Funderar på en E-tron 50 Sportback 2020. Vad jag fattat har de 347km räckvidd men på transportstyrelsen står det 292km? Någon som kan förtydliga detta innan frugan köper den??
347km låter extremt mycket. I verkligheten kommer du inte ens nära, möjligen på sommarn med ägg under pedalen och medvind. Det är inte särskilt realistiskt ens för en 55:a, såvida man inte håller sig till småvägar, vilket jag oftast gör. Jag räknar med 300-350km verklig räckvidd för min 55:a.
Jag skulle tro att 250km i årsmedel skulle vara en hyfsat realistisk siffra för en 50 med mitt körmönster.
Håller med, på sommaren räknar jag med ca 30 mil räckvidd på motorväg (E-tron 55) för att ha marginal. Men slår jag ut snittförbrukning på resorna med enbart motorväg sommartid så har jag ca 34 mil räckvidd vid 100-0.
Jo jag har en Model3 LR så jag har rätt bra koll på verklig vs WLTP samt vinter körning. Men på denna etron står det 292 på transportstyrelsens bilinfo… den siffran hittar jag ingenstans på nätet på Etron. Vad jag förstod ska den ha 340 nånting på pappret?
Funderar på en E-tron 50 Sportback 2020. Vad jag fattat har de 347km räckvidd men på transportstyrelsen står det 292km? Någon som kan förtydliga detta innan frugan köper den??
347km låter extremt mycket. I verkligheten kommer du inte ens nära, möjligen på sommarn med ägg under pedalen och medvind. Det är inte särskilt realistiskt ens för en 55:a, såvida man inte håller sig till småvägar, vilket jag oftast gör. Jag räknar med 300-350km verklig räckvidd för min 55:a.
Jag skulle tro att 250km i årsmedel skulle vara en hyfsat realistisk siffra för en 50 med mitt körmönster.
Håller med, på sommaren räknar jag med ca 30 mil räckvidd på motorväg (E-tron 55) för att ha marginal. Men slår jag ut snittförbrukning på resorna med enbart motorväg sommartid så har jag ca 34 mil räckvidd vid 100-0.
Jo jag har en Model3 LR så jag har rätt bra koll på verklig vs WLTP samt vinter körning. Men på denna etron står det 292 på transportstyrelsens bilinfo… den siffran hittar jag ingenstans på nätet på Etron. Vad jag förstod ska den ha 340 nånting på pappret?
Det brukar finnas två räckvidder angivet på transportstyrelsen. En räckvidd och en räckvidd stad. Räckvidd stad är väl den som biltillverkaren går ut med då den är längst? Sedan är Räckvidd likställd med blandad förbrukning hos en fosilbil? (Som ger en sämre räckvidd)
Funderar på en E-tron 50 Sportback 2020. Vad jag fattat har de 347km räckvidd men på transportstyrelsen står det 292km? Någon som kan förtydliga detta innan frugan köper den??
347km låter extremt mycket. I verkligheten kommer du inte ens nära, möjligen på sommarn med ägg under pedalen och medvind. Det är inte särskilt realistiskt ens för en 55:a, såvida man inte håller sig till småvägar, vilket jag oftast gör. Jag räknar med 300-350km verklig räckvidd för min 55:a.
Jag skulle tro att 250km i årsmedel skulle vara en hyfsat realistisk siffra för en 50 med mitt körmönster.
Håller med, på sommaren räknar jag med ca 30 mil räckvidd på motorväg (E-tron 55) för att ha marginal. Men slår jag ut snittförbrukning på resorna med enbart motorväg sommartid så har jag ca 34 mil räckvidd vid 100-0.
Jo jag har en Model3 LR så jag har rätt bra koll på verklig vs WLTP samt vinter körning. Men på denna etron står det 292 på transportstyrelsens bilinfo… den siffran hittar jag ingenstans på nätet på Etron. Vad jag förstod ska den ha 340 nånting på pappret?
Det brukar finnas två räckvidder angivet på transportstyrelsen. En räckvidd och en räckvidd stad. Räckvidd stad är väl den som biltillverkaren går ut med då den är längst? Sedan är Räckvidd likställd med blandad förbrukning hos en fosilbil?
Hej
Undrar om någon vill hjälpa mig räkna/tänka/resonera lite…
Jag har en offert på en ny etron 55 Proline och kan välja mellan
Privatleasing 6500/mån, 36 mån, 1000 mil, 20 kr per övermil. Klimatbonus inräknad för att sänka månadsavgiften. Räknar med 1200 mil per år.
eller
Kontantpris 767 000 efter rabatt men före bonus = 697 000.
Jag kan låna till 2% men skulle också kunna ta (merparten) av mina besparingar.
Spontant känns det som ett bra pris för en bil som nyss listade på 970 men frågan är vad bilen är värd om 3 år och vilket alternativ så är bäst rent ekonomiskt.
Hur ska man resonera här?
Med vänlig hälsning,
Micke
Tror båda är bra. För mig skulle det vara en ren räkneövning, medan det för andra kan finnas värde i att äga bilen eller i minskad risk med att leasa osv, det svarar du väl bäst på själv.
Men grovt så betalar du då 234.000:- vid privatleasing. Lånar du så får du en kapitalkostnad på ca 16.000:- efter skatt.
Återstår då frågan om du skulle få mer än 697.000-218.000 = 478.000:- efter tre år och 3600 mil. Personligen skulle jag gissa att du får något mer, men att skillnaden blir nog ganska marginell.
Utöver då eventuell skillnad för försäkring, service mm beroende på hur leasingen är upplagd.
Tack!! Jag landar också i slutsatsen att det är väldigt lika… Ägande känns lite mer flexibelt. Man kan sälja bilen vid ändrade förutsättningar eller behålla den längre om man så önskar.
En annan fråga:
Vet någon om det är skillnad på MY21 och MY22 på etron 55? Om det finns två exakt likadana bilar men MY22 kostar 15 000 mer. Är det värt det för att få en nyare årsmodell tillverkad 3 månader senare. Samma fordonsår / tillverkningsår på båda, 2021.
Hej
Undrar om någon vill hjälpa mig räkna/tänka/resonera lite…
Jag har en offert på en ny etron 55 Proline och kan välja mellan
Privatleasing 6500/mån, 36 mån, 1000 mil, 20 kr per övermil. Klimatbonus inräknad för att sänka månadsavgiften. Räknar med 1200 mil per år.
eller
Kontantpris 767 000 efter rabatt men före bonus = 697 000.
Jag kan låna till 2% men skulle också kunna ta (merparten) av mina besparingar.
Spontant känns det som ett bra pris för en bil som nyss listade på 970 men frågan är vad bilen är värd om 3 år och vilket alternativ så är bäst rent ekonomiskt.
Hur ska man resonera här?
Med vänlig hälsning,
Micke
Har Audi sänkt priset med 200 000:- på E-tron 55 nu?
Hej
Undrar om någon vill hjälpa mig räkna/tänka/resonera lite…
Jag har en offert på en ny etron 55 Proline och kan välja mellan
Privatleasing 6500/mån, 36 mån, 1000 mil, 20 kr per övermil. Klimatbonus inräknad för att sänka månadsavgiften. Räknar med 1200 mil per år.
eller
Kontantpris 767 000 efter rabatt men före bonus = 697 000.
Jag kan låna till 2% men skulle också kunna ta (merparten) av mina besparingar.
Spontant känns det som ett bra pris för en bil som nyss listade på 970 men frågan är vad bilen är värd om 3 år och vilket alternativ så är bäst rent ekonomiskt.
Hur ska man resonera här?
Med vänlig hälsning,
Micke
Har Audi sänkt priset med 200 000:- på E-tron 55 nu?
Eller gäller det någon enstaka lagerbil?
Kampanjerna avlöser väl varandra konstant? När jag leasade min i somras så var rabatten ca 150.000:-, men då var å andra sidan leasingen extra förmånlig (4000:- ex moms).
För övrigt har jag reflekterat över att det måste vara sjukt många som nappat på leasing-deals, skulle säga att mer än 50% av de 55:or jag sett här i trakten är just svarta "bas"-Proline.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Hej
Undrar om någon vill hjälpa mig räkna/tänka/resonera lite…
Jag har en offert på en ny etron 55 Proline och kan välja mellan
Privatleasing 6500/mån, 36 mån, 1000 mil, 20 kr per övermil. Klimatbonus inräknad för att sänka månadsavgiften. Räknar med 1200 mil per år.
eller
Kontantpris 767 000 efter rabatt men före bonus = 697 000.
Jag kan låna till 2% men skulle också kunna ta (merparten) av mina besparingar.
Spontant känns det som ett bra pris för en bil som nyss listade på 970 men frågan är vad bilen är värd om 3 år och vilket alternativ så är bäst rent ekonomiskt.
Hur ska man resonera här?
Med vänlig hälsning,
Micke
Har Audi sänkt priset med 200 000:- på E-tron 55 nu?
Det +7-8% rabatt då så är du nere en bra bit under 800tkr.
Någon som vet vilka kampanjer som finns nu? Det har väl i princip varit kampanjer på 50 och 55 omväxlande i minst ett år?
Japp. Frågan är väl om det generellt sett går att få samma erbjudande som privatperson? Min lokala handlare där jag köpt två nya bilar tidigare verkar inte vilja ge mig det priset men jag har inte förhandlat än.
En annan faktor är det aviserade taket på 700 000 för att få bonus. Även om de fått så mycket skit att det inte införs till årsskiftet som aviserat kan det finnas en viss poäng i att hitta en bil med snabb leverans. Bara en tidsfråga innan taket kommer eller vad tror ni?
Tips till er som har slut på e-tron charging services gratis år. Jag tecknade flat large idag på Enel-x Juicepass. 145kWh för 45€ per månad. Inga bindningstider bara att ändra till pay per use när som helst. Ska även gå att boka stolpar. Vet inte dock om den funktionen funkar på Ionity. Jag kommer med en utvärdering efter jag varit i södra Sverige v.44.
Funkar detta bra kommer jag planera sommarsemester så jag får in 2 månader flat large. (Finns även flat small med 70 kWh för 25€)
Alltså 290kWh och 90€. Borde räcka hyffsat långt.
Bara att hoppas på att priserna ligger kvar till i sommar.
PS. Flat large blir tillgänglig 24h efter köp. Så vänta inte tills sista sekund.
Vill man ha laddkort kostar det 16€.
Tillkom även en växlingsavgift på 1,5% för mig.
Tips till er som har slut på e-tron charging services gratis år. Jag tecknade flat large idag på Enel-x Juicepass. 145kWh för 45€ per månad. Inga bindningstider bara att ändra till pay per use när som helst. Ska även gå att boka stolpar. Vet inte dock om den funktionen funkar på Ionity. Jag kommer med en utvärdering efter jag varit i södra Sverige v.44.
Funkar detta bra kommer jag planera sommarsemester så jag får in 2 månader flat large. (Finns även flat small med 70 kWh för 25€)
Alltså 290kWh och 90€. Borde räcka hyffsat långt.
Bara att hoppas på att priserna ligger kvar till i sommar.
PS. Flat large blir tillgänglig 24h efter köp. Så vänta inte tills sista sekund.
Vill man ha laddkort kostar det 16€.
Tillkom även en växlingsavgift på 1,5% för mig.
Intressant, de hade ju ngt sommaren 2020 som var unlimited en månad för 30 EUR. Det var en bra deal men denna är ju också helt ok för en månad när man ska på långresa. Tack för heads up om e-tron charging service. Den ska sägas upp snart.
Tips till er som har slut på e-tron charging services gratis år. Jag tecknade flat large idag på Enel-x Juicepass. 145kWh för 45€ per månad. Inga bindningstider bara att ändra till pay per use när som helst. Ska även gå att boka stolpar. Vet inte dock om den funktionen funkar på Ionity. Jag kommer med en utvärdering efter jag varit i södra Sverige v.44.
Funkar detta bra kommer jag planera sommarsemester så jag får in 2 månader flat large. (Finns även flat small med 70 kWh för 25€)
Alltså 290kWh och 90€. Borde räcka hyffsat långt.
Bara att hoppas på att priserna ligger kvar till i sommar.
PS. Flat large blir tillgänglig 24h efter köp. Så vänta inte tills sista sekund.
Vill man ha laddkort kostar det 16€.
Tillkom även en växlingsavgift på 1,5% för mig.
Intressant, de hade ju ngt sommaren 2020 som var unlimited en månad för 30 EUR. Det var en bra deal men denna är ju också helt ok för en månad när man ska på långresa. Tack för heads up om e-tron charging service. Den ska sägas upp snart.
Framförallt är den bättre än Audis deal (för de flesta), i och med att man inte betalar någonting utöver sina kWh. Och sen att man slipper binda upp sig gör den ju helt överlägsen.
Jo Juicepass 30 var ju galet bra. Jag landade på 1kr/kWh den semestern.
Tänkte jag skulle läsa igenom vilka nyheter som följer med:
Audi connect (2) services include features such as:
• Access to important vehicle data such as fuel level, estimated driving range, or oil level — directly on your mobile device
Är det någon annat som hänt och finns det REX till e-tron kan jag undra....
Tips till er som har slut på e-tron charging services gratis år. Jag tecknade flat large idag på Enel-x Juicepass. 145kWh för 45€ per månad. Inga bindningstider bara att ändra till pay per use när som helst. Ska även gå att boka stolpar. Vet inte dock om den funktionen funkar på Ionity. Jag kommer med en utvärdering efter jag varit i södra Sverige v.44.
Funkar detta bra kommer jag planera sommarsemester så jag får in 2 månader flat large. (Finns även flat small med 70 kWh för 25€)
Alltså 290kWh och 90€. Borde räcka hyffsat långt.
Bara att hoppas på att priserna ligger kvar till i sommar.
PS. Flat large blir tillgänglig 24h efter köp. Så vänta inte tills sista sekund.
Vill man ha laddkort kostar det 16€.
Tillkom även en växlingsavgift på 1,5% för mig.
Intressant, de hade ju ngt sommaren 2020 som var unlimited en månad för 30 EUR. Det var en bra deal men denna är ju också helt ok för en månad när man ska på långresa. Tack för heads up om e-tron charging service. Den ska sägas upp snart.
Framförallt är den bättre än Audis deal (för de flesta), i och med att man inte betalar någonting utöver sina kWh. Och sen att man slipper binda upp sig gör den ju helt överlägsen.
Jo Juicepass 30 var ju galet bra. Jag landade på 1kr/kWh den semestern.
Nått jag missar? Juicepass kostar ju 450kr/månaden? (Du får visserligen ladda för 145 kW i den avgiften. Men är fortfarande en hel
del som ska betalas per månad. Allt över 145 kW kostar 7,9 kr kWh?
Räknat på att 1 euro = 10 kr
Edit: kan iofs vara bra för semesterresorna så klart…. Sedan säga upp och betala dyra Ionity priset resten av året de få gånger det blir.
Hittar ingen stans hur man säger upp avtalet och när det sägs upp i så fall? Byter man till ett annat flat abonnemang så går bytet fort. Men står inget om man vill byta till pay per use för att slippa en månadsavgift när man inte kommer ladda?
Läser på Vi bilägare att man nu kan få uppdateringarna som kom sent 2019 även på MY -19 och tidiga MY -20 (som min). Dvs 2 kWh upplåst av batteriet, avstängd främre motor vi konstant fart mm. Förstås på verkstan men bra iaf. Blir att höra av sig dit.
Läser på Vi bilägare att man nu kan få uppdateringarna som kom sent 2019 även på MY -19 och tidiga MY -20 (som min). Dvs 2 kWh upplåst av batteriet, avstängd främre motor vi konstant fart mm. Förstås på verkstan men bra iaf. Blir att höra av sig dit.
Jag hade bokad tid med skifte till vinterdäck idag och då sa dom att de hade en uppdatering till bilen (MY -20) och behövde ha den under dagen. Kanske är denna. Ska kolla vad dom säger när jag hämtar.
Tänkte jag skulle läsa igenom vilka nyheter som följer med:
Audi connect (2) services include features such as:
• Access to important vehicle data such as fuel level, estimated driving range, or oil level — directly on your mobile device
Är det någon annat som hänt och finns det REX till e-tron kan jag undra....
Samma app till alla nya Audi. Lika irrelevant som nyheter om laddatatus för oss.
Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
Läser på Vi bilägare att man nu kan få uppdateringarna som kom sent 2019 även på MY -19 och tidiga MY -20 (som min). Dvs 2 kWh upplåst av batteriet, avstängd främre motor vi konstant fart mm. Förstås på verkstan men bra iaf. Blir att höra av sig dit.
Oj, det låter lite för bra för att vara sant. Är det nån som kan bekräfta att det stämmer?
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Tack. Jag får höra om min verkstad vet nånting om det. Lite dämpad elekronhunger skulle ju inte vara någon nackdel.
Undra varför det bara gäller 55 ?
50:n har väl redan fått alla dessa förbättringar. Det är bara vi med de första 55:orna som blev snuvade på detta.
Nu kan det ju iofs vara svenska tidningen som killgissat men det stod väll något om att det skulle låsa upp lite mer utav batteriet också?
Jo men det är ju just det. De första e-tronsarna har en ännu större buffert än de senare modellerna. 12-13kWh är låsta. När Audi efter relativt kort tid släppte detta och minskade bufferten fick de ganska mycket kritik för att vi med de allra allra första bilarna inte fick ta del av denna förbättringen. Det är ju en ren mjukvarusak, men Audi valde alltså att undanta 2019-årsmodellerna. Jag undrar varför de har ändrat sig nu. Är det kanske för att batterierna har degraderat mer än vad man trodde? Jag skulle ju inte ens få tillbaka mig ursprungliga räckvidd, även om de låste upp 5%.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
