon form av show-room i Sthlm, Gbg och Malmö?

[martinot]

Förstår att de velat optimera allt men jag vet inte. Offrar hellre lite range för något som ser snyggare ut men det är så klart subjektivt (valde P2 framför M3 av delvis samma anledning).

För mig är det mycket annat som är viktigare än designen. Gällande design så är dessutom interiördesignen mycket viktigare för mig. Det är ju den jag ser dagligen när jag sitter i bilen. Det är ju alla andra i trafiken som ser utsidan, och njuter av den i förekommande fall. Gynnar inte mig själv direkt på samma sätt som en snygg interiör.

[martinot]

Efter erfarenheterna av tidiga MS undrar jag hur man vågar köpa en helt oprövad bil. Knappast troligt att Lucid är perfekt från början.
Man måste nog räkna med en hel del problem tror jag….
Fast man har nog tillräcklig range för att komma till verkstan…

Förhoppningsvis så får de iaf. verkstäder i alla våra större städer. Men detta är ju fortsatt ett problem med Tesla för de som inte bor i närheten av något SC. Där har även Tesla en del att jobba med.

Jo, är säkert mer barnsjukdomar i första egna bilkonstruktionen (precis som för Tesla). Är nog inte ett orimligt antagande.

Samtidigt är det ju grymt kul med nya intressanta bilmodeller, och hoppas de får många nya köpare så de kan fortsätta, inklusive svenska köpare. Tesla behöver verkligen riktigt bra och skarp konkurrens, och det hoppas jag att Lucid kan ge de.

[Zalman3]

97kWh på ca 30 minuter.

Screenshot_20211124-191322_YouTube.jpg

[Maw]

Med sin effektiva drivlina och låga luftmotstånd måste den verkligen krossa alla konkurrenter på laddad sträcka per tidsenhet!

[Zalman3]

Man laddade 134 kWh minus förluster.
Tesla M3 toppar på ca 3,3C.
Då borde Lucid Air toppa på ca 390kW vid 3,3C.

Screenshot_20211124-192050_YouTube.jpg

[martinot]

97kWh på ca 30 minuter.

Screenshot_20211124-191322_YouTube.jpg

Riktigt bra! Härligt när gränserna flyttas framåt och tekniken blir allt bättre!

[tslaqqq]

Warren är inte impad

[martinot]

Warren är inte impad

Vem är "warren"?

[Larofo]

Warren är inte impad

Vem är "warren"?

Warren Redlich, extrem Tesla Bull.

[iAkita]

Är det någon som kan hitta källan till 113kwh?
Alla siter säger 113kwh men ingen anger vartifrån de fått uppgiften...
Arstechnica säger nåt vagt om att de de fick svaret på batterifrågan på onsdag morgon. Sen inget mer.

Fixar dom 136wh/km så är det riktigt bra.
Jag väntar dock med hurraropen innan jag ser en officiell siffra.

De två faktorer som bidrar med typ 90-95% av förbrukningen är rullmotstånd och luftmotstånd.
Vid ca 100km/h bidrar normalt båda två med lika mkt.
Över 100 så drar luftmotståndet iväg och under så dominerar rullmotstånd.
Även med ett lågt Cd så måste dom ha liten frontarea och låg vikt för att nå 136wh/km.

Jag är alltså fortfarande tveksam...

Inte för att vara den som är den men....


Bingo.. 138kWh...
U cant beat physics.

Öhhh, men han använder ju batteriets max spänning istället för nominell spänning när han räknar ut kapaciteten? Inte konstigt om det blir fel då. Det är sorgligt att sån här oseriös FUD sprids.

[dd88]

Warren är inte impad

Vem är "warren"?

Warren Redlich, extrem Tesla Bull.
js8imzkDRps

Efter att ha sett några klipp när det länkats här så har youtube börjat rekommendera hans kanal, satt och kollade på ett par klipp och jag har aldrig tidigare sett någon som på så stort allvar kan sitta och förvränga och utelämna allmänt känd information för att hävda att han har rätt i sak.

Blir mörkrädd samtidigt som man får förståelse för hur sekten kring Tesla fungerar.

[Peter Andersson]

Blir mörkrädd samtidigt som man får förståelse för hur sekten kring Tesla fungerar.

Resistens is futile!

[Kubi]

Warren är inte impad

Vem är "warren"?

Warren Redlich, extrem Tesla Bull.
js8imzkDRps

Efter att ha sett några klipp när det länkats här så har youtube börjat rekommendera hans kanal, satt och kollade på ett par klipp och jag har aldrig tidigare sett någon som på så stort allvar kan sitta och förvränga och utelämna allmänt känd information för att hävda att han har rätt i sak.

Blir mörkrädd samtidigt som man får förståelse för hur sekten kring Tesla fungerar.

Jadu, https://futurism.com/the-byte/jpmorgan- ... -elon-musk

[Robertrimmevik]

Warren är inte impad

Vem är "warren"?

Warren Redlich, extrem Tesla Bull.
js8imzkDRps

Efter att ha sett några klipp när det länkats här så har youtube börjat rekommendera hans kanal, satt och kollade på ett par klipp och jag har aldrig tidigare sett någon som på så stort allvar kan sitta och förvränga och utelämna allmänt känd information för att hävda att han har rätt i sak.

Blir mörkrädd samtidigt som man får förståelse för hur sekten kring Tesla fungerar.

Räcker väll med att opponera sig på det här forumet för att förstå det.

[[JM]]

Är det någon som kan hitta källan till 113kwh?
Alla siter säger 113kwh men ingen anger vartifrån de fått uppgiften...
Arstechnica säger nåt vagt om att de de fick svaret på batterifrågan på onsdag morgon. Sen inget mer.

Fixar dom 136wh/km så är det riktigt bra.
Jag väntar dock med hurraropen innan jag ser en officiell siffra.

De två faktorer som bidrar med typ 90-95% av förbrukningen är rullmotstånd och luftmotstånd.
Vid ca 100km/h bidrar normalt båda två med lika mkt.
Över 100 så drar luftmotståndet iväg och under så dominerar rullmotstånd.
Även med ett lågt Cd så måste dom ha liten frontarea och låg vikt för att nå 136wh/km.

Jag är alltså fortfarande tveksam...

Inte för att vara den som är den men....


Bingo.. 138kWh...
U cant beat physics.

Öhhh, men han använder ju batteriets max spänning istället för nominell spänning när han räknar ut kapaciteten? Inte konstigt om det blir fel då. Det är sorgligt att sån här oseriös FUD sprids.

Lucid har gjort en jättefin bil som säkert gör sina ägare glada men problemet är att siffrorna är lite märkliga. Jag ser följande "konstigheter"
1* Lucid hävdar att dom har en extremt effektiv drivlina som är superoptimerad. Wunderbox etc.....
Men ändå så får man 13% laddförluster som skall jämföras med teslabjörns tester där han brukar få ca 5-10%. Där DC-laddningen brukar ligga runt 7%.

2* Bilen väger ca 200kg mer än en model S och har samma cd (Luftmotstånd) vilket borde medföra en högre förbrukning än model S.
Normalt så är bidragen till förbrukningen lika stora vid vid 100km/h. Dvs Rullmotståndet och luftmotståndet är lika stora. Luftmoståndet dominerar över 100km/h och under 100km/h så är det rullmotstådet som styr.
De flesta EPA/WLTP-tester utförs ju i lägre hastigheter än 100km/h.
Dvs de är rullmotståndet och vikten som ger störst bidrag.

3* Titta på Lucids egna siffror (sammanfattning här)
https://insideevs.com/news/544455/lucid ... ry-112kwh/
Dream edition range med 19" får 520miles från 118kWh batteri.
Grand Touring med 19" får 516 miles med 112kWh batteri.
(118/112)=> 5% större batteri för (520/516)=>0,7% längre räckvidd.

Det är ju knappast så att lucid uppfunnit nya kullager med avsevärt lägre rullmotståd eller helt nya IC-kretsar med rasande mkt lägre förluster.
Kullager, Kraftelektronik och Elmotorer har ju alla verkningsgrader på mellan 95-99% beroende på hur billiga/sunkiga eller optimerade dom är.

TLDR: Sämre verkningsgrad + tyngre bil = mkt bättre räckvidd......

[Maw]

Dream edition är väl tri-motor?
Grand touring har två motorer.
Kan även tänka mig att dream edition använder permanent magnets för att förbättra köregenskaperna.

[Maw]

Lucid Grand Touring spöar Mercedes EQS580 i Motor Trends test.

https://www.motortrend.com/reviews/2022 ... st-review/

Lucid är tydligen bil 3.0 enligt MT

Of course, this makes the 2022 Lucid Air Grand Touring our winner. It doesn't so much feel like EV 2.0 as it does Car 3.0, replete with cutting-edge tech, effortless elegance, and supreme attention to detail. It presents one of the biggest threats to both legacy automakers and Tesla; we're excited to see how the Lucid Air changes the game, and we're even more excited to see what the company's second effort looks like.

Är det den bästa bilen som går att köpa för närvarande näst efter Lucid Air Dream Edition?

Om man nu har så mycket pengar att lägga på en bil vill säga