Moderator: Redaktion
taliz skrev:200+k(inkl bonus) för 2k mil... det blir alltså en milkostnad på över 100kr.
Inte billigt med Audis elbilar hur man än vrider på det, trots "supererbjudande".
Varför kan jag inte det?MWall skrev:taliz skrev:200+k(inkl bonus) för 2k mil... det blir alltså en milkostnad på över 100kr.
Inte billigt med Audis elbilar hur man än vrider på det, trots "supererbjudande".
Bonusen kan du väl inte räkna in så där?
Jag vet att du kommer dra upp hur billig in M3P blev för dig. Grattis, men så funkar det inte alltid. 5-6 tusen i månaden för en bil som E-Tron är jättebilligt. Det enda som är tråkigt är att man blir låst till ett visst miltal (även om man kan köpa till fler).
Stor summa? Vet du vad en nyare dyr bil brukar kosta?taliz skrev:Varför kan jag inte det?MWall skrev:taliz skrev:200+k(inkl bonus) för 2k mil... det blir alltså en milkostnad på över 100kr.
Inte billigt med Audis elbilar hur man än vrider på det, trots "supererbjudande".
Bonusen kan du väl inte räkna in så där?
Jag vet att du kommer dra upp hur billig in M3P blev för dig. Grattis, men så funkar det inte alltid. 5-6 tusen i månaden för en bil som E-Tron är jättebilligt. Det enda som är tråkigt är att man blir låst till ett visst miltal (även om man kan köpa till fler).
Man bör ju jämföra med vad det skulle kosta att köpa, och då får man ju bonus.
Jag tycker inte det är "jättebilligt", särskilt med tanke på att bonusen uteblir. Man får köpa vinterdäck själv, är bunden till den i 2 år och får betala dyrt om man kör mer än de inkluderade milen.
Jag tror helt enkelt det vore billigare att köpa bilen, inkassera bonusen och byta igen om ett år. Eller när man vill. Det ger ju mkt större frihet.
Med privatleasing så är man bunden till att betala en stor summa och vid slutet av perioden så är man av med både pengar och bil vare sig man vill eller ej. Får man "ändrade förhållanden" under tiden, vilket inte är helt ovanligt, så är man också fast.
Nä, det enda det gynnar är bilförsäljaren och finansbolagen.
Du tror alltså att en Audi E-Tron Proline 55 kommer minska mindre än 121200 (fine, plus kostnaden för vinterdäck och ev övermil) på 24 månader? Eller ens om du byter en köpt bil två gånger på den perioden? Lycka till säger jag bara...taliz skrev:Varför kan jag inte det?MWall skrev:taliz skrev:200+k(inkl bonus) för 2k mil... det blir alltså en milkostnad på över 100kr.
Inte billigt med Audis elbilar hur man än vrider på det, trots "supererbjudande".
Bonusen kan du väl inte räkna in så där?
Jag vet att du kommer dra upp hur billig in M3P blev för dig. Grattis, men så funkar det inte alltid. 5-6 tusen i månaden för en bil som E-Tron är jättebilligt. Det enda som är tråkigt är att man blir låst till ett visst miltal (även om man kan köpa till fler).
Man bör ju jämföra med vad det skulle kosta att köpa, och då får man ju bonus.
Jag tycker inte det är "jättebilligt", särskilt med tanke på att bonusen uteblir. Man får köpa vinterdäck själv, är bunden till den i 2 år och får betala dyrt om man kör mer än de inkluderade milen.
Jag tror helt enkelt det vore billigare att köpa bilen, inkassera bonusen och byta igen om ett år. Eller när man vill. Det ger ju mkt större frihet.
Med privatleasing så är man bunden till att betala en stor summa och vid slutet av perioden så är man av med både pengar och bil vare sig man vill eller ej. Får man "ändrade förhållanden" under tiden, vilket inte är helt ovanligt, så är man också fast.
Nä, det enda det gynnar är bilförsäljaren och finansbolagen.
Nej, nu räknar du fel. 121k är leasingkostnaden. Hade du köpt bilen hade du fått 70k bonus. Då är vi plötsligt uppe i 191k. Sen tillkommer vinterdäck, 30k. Då är vi uppe i 221k.TobbeTesla skrev:Du tror alltså att en Audi E-Tron Proline 55 kommer minska mindre än 121200 (fine, plus kostnaden för vinterdäck och ev övermil) på 24 månader? Eller ens om du byter en köpt bil två gånger på den perioden? Lycka till säger jag bara...taliz skrev:Varför kan jag inte det?MWall skrev:taliz skrev:200+k(inkl bonus) för 2k mil... det blir alltså en milkostnad på över 100kr.
Inte billigt med Audis elbilar hur man än vrider på det, trots "supererbjudande".
Bonusen kan du väl inte räkna in så där?
Jag vet att du kommer dra upp hur billig in M3P blev för dig. Grattis, men så funkar det inte alltid. 5-6 tusen i månaden för en bil som E-Tron är jättebilligt. Det enda som är tråkigt är att man blir låst till ett visst miltal (även om man kan köpa till fler).
Man bör ju jämföra med vad det skulle kosta att köpa, och då får man ju bonus.
Jag tycker inte det är "jättebilligt", särskilt med tanke på att bonusen uteblir. Man får köpa vinterdäck själv, är bunden till den i 2 år och får betala dyrt om man kör mer än de inkluderade milen.
Jag tror helt enkelt det vore billigare att köpa bilen, inkassera bonusen och byta igen om ett år. Eller när man vill. Det ger ju mkt större frihet.
Med privatleasing så är man bunden till att betala en stor summa och vid slutet av perioden så är man av med både pengar och bil vare sig man vill eller ej. Får man "ändrade förhållanden" under tiden, vilket inte är helt ovanligt, så är man också fast.
Nä, det enda det gynnar är bilförsäljaren och finansbolagen.
Jag menade såklart jämfört med priset efter bonusen är avdragen från priset. Vinterdäck måste man väl köpa till om man köper bilen också eller hur? Så bonus och vinterdäck tar ju ut varandra vid köp vs leasing. Tror fortfarande det går på sin höjd jämt upp eller med fördel för leasing. Men det vet man såklart inte förrän man kan se värdet på bilen efter 24 mån.taliz skrev:Nej, nu räknar du fel. 121k är leasingkostnaden. Hade du köpt bilen hade du fått 70k bonus. Då är vi plötsligt uppe i 191k. Sen tillkommer vinterdäck, 30k. Då är vi uppe i 221k.TobbeTesla skrev:Du tror alltså att en Audi E-Tron Proline 55 kommer minska mindre än 121200 (fine, plus kostnaden för vinterdäck och ev övermil) på 24 månader? Eller ens om du byter en köpt bil två gånger på den perioden? Lycka till säger jag bara...taliz skrev:Varför kan jag inte det?MWall skrev:taliz skrev:200+k(inkl bonus) för 2k mil... det blir alltså en milkostnad på över 100kr.
Inte billigt med Audis elbilar hur man än vrider på det, trots "supererbjudande".
Bonusen kan du väl inte räkna in så där?
Jag vet att du kommer dra upp hur billig in M3P blev för dig. Grattis, men så funkar det inte alltid. 5-6 tusen i månaden för en bil som E-Tron är jättebilligt. Det enda som är tråkigt är att man blir låst till ett visst miltal (även om man kan köpa till fler).
Man bör ju jämföra med vad det skulle kosta att köpa, och då får man ju bonus.
Jag tycker inte det är "jättebilligt", särskilt med tanke på att bonusen uteblir. Man får köpa vinterdäck själv, är bunden till den i 2 år och får betala dyrt om man kör mer än de inkluderade milen.
Jag tror helt enkelt det vore billigare att köpa bilen, inkassera bonusen och byta igen om ett år. Eller när man vill. Det ger ju mkt större frihet.
Med privatleasing så är man bunden till att betala en stor summa och vid slutet av perioden så är man av med både pengar och bil vare sig man vill eller ej. Får man "ändrade förhållanden" under tiden, vilket inte är helt ovanligt, så är man också fast.
Nä, det enda det gynnar är bilförsäljaren och finansbolagen.
Lite övermil, kostnader för extra slitage etc så ökar det ännu mer.
Dvs det kostar en bra bit mer än 200k, eller över 100kr/mil som sagt.
Man kan köpa en etron 55 ny för ca 700k. Kanske bit under om man lyckas pruta(eller åtminstone få med vinterdäck).
När bonusen kommer har den då kostat 630k.
Kommer den vara värd under 480k om 2 år om du bara kört 2k mil? Jag tror inte det. Och det gör tydligen inte Audi/finansbolaget heller.
TobbeTesla skrev:Jag menade såklart jämfört med priset efter bonusen är avdragen från priset. Tror fortfarande det går på sin höjd jämt upp eller med fördel för leasing. Men det vet man såklart inte förrän man kan se värdet på bilen efter 24 mån.
Det är väl ganska allmänt känt att ffa premiummärken av traditionella biltillverkare ibland subventionerar leasing bilar t.ex för att sälja fler bilar utan att behöva sänka listpriserna. Det finns "mängder" med anledningar till det. De jobbar inte som Tesla liksom.taliz skrev:TobbeTesla skrev:Jag menade såklart jämfört med priset efter bonusen är avdragen från priset. Tror fortfarande det går på sin höjd jämt upp eller med fördel för leasing. Men det vet man såklart inte förrän man kan se värdet på bilen efter 24 mån.
"Sluta köp våra bilar, leasa dom istället så vi tjänar mindre".
Naturligtvis är det så att de tjänar mer på upplägget, annars hade dom inte erbjudit det till att börja med.
Jag förstår inte riktigt hur man kan tro att de skulle skänka bort potentiell vinst.
Kunden blir inlåst i ett upplägg som i slutänden kostar 99,999...% mer än vad det kostat att köpa istället.
Visst finns det undantag, det gör det alltid. Men jag har åtminstone ännu inte sett något praktiskt exempel där man i efterhand visat att det faktiskt lönat sig att privatleasa.
Tror du glömt något som kallas "prutmån". Listpriser sätts med det i åtanke. Dvs sätts leasingpriserna ner så blir det väldigt tydligt att det också går att pruta åtminstone i motsvarande mängd på listpriset.TobbeTesla skrev:Det är väl ganska allmänt känt att ffa premiummärken av traditionella biltillverkare ibland subventionerar leasing bilar t.ex för att sälja fler bilar utan att behöva sänka listpriserna. Det finns "mängder" med anledningar till det. De jobbar inte som Tesla liksom.taliz skrev:TobbeTesla skrev:Jag menade såklart jämfört med priset efter bonusen är avdragen från priset. Tror fortfarande det går på sin höjd jämt upp eller med fördel för leasing. Men det vet man såklart inte förrän man kan se värdet på bilen efter 24 mån.
"Sluta köp våra bilar, leasa dom istället så vi tjänar mindre".
Naturligtvis är det så att de tjänar mer på upplägget, annars hade dom inte erbjudit det till att börja med.
Jag förstår inte riktigt hur man kan tro att de skulle skänka bort potentiell vinst.
Kunden blir inlåst i ett upplägg som i slutänden kostar 99,999...% mer än vad det kostat att köpa istället.
Visst finns det undantag, det gör det alltid. Men jag har åtminstone ännu inte sett något praktiskt exempel där man i efterhand visat att det faktiskt lönat sig att privatleasa.
Nu menar du alltså att man kan få en totalkostnad för bilen (bonus avräknas och vinterdäck undantagna) på 2525kr/mån över 24 mån? Återigen säger jag lycka till...
2525 / mån för en e-tron?TobbeTesla skrev:Nu menar du alltså att man kan få en totalkostnad för bilen (bonus avräknas och vinterdäck undantagna) på 2525kr/mån över 24 mån? Återigen säger jag lycka till...
Jo, jag tog företagsleasing för moms-fördelen för vår M3, men annars så hade jag nog köpt bilen kontant. Privat hade jag skippat leasing (om det inte verkligen var fördelaktigare pris).Fredrik j skrev:Privatleasing är ju ofta en produkt för människor som tror dom har råd om dom får kostnaden nedbruten per månad men att dom inte har det om dom skulle köpa bilen.
Jag säger inte att det alltid är så men dom människor i min närhet som privatleasat har haft just det synsättet.
Så är det nog helt klart även om det inte står som officiella priser. Iaf gällande de flesta utom Tesla, Polestar och kanske någon mer.taliz skrev:Tror du glömt något som kallas "prutmån". Listpriser sätts med det i åtanke. Dvs sätts leasingpriserna ner så blir det väldigt tydligt att det också går att pruta åtminstone i motsvarande mängd på listpriset.TobbeTesla skrev:Det är väl ganska allmänt känt att ffa premiummärken av traditionella biltillverkare ibland subventionerar leasing bilar t.ex för att sälja fler bilar utan att behöva sänka listpriserna. Det finns "mängder" med anledningar till det. De jobbar inte som Tesla liksom.taliz skrev:TobbeTesla skrev:Jag menade såklart jämfört med priset efter bonusen är avdragen från priset. Tror fortfarande det går på sin höjd jämt upp eller med fördel för leasing. Men det vet man såklart inte förrän man kan se värdet på bilen efter 24 mån.
"Sluta köp våra bilar, leasa dom istället så vi tjänar mindre".
Naturligtvis är det så att de tjänar mer på upplägget, annars hade dom inte erbjudit det till att börja med.
Jag förstår inte riktigt hur man kan tro att de skulle skänka bort potentiell vinst.
Kunden blir inlåst i ett upplägg som i slutänden kostar 99,999...% mer än vad det kostat att köpa istället.
Visst finns det undantag, det gör det alltid. Men jag har åtminstone ännu inte sett något praktiskt exempel där man i efterhand visat att det faktiskt lönat sig att privatleasa.
Nu menar du alltså att man kan få en totalkostnad för bilen (bonus avräknas och vinterdäck undantagna) på 2525kr/mån över 24 mån? Återigen säger jag lycka till...
Ja, privatleasingpriset är ju ett bra riktmärke på vad det finns för marginaler.martinot skrev:Så är det nog helt klart även om det inte står som officiella priser. Iaf gällande de flesta utom Tesla, Polestar och kanske någon mer.taliz skrev:Tror du glömt något som kallas "prutmån". Listpriser sätts med det i åtanke. Dvs sätts leasingpriserna ner så blir det väldigt tydligt att det också går att pruta åtminstone i motsvarande mängd på listpriset.TobbeTesla skrev:Det är väl ganska allmänt känt att ffa premiummärken av traditionella biltillverkare ibland subventionerar leasing bilar t.ex för att sälja fler bilar utan att behöva sänka listpriserna. Det finns "mängder" med anledningar till det. De jobbar inte som Tesla liksom.taliz skrev:TobbeTesla skrev:Jag menade såklart jämfört med priset efter bonusen är avdragen från priset. Tror fortfarande det går på sin höjd jämt upp eller med fördel för leasing. Men det vet man såklart inte förrän man kan se värdet på bilen efter 24 mån.
"Sluta köp våra bilar, leasa dom istället så vi tjänar mindre".
Naturligtvis är det så att de tjänar mer på upplägget, annars hade dom inte erbjudit det till att börja med.
Jag förstår inte riktigt hur man kan tro att de skulle skänka bort potentiell vinst.
Kunden blir inlåst i ett upplägg som i slutänden kostar 99,999...% mer än vad det kostat att köpa istället.
Visst finns det undantag, det gör det alltid. Men jag har åtminstone ännu inte sett något praktiskt exempel där man i efterhand visat att det faktiskt lönat sig att privatleasa.
Nu menar du alltså att man kan få en totalkostnad för bilen (bonus avräknas och vinterdäck undantagna) på 2525kr/mån över 24 mån? Återigen säger jag lycka till...
Han skrev att det var 99,9% dyrare att leasa jämfört med att köpa?Fredrik j skrev:2525 / mån för en e-tron?TobbeTesla skrev:Nu menar du alltså att man kan få en totalkostnad för bilen (bonus avräknas och vinterdäck undantagna) på 2525kr/mån över 24 mån? Återigen säger jag lycka till...
Fredrik j skrev:Privatleasing är ju ofta en produkt för människor som tror dom har råd om dom får kostnaden nedbruten per månad men att dom inte har det om dom skulle köpa bilen.
Jag säger inte att det alltid är så men dom människor i min närhet som privatleasat har haft just det synsättet.
Nog för att jag är trött men det spelar väl ingen roll om man räknar med eller utan bonusen så länge man gör likadant vid köp och leasing?taliz skrev:Tror du glömt något som kallas "prutmån". Listpriser sätts med det i åtanke. Dvs sätts leasingpriserna ner så blir det väldigt tydligt att det också går att pruta åtminstone i motsvarande mängd på listpriset.TobbeTesla skrev:Det är väl ganska allmänt känt att ffa premiummärken av traditionella biltillverkare ibland subventionerar leasing bilar t.ex för att sälja fler bilar utan att behöva sänka listpriserna. Det finns "mängder" med anledningar till det. De jobbar inte som Tesla liksom.taliz skrev:TobbeTesla skrev:Jag menade såklart jämfört med priset efter bonusen är avdragen från priset. Tror fortfarande det går på sin höjd jämt upp eller med fördel för leasing. Men det vet man såklart inte förrän man kan se värdet på bilen efter 24 mån.
"Sluta köp våra bilar, leasa dom istället så vi tjänar mindre".
Naturligtvis är det så att de tjänar mer på upplägget, annars hade dom inte erbjudit det till att börja med.
Jag förstår inte riktigt hur man kan tro att de skulle skänka bort potentiell vinst.
Kunden blir inlåst i ett upplägg som i slutänden kostar 99,999...% mer än vad det kostat att köpa istället.
Visst finns det undantag, det gör det alltid. Men jag har åtminstone ännu inte sett något praktiskt exempel där man i efterhand visat att det faktiskt lönat sig att privatleasa.
Nu menar du alltså att man kan få en totalkostnad för bilen (bonus avräknas och vinterdäck undantagna) på 2525kr/mån över 24 mån? Återigen säger jag lycka till...
Nu förstår jag återigen inte hur du räknar. Förstår du det?
I exemplet ovan visade jag dig totalkostnaden för leasingen, dvs över 200k.
221k/24 = 9208kr/mån. Kommer du under det genom att köpa har du alltså gått plus.
Det kanske var otydligt men jag menade att det för 99,99(...)% procent av leasingtagarna blir dyrare än att köpa.TobbeTesla skrev:Han skrev att det var 99,9% dyrare att leasa jämfört med att köpa?Fredrik j skrev:2525 / mån för en e-tron?TobbeTesla skrev:Nu menar du alltså att man kan få en totalkostnad för bilen (bonus avräknas och vinterdäck undantagna) på 2525kr/mån över 24 mån? Återigen säger jag lycka till...
Okej kanske jag som missförstod. Jag är fasen för trött att skriva egentligen så kanske ska lämna diskussionen. Men precis som det ofta kan finnas större marginaler när man tar bilar på finansiering än när man betalar kontant så kan det faktiskt bli billigare med leasing. Men helt säkert vet man såklart inte förrän man kan jämföra i slutet av perioden. Det blir ju lite spekulation från bilsäljaren eller köparen vad som är bäst. Med leasing vet man iaf vad det kommer kosta, det kan man inte veta på förhand. Kanske räknar Audi med att bilarna kommer tappa såpass lite i värde som du tror. Själv tvivlar jag med tanke på hur mycket som kommer hända de närmaste två åren på elbilsmarknaden.taliz skrev:Det kanske var otydligt men jag menade att det för 99,99(...)% procent av leasingtagarna blir dyrare än att köpa.TobbeTesla skrev:Han skrev att det var 99,9% dyrare att leasa jämfört med att köpa?Fredrik j skrev:2525 / mån för en e-tron?TobbeTesla skrev:Nu menar du alltså att man kan få en totalkostnad för bilen (bonus avräknas och vinterdäck undantagna) på 2525kr/mån över 24 mån? Återigen säger jag lycka till...
Du har en bra poäng här, helt klart. Ackumulerar vi leasingavgiften så blir det helt klart mycket pengar till slut.taliz skrev:Nej, nu räknar du fel. 121k är leasingkostnaden. Hade du köpt bilen hade du fått 70k bonus. Då är vi plötsligt uppe i 191k. Sen tillkommer vinterdäck, 30k. Då är vi uppe i 221k.
Lite övermil, kostnader för extra slitage etc så ökar det ännu mer.
Dvs det kostar en bra bit mer än 200k, eller över 100kr/mil som sagt.
Man kan köpa en etron 55 ny för ca 700k. Kanske bit under om man lyckas pruta(eller åtminstone få med vinterdäck).
När bonusen kommer har den då kostat 630k.
Kommer den vara värd under 480k om 2 år om du bara kört 2k mil? Jag tror inte det. Och det gör tydligen inte Audi/finansbolaget heller.
Nu snackar vi ju dock privatleasing, gör du också det?martinot skrev:Nu kan jag inte just e-tron-marknaden, men gällande de flesta andra elbilar, och speciellt Tesla, så är andrahandsvärdet mycket högre och säkrare än för ICE-bilar.
En orsak till att jag tycker (kanske bortsett från e-tron då) man normalt skall välja finansiell leasing gällande elbilar, och operationell leasing gällande ICE-bilar.
Precis så vi lagt upp det i vår familj (som har bägge delar).
Nej. Vi andra pratar företagsleasing.TobbeTesla skrev:Nu snackar vi ju dock privatleasing, gör du också det?martinot skrev:Nu kan jag inte just e-tron-marknaden, men gällande de flesta andra elbilar, och speciellt Tesla, så är andrahandsvärdet mycket högre och säkrare än för ICE-bilar.
En orsak till att jag tycker (kanske bortsett från e-tron då) man normalt skall välja finansiell leasing gällande elbilar, och operationell leasing gällande ICE-bilar.
Precis så vi lagt upp det i vår familj (som har bägge delar).
).
