Audi e-tron

[mati]

Nu har bilen stått fulladdad sedan igår kväll, eller dvs det som anses vara 100%. Det första som slår mig är att det fortfarande står 100% i displayen. Ingen vampire drain så här långt alltså. Teslan hade efter så pass många timmar garanterat tappat 2-3 procentenheter. Det gör alltså inte Audin, vilket inte är helt oväntat, eftersom det verkar vara ganska unikt för Tesla vad jag har förstått.
Den uppskattade räckvidden nu är 330km. Utifrån vilken förbrukning den beräknas vet jag inte, men om man antar att snittförbrukningen igår var 26kWh/100km så borde den användbara kapaciteten ligga runt 86kWh, alltså något mer än vad de flesta hittills har påstått. Eller så var förbrukningen något lägre än vad bilen säger. Eller nånting där emellan.

Angående accelerationen håller jag som bekant med Jerker. Man får vara jättetydlig: Det här är ingen långsam bil! Att 0-100 siffrorna är sämre än i en Tesla beror troligtvis på att accelerationen från 0 är utformad som en S-kurva. Istället för att bryta nacken på alla passagerare så fort man trycker plattan i mattan avverkas de första metrarna lite mer lagom. Det är helt klart avsiktligt, troligen för att de allra flesta upplever detta som trevligare. Omkörningar - och det är väl egentligen det som är viktigare ur säkerhetssynvinkel - upplever man som likvärdigt som i en "vanlig" Tesla. Den sticker iväg som fanken. Jag satt i alla fall inte och tänkte, fan vilken slö bil. Snarare tvärtom.

[OfarligTesla]

Detta är inte nåt direkt mot dig Bjelke, utan detta är en allmän reflektion, bara det att det du skrev triggade mig att skriva detta.

Jag förstår inte hur det kan vara så att som det i mycket är på detta forumet, att man kan se några tiondelar snabbare acceleration som viktigare än det mesta annat med en bil. Tesla kommer ju undan med otroligt många fel och brister, dålig byggkvalitet, dålig service, kaos i leveranser osv. bara för att de lyckas bygga bilar som går lite fortare än alla andra.

Jag vet, vi har haft det uppe till diskussion förut, men jag kan inte fatta varför man inte i första hand är intresserad av en bil som fungerar i den vardag man har med bilen? Några mindre skillnader i prestanda kan väl inte vara så viktigt?

Fast acceleration och prestanda är ju bland det viktigaste med bilar och en av de större sakerna som särskiljer dem. Det är varför jag aldrig skulle köpa en Audi A6a men gärna betalar över en halvmiljon mer för en RS6a. Finns inte prestandan där är det en direkt diskning helt enkelt då det är något som används varje gång bilen körs.

Prestanda och infotainmentsystemet är för mig högst upp på listan. Sen interiör och sittposition osv.

[Jerker]

Detta är inte nåt direkt mot dig Bjelke, utan detta är en allmän reflektion, bara det att det du skrev triggade mig att skriva detta.

Jag förstår inte hur det kan vara så att som det i mycket är på detta forumet, att man kan se några tiondelar snabbare acceleration som viktigare än det mesta annat med en bil. Tesla kommer ju undan med otroligt många fel och brister, dålig byggkvalitet, dålig service, kaos i leveranser osv. bara för att de lyckas bygga bilar som går lite fortare än alla andra.

Jag vet, vi har haft det uppe till diskussion förut, men jag kan inte fatta varför man inte i första hand är intresserad av en bil som fungerar i den vardag man har med bilen? Några mindre skillnader i prestanda kan väl inte vara så viktigt?

Fast acceleration och prestanda är ju bland det viktigaste med bilar och en av de större sakerna som särskiljer dem. Det är varför jag aldrig skulle köpa en Audi A6a men gärna betalar över en halvmiljon mer för en RS6a. Finns inte prestandan där är det en direkt diskning helt enkelt då det är något som används varje gång bilen körs.

Prestanda och infotainmentsystemet är för mig högst upp på listan. Sen interiör och sittposition osv.

Men varför är dessa prestanda så viktiga? Jag kan helt enkelt inte förstå det. Jag vet ju att din åsikt inte är något som nån större del av befolkningen skulle hålla med om. För de flesta är helt andra egenskaper hos en bil viktigare. Detta forum är lite udda ur det perspektivet. Man kan säga att ytterst få kvinnor prioriterar detta vilket väl visar sig i att kvinnor öht sällan vistas på något forum alls som har med bilar att göra. Det verkar som att tekniken och sporten är nåt som mest attraherar män, men inte heller de flesta män.

Jag vet ju att väldigt många har hittat till Tesla för att de har ett bilintresse och inte ett miljöintresse. Jag kom ju från miljöintressesidan och har alltid betraktat bilar som nåt som är bra att ha och ofta nödvändigt, men det ska vara nåt som fyller mina praktiska behov, inte vara en leksak.

[OfarligTesla]

Men varför är dessa prestanda så viktiga? Jag kan helt enkelt inte förstå det. Jag vet ju att din åsikt inte är något som nån större del av befolkningen skulle hålla med om. För de flesta är helt andra egenskaper hos en bil viktigare. Detta forum är lite udda ur det perspektivet. Man kan säga att ytterst få kvinnor prioriterar detta vilket väl visar sig i att kvinnor öht sällan vistas på något forum alls som har med bilar att göra. Det verkar som att tekniken och sporten är nåt som mest attraherar män, men inte heller de flesta män.

Jag vet ju att väldigt många har hittat till Tesla för att de har ett bilintresse och inte ett miljöintresse. Jag kom ju från miljöintressesidan och har alltid betraktat bilar som nåt som är bra att ha och ofta nödvändigt, men det ska vara nåt som fyller mina praktiska behov, inte vara en leksak.

Bilar är ju helt klart leksaker, varför skulle man annars spendera hundratusentals (eller miljontals) kronor på dem? Olika personer vill bara att deras leksaker har olika egenskaper. Somliga prioriterar prestanda, andra att den är bekväm, har dragkrok, är en kombi osv.

[kangru]

Detta är inte nåt direkt mot dig Bjelke, utan detta är en allmän reflektion, bara det att det du skrev triggade mig att skriva detta.

Jag förstår inte hur det kan vara så att som det i mycket är på detta forumet, att man kan se några tiondelar snabbare acceleration som viktigare än det mesta annat med en bil. Tesla kommer ju undan med otroligt många fel och brister, dålig byggkvalitet, dålig service, kaos i leveranser osv. bara för att de lyckas bygga bilar som går lite fortare än alla andra.

Jag vet, vi har haft det uppe till diskussion förut, men jag kan inte fatta varför man inte i första hand är intresserad av en bil som fungerar i den vardag man har med bilen? Några mindre skillnader i prestanda kan väl inte vara så viktigt?

Fast acceleration och prestanda är ju bland det viktigaste med bilar och en av de större sakerna som särskiljer dem. Det är varför jag aldrig skulle köpa en Audi A6a men gärna betalar över en halvmiljon mer för en RS6a. Finns inte prestandan där är det en direkt diskning helt enkelt då det är något som används varje gång bilen körs.

Prestanda och infotainmentsystemet är för mig högst upp på listan. Sen interiör och sittposition osv.

Men varför är dessa prestanda så viktiga? Jag kan helt enkelt inte förstå det. Jag vet ju att din åsikt inte är något som nån större del av befolkningen skulle hålla med om. För de flesta är helt andra egenskaper hos en bil viktigare. Detta forum är lite udda ur det perspektivet. Man kan säga att ytterst få kvinnor prioriterar detta vilket väl visar sig i att kvinnor öht sällan vistas på något forum alls som har med bilar att göra. Det verkar som att tekniken och sporten är nåt som mest attraherar män, men inte heller de flesta män.

Jag vet ju att väldigt många har hittat till Tesla för att de har ett bilintresse och inte ett miljöintresse. Jag kom ju från miljöintressesidan och har alltid betraktat bilar som nåt som är bra att ha och ofta nödvändigt, men det ska vara nåt som fyller mina praktiska behov, inte vara en leksak.

Jag har noll intresse för bilar, har aldrig haft. Innan vår MS85D så hade vi en Prius PHEV - ingen kan anklaga den för att vara en kul bil. Jag har ännu inte kört en eTron så jag kan inte uttala mig om den. Det som gör mig upprörd när avgasbilföretagen försöker göra elbilar och inte för bättre bilar än vad dem gör är att jag ser det som en skyddsmekanism för deras avgasbilar - inte en reflektion av att man inte kan bygga bättre eller mer responsiva bilar. Audi vill fortsätta sälja och tjäna stora pengar på sina S och RS bilar och vill inte skapa en intern konkurent mot dessa. På samma sätt ser vi att Porsche inte skapar en konflikt mellan sina avgasbilar och sin kommande elbil genom att ta bort TCO argumentet - en elbil skall minsann kosta lika mycket att köra som en avgasbil och det kontrollerar vi med hur vi prissätter laddningen.

Storleken av batteriet ger hur mycket effekt du kan ta ut, det gör att 0-100km/h på en bil med 95kWh batterier enkelt kan bli bra mycket lägre än vad eTron är specad för, kanske vill Audi skapa en marknad för trim-kit och trim-dosor för eTron men jag har svårt att acceptera deras logik att fortsätta premiera avgasbilar istället för alternativen.

[Legato]

Detta är inte nåt direkt mot dig Bjelke, utan detta är en allmän reflektion, bara det att det du skrev triggade mig att skriva detta.

Jag förstår inte hur det kan vara så att som det i mycket är på detta forumet, att man kan se några tiondelar snabbare acceleration som viktigare än det mesta annat med en bil. Tesla kommer ju undan med otroligt många fel och brister, dålig byggkvalitet, dålig service, kaos i leveranser osv. bara för att de lyckas bygga bilar som går lite fortare än alla andra.

Jag vet, vi har haft det uppe till diskussion förut, men jag kan inte fatta varför man inte i första hand är intresserad av en bil som fungerar i den vardag man har med bilen? Några mindre skillnader i prestanda kan väl inte vara så viktigt?

Fast acceleration och prestanda är ju bland det viktigaste med bilar och en av de större sakerna som särskiljer dem. Det är varför jag aldrig skulle köpa en Audi A6a men gärna betalar över en halvmiljon mer för en RS6a. Finns inte prestandan där är det en direkt diskning helt enkelt då det är något som används varje gång bilen körs.

Prestanda och infotainmentsystemet är för mig högst upp på listan. Sen interiör och sittposition osv.

Men varför är dessa prestanda så viktiga? Jag kan helt enkelt inte förstå det. Jag vet ju att din åsikt inte är något som nån större del av befolkningen skulle hålla med om. För de flesta är helt andra egenskaper hos en bil viktigare. Detta forum är lite udda ur det perspektivet. Man kan säga att ytterst få kvinnor prioriterar detta vilket väl visar sig i att kvinnor öht sällan vistas på något forum alls som har med bilar att göra. Det verkar som att tekniken och sporten är nåt som mest attraherar män, men inte heller de flesta män.

Jag vet ju att väldigt många har hittat till Tesla för att de har ett bilintresse och inte ett miljöintresse. Jag kom ju från miljöintressesidan och har alltid betraktat bilar som nåt som är bra att ha och ofta nödvändigt, men det ska vara nåt som fyller mina praktiska behov, inte vara en leksak.

För de flesta bilköpare är nog inte prestanda så viktigt. De flesta bilköpare köper Golf, diesel-Volvo, Skoda eller något annat urbota tråkigt för att enkelt transportera sig från A->B.

För bilköpare som köper bilar för uppåt miljonen är situationen oftast en helt annan. Då betalar man för andra egenskaper, i mitt fall för att få en rolig bil att köra. För mig handlar det inte främst om att ta sig från A->B utan om att njuta när man gör det... "Man ska ha kul längs vägen" är ett bra motto för livet i största allmänhet imo.

Därför valde jag tidigare prestandabilar från tex BMW, Porsche, Lexus Jaguar. Elbilens stora fördel mot dessa är för mig främst den omedelbara accelerationen från noll. Väghållningen hade man redan förut.

Om jag struntade i acceleration så hade jag aldrig bytt till elbil från första början. Då struntar man som sagt i det som i mitt tycke är elbilens allra största fördel (förutom miljön). Nu kommer ju dock även ekonomin som ett starkt argument men så var det ju inte för några år sedan.

Personligen är det helt otänkbart att lägga uppåt miljonen på en långsam bil. Då hade jag mycket hellre sparat pengarna och kört omkring i en e-Niro eller Ioniq.

Sen är det såklart en gigantisk överdrift att de flesta skulle köpa en Tesla enbart för accelerationens skull. Teslan är ju så överlägsen på så många saker där var och en för sig kan vara helt avgörande, tex:

*Laddnätverket
*Förbrukningen/räckvidden
*Skärmen/naven/infotainment
*Prestandan
*Autopiloten
*OTA

Slutligen så är det, åtminstone för mig, värt mycket att slippa stöda de stora, trötta gamla fossiljättarna. Jag är stolt och glad över att ha råd att vara med och finansiera Teslas framgång med att vända hela industrin.

[Jerker]

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad?

Jag tycker självklart att det är väldigt bra att Tesla har gjort det de gjort och de har tvingats att följa en märklig logik för att få upp intresset för sina bilar, men jag kan inte förstå denna absurda dyrkan för prestanda och att jaga tiondelar och människors vilja att betala sjukt mycket pengar för det.

[OfarligTesla]

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad?

Jag tycker självklart att det är väldigt bra att Tesla har gjort det de gjort och de har tvingats att följa en märklig logik för att få upp intresset för sina bilar, men jag kan inte förstå denna absurda dyrkan för prestanda och att jaga tiondelar och människors vilja att betala sjukt mycket pengar för det.

Ja men det är ju så det är. Jag kan inte förstå denna hets på kombi eller dragkrokar när man kan betala någon för att köra hem de prylar man vill ha eller prylarna man inte vill ha till tippen. Man köper en splirrans ny bil för flera hundra papp och det viktigaste är att spara några hundra då och då. Det finns ju de som kör runt med husvagn året om som säkert behöver det men de allra flesta (som min far) verkar ju mest göra det för att kunna köra en tvättmaskin då och då.

[mati]

Vadå långsam bil? En e-tron är rappare än en SQ7. När man läser kommentarerna här låter det nästan som att den är okörbar på grund av för dålig prestanda. Och som vanligt har naturligtvis ingen ens provkört en e-tron. Det är ingen sportbil som sagt. Det var aldrig meningen heller, och det märker man när man kör den. Den är utformad som en komfortabel familjebil som råkar vara rappare än de flesta fossilbilar. Det är kanske inte meningen att den ska konkurrera med Audis prestandabilar. Precis på samma sätt som en e-Golf inte ska konkurrera med en GTI.
Visst är den dyr, men det måste ju finnas en anledning att folk ändå köper en e-tron och inte en Tesla. Bara här i Lidköping har hittills i år 10 stycken beställt en e-tron, det är riktigt många när man jämför med antalet Teslor eller andra bilar i den prisklassen. Det är kanske ändå så att många inte i första hand inte vill ha en racerbil.

[Legato]

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad

Vet inte vad du pratar om för tiondelar faktiskt...

En e-tron för en miljon tar väl uppåt sex sekunder på sig 0-100. En SL som kostar kanske 10-20% mer gör detsamma på typ 2,5 sekunder.

6 sekunder klarar ett antal billiga fossilbilar utan problem (Golf, Seat osv). 2,5 sekunder klarar bilar typ Bugatti Chiron i prisklassen 50-100 miljoner.

[Legato]

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad?

Jag tycker självklart att det är väldigt bra att Tesla har gjort det de gjort och de har tvingats att följa en märklig logik för att få upp intresset för sina bilar, men jag kan inte förstå denna absurda dyrkan för prestanda och att jaga tiondelar och människors vilja att betala sjukt mycket pengar för det.

Ja men det är ju så det är. Jag kan inte förstå denna hets på kombi eller dragkrokar när man kan betala någon för att köra hem de prylar man vill ha eller prylarna man inte vill ha till tippen. Man köper en splirrans ny bil för flera hundra papp och det viktigaste är att spara några hundra då och då. Det finns ju de som kör runt med husvagn året om som säkert behöver det men de allra flesta (som min far) verkar ju mest göra det för att kunna köra en tvättmaskin då och då.

Amen! Orka köra till tippen när det finns superbilliga tjänster för detta. Och husvagn? Brrrr....

Det borde ju inte vara så svårt att förstå att olika människor har olika prioriteringar.

[dd88]

Att det här forumet skulle vara ett tillhåll för bilintresserade vill jag starkt dementera, Tesla lockar med något annat (även om jag själv fortfarande inte vet vad).

I mångt och mycket handlar det om förmånsvärde, hade det inte varit så pass lågt så hade majoriteten troligtvis fortfarande åkt runt i en tomhylsa från valfri tysk. Detta märks även när många jämför sin Tesla med tidigare bilar, äpplen och päron. Sen finns det givetvis undantag, men jag tycker att det blir onödigt stort när någon basunerar ut att dom minsann sålt sin tysk och ska aldrig köra fossilt igen. Samma sak ser man på andra forum men omvänt förhållande, blir bara en circle jerk grundat på subjektiva åsikter.

Gällande prestanda så håller jag med om att det ska röra på sig, men givetvis så ska det vara rimligt.

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad

Vet inte vad du pratar om för tiondelar faktiskt...

En e-tron för en miljon tar väl uppåt sex sekunder på sig 0-100. En SL som kostar kanske 10-20% mer gör detsamma på typ 2,5 sekunder.

6 sekunder klarar ett antal billiga fossilbilar utan problem (Golf, Seat osv). 2,5 sekunder klarar bilar typ Bugatti Chiron i prisklassen 50-100 miljoner.

En BMW M5 gör 0-100 på 2.8 sekunder och kostar en miljon, så onödigt att lägga ett så pass stort premium för 0.3 sekunder.

[Sofie]

Vadå långsam bil? En e-tron är rappare än en SQ7. När man läser kommentarerna här låter det nästan som att den är okörbar på grund av för dålig prestanda. Och som vanligt har naturligtvis ingen ens provkört en e-tron. Det är ingen sportbil som sagt. Det var aldrig meningen heller, och det märker man när man kör den. Den är utformad som en komfortabel familjebil som råkar vara rappare än de flesta fossilbilar. Det är kanske inte meningen att den ska konkurrera med Audis prestandabilar. Precis på samma sätt som en e-Golf inte ska konkurrera med en GTI.
Visst är den dyr, men det måste ju finnas en anledning att folk ändå köper en e-tron och inte en Tesla. Bara här i Lidköping har hittills i år 10 stycken beställt en e-tron, det är riktigt många när man jämför med antalet Teslor eller andra bilar i den prisklassen. Det är kanske ändå så att många inte i första hand inte vill ha en racerbil.

Ja här verkar prestanda vara allt, att E-tron verkar dra förvånande mycket energi verkar bekymra väldigt få men det är för mig en dealbreaker.

[Legato]

Att det här forumet skulle vara ett tillhåll för bilintresserade vill jag starkt dementera, Tesla lockar med något annat (även om jag själv fortfarande inte vet vad).

I mångt och mycket handlar det om förmånsvärde, hade det inte varit så pass lågt så hade majoriteten troligtvis fortfarande åkt runt i en tomhylsa från valfri tysk. Detta märks även när många jämför sin Tesla med tidigare bilar, äpplen och päron. Sen finns det givetvis undantag, men jag tycker att det blir onödigt stort när någon basunerar ut att dom minsann sålt sin tysk och ska aldrig köra fossilt igen. Samma sak ser man på andra forum men omvänt förhållande, blir bara en circle jerk grundat på subjektiva åsikter.

Gällande prestanda så håller jag med om att det ska röra på sig, men givetvis så ska det vara rimligt.

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad

Vet inte vad du pratar om för tiondelar faktiskt...

En e-tron för en miljon tar väl uppåt sex sekunder på sig 0-100. En SL som kostar kanske 10-20% mer gör detsamma på typ 2,5 sekunder.

6 sekunder klarar ett antal billiga fossilbilar utan problem (Golf, Seat osv). 2,5 sekunder klarar bilar typ Bugatti Chiron i prisklassen 50-100 miljoner.

En BMW M5 gör 0-100 på 2.8 sekunder och kostar en miljon, så onödigt att lägga ett så pass stort premium för 0.3 sekunder.

Nej det gör den inte. 3,4 sekunder tar en BMW M5 0-100. Men du syftar säkert på någon trimmad specialversion.

Vet dock inte vad du pratar om för "premium", genom att du hänger här så förutsätter jag att du iaf greppat grunderna gällande TCO. BMWn är såklart långt, långt dyrare än en SL.

Till skillnad från dig så hade jag inte varit intresserad av den om den så kostade hälften. Jag har ägt M5 tidigare och har noll intresse av att göra det igen.

[OfarligTesla]

Att det här forumet skulle vara ett tillhåll för bilintresserade vill jag starkt dementera, Tesla lockar med något annat (även om jag själv fortfarande inte vet vad).

I mångt och mycket handlar det om förmånsvärde, hade det inte varit så pass lågt så hade majoriteten troligtvis fortfarande åkt runt i en tomhylsa från valfri tysk. Detta märks även när många jämför sin Tesla med tidigare bilar, äpplen och päron. Sen finns det givetvis undantag, men jag tycker att det blir onödigt stort när någon basunerar ut att dom minsann sålt sin tysk och ska aldrig köra fossilt igen. Samma sak ser man på andra forum men omvänt förhållande, blir bara en circle jerk grundat på subjektiva åsikter.

Gällande prestanda så håller jag med om att det ska röra på sig, men givetvis så ska det vara rimligt.

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad

Vet inte vad du pratar om för tiondelar faktiskt...

En e-tron för en miljon tar väl uppåt sex sekunder på sig 0-100. En SL som kostar kanske 10-20% mer gör detsamma på typ 2,5 sekunder.

6 sekunder klarar ett antal billiga fossilbilar utan problem (Golf, Seat osv). 2,5 sekunder klarar bilar typ Bugatti Chiron i prisklassen 50-100 miljoner.

En BMW M5 gör 0-100 på 2.8 sekunder och kostar en miljon, så onödigt att lägga ett så pass stort premium för 0.3 sekunder.

Nej det gör den inte. 3,4 sekunder tar en BMW M5 0-100. Men du syftar säkert på någon trimmad specialversion.

Vet dock inte vad du pratar om för "premium", genom att du hänger här så förutsätter jag att du iaf greppat grunderna gällande TCO. BMWn är såklart långt, långt dyrare än en SL.

Till skillnad från dig så hade jag inte varit intresserad av den om den så kostade hälften. Jag har ägt M5 tidigare och har noll intresse av att göra det igen.

Skulle även gissa att de 3,4 sekunder BMW anger är när man använder launch control vilket gör den markant långsammare än så i normal körning.

Just nu är ju dessutom priset för M5an högre än för en S P100DL så det är inte bara kostnaden som är lägre för Teslan.

[dd88]

Att det här forumet skulle vara ett tillhåll för bilintresserade vill jag starkt dementera, Tesla lockar med något annat (även om jag själv fortfarande inte vet vad).

I mångt och mycket handlar det om förmånsvärde, hade det inte varit så pass lågt så hade majoriteten troligtvis fortfarande åkt runt i en tomhylsa från valfri tysk. Detta märks även när många jämför sin Tesla med tidigare bilar, äpplen och päron. Sen finns det givetvis undantag, men jag tycker att det blir onödigt stort när någon basunerar ut att dom minsann sålt sin tysk och ska aldrig köra fossilt igen. Samma sak ser man på andra forum men omvänt förhållande, blir bara en circle jerk grundat på subjektiva åsikter.

Gällande prestanda så håller jag med om att det ska röra på sig, men givetvis så ska det vara rimligt.

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad

Vet inte vad du pratar om för tiondelar faktiskt...

En e-tron för en miljon tar väl uppåt sex sekunder på sig 0-100. En SL som kostar kanske 10-20% mer gör detsamma på typ 2,5 sekunder.

6 sekunder klarar ett antal billiga fossilbilar utan problem (Golf, Seat osv). 2,5 sekunder klarar bilar typ Bugatti Chiron i prisklassen 50-100 miljoner.

En BMW M5 gör 0-100 på 2.8 sekunder och kostar en miljon, så onödigt att lägga ett så pass stort premium för 0.3 sekunder.

Nej det gör den inte. 3,4 sekunder tar en BMW M5 0-100. Men du syftar säkert på någon trimmad specialversion.

Vet dock inte vad du pratar om för "premium", genom att du hänger här så förutsätter jag att du iaf greppat grunderna gällande TCO. BMWn är såklart långt, långt dyrare än en SL.

Till skillnad från dig så hade jag inte varit intresserad av den om den så kostade hälften. Jag har ägt M5 tidigare och har noll intresse av att göra det igen.

En BMW M5 Competition gör 0-100 på 3.3 sekunder enligt fabrik men har blivit uppmätt till 2.8.

Med "premium" som syftade jag på Bugatti Chiron, man behöver inte betala 50+ miljoner för prestanda i en fossilbil.

[Verdi]

Nu har bilen stått fulladdad sedan igår kväll, eller dvs det som anses vara 100%. Det första som slår mig är att det fortfarande står 100% i displayen. Ingen vampire drain så här långt alltså. Teslan hade efter så pass många timmar garanterat tappat 2-3 procentenheter. Det gör alltså inte Audin, vilket inte är helt oväntat, eftersom det verkar vara ganska unikt för Tesla vad jag har förstått.
Den uppskattade räckvidden nu är 330km. Utifrån vilken förbrukning den beräknas vet jag inte, men om man antar att snittförbrukningen igår var 26kWh/100km så borde den användbara kapaciteten ligga runt 86kWh, alltså något mer än vad de flesta hittills har påstått. Eller så var förbrukningen något lägre än vad bilen säger. Eller nånting där emellan.

Angående accelerationen håller jag som bekant med Jerker. Man får vara jättetydlig: Det här är ingen långsam bil! Att 0-100 siffrorna är sämre än i en Tesla beror troligtvis på att accelerationen från 0 är utformad som en S-kurva. Istället för att bryta nacken på alla passagerare så fort man trycker plattan i mattan avverkas de första metrarna lite mer lagom. Det är helt klart avsiktligt, troligen för att de allra flesta upplever detta som trevligare. Omkörningar - och det är väl egentligen det som är viktigare ur säkerhetssynvinkel - upplever man som likvärdigt som i en "vanlig" Tesla. Den sticker iväg som fanken. Jag satt i alla fall inte och tänkte, fan vilken slö bil. Snarare tvärtom.

En sån där begränsning, iaf från stillastående, har de lagt in på i3:an också. Blir ju lite trevligare. Fast det finns ju även på Tesla om man vill. Chill mode...

[kangru]

Ja här verkar prestanda vara allt, att E-tron verkar dra förvånande mycket energi verkar bekymra väldigt få men det är för mig en dealbreaker.

Det finns troligen någon form av korrelation mellan de båda parametrarna, (kill)gissar jag. Jag håller med om att energieffektiviteten är problematisk och jag förstår faktiskt inte vad man kan förvänta sig av Audin, hoppas få svar ifrån Audi senare i veckan.

[Verdi]

Att det här forumet skulle vara ett tillhåll för bilintresserade vill jag starkt dementera, Tesla lockar med något annat (även om jag själv fortfarande inte vet vad).

I mångt och mycket handlar det om förmånsvärde, hade det inte varit så pass lågt så hade majoriteten troligtvis fortfarande åkt runt i en tomhylsa från valfri tysk. Detta märks även när många jämför sin Tesla med tidigare bilar, äpplen och päron. Sen finns det givetvis undantag, men jag tycker att det blir onödigt stort när någon basunerar ut att dom minsann sålt sin tysk och ska aldrig köra fossilt igen. Samma sak ser man på andra forum men omvänt förhållande, blir bara en circle jerk grundat på subjektiva åsikter.

Gällande prestanda så håller jag med om att det ska röra på sig, men givetvis så ska det vara rimligt.

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad

Vet inte vad du pratar om för tiondelar faktiskt...

En e-tron för en miljon tar väl uppåt sex sekunder på sig 0-100. En SL som kostar kanske 10-20% mer gör detsamma på typ 2,5 sekunder.

6 sekunder klarar ett antal billiga fossilbilar utan problem (Golf, Seat osv). 2,5 sekunder klarar bilar typ Bugatti Chiron i prisklassen 50-100 miljoner.

En BMW M5 gör 0-100 på 2.8 sekunder och kostar en miljon, så onödigt att lägga ett så pass stort premium för 0.3 sekunder.

Eftersom "bilintresserade" verkar vara den samling bakåtsträvande och fördomsfulla idioter från Livets Hårda Skola som samlas i kommentarsfälten på Auto Motor & Sport så är vi väl inte det här. Det är korrekt. Tror de flesta här har tappat nästan allt intresse för fossilbilar eftersom de är så hemska att köra när man vant sig vid elbilar.

Det är klart det handlar om förmånsvärden och TCO. Cost/benefit. Man är ju dum i huvudet om man inte väljer den bil som man själv tycker ger mest bang for the buck. Nej, jag hade antagligen inte skaffat en Tesla utan nedsatt förmånsvärde. Varför ska jag skämmas för det? Tror inte jag köpt en M5 även om jag haft råd. Bättre att lägga pengarna på nåt annat i så fall.

Jaså, hur många fd elbilsägare är det som skriver att de aldrig ska köpa en elbil igen? Det är ytterst sällsynt. Kan inte påminna mig om att jag sett just någon förutom kanske nån som råkat illa ut eller som haft speciella krav.

Du får en ny P100D för under en miljon idag. Den har en TCO som är klart lägre än en M5 även som privatägd. Som leasingbil pratar vi om halva kostnaden...

[Verdi]

Vadå långsam bil? En e-tron är rappare än en SQ7. När man läser kommentarerna här låter det nästan som att den är okörbar på grund av för dålig prestanda. Och som vanligt har naturligtvis ingen ens provkört en e-tron. Det är ingen sportbil som sagt. Det var aldrig meningen heller, och det märker man när man kör den. Den är utformad som en komfortabel familjebil som råkar vara rappare än de flesta fossilbilar. Det är kanske inte meningen att den ska konkurrera med Audis prestandabilar. Precis på samma sätt som en e-Golf inte ska konkurrera med en GTI.
Visst är den dyr, men det måste ju finnas en anledning att folk ändå köper en e-tron och inte en Tesla. Bara här i Lidköping har hittills i år 10 stycken beställt en e-tron, det är riktigt många när man jämför med antalet Teslor eller andra bilar i den prisklassen. Det är kanske ändå så att många inte i första hand inte vill ha en racerbil.

Ja här verkar prestanda vara allt, att E-tron verkar dra förvånande mycket energi verkar bekymra väldigt få men det är för mig en dealbreaker.

Nej, prestanda är inte allt. Och att folk köper Audi istället för Tesla beror på många saker. Långt till verkstad, märkeslojalitet, rädsla för det okända, skepsis mot amerikanska bilar, hört mycket skit om Elon Musk, okunnighet om livet med elbil osv osv. Relativt ofta ser man folk som skriver typ "gärna en elbil men aldrig en Tesla".

Sen tror jag inte folk riktigt förstår värdet av superchargers. De kliver in på Audi och ska byta bort sin gamla A6 eller Q7 och är "lite intresserade av det här med elbil". De snackar med Audi-säljaren och tar en provtur. Säljaren säger att det fungerar minst lika bra som med en Tesla (vilket är en lögn) och bilen är förstås en dröm att köra jämfört med deras gamla kärra. Inte blir det så dyrt heller eftersom förmånsvärdet är lågt...

Den typen av personer gör sig ju inte omaket att åka till Göteborg, Stockholm eller Malmö för att prova en Tesla. Där känns allt konstigt. Vadå inte pruta? Vadå beställa på nätet? Med en e-tron är allt hemtamt och som vanligt. Tryggt.

Jag köper det. Det är inget konstigt. Människor är vanedjur som ogillar förändring. Och Tesla är lite väl röriga. Fattar inte vad de håller på med just nu t ex. Men så länge SuC är så mycket bättre än Ionity + andra så är det Tesla som gäller för mig. Minst 2,5 år till iaf.

[hooked]

Att det här forumet skulle vara ett tillhåll för bilintresserade vill jag starkt dementera, Tesla lockar med något annat (även om jag själv fortfarande inte vet vad).

I mångt och mycket handlar det om förmånsvärde, hade det inte varit så pass lågt så hade majoriteten troligtvis fortfarande åkt runt i en tomhylsa från valfri tysk. Detta märks även när många jämför sin Tesla med tidigare bilar, äpplen och päron. Sen finns det givetvis undantag, men jag tycker att det blir onödigt stort när någon basunerar ut att dom minsann sålt sin tysk och ska aldrig köra fossilt igen. Samma sak ser man på andra forum men omvänt förhållande, blir bara en circle jerk grundat på subjektiva åsikter.

Gällande prestanda så håller jag med om att det ska röra på sig, men givetvis så ska det vara rimligt.

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad

Vet inte vad du pratar om för tiondelar faktiskt...

En e-tron för en miljon tar väl uppåt sex sekunder på sig 0-100. En SL som kostar kanske 10-20% mer gör detsamma på typ 2,5 sekunder.

6 sekunder klarar ett antal billiga fossilbilar utan problem (Golf, Seat osv). 2,5 sekunder klarar bilar typ Bugatti Chiron i prisklassen 50-100 miljoner.

En BMW M5 gör 0-100 på 2.8 sekunder och kostar en miljon, så onödigt att lägga ett så pass stort premium för 0.3 sekunder.

Vad har du egentligen för erfarenheter av Tesla i praktiken?

Tycker M5 competition verkar ganska trött och även bromstestet vinner Teslan... Ska man uppnå några vettiga 0-100 siffror så måste man dessutom ha launch control och sitta där i trafiken och hacka på 4000 varv och det dånar ur avgasrören. Känns fräscht

[hooked]

Lite perspektiv...

Jag äger ingen Tesla, men var ute och provkörde en Model 3 Performance häromdagen och bara två dagar efter lånade jag hem en E-tron från min lokala handlare då jag varit spekulant.

Det är två helt olika typer av bilar, för två olika typer av kunder. E-tron är en förutsägbar Audi med vad allt vad det innebär. Ganska tråkig och steril, men bekväm. Den infriar verkligen inga känslor alls, den är tung, inte rolig att svänga med och responsen i accelerationen är "meh". Model 3 Performance å andra sidan är lekfull, den är riktigt kul att köra, det är mer stötig gångkultur och den ger ett extremt stort smil på läpparna. En körmaskin! Den har också en själ som är svår att beskriva. Det är något med allt det innovativa som hela bilen andas. Det är framtiden och känns fräscht. För mig är det senare mycket mer intressant, men är man konservativ och inte vågar utmana och prova nytt så är Audin ett tryggare val. För mig känns det lite som Audin är en bil för någon som söker trygghet, har fast jobb 8-17 och lever ett inrutat liv. Teslan är för entreprenörer som vågar se utanför boxen och tar saker och ting med en klackspark och ser den stora bilden istället för att fokusera på de små problemen.

Jag tillhör lägret som gillar bilar. Verkligen! För min del efter mina provkörningar så skulle jag köpa Model 3 Performance utan att blinka. Audin är i min subjektiva värld bara en tråkig Audi som ger mig absolut ingenting mer än en bekväm resa från A till B. Jag förstår att äldre herrar och de som ej är bilintresserade tycker detta är fantastiskt. För min del, absolut inte.

Några andra reflektioner jag gjorde då jag körde en del i mörker. Jag upplever att stråklastarna på Model 3 är bättre än på Audin om vi bortser från att Audin hade Matrix. Men själva ljusbilden är bättre på Model 3 och de lyser upp längre och bredare. Detta var för mig något förvånande då lamporna på Model S är ganska mediokra. Kul att Tesla skärpt till sig här då jag tycker ljus på bilen är viktigt.

Infotainment i Audin är rörigt. Detta trots att jag själv ägt Audi med MMI. Men detta var innan det var tusen undermenyer och animationer överallt. Haptisk feedback testade jag och var glad att det gick att stänga av. Det gjorde bara en redan långsam skärm med för många animationer och menystrukturer ännu långsammare. Upplever också hela inredningen i Audin som lite tråkig och alldeles för rörig med vinklar och vrår. Men återigen är detta min personliga preferens och jag är en stark förespråkare av minimalism och gillar därför Teslans lugna och avskalade inredning. Startknapp och växelväljare i Audin är ytterligare två exempel på något som är helt onödigt och finns kvar bara för att det alltid funnits där. En reflektion jag gjorde apropå kvalitet var också att det var en hel del ful knottrig plast i Audin. Förarstolen som var i skinn var också nedsutten och var redan veckad och slitet i skinnet. Bilen hade ändå inte rullat många mil och den skinnstolen skulle jag inte vilja ha. Noterade även skrammel från högtalarna när jag drog på lite volym i stereon. Hade detta varit min bil hade den behövt åka tillbaka till verkstaden direkt för åtgärd.

Med allt detta skrivet så ville jag mer sätta perspektiv på att alla bedömer saker olika. I den här tråden kommer de som precis köpt en ny E-tron framhäva allt det positiva och älskar sin bil. Inget fel med det, men det är precis samma "fanboy" fenomen som många Tesla anhängare alltid anklagas för. Vi människor har helt enkelt en inbyggd confirmation bias vare sig vi vill erkänna det eller inte. Vi har också olika behov och preferenser. Efter att ha läst här på forumet tycker vissa att dragkrok är det viktigaste för om en bil är köpvärd eller inte. Själv har jag aldrig haft bil med dragkrok och kommer inte att köpa mig en heller. Detta trots att jag bor i villa med trädgård och har två barn.

Tack för ordet!

[OfarligTesla]

Några andra reflektioner jag gjorde då jag körde en del i mörker. Jag upplever att stråklastarna på Model 3 är bättre än på Audin om vi bortser från att Audin hade Matrix. Men själva ljusbilden är bättre på Model 3 och de lyser upp längre och bredare. Detta var för mig något förvånande då lamporna på Model S är ganska mediokra. Kul att Tesla skärpt till sig här då jag tycker ljus på bilen är viktigt.

Intressant den där delen egentligen då jag hört den mycket. Själv tycker jag halvljusen i min S är helt fantastiska, bästa halvljusen jag haft faktiskt då de lyser starkt och längre framåt än alla andra bilar jag haft. Helljusen kunde de däremot mer eller mindre skippat då det knappt är någon skillnad när man slår på dem men det är ju delvis för att halvljusen är så bra och delvis för att helljusen är så kassa.

[dd88]

Att det här forumet skulle vara ett tillhåll för bilintresserade vill jag starkt dementera, Tesla lockar med något annat (även om jag själv fortfarande inte vet vad).

I mångt och mycket handlar det om förmånsvärde, hade det inte varit så pass lågt så hade majoriteten troligtvis fortfarande åkt runt i en tomhylsa från valfri tysk. Detta märks även när många jämför sin Tesla med tidigare bilar, äpplen och päron. Sen finns det givetvis undantag, men jag tycker att det blir onödigt stort när någon basunerar ut att dom minsann sålt sin tysk och ska aldrig köra fossilt igen. Samma sak ser man på andra forum men omvänt förhållande, blir bara en circle jerk grundat på subjektiva åsikter.

Gällande prestanda så håller jag med om att det ska röra på sig, men givetvis så ska det vara rimligt.

Jag kan köpa att man tycker att det är bättre med en acc på 5 sek än 15 (min Zoe), men att man river upp himmel och jord för några tiondelars skillnad

Vet inte vad du pratar om för tiondelar faktiskt...

En e-tron för en miljon tar väl uppåt sex sekunder på sig 0-100. En SL som kostar kanske 10-20% mer gör detsamma på typ 2,5 sekunder.

6 sekunder klarar ett antal billiga fossilbilar utan problem (Golf, Seat osv). 2,5 sekunder klarar bilar typ Bugatti Chiron i prisklassen 50-100 miljoner.

En BMW M5 gör 0-100 på 2.8 sekunder och kostar en miljon, så onödigt att lägga ett så pass stort premium för 0.3 sekunder.

Vad har du egentligen för erfarenheter av Tesla i praktiken?

Tycker M5 competition verkar ganska trött och även bromstestet vinner Teslan... Ska man uppnå några vettiga 0-100 siffror så måste man dessutom ha launch control och sitta där i trafiken och hacka på 4000 varv och det dånar ur avgasrören. Känns fräscht

[yt8I-6_H0haAw[/yt]

Har nog bara kört 1000 mil i diverse Model S, och konstigt nog så var jag tvungen att aktivera ludicrous för att få full effekt, vilket funkade så länge batteriet var varmt nog och tillräckligt laddat. Men men. Man behöver ju inte aktivera launch control

Det jag ville få fram var att du inte behöver lägga 50 miljoner på en fossilbil för att komma under 3 sekunder. Men berätta gärna mer om hur förträfflig Model S är, vad det nu har med saken att göra.

[hooked]

I mångt och mycket handlar det om förmånsvärde, hade det inte varit så pass lågt så hade majoriteten troligtvis fortfarande åkt runt i en tomhylsa från valfri tysk. Detta märks även när många jämför sin Tesla med tidigare bilar, äpplen och päron. Sen finns det givetvis undantag, men jag tycker att det blir onödigt stort när någon basunerar ut att dom minsann sålt sin tysk och ska aldrig köra fossilt igen. Samma sak ser man på andra forum men omvänt förhållande, blir bara en circle jerk grundat på subjektiva åsikter.


Det jag ville få fram var att du inte behöver lägga 50 miljoner på en fossilbil för att komma under 3 sekunder. Men berätta gärna mer om hur förträfflig Model S är, vad det nu har med saken att göra.

För att komma under 3 sekunder i en fossilbil behöver man fortfarande launch control, vilket i praktiken är oanvändbart i vardagskörrningen om man inte vill se ut som en douchebag. Med en elbil kan man använda all kraft hela tiden.

Det ironiska är att du verkar ha väldigt starka åsikter om Tesla, förutfattade meningar om varför ägare valt en Tesla framför en Tysk bil osv. Vad är orsaken till detta behov? Är Tesla en liten nagel i ögat som retar dig och ditt tyska bilhjärta lite? Har du ens provkört en Tesla P100DL?

Vill inte provocera, men tycker det är ett intressant fenomen generellt då jag själv tidigare var en stor pessimist till Tesla och vurmade för tyskarna då detta var mina preferenser i tidigare bilägande. Efter att ha fått mer och mer praktisk erfarenhet av Tesla i olika sammanhang har jag helt ändrat inställning. De som snackar mest skit om Tesla är ofta de som grundar det på noll praktisk erfarenhet. Ironiskt om du frågar mig.