Kia Niro EV

[Svenssons]

Ja, laddarna är ju inte ett problem idag. Utbudet av olika elbilsmodeller är också mycket större men det är fortfarande prat om modeller som kommer inom 1-2 år. Det som skiljer nu är dock att det inte är prototyper med vaga lanseringsår utan det är fasta lanseringsår med pre-produktionsbilar som rullar på vägarna och ofta går det att reservera bilarna.

Om 1-2 år så kommer nog proppen att släppa gällande nya modeller som presenteras så vill man vara tjurig så skulle man väl fortfarande då kunna gnälla om att det "bara" pratas om bilar som kommer att komma.

[Teslaspolen]

Det är väl gatuladdning för dom som måste parkera på just gatan. Men det är ingen omöjlighet, i Norge jobbas det på för fullt med den biten.

Blir ganska trött på dom som pekar på problem och kallar dom omöjliga (eller nära på) att lösa, men väljer att helr blunda för att vårt grannland redan har gjort den trippen och antingen redan löst, eller jobbar för fullt med en/flera lösningar på problemen.

[Laban]

Mycket längre räckvidd än 40-50 mil i motorvägsfart ser jag ingen vits med för de allra flesta. Vid val på 80 mils räckvidd mot en bil som kommer 50mil samt är kvickare, bromsar bättre, tar kurvor bättre, är snålare i drift, kan ta mer last och kostar mindre så tror jag nog att de flesta kommer välja bort räckvidden. Möjligt att en del som bara kört avgasbil och tror att man måste åka och ladda en gång i veckan som med avgasbilen tror att räckvidden är så viktig men de kommer också lära sig hur elbilsladdning fungerar.

Det beror nog på biltyp och pris-vikt/kWh. Med lite högre energidensitet och 1000 :-/kWh ut till kund så tror jag de flesta S/X köpare skulle välja ett större batteri istället för marginellt bättre kurvtagning, kortare bromssträcka och några % lägre förbrukning. Med dagens 10 000 :-/kWh så ser det av naturliga skäl lite annorlunda ut, men det är gissningsvis 99% prisrelaterat.

Det är dock en avgrundsstor skillnad mellan Model X + husvagnsägaren och Golf köparen som ska pendla 4-5 mil från hem till arbete så att mindre batteripack ska försvinna är nog inte så troligt.

[LarsL]

Det är väl gatuladdning för dom som måste parkera på just gatan. Men det är ingen omöjlighet, i Norge jobbas det på för fullt med den biten.

Blir ganska trött på dom som pekar på problem och kallar dom omöjliga (eller nära på) att lösa, men väljer att helr blunda för att vårt grannland redan har gjort den trippen och antingen redan löst, eller jobbar för fullt med en/flera lösningar på problemen.

Absolut vi har löst betydligt svårare problem de senaste åren. Att skaffa laddningsuttag till att parkeringar i stan är närmast att betrakta som en bagis i jämförelse med bredbandsutbyggnaden tex.

[FredrikR]

https://insideevs.com/kia-niro-ev-makes-world-debut/

Inte mycket nytt, men 5000 reservationer i Korea och snart mer uppgifter om Europa och USA släppen.

[joel80]

24,8 kWh för 2217 euro om jag räknatt rätt. Typ 1000kr/ kWh.
Men inte fan är det 1000 kr/kWh i merpris på de flesta elbilar i grundpris. Svineri som vanligt i bilhandlarledet.
Mvh PP

Och då har du inte ens räknat bort fossilmotorns pris och växellådan...

:/

Men snart borde vi faktiskt börja se lite elbilar som kryper neråt i pris! Inom några år tror jag konkurrensen mellan dem börjar hårdna!

[Walker]

24,8 kWh för 2217 euro om jag räknatt rätt. Typ 1000kr/ kWh.
Men inte fan är det 1000 kr/kWh i merpris på de flesta elbilar i grundpris. Svineri som vanligt i bilhandlarledet.
Mvh PP

Och då har du inte ens räknat bort fossilmotorns pris och växellådan...

:/

Men snart borde vi faktiskt börja se lite elbilar som kryper neråt i pris! Inom några år tror jag konkurrensen mellan dem börjar hårdna!

...inte så länge efterfrågan är så mycket större än tillgången. Kolla bara på VW’s AvtiveInfo-display. Den kostar 4600.- extra på min eGolf, men är mycket billigare att tillverka än de vanliga mätarna. Men eftersom folk (däribland jag) är villiga att betala extra för den och de inte har tillräckligt många från underleverantören så tar de en duktig slant för den.
Så länge det inte finns bilar att tiilgå inom 12 månader till ett vettigt pris lär vi se fortsatt överprissatta elbilar. Allt annat är önsketänkande.

[Remuz]

Normalt vill man ju ha betalt för RnD. Se tex hela den medicinska industrin. Elvanse (hyfsat ny medicin för adhd-behandling) kostar 1400kr i runda slängar, per månad. Den lär kosta max 50kr att få ut till apoteket och då är nog burk och distribution det dyraste. Men man lär ha lagt kopiösa mängder miljarder på att ta fram den fantastiska medicin och därför har man via sitt patent ensamrätt på den för att få täckningsbidrag för RnD.

[LarsL]

Marknadsekonomi innebär att man tar så mycket betalt som kunden är redo att betala. Finns det tillräckligt många som vill betala man inte kan leverera fler med lägre pris så kommer kostnaden fortsätta att vara hög. Det är nog först när Kineserna kommer in på Europamarknaden som vi kommer se ett prisfall. I kina går det redan nu att köpa en elbil med hyfsad räckvidd för normalt fossilbilspris här i EU.

[Limbster]

Räknar man bort subventioner på kina priser så kostar en liten låtsas tuktuk bil jättemycket så kinesrna har en lång väg att vandra för att kunna sälja till Eu utan statligt stöd.