Tesla Club Sweden

Johan B skrev:

Fick besked idag att bilen levereras i slutet på Januari så det var snabbare än jag trodde.

Måste ringa elektriker och fixa laddboxen ganska omgående, jobbigt att inte kunna ladda bilen...

Skall till Trysil i mitten på Januari så det lär ju bli med den gamla bilen, hade ju varit lite spännande att testa bilen på långtur direkt annars. Man kan köra non-stop med Allroaden om man nu känner för det...brukar köra på natten så är det lugnt när resten av familjen sover

Trysil är lite knepigt. Dåligt med laddpunkter och ofta dålig kapacitet på elen i stugorna som gör det svårt att ladda. Ja och så måste man ha norsk UMC i vissa stugområden.

Verdi skrev:

Johan B skrev:

Fick besked idag att bilen levereras i slutet på Januari så det var snabbare än jag trodde.

Måste ringa elektriker och fixa laddboxen ganska omgående, jobbigt att inte kunna ladda bilen...

Skall till Trysil i mitten på Januari så det lär ju bli med den gamla bilen, hade ju varit lite spännande att testa bilen på långtur direkt annars. Man kan köra non-stop med Allroaden om man nu känner för det...brukar köra på natten så är det lugnt när resten av familjen sover

Trysil är lite knepigt. Dåligt med laddpunkter och ofta dålig kapacitet på elen i stugorna som gör det svårt att ladda. Ja och så måste man ha norsk UMC i vissa stugområden.

Det där är faktiskt en bra fråga. Hur beter sig e-trons UMC i ett norskt vägguttag? Levererar de olika UMC:er till olika länder eller är standard UMCn Norge-kompatibel? Jag vet inte.

mati skrev:

Verdi skrev:

Johan B skrev:

Fick besked idag att bilen levereras i slutet på Januari så det var snabbare än jag trodde.

Måste ringa elektriker och fixa laddboxen ganska omgående, jobbigt att inte kunna ladda bilen...

Skall till Trysil i mitten på Januari så det lär ju bli med den gamla bilen, hade ju varit lite spännande att testa bilen på långtur direkt annars. Man kan köra non-stop med Allroaden om man nu känner för det...brukar köra på natten så är det lugnt när resten av familjen sover

Trysil är lite knepigt. Dåligt med laddpunkter och ofta dålig kapacitet på elen i stugorna som gör det svårt att ladda. Ja och så måste man ha norsk UMC i vissa stugområden.

Det där är faktiskt en bra fråga. Hur beter sig e-trons UMC i ett norskt vägguttag? Levererar de olika UMC:er till olika länder eller är standard UMCn Norge-kompatibel? Jag vet inte.

Du måste ju åka dit och testa själv ju

Moelito skrev:

Fredrik j skrev:

Virtuella backspeglar är ju förmodligen en mardröm att ASIL-klassificera.

[OFF-TOPIC]
Ja skoja inte, glad att jag inte är involverad i det projektet. Undrar vilken klassificering de kör på, D? Svårt att se att de kan komma undan med B men kan ju ha fel.

Har haft problem med *speglarna" på min e-tron men det finns ingen uppdatering att få än som åtgärdar problemet.
[/OFF-TOPIC]

För att skarva från den andra tråden lite (den om Polestar 2), blev ju nyfiken då det inte är något jag läst om ännu...
Vad är det för problem med backspeglarna?

mati skrev:

Verdi skrev:

Johan B skrev:

Fick besked idag att bilen levereras i slutet på Januari så det var snabbare än jag trodde.

Måste ringa elektriker och fixa laddboxen ganska omgående, jobbigt att inte kunna ladda bilen...

Skall till Trysil i mitten på Januari så det lär ju bli med den gamla bilen, hade ju varit lite spännande att testa bilen på långtur direkt annars. Man kan köra non-stop med Allroaden om man nu känner för det...brukar köra på natten så är det lugnt när resten av familjen sover

Trysil är lite knepigt. Dåligt med laddpunkter och ofta dålig kapacitet på elen i stugorna som gör det svårt att ladda. Ja och så måste man ha norsk UMC i vissa stugområden.

Det där är faktiskt en bra fråga. Hur beter sig e-trons UMC i ett norskt vägguttag? Levererar de olika UMC:er till olika länder eller är standard UMCn Norge-kompatibel? Jag vet inte.

Det finns en knapp på Audis UMC som skiftar om till Norskt IT-nät, borde ju fungera då om själva stickproppen passar.

Bjelke skrev:

För att skarva från den andra tråden lite (den om Polestar 2), blev ju nyfiken då det inte är något jag läst om ännu...
Vad är det för problem med backspeglarna?

Vad jag hört är att de ibland helt enkelt dör och blir svarta. Det är iof rykten men för mig har följande hänt mig två ggr :
Vänster skärm går ner på lägsta bakgrundsbelysning och det går inte längre att konfigurera backspeglara, dvs den tar inte emot touch. Det gör att det är svårt att se någonting i dagsljus.
Felet har avhjälpt sig självt med hjälp av en vanlig power cycle, dvs det funkar igen nästa gång jag använt bilen.

Jag har även två vertikala störningar på höger skärm vid mörkerkörning, det felet är alltid där när det är dåliga ljusförhållanden (när det är riktigt mörkt ute). Störningarna är två brusande cm breda streck rätt över mitten på skärmen,men BARA på höger skärm!
Ingen deal breaker för man ser fortfarande bra men det är irriterande.

Audi säger att de vet om problemet men att det inte finns någon uppdatering än och att de hör av sig så fort det finns.


Skickat från min SM-N960F via Tapatalk

Ser på motor talk att ngn där ska få bilen fixad nu, så uppdatering verkar vara redo. De skriver att det gäller ljussensorn för speglarna vet inte om det hänger ihop med de problemen du nämner.

Digitala sidospeglar borde vara en jättebra grej, men inte som på e-tron där skärmarna sitter i dörrsidorna och alltså lägre än fysiska speglar. Skärmarna borde sitta ungefär på var sida om ratten så att man har dem i blickfånget och inte behöver vrida på huvudet för att se i dem och så att man ser rörelser i speglarna utan att behöva ta blicken från vägen. Fattar inte varför de inte passade på att göra det ordentligt när de ändå brydde sig.

Jerker skrev:

Digitala sidospeglar borde vara en jättebra grej, men inte som på e-tron där skärmarna sitter i dörrsidorna och alltså lägre än fysiska speglar. Skärmarna borde sitta ungefär på var sida om ratten så att man har dem i blickfånget och inte behöver vrida på huvudet för att se i dem och så att man ser rörelser i speglarna utan att behöva ta blicken från vägen. Fattar inte varför de inte passade på att göra det ordentligt när de ändå brydde sig.

Håller med. Ett bra use case är när man har bakåtvänd barnstol fram. Nu ser man inte "höger spegel" öht. Kunde ju ha kunnat lösts.



Skickat från min SM-N960F via Tapatalk

Det finns en anledning att jag vägrade beställa en bil med virtuella speglar. Det var därför det blev en Proline och inte en Proline Advanced. Det kändes inte som att de tillförde nånting, det fanns i mina ögon inget problem som behövde lösas och som bara virtuella speglar kan. Ball-faktorn är liksom inte tillräckligt stor för att kunna motivera dem. Däremot så riskerar man att skapa en massa problem istället. När jag nu läser och hör om alla konstiga bekymmer som folk verkar ha så är jag glad att jag stod på mig och valde bort dem.

Moelito skrev:

Ett bra use case är när man har bakåtvänd barnstol fram. Nu ser man inte "höger spegel" öht.

Det gick nog lite för snabbt när dom tog fram det där.

taliz skrev:

Moelito skrev:

Ett bra use case är när man har bakåtvänd barnstol fram. Nu ser man inte "höger spegel" öht.

Det gick nog lite för snabbt när dom tog fram det där.

I Tyskland är det för det första vanligt att ha barnstolar i baksätet. Dessutom är det jättemånga som inte skaffar barn överhuvudtaget, framförallt akademiker. Man är nästan lite udda när man har barn. Det är fullt möjligt att det var ett ungt team av ingenjörer som har tagit fram e-tron och få eller ingen av dem hade barn. Det är troligen med andra ord helt enkelt ingenting de har tänkt på. Det hade jag inte heller gjort om jag hade varit med.

mati skrev:

taliz skrev:

Moelito skrev:

Ett bra use case är när man har bakåtvänd barnstol fram. Nu ser man inte "höger spegel" öht.

Det gick nog lite för snabbt när dom tog fram det där.

I Tyskland är det för det första vanligt att ha barnstolar i baksätet. Dessutom är det jättemånga som inte skaffar barn överhuvudtaget, framförallt akademiker. Man är nästan lite udda när man har barn. Det är fullt möjligt att det var ett ungt team av ingenjörer som har tagit fram e-tron och få eller ingen av dem hade barn. Det är troligen med andra ord helt enkelt ingenting de har tänkt på. Det hade jag inte heller gjort om jag hade varit med.

Man ska helst inte ha bebisar och småbarn i framsätet av säkerhetsskäl. Det finns en anledning till att i princip inga tillverkare erbjuder isofix-fästen fram längre. Förr fanns isofix fram som extrautrustning på BMW men de tog bort det helt sen.

Verdi skrev:

mati skrev:

taliz skrev:

Moelito skrev:

Ett bra use case är när man har bakåtvänd barnstol fram. Nu ser man inte "höger spegel" öht.

Det gick nog lite för snabbt när dom tog fram det där.

I Tyskland är det för det första vanligt att ha barnstolar i baksätet. Dessutom är det jättemånga som inte skaffar barn överhuvudtaget, framförallt akademiker. Man är nästan lite udda när man har barn. Det är fullt möjligt att det var ett ungt team av ingenjörer som har tagit fram e-tron och få eller ingen av dem hade barn. Det är troligen med andra ord helt enkelt ingenting de har tänkt på. Det hade jag inte heller gjort om jag hade varit med.

Man ska helst inte ha bebisar och småbarn i framsätet av säkerhetsskäl. Det finns en anledning till att i princip inga tillverkare erbjuder isofix-fästen fram längre. Förr fanns isofix fram som extrautrustning på BMW men de tog bort det helt sen.

Vad är det för "säkerhetsskäl"?

mati skrev:

taliz skrev:

Moelito skrev:

Ett bra use case är när man har bakåtvänd barnstol fram. Nu ser man inte "höger spegel" öht.

Det gick nog lite för snabbt när dom tog fram det där.

I Tyskland är det för det första vanligt att ha barnstolar i baksätet. Dessutom är det jättemånga som inte skaffar barn överhuvudtaget, framförallt akademiker. Man är nästan lite udda när man har barn. Det är fullt möjligt att det var ett ungt team av ingenjörer som har tagit fram e-tron och få eller ingen av dem hade barn. Det är troligen med andra ord helt enkelt ingenting de har tänkt på. Det hade jag inte heller gjort om jag hade varit med.

Jag tror de virtuella speglarna främst är framtagna som en jippo-grej. Funktion var nog inte högsta prio.
De tänkte nog att med dem verkar étron lite mer "framtid" än avgasbilarna, som annars ser likadana ut.

Med det sagt så tror jag på en framtid för virtuella speglar. Men de behöver bli betydligt mer funktionella. Att ha något som sticker ut känns dumt.
Tänker mig istället tex vidvinkelkameror i A och/eller B-stolpe, som via mjukvara vävs ihop med kameror bak. Då kan man skapa en bild som ger MYCKET bättre överblick än dagens speglar.
Sen är nog optimal vy att kunna se dem framför sig, i instrumentkluster eller annan display så högt upp som möjligt.

taliz skrev:

Vad är det för "säkerhetsskäl"?

Dels så är det svårt att se backspegeln på passagerarsidan om man har en större bakåtvänd barnstol. Babyskyddet brukar dock gå hyfsat bra så länge inte föraren är väldigt kort.

Men det främsta skälet är väl att det inbjuder till att fippla med nappflaskor, nappar och annat under färd. Sitter ungen och skriker i baksätet så är man tvingad att stanna bilen först innan man kan göra något.

Verdi skrev:

taliz skrev:

Vad är det för "säkerhetsskäl"?

Dels så är det svårt att se backspegeln på passagerarsidan om man har en större bakåtvänd barnstol. Babyskyddet brukar dock gå hyfsat bra så länge inte föraren är väldigt kort.

Men det främsta skälet är väl att det inbjuder till att fippla med nappflaskor, nappar och annat under färd. Sitter ungen och skriker i baksätet så är man tvingad att stanna bilen först innan man kan göra något.

Samtidigt vill man ju kunna se sitt barn och ha ögonkontakt. Se så de inte kvävs av något osv.
Små barn mår inte bra av ensamheten när de inte kan se andra människor heller. Därför barnvagnar också är "bakåtvända".

När det gäller momentan bristande uppmärksamhet så har vi ju autopilot numera.

Verdi skrev:

taliz skrev:

Vad är det för "säkerhetsskäl"?

Dels så är det svårt att se backspegeln på passagerarsidan om man har en större bakåtvänd barnstol. Babyskyddet brukar dock gå hyfsat bra så länge inte föraren är väldigt kort.

Men det främsta skälet är väl att det inbjuder till att fippla med nappflaskor, nappar och annat under färd. Sitter ungen och skriker i baksätet så är man tvingad att stanna bilen först innan man kan göra något.

Samt att en avstängd airbag kan lösas ut. Vet inte om det hänt, men sannolikheten säger att det kan hända.

taliz skrev:

Samtidigt vill man ju kunna se sitt barn och ha ögonkontakt. Se så de inte kvävs av något osv.
Små barn mår inte bra av ensamheten när de inte kan se andra människor heller. Därför barnvagnar också är "bakåtvända".

När det gäller momentan bristande uppmärksamhet så har vi ju autopilot numera.

I baksätet sitter barnen med ansiktet i framåt, de ser alltså föräldrarna, samtidigt som föraren ser barnet i backspegeln.
Argumentet med autopiloten kan du glömma. Med samma argument skulle man ju kunna hävda att det är okej att fippla med mobiltelefonen eller göra annat olämpligt medan man kör. Om du verkligen tycker att autopiloten är till för sådana situationer så vill jag helst inte möta dig i trafiken.

mati skrev:

taliz skrev:

Samtidigt vill man ju kunna se sitt barn och ha ögonkontakt. Se så de inte kvävs av något osv.
Små barn mår inte bra av ensamheten när de inte kan se andra människor heller. Därför barnvagnar också är "bakåtvända".

När det gäller momentan bristande uppmärksamhet så har vi ju autopilot numera.

I baksätet sitter barnen med ansiktet i framåt, de ser alltså föräldrarna, samtidigt som föraren ser barnet i backspegeln.
Argumentet med autopiloten kan du glömma. Med samma argument skulle man ju kunna hävda att det är okej att fippla med mobiltelefonen eller göra annat olämpligt medan man kör. Om du verkligen tycker att autopiloten är till för sådana situationer så vill jag helst inte möta dig i trafiken.

Nej små barn i baksätet ska absolut inte sitta framåtvända. Det börjar man med som tidigast vid 3-4 år, men rekommendationen brukar vara att man ska ha dem bakåtvända så länge som möjligt.

mati skrev:

taliz skrev:

Samtidigt vill man ju kunna se sitt barn och ha ögonkontakt. Se så de inte kvävs av något osv.
Små barn mår inte bra av ensamheten när de inte kan se andra människor heller. Därför barnvagnar också är "bakåtvända".

När det gäller momentan bristande uppmärksamhet så har vi ju autopilot numera.

I baksätet sitter barnen med ansiktet i framåt, de ser alltså föräldrarna, samtidigt som föraren ser barnet i backspegeln.
Argumentet med autopiloten kan du glömma. Med samma argument skulle man ju kunna hävda att det är okej att fippla med mobiltelefonen eller göra annat olämpligt medan man kör. Om du verkligen tycker att autopiloten är till för sådana situationer så vill jag helst inte möta dig i trafiken.

Det rekommenderas inte att små barn sitter med ansiktet framåt i bil av säkerhetsskäl. Av just den orsak har jag kört runt med kidsen i passagersätet fram till typ 3-4 års ålder till de började sparka i sätet.
Edit:tvåa på bollen

Man får nog vara lite pragmatisk också. Absolut säkrast är ju att inte köra alls så alla som kör med barnen i bilen tar mer eller mindre onödiga risker hela tiden.

Vi vände vår stora ett par månader innan han fyllde fyra och hade vår minsta i babyskydd fram i Volvon.

Nu vill jag egentligen vända lilla ungen också. Hon fyller fyra i mars. Det är så krångligt med vinterkläder och bakåtvända stolar... Men det får anstå ett tag. Hon är rätt späd för sin ålder så hon bör nog sitta bakvänd ett tag till.

Stora åker helt utan kudde nu. Han är 138 cm. Gränsen går vid 135 cm.

mati skrev:

taliz skrev:

Samtidigt vill man ju kunna se sitt barn och ha ögonkontakt. Se så de inte kvävs av något osv.
Små barn mår inte bra av ensamheten när de inte kan se andra människor heller. Därför barnvagnar också är "bakåtvända".

När det gäller momentan bristande uppmärksamhet så har vi ju autopilot numera.

I baksätet sitter barnen med ansiktet i framåt, de ser alltså föräldrarna, samtidigt som föraren ser barnet i backspegeln.
Argumentet med autopiloten kan du glömma. Med samma argument skulle man ju kunna hävda att det är okej att fippla med mobiltelefonen eller göra annat olämpligt medan man kör. Om du verkligen tycker att autopiloten är till för sådana situationer så vill jag helst inte möta dig i trafiken.

Som andra påpekat är det inte OK att ha små barn framåtvända.

Varför tror du moderna bilar har hjälpmedel som ABS, antisladd, antispinn, autobroms, filhållare etc etc?
För att människor inte är ofelbara, misstag är ofrånkomliga. Då är det bra med system som minskar effekterna av dessa misstag.

heldiggrisen skrev:

mati skrev:

taliz skrev:

Samtidigt vill man ju kunna se sitt barn och ha ögonkontakt. Se så de inte kvävs av något osv.
Små barn mår inte bra av ensamheten när de inte kan se andra människor heller. Därför barnvagnar också är "bakåtvända".

När det gäller momentan bristande uppmärksamhet så har vi ju autopilot numera.

I baksätet sitter barnen med ansiktet i framåt, de ser alltså föräldrarna, samtidigt som föraren ser barnet i backspegeln.
Argumentet med autopiloten kan du glömma. Med samma argument skulle man ju kunna hävda att det är okej att fippla med mobiltelefonen eller göra annat olämpligt medan man kör. Om du verkligen tycker att autopiloten är till för sådana situationer så vill jag helst inte möta dig i trafiken.

Det rekommenderas inte att små barn sitter med ansiktet framåt i bil av säkerhetsskäl. Av just den orsak har jag kört runt med kidsen i passagersätet fram till typ 3-4 års ålder till de började sparka i sätet.
Edit:tvåa på bollen

Huvudet är alldeles för stort i förhållande till nacken på spädbarn. Vid en krock kan det bli nackskador, därför ska det alltid vara bakåtvänd barnstol de första åren.

Och det funkar ju perfekt i baksätet på en sån rymlig bil som e-tron. Det måste istället bli lite tätare pauser med mat och lek.

Ögonkontakten har varierat genom åren: