Audi e-tron

[frippan]

Några filmer från Bjørn






Överlag verkar han ganska nöjd med bilen.

[Zalman3]

Med en vikt på 2720kg och en räckvidd på 33 mil med ett 95kWh batteri, känns det som att Audi måste fila lite på både vikten och förbrukningen.

[Jeppe_E]

Med en vikt på 2720kg och en räckvidd på 33 mil med ett 95kWh batteri, känns det som att Audi måste fila lite på både vikten och förbrukningen.

I vinterförhållanden? Hur långt kommer en MX? (Jag vet inte)

[Verdi]

Med en vikt på 2720kg och en räckvidd på 33 mil med ett 95kWh batteri, känns det som att Audi måste fila lite på både vikten och förbrukningen.

I vinterförhållanden? Hur långt kommer en MX? (Jag vet inte)

Tror inte en MX kommer så mycket längre på vintern. Dock misstänker jag att 33 mil för e-tron är sommarsiffror.

[Mr S]

Med en vikt på 2720kg och en räckvidd på 33 mil med ett 95kWh batteri, känns det som att Audi måste fila lite på både vikten och förbrukningen.

I vinterförhållanden? Hur långt kommer en MX? (Jag vet inte)

Tror inte en MX kommer så mycket längre på vintern. Dock misstänker jag att 33 mil för e-tron är sommarsiffror.

Tesabjörn kom enligt videon 33 mil på blöt, ibland slaskig, väg i -5 grader.

[jpetters]

Hastighet?

[Mr S]

Hastighet?

Runt 90 o lite blandat.

[gellerstam]

Hastighet?

86km/h i snitt enligt bilen. (95 enligt mätaren var 90 enligt GPS)

[jpetters]

Då kommer MX längre, ca 40 mil med 20" och samma förhållanden.

[OfarligTesla]

Verkar ju hamna rätt nära en S75D då? Ganska exakt lika känns det som till och med. I så fall är det ju rätt bra med tanke på att det är just en S75D den tävlat mot prismässigt.

[Legato]

Då kommer MX längre, ca 40 mil med 20" och samma förhållanden.

Det låter lite högt tycker jag.

Gjorde överslag i huvudet och landade på runt 32 mil.

Testade med ABPR och den gav 35 mil (förbukning 0,282 kWh/km).

Just snöslask äter väldigt mycket räckvidd tycker jag. Sen har jag inte sett testet, så vet inte om det vara konstant snöslask eller bara bitvis.

[OfarligTesla]

Då kommer MX längre, ca 40 mil med 20" och samma förhållanden.

Det låter lite högt tycker jag.

Gjorde överslag i huvudet och landade på runt 32 mil.

Testade med ABPR och den gav 35 mil (förbukning 0,282 kWh/km).

Just snöslask äter väldigt mycket räckvidd tycker jag. Sen har jag inte sett testet, så vet inte om det vara konstant snöslask eller bara bitvis.

Jag skummade igenom det lite och mängden snöslask jag kunde se var rätt minimal under de delarna jag såg iaf.

[Legato]

Verkar ju hamna rätt nära en S75D då? Ganska exakt lika känns det som till och med. I så fall är det ju rätt bra med tanke på att det är just en S75D den tävlat mot prismässigt.

Lite fördel Audin tom skulle jag säga. Enligt ABPR 297 km med S75D enligt samma förutsättningar som ovan (90 km/h, -5, "rain or snow").

Ser nu att siffran reviderats till 86 km/h, med den farten blir det nog som du säger ganska exakt som en S75D.

Gällande pris håller jag dock inte med. E-tron är väldigt mycket dyrare IMO om man sätter på paket nog att hamna på likvärdig utrustningsnivå. S75D har/hade ju numera allt standard utom AP i princip.

[fth]

Då kommer MX längre, ca 40 mil med 20" och samma förhållanden.

Förbrukningen på 253Wh/km enligt e-tron display är dock ungefär samma som för X under samma förutsättningar.

Den korta räckvidden för e-tron måste väl bero på att Audi har satt en väldigt stor andel av batteriet som icke tillgängligt?

Med 95kWh tillgängligt borde räckvidden ha varit 375km med den förbrukningen, 320km motsvarar endast 81kWh tillgängligt batteri, man undrar ju varför dom inte tillåter att man använder de sista 14kWh?

/fth

[OfarligTesla]

Verkar ju hamna rätt nära en S75D då? Ganska exakt lika känns det som till och med. I så fall är det ju rätt bra med tanke på att det är just en S75D den tävlat mot prismässigt.

Lite fördel Audin tom skulle jag säga. Enligt ABPR 297 km med S75D enligt samma förutsättningar som ovan (90 km/h, -5, "rain or snow").

Ser nu att siffran reviderats till 86 km/h, med den farten blir det nog som du säger ganska exakt som en S75D.

Gällande pris håller jag dock inte med. E-tron är väldigt mycket dyrare IMO om man sätter på paket nog att hamna på likvärdig utrustningsnivå. S75D har/hade ju numera allt standard utom AP i princip.

Ja nu vet jag inte om jag skulle klassat den vägbanan som regn och snö direkt faktiskt, lite blöt var det mestadels verkade det som. Skulle nog blivit förvånad om en S drog mer än 220 Wh/km där.

Nu finns ju inte S75D alls, men sist jag kollade innan den försvann skulle de ändå ha ca 1,05 mille med ”allt” utom FSD, är ju ändå i typ samma härad som en E-tron med motsvarande.

[Verdi]

33 mil på vintern är ju riktigt bra tycker jag. Blir nog en helt ok bil. Dock är jag lite rädd att luftmotståndet i motorvägsfart kommer käka en del räckvidd. Det är ju nästan det testet som är mest intressant för min del. Vi åker sällan långt på vintern och när vi åker långt så åker vi fort.

[Legato]

Verkar ju hamna rätt nära en S75D då? Ganska exakt lika känns det som till och med. I så fall är det ju rätt bra med tanke på att det är just en S75D den tävlat mot prismässigt.

Lite fördel Audin tom skulle jag säga. Enligt ABPR 297 km med S75D enligt samma förutsättningar som ovan (90 km/h, -5, "rain or snow").

Ser nu att siffran reviderats till 86 km/h, med den farten blir det nog som du säger ganska exakt som en S75D.

Gällande pris håller jag dock inte med. E-tron är väldigt mycket dyrare IMO om man sätter på paket nog att hamna på likvärdig utrustningsnivå. S75D har/hade ju numera allt standard utom AP i princip.

Ja nu vet jag inte om jag skulle klassat den vägbanan som regn och snö direkt faktiskt, lite blöt var det mestadels verkade det som. Skulle nog blivit förvånad om en S drog mer än 220 Wh/km där.

Nu finns ju inte S75D alls, men sist jag kollade innan den försvann skulle de ändå ha ca 1,05 mille med ”allt” utom FSD, är ju ändå i typ samma härad som en E-tron med motsvarande.

Audin har ju inte ens AP som tillval, så det får man ju dra av till att börja med. Jag skulle säga 1 mille vs drygt 1,1, men visst, "typ samma härad" kan man absolut säga

[OfarligTesla]

Verkar ju hamna rätt nära en S75D då? Ganska exakt lika känns det som till och med. I så fall är det ju rätt bra med tanke på att det är just en S75D den tävlat mot prismässigt.

Lite fördel Audin tom skulle jag säga. Enligt ABPR 297 km med S75D enligt samma förutsättningar som ovan (90 km/h, -5, "rain or snow").

Ser nu att siffran reviderats till 86 km/h, med den farten blir det nog som du säger ganska exakt som en S75D.

Gällande pris håller jag dock inte med. E-tron är väldigt mycket dyrare IMO om man sätter på paket nog att hamna på likvärdig utrustningsnivå. S75D har/hade ju numera allt standard utom AP i princip.

Ja nu vet jag inte om jag skulle klassat den vägbanan som regn och snö direkt faktiskt, lite blöt var det mestadels verkade det som. Skulle nog blivit förvånad om en S drog mer än 220 Wh/km där.

Nu finns ju inte S75D alls, men sist jag kollade innan den försvann skulle de ändå ha ca 1,05 mille med ”allt” utom FSD, är ju ändå i typ samma härad som en E-tron med motsvarande.

Audin har ju inte ens AP som tillval, så det får man ju dra av till att börja med. Jag skulle säga 1 mille vs drygt 1,1, men visst, "typ samma härad" kan man absolut säga

Ja det är ju sant, för 1,1 tycker jag dock man får lite mer hos Audin som Matrix LED ljusen, virtuella backspeglar osv. Tycker ändå de är jämförbara totalt sett.

Det intressanta vore ju hur den är om man säg kör motorväg eller 100 km/h i -5 osv, så som det gärna blir i Sverige. Har en känsla av att den snabbt kan bli sämre än en S med tanke på luftmotståndet.

[frippan]

Nu finns den "riktiga" recensionen ute. 50 minuter lång

[Bjelke]

Många saker som är skitsnyggt gjorda ju

[Laban]

Det intressanta vore ju hur den är om man säg kör motorväg eller 100 km/h i -5 osv, så som det gärna blir i Sverige. Har en känsla av att den snabbt kan bli sämre än en S med tanke på luftmotståndet.

Han körde lite snabbare ett tag, 110-120 km/h. Då låg förbrukningen på 3.22 kWh/mil (13:35 in i videon). "The thirstiest EV i've ever driven".

[fth]

Han körde lite snabbare ett tag, 110-120 km/h. Då låg förbrukningen på 3.22 kWh/mil (13:35 in i videon). "The thirstiest EV i've ever driven".

Det innebär 250km räckvidd i laglig motorvägsfart om den tidigare siffran på c:a 81kWh tillgänglig kapacitet stämmer. Nästan 30% högre förbrukning än min X90 alltså, som har nästan exakt lika mycket tillgänglig kapacitet och alltså nästan 30% längre räckvidd, eller drygt 320km med samma förutsättningar.

För mig är detta en total deal-breaker, det är ju helt enkelt inte tillräckligt, och eftersom det sannolikt till stor del beror på luftmotståndet så kommer skillnaden bara att öka vid högre hastigheter. Bilen borde alltså nästan vara oanvändbar i autobahn-hastighet, det känns ju väldigt märkligt med tanke på att bilen (väl?) är byggd för den marknaden?

Hur har förbrukningen sett ut i andra tester?

/fth

[fth]

Han körde lite snabbare ett tag, 110-120 km/h. Då låg förbrukningen på 3.22 kWh/mil (13:35 in i videon). "The thirstiest EV i've ever driven".

Det ser ju ännu värre ut än vad jag trodde:

Det är ju alltså 322Wh/km i snitt för de senaste 57.7km, som tillryggalagts med en snittfart på 89km/h, det är ju helt absurt hög förbrukning.

Detta kan väl ändå inte stämma?

/fth

[fth]

Det kommer ju lite bättre siffror lite senare i videon, det var iaf "bara" 321Wh/km i 109 km/h:

/fth

[jpetters]

Det kan ju vara en del höjdskillnader i Norge, och det gör stor skillnad. Framgår det?