Audi e-tron

[mati]

Angående Ionitys prishöjning. Ngn här som aktiverat audi charging service? När jag läser på hemsidan tolkar jag det som att man får 12 mån gratis och att första ägaren till e-tron kan aktivera detta fram till årsskiftet. Då tänker jag vänta till våren/sommaren då inga långresor kommer göras innan. Fjällen påverkas inte eftersom de ändå inte byggt några vettiga stationer där än. När abonnemanget sedan ska börja kosta avslutar jag det och har då drygt ett år kvar av leasingen. Observera att man måste avsluta i tid annars binds det 12 mån till. Undra hur det ser ut då? Borde väl dykt upp annan möjlighet att få typ motsvarande ionitypris tycker man. Laddar så lite DC men ändå surt att betala så mycket när det är dags. Elbil ska alltid vara billigare i drift...

Jag har tänkt lite åt samma håll men signade upp i november så har det till november 2020 och tänker säga upp det innan. Jag kan använda det på skidresa nu i mars.
Får göra ny bedömning i oktober om det är värt ett år till med abonnemang.

Samma här. Vi kommer lägga vår semester lite senare i år, säg i slutet av juli. Jag aktiverar e-tron charging service precis innan semestern. Sen lägger jag en påminnelse i min kalender så att jag inte glömmer att säga upp avtalet i tid, innan det börjar kosta en årsavgift. Nästa år tar vi semester lite tidigare så att man fortfarande har servicen aktiverad. Därefter är det bara ett halvår kvar tills leasingen på vår e-tron går ut. Under den tiden får jag i värsta fall improvisera, men kommer sannolikt inte behöva ladda hos Ionity. Sen får vi se hur läget ser ut och vilken bil man ska leasa. Förhoppningsvis har allting stabiliserats.

[OTP]

Själv ska jag försöka undvika laddning på ionity oavsett de där 12 månaderna..

[mati]

Själv ska jag försöka undvika laddning på ionity oavsett de där 12 månaderna..

Jag tänker likadant. Det är en principsak nu. Jag tror att jag laddar hellre med 50kW nånstans och väntar en timme. Och har man väl bestämt sig för detta så kan man till och med göra sig besväret och leta efter gratis laddare. De finns ju fortfarande lite överallt. Tar vi dessutom e-Golfen istället så behöver vi inte ladda så mycket heller. Den förbrukar ju bara hälften.

[Snap02]

Vad förbrukar din bil i snitt på vintern resp sommar?

[mati]

Vad förbrukar din bil i snitt på vintern resp sommar?

22,4kWh hade jag som snitt mellan april och oktober. Nu har det ökat till 24,5 eller nåt. Men svårt att säga eftersom jag för det första aldrig har nollställt räknaren och dessutom har jag kört några turer med släp och husvagn sen oktober.
Jag skulle säga runt 26-27 på vintern är realistiskt. Vi körde 200 mil Tyskland t o r förra veckan och det blev prick 27kWh/100km. Men det är ju ingen vinter direkt. Ingen aning vad som händer i -20 grader.

[OTP]

Själv ska jag försöka undvika laddning på ionity oavsett de där 12 månaderna..

Jag tänker likadant. Det är en principsak nu. Jag tror att jag laddar hellre med 50kW nånstans och väntar en timme. Och har man väl bestämt sig för detta så kan man till och med göra sig besväret och leta efter gratis laddare. De finns ju fortfarande lite överallt. Tar vi dessutom e-Golfen istället så behöver vi inte ladda så mycket heller. Den förbrukar ju bara hälften.

Jag kan bli barnsligt principfast på sånt.. sen vet jag inte om det är så stor uppoffring att hitta andra laddare.. vår återkommande långresa går igenom Värnamo och tror inte familjen vill äta på circle k så får väl bli laddning vid e on som ligger vid McDonalds

[mati]

Principfasthet har jag fått med i generna. Det är inte alltid så vansinnigt hälsosamt kanske, men sån är jag. Och det är också anledningen varför jag envisas med att köra elbil, jag har helt enkelt bestämt mig för det. Även om en konventionell bil hade rent ekonomiskt sett varit det klokare alternativet i mitt fall.

[taliz]

Principfasthet har jag fått med i generna. Det är inte alltid så vansinnigt hälsosamt kanske, men sån är jag. Och det är också anledningen varför jag envisas med att köra elbil, jag har helt enkelt bestämt mig för det. Även om en konventionell bil hade rent ekonomiskt sett varit det klokare alternativet i mitt fall.

Tyckte det lät som du funderade på en oljebrännare när étronen blivit såld?

[mati]

Tyckte det lät som du funderade på en oljebrännare när étronen blivit såld?

Jag låter den frågan vara öppen i dagsläget. Det är ju två år kvar, och det kan hända en massa saker fram tills dess. Så som det ser ut nu står valet mellan en begagnad diesel (för att slippa malus), en laddhybrid med hyfsat stort batteri och en Model Y. Jag kan inte säga att något av valen känns direkt lockande, fast jag får erkänna att MY känns mindre dåligt än diesel-alternativet, trots att dieseln blir billigast. Men jag hoppas att situationen förändras så att jag inte behöver välja mellan pest och kolera.
Jag hade egentligen siktat in mig på en ID4, men det känns ganska orealistiskt så som det ser ut idag. De vill ju inte sälja elbilar, det har blivit ganska tydligt. Och då ska man inte köpa dem heller.
Men vi får avvakta och se. Jag tar inget ut i förväg. Just nu är jag bara förbannad, det kanske går över, men det är inte säkert.

[OTP]

Är det någon här som vet om man kan köpa en längre sladd till comfortladdaren som följer med? Det är ju en 1,6 m sladd mellan dosan och vägguttaget. Denna ska väl gå att byta mellan vanligt vägguttag och trefasuttag, är det själva stickproppen som byts ut eller sladden? Saknar nämligen någon meter till mitt trefasuttag

[mati]

Det är ju en liten kabelstump som byts ut. Köp en kort trefas förlängningssladd istället. Det löser ditt problem.

[Bjelke]

Det är ju en liten kabelstump som byts ut. Köp en kort trefas förlängningssladd istället. Det löser ditt problem.

En sån är ju dessutom alltid bra att ha liggandes i bilen
(om man nu tar loss den varje dag och lägger i bilen vill säga, annars skaffar man två såna )

[mati]

Det är ju en liten kabelstump som byts ut. Köp en kort trefas förlängningssladd istället. Det löser ditt problem.

En sån är ju dessutom alltid bra att ha liggandes i bilen
(om man nu tar loss den varje dag och lägger i bilen vill säga, annars skaffar man två såna )

Antalet trefaskablar av olika längd här hemma har ökat ganska kraftigt sen jag skaffade elbil kan jag säga. Inte att man använder dem direkt ofta, men bra att ha.

[Bjelke]

Det är ju en liten kabelstump som byts ut. Köp en kort trefas förlängningssladd istället. Det löser ditt problem.

En sån är ju dessutom alltid bra att ha liggandes i bilen
(om man nu tar loss den varje dag och lägger i bilen vill säga, annars skaffar man två såna )

Antalet trefaskablar av olika längd här hemma har ökat ganska kraftigt sen jag skaffade elbil kan jag säga. Inte att man använder dem direkt ofta, men bra att ha.

Sant.... Jag hade en enda före elbilslivet (till ved-kapen typ) och nu vettifan... kanske 7-8 stycken eller nåt...
Den till ved-kapen har förresten fått byta livsstil till att gå till min WC-box enligt den fantastiska metoden som nämns lite här och var

[Johan B]

Hämtade ut min bil igår. Riktigt trevligt med elbil, så tyst, härligt drag när man behöver annars väldigt mjuk körning! Har bara kört kort sträckor än så länge så kan inte säg så mycket om räckvidd osv. Kraften känns bra, spontant inget super stor skillnad mot 55an. Dock är det ju flera månader sedan jag körde den.

Dock får jag ingen kontakt med bilen vi appen, senaste status visar alltid när jag senast körde iväg med bilen. Sedan kan jag inte uppdatera, den är inte heller uppdaterad vid parkering av bilen, utan endast vid start.

Fler med samma problem?

[E_tron_CW]

Hämtade ut min bil igår. Riktigt trevligt med elbil, så tyst, härligt drag när man behöver annars väldigt mjuk körning! Har bara kört kort sträckor än så länge så kan inte säg så mycket om räckvidd osv. Kraften känns bra, spontant inget super stor skillnad mot 55an. Dock är det ju flera månader sedan jag körde den.

Dock får jag ingen kontakt med bilen vi appen, senaste status visar alltid när jag senast körde iväg med bilen. Sedan kan jag inte uppdatera, den är inte heller uppdaterad vid parkering av bilen, utan endast vid start.

Fler med samma problem?

Hej Johan, jag har också haft bekymmer med appen under mina första dagar där appen inte kommit i kontakt med bilen. De senaste 1.5 veckorna har det dock fungerar klanderfritt. Med det sagt, har läst om många som haft problem. Min säljare berättade att Audi köpt företaget som driftar Volvo On Call i Sverige och han hoppades (huruvida han visste något framgick inte) att de flyttar över de svenska användarna dit. Då blir det nog bättre. Låt se.

[mati]

Appen är lite sisådär ibland. När den funkar så tycker jag att den funkar bra, men det har hänt rätt ofta på senare tid att den inte har fått kontakt med servern.

[macky]

Appen har varit strulig under hösten men peppar peppar så tycker jag att den funkat nära nog 100% under drygt senaste månaden. Vet att det kan ta ett par dagar att få igång allt med registrering av huvudanvändare osv. Finns support att ringa/maila hos audi Sverige om det inte blir bättre.

[Nilp]

En ovetenskaplig förbrukningssituation observerad. Etron 55

Körde 2*70 km motorväg igår. Torr vägbana och ca 8 grader varmt. Men 7-8 m/s motvind på ena sträckan och förmodar medvind på tillbaka vägen. Farthållare på 115km/h. Ingen förvärmning av batteri på något av sträckorna

Motvind snittförbrukning. 298wh/km
Medvind snittförbrukning. 230wh/km

[mati]

Fick ungefär samma siffror i veckan.
Men jag körde 35 mil t o r till Göteborg förra helgen och hamnade runt 28 i snitt. Fast då ville jag bara komma hem och körde i S-läge utan hänsyn till hastighetsbegränsningarna.
(Detta är självklart bara ett skämt. Jag skulle aldrig komma på tanken att köra fortare än de tillåtna 80km/h på E20 norr om Götborg.)

[taliz]

Fick ungefär samma siffror i veckan.
Men jag körde 35 mil t o r till Göteborg förra helgen och hamnade runt 28 i snitt. Fast då ville jag bara komma hem och körde i S-läge utan hänsyn till hastighetsbegränsningarna.
(Detta är självklart bara ett skämt. Jag skulle aldrig komma på tanken att köra fortare än de tillåtna 80km/h på E20 norr om Götborg.)

Hehe, körde just Lomma>Stockholm med min M3P. Drog just 280/km. Dock i regn, motvind och 140-150 på farthållaren.
När regnet försvann sjönk förbrukningen till ca 220-230.

[Rena]

Kör ofta Malmö - Växjö via E4an. 25 mil enkel resa. Hur bra funkar det med en 55a och 125-130 i hastighet ungefär 75% av sträckan, resten 100 km/h. Behöver man ladda? Väderförhållande, 5 gr och blött.

[mati]

Jag tror inte att du behöver ladda. Man brukar kunna köra ungefär 30 mil i dessa förhållanden. Regn och motvind gillar den inte, men 25 mil ska inte vara nåt problem. Jag kan inte säga hur det blir i en massa minusgrader dock. Vintern har ju lyst med sin frånvaro hittills.

[Rena]

Jag tror inte att du behöver ladda. Man brukar kunna köra ungefär 30 mil i dessa förhållanden. Regn och motvind gillar den inte, men 25 mil ska inte vara nåt problem. Jag kan inte säga hur det blir i en massa minusgrader dock. Vintern har ju lyst med sin frånvaro hittills.

Tack!

[macky]

Kör ofta Malmö - Växjö via E4an. 25 mil enkel resa. Hur bra funkar det med en 55a och 125-130 i hastighet ungefär 75% av sträckan, resten 100 km/h. Behöver man ladda? Väderförhållande, 5 gr och blött.

Håller med Mati. Kört sträckan norr om Sthlm till Ionity Mantorp på E4:an fram och tillbaka 1,5ggr under senhöst och vintern med blandat väder, lite blött ngn gång och lite motvind. Sträckan påminner om den du beskriver. Totalt 25 mil med 20 mil 110-120 och resten motorväg genom Sthlm i ca 80-100. Har haft en förbrukning på ca 28-29. Kört både med 20 och 21" och hållit 5-10 över på mätaren. Marginal på ca 4-5 mil.