Sono Motors

[Jerker]

Nu får vi som redan reserverat en bil rösta om en förlängning av kampanjen med 20 dagar. En fråga är dessutom om man tycker att de, även om de inte får in 50 miljoner, ska använda 15 miljoner till att bygga prototyper för att på så vis kunna skapa ett större intresse och trovärdighet för bilen och därför få in fler reservationer och och investeringar och därmed kunna driva projektet vidare. De skriver att den vägen att gå skulle försena tillverkningsstarten med ytterligare 8 månader.

[Klintan]

Ungefär samma plan som de hade 2016 då.
Åtta månaders försening innebär en bil tidigast 2023, om de sedan får in de saknade hundratals miljoner euro. Förseningen måste också innebära stora fördyringar, de löpande kostnaderna försvinner inte. Jag skulle inte förskottsbetala en bil i det här läget.

[Zalman3]

Vill vara positiv. Men.

Dyson la ner ca 30 miljarder på att utveckla en elbil.
Men det gick ändå i graven.

Renault kommer ju med sin 10.000 euro elbil i år.
Så de etablerade biltillverkarna kommer med billiga elbilar också.

Jag tror tåget har gått för Sono Motors, tyvärr.

[PoloPrinsen]

Vill vara positiv. Men.

Óag tror tåget har gått för Sono Motors, tyvärr.

Jag tror du har både lite rätt och lite fel.
Bara för att Dyson spenderade 30 miljarder, men ändå gav upp, så behöver inte det innebära att alla försök med under 30 miljarder i budget är dömda att misslyckas.
Renault må komma med sin 10000€ elbil i år. Men inte till oss i Sverige.
"Tåget kan mycket väl ha gått" för Sonomotors som företag för en vanllig typ av elbil. Men som jag fattat det så har man îännu en helt unik produkt på gång i Sion då den är mer än en vanlig sladdladdbar elbil. Den är ju även solladdbar, och det är unikt!

Just det där med integrerade solceller i karossen vill jag förklara lite extra om hur jag TROR att många kan tänka om den funktionen och varför det är/kan vara så intressant;
Kostar inget i drift.
Genererar räckvidd varje dag solen lyser.
Ingen sladdinkopppling krävs.
Synnerligen svårt för stat/myndigheter att skattebelägga dessa kilowattimmar.
Miljöväjlig "infrastruktur" bränslemässigt sett då det ej krävs ingrepp i naturen överhuvudtagetför att kunna köra bilen.
I områden med åretruntsol (närmare ekvatorn än sverige) så varierar inte solladdningen så mycket mellan sommar och vinter, dvs man kan åka minst några mil varje vecka, året runt.
De med obefintlig hemmaladdningsmöjlighet kan kanske klara sig mha solladdningsfunktionen istället, eller som komplement till anan laddning.
De som absolut inte vill ladda el från nätet kan köra bil de med, om än begränsat till vad solen ger.

Nåja, hur det går med Somomotors och deras Sion, det får framtiden visa.
Mvh PP.

[Fredrik j]

Du beskriver det som om man hade en bil färdig. Vad man har är ett koncept och en prototyp byggd på bmw i3.
Man söker pengar för att realisera konceptet.

[PoloPrinsen]

Du beskriver det som om man hade en bil färdig. Vad man har är ett koncept och en prototyp byggd på bmw i3.
Man söker pengar för att realisera konceptet.

Helt rätt, jag förivrade nog mig en aning om man säger så.
Tack för tillrättavisningen!!
Mvh PP.

[Zalman3]

Vill vara positiv. Men.

Óag tror tåget har gått för Sono Motors, tyvärr.

Jag tror du har både lite rätt och lite fel.
Bara för att Dyson spenderade 30 miljarder, men ändå gav upp, så behöver inte det innebära att alla försök med under 30 miljarder i budget är dömda att misslyckas.
Renault må komma med sin 10000€ elbil i år. Men inte till oss i Sverige.
"Tåget kan mycket väl ha gått" för Sonomotors som företag för en vanllig typ av elbil. Men som jag fattat det så har man îännu en helt unik produkt på gång i Sion då den är mer än en vanlig sladdladdbar elbil. Den är ju även solladdbar, och det är unikt!

Just det där med integrerade solceller i karossen vill jag förklara lite extra om hur jag TROR att många kan tänka om den funktionen och varför det är/kan vara så intressant;
Kostar inget i drift.
Genererar räckvidd varje dag solen lyser.
Ingen sladdinkopppling krävs.
Synnerligen svårt för stat/myndigheter att skattebelägga dessa kilowattimmar.
Miljöväjlig "infrastruktur" bränslemässigt sett då det ej krävs ingrepp i naturen överhuvudtagetför att kunna köra bilen.
I områden med åretruntsol (närmare ekvatorn än sverige) så varierar inte solladdningen så mycket mellan sommar och vinter, dvs man kan åka minst några mil varje vecka, året runt.
De med obefintlig hemmaladdningsmöjlighet kan kanske klara sig mha solladdningsfunktionen istället, eller som komplement till anan laddning.
De som absolut inte vill ladda el från nätet kan köra bil de med, om än begränsat till vad solen ger.

Nåja, hur det går med Somomotors och deras Sion, det får framtiden visa.
Mvh PP.

Sono Motors har lite bra idéer.
Exempelvis solcellerna, och att den har eluttag.
Hoppas dom klarar sig.
Men skulle dom inte göra det så tror jag att Sono folket lätt får jobb hos någon annan biltillverkare, och kan förverkliga sina idéer där.
Anden är släppt ur flaskan, och går inte att stoppa tillbaka.

[RagWal]

Ett problem med solceller på bil är att det gör att man ökar andelen parkering i sol istället för skugga/inomhus. Det ger högre temperaturer för batteriet och därmed förkortad livslängd i varmt klimat.

[LarsL]

CyberTruck kommer kanske också med solceller, åtminstone Mars och Månversionen CyberTruck har också eluttag och tryckluftsuttag. Ja, den kommer kosta 2-300.000kr mer men det är ju lite mer bil också.

Min fråga till SonoMotors är varför de gör en design som kräver 500 miljoner kr i verktyg? Varför inte göra en kantig design Cyber design och bara använda bockverktyg? Ja, de har så klart ingen lika begåvad designer som Franz von Holzhausen men huvudskälet kanske är att de kommit över solceller som de kan forma efter karossen.

Hade bilen varit ute nu under 2020 så hade det kanske funkat men tiden börjar rinna iväg. Å andra sidan borde en finansiär vara intresserad att gå in med de pengar som saknas, med tanke på hur stort intresse det finns i alla fall. Men de kanske har studerat finanserna mer noga och insett att det aldrig blir någon bil söder om 3 miljarder i insats ytterligare.

[Jerker]

Vad gäller finansiärer: De hade finansiärer på kroken, men de hade som villkor att göra om bilen såpass mycket att inget längre skulle vara kvar så särskilt av det som gjorde Sono Sion speciell och därför tackade de nej till dessa finansiärer. Det var nog lika bra det. Jag vet inte exakt vad de ville ändra, men jag antar att jag personligen då hade hoppat av och aldrig köpt en bil, den hade blivit en i mängden.

Solcellerna: Det är faktiskt den detalj som jag är minst intresserad av. Visst, jag tackar givetvis inte nej till de extra kWh som bilen kan suga åt sig men det är ändå marginellt här i Sverige.

Det som jag tycker är intressant och som gör bilen speciellt intressant är
1. Dragkroken
2. Bagageutrymmet. Stort och rektangulärt med stor öppning och baksäten som när de fällts skapar en plan yta samt att man kan fälla passagerarstolen fram och därmed i denna relativt lilla bil få in de längsta paket som IKEA har.
3. Att man kostnadsfritt får tillgång till service- och reparationsmanualer och kan meka med bilen själv och enkelt via deras webshop köpa hem reservdelar osv.
4. 230V-uttag.
5. Delning av batteriet via Typ2. Man kan alltså ute på vägen långt från civilisationen hjälpa en annan elbil i nöd. Den ska också vara förberedd för V2G.

Största nackdelen: Det lilla batteriet. Men som andrabil och laståsna hemikring skulle den funka utmärkt.

[Fredrik j]

Min fråga till SonoMotors är varför de gör en design som kräver 500 miljoner kr i verktyg? Varför inte göra en kantig design Cyber design och bara använda bockverktyg? .

500 miljoner sek är ingenting som verktygsinvestering till en bil. Med verktyg menas inte bara pressverktyg utan även formsprutningsverktyg. 5-6 miljarder är mer rimligt.
Men nu är det ju inte verktyg man ska köpa för dom 500 miljonerna utan utvecklingsresurser.

[LarsL]

Nej, jag läste att de kommer kräva in ytterligare €250 miljoner så det är lååångt kvar innan de har den där bilen i hamn.

[Svenssons]

Solcellerna på Sono skulle kunna göra att det kanske ibland på en solig sommardag går att köra några (upp till 10) kilometer på en dag. Det är en extrafunktion som visserligen ger uppmärksamhet men mest är en kostsam gimmick.

Nu låter det som att hoppet är ute för Sono. Det krävs så mycket mer än några förbetalda bilar för att få igång verksamheten på allvar.

[Jerker]

Omröstningen blev föga överraskande en rungande majoritet för att fortsätta insamlingen till 20/1.

We've got good news! The campaign will be extended!

For all of us 2019 ended on an exciting note. And 2020 begins even more so! We've just completed the most important 30 days in Sono Motors' history. But even more important are the 20 days that lie ahead. Together we have succeeded in making this the largest Community Funding Campaign in Europe already. You are incredible!

During the last two days, all the reservation holders of a Sion were able to vote on whether we should extend the campaign by 20 days. Two really tense days for the whole team. Now the results are finally in:

Results in numbers
• Altogether 7509 participants
• 6.39 percent (480) voted no
• 93.61 percent (7029) voted yes

Continue even with only 15 million

The next milestone is the construction of new prototypes. These will help us to achieve greater coverage and more reservations as well as making Sono Motors better known throughout Europe. The construction of these prototypes will take about 8 months and cost around 15 million euros. We have also asked all Sion reservation holders to vote on whether they would like us to start building these prototypes before the 50 million euros threshold is reached, so as not to waste any more valuable time. The clear answer: Yes! Over 87.46% of you voted in favor.
We will therefore send out payment links earlier than originally planned, through which you can make a voluntary deposit. This will allow us to start the development and construction of prototypes in January.

50 days. 50 million. One target.

In the next 20 days, we will continue to give everything and we will keep pushing. So you will be hearing from us regularly! For all of you who have been hesitant and have not yet supported us: Let us save the Sion!

[Fredrik j]

Varför skulle dom rösta nej? Efter vad jag förstått behöver man inte betala något innan insamlingen är tillräckligt stor.

[Klintan]

Alla med finansiellt intresse bör ju ha röstat för förlängning. Om man inte tror på produkten eller Sono Motors plan är ju sannolikheten för en exit med möjlig återbetalning större vid ett ja där ytterligare medel samlas in.
Nu är delmål ett femton miljoner euro, som ska räcka till att utveckla och bygga en serieliknande prototyp, som ska användas för att locka investerare. Alltså inte en riktig serieprototyp, utan en körbar konceptbil som liknar slutprodukten. Lite som Lightyear One?
De verkar alltså inte ha ritningarna klara än, utan utvecklingen återstår. Renderingar på utseendet har de tagit fram.

[Jerker]

Nån har bestämt sig för att ge Sono Sion en chans. De förlängde ju kampanjen och pengarna fortsatte att trilla in. Nu har nån satt in €10 miljoner på ett bräde och man är uppe i över 44 miljoner. Och det är fortfarande 12 dagar kvar.

[Leo]

Mercedes Facelift e-klass 2013 kostade 10 MILJARDER kronor. Visst att små företag kan vara avsevärt effektivare men är övertygad om att det TYVÄRR inte kommer funka.

Iden är bra men tidsfönstret är nog stängt sen länge nu. Dvs hade de fått till sina ursprungliga tidsplaner och priser så hade chanserna varit lite större.

[Fredrik j]

Bara lönekostnaden är 1miljon per person per år.
Så 500 miljoner räcker till 500 personer om allt annat är gratis. Hur mycket pengar hade dom innan?
Man kan ju också tänka sig att många leverantörer vill ha betalt direkt och inte amorterat på artikelpris.

[PoloPrinsen]

Nu är man snart i mål (eller iaf i delmål!);
47,522,224 av 50 miljoner€ är insamlade, så bara 2,5 mille kvar!
Med 4 dagar och 8 timmar kvar så känns det som att det kommer bli på håret.
Jag hoppas och tror att man kommer lyckas. Nåja, vi får se!

https://sonomotors.com

Mvh PP.

[Jerker]

Hur det än blir så har de iaf fått klartecken till att använda 15 mille av dessa till att bygga sina prototyper, och det skulle verkligen vara kul att se dessa och få specen på dem. Men man får väl hoppas på att det står en och annan i kulisserna och kastar in de sista slantarna så att det går ihop sig!

[Tessi19]

Då så, de klarade sina 50 milj. Nu hoppas att det blir av med produktion och bilar. Har själv inte bidragit men gillar verkligen hela konceptet.

[Jerker]

Ja, nu har de fått sina 50 miljoner Euro. Det kommer att räcka till att bygga en serie med prototyper och krocktesta osv. Men sen behövs ytterligare €205 miljoner för att komma igång med serieproduktion. Men det kan nog bli lättare då att hitta finansiärer.

[plame]

Ja, de har nått 50 mijoner euro, iaf i teorin.

Tittar man på deras detaljerade siffror så visar de att drygt 1000 personer av de som var med i december har valt att avbryta sin transaktion och den summan uppgår till 1,8 miljoner euro.

Nu ser det visserligen ut som om de kommer komma upp i över 52 miljoner och då kanske det går ihop.

Frågan är hur resterande personer från december-kampanjen väljer att göra, måste de göra ett aktivt val för att vara med eller hoppa av eller går deras transaktioner igenom efter kampanjens slut alternativt blir de avbrutna om de inte gör ett aktivt val, beroende på hur de löst det kan slutbeloppet variera kraftigt, men hur som så har de iaf fått med sig alla de som valt att gå med i januari ca 20 miljoner.

[Jerker]

Ja, sånt har jag också funderat över. Jag skulle kunna tänka mig att man räknar med ett visst svinn, så därför sätter man ribban högre för att klara av det. Jag kan tänka mig att det finns en samlad know-how om hur crowd funding fungerar och hur stor andel som inte fullföljer sina åtaganden och att man har tagit hänsyn till det när man att insamlingsmålet.