Audi e-tron

[dd88]

Skulle vilja påstå att CarPlay (och säkerligen Android Auto) är en game changer, extremt kraftfullt verktyg om man inte bara skrapar på ytan.

På vilket sätt menar du? Jag har ingen aning vad dessa appar klarar av eller vad de har för potential, men det jag har sett hittills var föga imponerande. Som sagt, jag fattar inte vitsen med detta och såg ingen som helst anledning att betala extra för det i e-tron.
I Golfen kan man spela Spotify och så finns en navigator. Spotify har jag ju i mobilen via blåtand, vilket i själva verket funkar betydligt bättre. Och bilens inbyggda navigator är vida överlägsen det jag har sett i Android auto. Finns det fler och bättre funktioner i andra bilar, kanske sånt som inte redam finns inbyggt i bilen, så kan jag begripa att man kanske vill ha det. Men inte så som det är nu.

Om vi bortser från enklare funktioner som att lyssna på musik/ljudbok, styra nav, skicka meddelanden och ringa (saker som de flesta bilar klarar idag) så skulle jag definitivt lyfta kalenderassistenten (håller koll på när du behöver åka, meddela mötesdeltagare om du är sen osv), en helt ok röstassisten med allt vad det innebär, smart styrning av garageport, men framförallt möjligheten att automatisera funktioner för ”smarta hem”.

I kommande uppdatering så kommer även ett gäng funktioner specifikt för elbilar.

[Fredrik j]

Är ganska konstigt att det inte är standard när det är det på en A1. Men borde ju vara ngt man kunde aktivera i efterhand med functions on demand om de någonsin får igång det.

E-Golfen har både Car Play och Android Auto. Jag har testat det ett par gånger och konstaterat att jag inte fattar vad man ska ha det till. När jag beställde min e-tron var det inget snack om saken att jag inte vill ha det. Jag tyckte inte att det ärr värt att lägga pengar på.

Jag tycker carplay är smidigt. 1. Slipper skicka färdväg till bilen utan kan ha det i telefonen.
2. Mitt telefonabonnemang har fri data för Spotify vilket även gäller bilen via carplay. Kör jag med den inbyggda appen/sim filtrerar Volvo så tre inte förstår att det är Spotify som drar data.
3. Jag kan köra ljudböcker via BookBeat.
4. Bättre telefonljud. Min iPhone XR krånglar när ljudet går via blåtand.
5. Min telefon blir alltid laddad i bilen.

Punkt 5 är klart avgörande här

Ja. Tidigare blev den kvar i fickan och upptäcktes förblivit oladdad när jag kom fram.
Nu märker jag direkt om jag glömt koppla in den. Det är t.o.m. så att jag numera har telefonen med mig vilket inte alltid var fallet innan.

[Fredrik j]

Sen ska vi nog inte klumpa ihop android auto med carplay som om det vore samma sak. Carplay tycker jag är bättre och anledningen till varför jag bytte till iPhone. Min bil har bägge.

[Anonymous FTW]

Lite skoj, eller tråkigt om man vill det. Lite E-tron historia är det i alla fall.

Januari 2020
"Audi e-tron försäljningen backar – man tvingas varsla 145 personer"
https://www.motorworld.se/audi-e-tron-forsaljningen-backar-man-tvingas-varsla-145-personer/

Den här nyheten kom tidigare men artikeln är daterad 2020-08
"Elbilen Audi E-tron är världsledande i sitt segment och Sveriges tredje mest sålda elbil i år"
https://alltomelbil.se/elbilen-audi-e-tron-ar-varldsledande-i-sitt-segment-och-sveriges-tredje-mest-salda-elbil-i-ar/

Det jag vill komma fram till är att det verkar gå fort i denna bransch.

[Zalman3]

Intressant är att e-tron är en fossilbilsdödare av rang.
I Norge och Island säljs knappt några fossila Audis längre.

Audi e-trons andel av Audis försäljning h1 2020.

Iceland- 93%
Norway - 92%

https://insideevs.com/news/434576/audi- ... s-h1-2020/

EDIT:
Audi skulle med lätthet kunna säga att de bara säljer elbilar i Norge och Island från 1 januari 2021.

[HelectriC]

Det är verkligen så, man ser i stort sett aldrig nya A6 tex i Norge. I somras i Tyskland tänkte jag när jag såg en A6 avant "det var en märklig eTron" tills jag fattade att det ju var A6, som jag nästan glömt bort existerar. För några år sedan var Audi A4 avant en av de vanligaste bilarna i Norge (svärfar hade 3 identiska på rad under 6 års tid). Det var som V70 i Göteborg. Det gick helt enkelt 13 på ett dussin. Nu ser man i stort sett inga nya A4 alls.

[FredrikR]

Intressant är att e-tron är en fossilbilsdödare av rang.
I Norge och Island säljs knappt några fossila Audis längre.

Audi e-trons andel av Audis försäljning h1 2020.

Iceland- 93%
Norway - 92%

https://insideevs.com/news/434576/audi- ... s-h1-2020/

EDIT:
Audi skulle med lätthet kunna säga att de bara säljer elbilar i Norge och Island från 1 januari 2021.

Otroligt bra siffror och det är ju siffror som måste driva på Audis ledning att komma med fler elbilsalternativ så snabbt det går.

[mati]

Audi verkar ju verkligen ha lyckats med e-tron. Trots det höga priset. Det är extremt glädjande för då finns hopp att de börjar förstå att det faktiskt finns en marknad för elbilar och att det dessutom går att konkurrera med Tesla. För som jag uppfattar siffrorna så har Teslas försäljningssiffror dalat rejält i Norge. Och då antar jag att folk inte har bytt tillbaka till fossilbilar utan att de har köpt andra elbilar istället, främst e-tron tydligen.
Det blir spännande att se hur bilar som Enyaq och ID4 tas emot. Bilar som inte kostar skjortan men som ändå är fullvärdiga familjebilar med drag och allt. De kan ju nästan inte bli nåt annat än dundersuccé.

[Jerker]

Om vi bortser från enklare funktioner som att lyssna på musik/ljudbok, styra nav, skicka meddelanden och ringa (saker som de flesta bilar klarar idag) så skulle jag definitivt lyfta kalenderassistenten (håller koll på när du behöver åka, meddela mötesdeltagare om du är sen osv), en helt ok röstassisten med allt vad det innebär, smart styrning av garageport, men framförallt möjligheten att automatisera funktioner för ”smarta hem”.

Alltså inget som jag varken har intresse av eller användning för.

[Zalman3]

Audi verkar ju verkligen ha lyckats med e-tron. Trots det höga priset. Det är extremt glädjande för då finns hopp att de börjar förstå att det faktiskt finns en marknad för elbilar och att det dessutom går att konkurrera med Tesla. För som jag uppfattar siffrorna så har Teslas försäljningssiffror dalat rejält i Norge. Och då antar jag att folk inte har bytt tillbaka till fossilbilar utan att de har köpt andra elbilar istället, främst e-tron tydligen.
Det blir spännande att se hur bilar som Enyaq och ID4 tas emot. Bilar som inte kostar skjortan men som ändå är fullvärdiga familjebilar med drag och allt. De kan ju nästan inte bli nåt annat än dundersuccé.

MG ZS EV har på kort tid gjort dundersuccé i Norge, femte mest sålda bil alla kategorier.
En enda fossilbil sålde bättre än MGn i juli och det var en Skoda.