Snabb fråga till er som kört E-tron 50 under vintern, hur långt kom ni då/hur mycket förlust på räckvidd blev det?
Haft bilen i 2 månader snart, tycker att man kommer sina 29-30 mil om man kör snällt
Är dock lite orolig inför vintern ifall ryktet stämmer att man tappar nästan 10 mil..??
Vinter kan betyda så många olika saker.
Pratar vi om 28 minusgrader, bilen startas utan att vara förvärmd, snöstorm med hård motvind, väglaget oplogat och över en 1 decimeter nysnö så stämmer det säkert. Och kanske ännu kortare räckvidd i det fallet.
En torr solig februaridag med 5 minusgrader, medvind och med elnätsansluten förvärmd bil är det nog inte så stor skillnad.
E-tron kräver mycket energi vid kallstart, Audi har prioriterat högt att pyssla om batteriena, så de ska ha det varmt och skönt.
Bra poäng och håller med. Är det tort väglag och lite vind OCH förvärmd bil upplevde jag ungefär samma räckvidd i vintras (skånevinter dvs ett par plusgrader) som nu i sommar. Så fort man kör iväg börjar bilen värma batteriet och det har stor påverkan vid korta turer och kallt väder då det går åt mycket energi att värma batteri i jämförelse att flytta bilen. Jag upplever 15-16 grader som en gräns då man märker att förbrukningen påverkas av att bilen också behöver värma batteriet.
Luftens temperatur påverkar luftmotståndet också. Kall luft har högre densitet.
Får hålla med föregående, korta turer på vintern utan förvärmning ger höga siffror. När man väl värmt upp allt blir det inte så farligt. Om du sen har en fälgstorlek mindre på vintern kommer du kompensera en del för kylan. Fjällresa med takbox och packning med några minus och blött/moddigt gav ganska precis 30 mils räckvidd i vintras med 90% landsväg. Körde då 100-5%. Var på hemvägen så jag hade bra koll på slutkilometrarna.
Utan takbox och med 25 grader skulle det blivit 40 mils räckvidd. Har aldrig testat i minus 25 dock.
Jag var nere i Tyskland i januari. Allmänt halvpissigt slaskväder runt nollan gav ungefär 30 mils räckvidd på motorvägen. Det var faktiskt bättre än förväntat.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Jag ska be om ett inbytespris för min e-tron om 2-3 veckor så fort ID4 går att beställa. Blir intressant vad de säger. De vill kanske inte ens ta den som inbytesbil.
Den kostade 1,1 mille, är snart 18 månader gammal och har gått 2400 mil. Jag gissar att jag får ett löjligt lågt skambud runt 650k. Kanske vill de bara ta den som försäljningsuppdrag, så som de gjorde med Teslan. Då står jag för hela risken och får ta det jag får. Men det gör jag inte denna gången. Då behåller jag den.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Det ena är en Proline Advanced med en massa extra utrustning, det andra är en vanlig Proline utan extra utrustning. Det ligger några 100k mellan dessa två.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Jag ska be om ett inbytespris för min e-tron om 2-3 veckor så fort ID4 går att beställa. Blir intressant vad de säger. De vill kanske inte ens ta den som inbytesbil.
Den kostade 1,1 mille, är snart 18 månader gammal och har gått 2400 mil. Jag gissar att jag får ett löjligt lågt skambud runt 650k. Kanske vill de bara ta den som försäljningsuppdrag, så som de gjorde med Teslan. Då står jag för hela risken och får ta det jag får. Men det gör jag inte denna gången. Då behåller jag den.
Tror det kommer bli svårt att värdera bilar dom närmaste åren. Utvecklingen rusar på och jag skulle inte bli förvånad om en elbil från 2019 har tappat mer i värde om den ska säljas 2025 än en fossilbil från 2015 har tappat idag.
En fossilbil från 2019 kommer naturligtvis ha tappat ännu mer till 2025. Men sällan har man ju andra bilar än sin egen i kalkylen.
Jag ska be om ett inbytespris för min e-tron om 2-3 veckor så fort ID4 går att beställa. Blir intressant vad de säger. De vill kanske inte ens ta den som inbytesbil.
Den kostade 1,1 mille, är snart 18 månader gammal och har gått 2400 mil. Jag gissar att jag får ett löjligt lågt skambud runt 650k. Kanske vill de bara ta den som försäljningsuppdrag, så som de gjorde med Teslan. Då står jag för hela risken och får ta det jag får. Men det gör jag inte denna gången. Då behåller jag den.
Tror det kommer bli svårt att värdera bilar dom närmaste åren. Utvecklingen rusar på och jag skulle inte bli förvånad om en elbil från 2019 har tappat mer i värde om den ska säljas 2025 än en fossilbil från 2015 har tappat idag.
En fossilbil från 2019 kommer naturligtvis ha tappat ännu mer till 2025. Men sällan har man ju andra bilar än sin egen i kalkylen.
Ja, det är lite lotteri över det hela. En del har ju uppenbarligen fått väldigt bra betalt för sina gamla bilar. Själv har jag fått knappt 58% av nypriset för en två år gammal Model S som hade gått 4000 mil. Teslan jag hade innan hade en jämförbar värdeminskning. Runt 18-20k i månaden. Ett högt andrahandsvärde är alltså definitivt inte garanterat. Bilhandlarna vet ju om detta. Den där myten om att man kan sälja en elbil för nästan nypris efter tre år håller sig kvar bland en del innanför den här bubblan. Men verkligheten är ju inte riktigt så rosa och fluffig.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Jag ska be om ett inbytespris för min e-tron om 2-3 veckor så fort ID4 går att beställa. Blir intressant vad de säger. De vill kanske inte ens ta den som inbytesbil.
Den kostade 1,1 mille, är snart 18 månader gammal och har gått 2400 mil. Jag gissar att jag får ett löjligt lågt skambud runt 650k. Kanske vill de bara ta den som försäljningsuppdrag, så som de gjorde med Teslan. Då står jag för hela risken och får ta det jag får. Men det gör jag inte denna gången. Då behåller jag den.
Jag var lite nyfiken om det skulle vara aktuellt att byta till Enyaq och kollade med Riddermark i förra veckan. De ansåg att det är svårt att värdera eTron just nu och ville bara ta den som försäljningsuppdrag.
Jag ska be om ett inbytespris för min e-tron om 2-3 veckor så fort ID4 går att beställa. Blir intressant vad de säger. De vill kanske inte ens ta den som inbytesbil.
Den kostade 1,1 mille, är snart 18 månader gammal och har gått 2400 mil. Jag gissar att jag får ett löjligt lågt skambud runt 650k. Kanske vill de bara ta den som försäljningsuppdrag, så som de gjorde med Teslan. Då står jag för hela risken och får ta det jag får. Men det gör jag inte denna gången. Då behåller jag den.
Jag var lite nyfiken om det skulle vara aktuellt att byta till Enyaq och kollade med Riddermark i förra veckan. De ansåg att det är svårt att värdera eTron just nu och ville bara ta den som försäljningsuppdrag.
Vad beror det på? Är ju inte som att det kommit bättre bilar. Är det prispress från t ex Enyaq som ligger bakom?
Jag ska be om ett inbytespris för min e-tron om 2-3 veckor så fort ID4 går att beställa. Blir intressant vad de säger. De vill kanske inte ens ta den som inbytesbil.
Den kostade 1,1 mille, är snart 18 månader gammal och har gått 2400 mil. Jag gissar att jag får ett löjligt lågt skambud runt 650k. Kanske vill de bara ta den som försäljningsuppdrag, så som de gjorde med Teslan. Då står jag för hela risken och får ta det jag får. Men det gör jag inte denna gången. Då behåller jag den.
Tror det kommer bli svårt att värdera bilar dom närmaste åren. Utvecklingen rusar på och jag skulle inte bli förvånad om en elbil från 2019 har tappat mer i värde om den ska säljas 2025 än en fossilbil från 2015 har tappat idag.
En fossilbil från 2019 kommer naturligtvis ha tappat ännu mer till 2025. Men sällan har man ju andra bilar än sin egen i kalkylen.
Ja, det är lite lotteri över det hela. En del har ju uppenbarligen fått väldigt bra betalt för sina gamla bilar. Själv har jag fått knappt 58% av nypriset för en två år gammal Model S som hade gått 4000 mil. Teslan jag hade innan hade en jämförbar värdeminskning. Runt 18-20k i månaden. Ett högt andrahandsvärde är alltså definitivt inte garanterat. Bilhandlarna vet ju om detta. Den där myten om att man kan sälja en elbil för nästan nypris efter tre år håller sig kvar bland en del innanför den här bubblan. Men verkligheten är ju inte riktigt så rosa och fluffig.
Du har ju köpt bilar för runt en mille styck, ganska naturligt att de faller i värde.
Model 3, eNiro, kona mfl håller värdet betydligt bättre. Finns helt enkelt en betydligt större kundkrets för dem.
Förövrigt, om jag skulle köra min Model 3 till 2025 så skulle den då ha rullat runt 20k mil. 20k mil är inte gratis i en dieselbil...
Vad beror det på? Är ju inte som att det kommit bättre bilar. Är det prispress från t ex Enyaq som ligger bakom?
Troligen. En av säljarna jag har pratat med tyckte att det är nog en bra idé att sälja e-tron bättre nu än senare. Det är garanterat inte bara jag som har köpt en e-tron enbart på grund av brist på billigare alternativ. Men som sagt, det är ju lika dumt att sälja den "billigt" bara för att bli av med den. Då betalar man ju i praktiken dubbelt för att få köra en billigare (och troligen sämre) bil sen. Det känns ju inte så lockande.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Vad beror det på? Är ju inte som att det kommit bättre bilar. Är det prispress från t ex Enyaq som ligger bakom?
Troligen. En av säljarna jag har pratat med tyckte att det är nog en bra idé att sälja e-tron bättre nu än senare. Det är garanterat inte bara jag som har köpt en e-tron enbart på grund av brist på billigare alternativ. Men som sagt, det är ju lika dumt att sälja den "billigt" bara för att bli av med den. Då betalar man ju i praktiken dubbelt för att få köra en billigare (och troligen sämre) bil sen. Det känns ju inte så lockande.
Har du funderat på att behålla den? En 2 år gammal E-Tron är ju trevligare än en ny Enyaq till ungefär samma pris.
Har du funderat på att behålla den? En 2 år gammal E-Tron är ju trevligare än en ny Enyaq till ungefär samma pris.
Det är en svår kalkyl. I slutändan är ju e-tron alltid en mycket dyrare bil att äga. Även om jag behåller den ett tag till så kommer ju stora smällen förr eller senare. Den måste betalas oavsett. Den går ju knappast upp i värde om man får säga så. Och jag går back varje månad redan nu, dvs min lön är lägre än mina kostnader. Det funkar ju inte hur länge som helst.
En Enyaq eller ID4 kostar i runda slängar bara hälften så mycket. Samma pris kan det ju inte bli. Men jag förstår vad du menar tror jag. Om jag säljer min e-tron till nuvarande restvärde så har jag ingen kontantinsats för den nya bilen och leasingkostnaden per månad kommer vara ungefär densamma. Så sett märker man inte omedelbart att bilen är billigare att äga. Det syns inte på leasingfakturan i alla fall. Men förmånsvärdet lär knappast ligga på 8000kr så som det gör för min e-tron. Det blir ju stor skillnad. Och försäkringen blir nog också några hundringar lägre skulle jag tro. Och förbrukningen är lägre, fast det är tämligen försumbart. Största skillnaden är såklart att man avbetalar en bil som kostar 500k mindre än vad min e-tron har kostat. Det är klart att en VW eller Skoda måste bli mycket billigare i det långa loppet. Och så får man den trevliga sidoeffekten att den har betydligt längre räckvidd.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Har du funderat på att behålla den? En 2 år gammal E-Tron är ju trevligare än en ny Enyaq till ungefär samma pris.
Det är en svår kalkyl. I slutändan är ju e-tron alltid en mycket dyrare bil att äga. Även om jag behåller den ett tag till så kommer ju stora smällen förr eller senare. Den måste betalas oavsett. Den går ju knappast upp i värde om man får säga så. Och jag går back varje månad redan nu, dvs min lön är lägre än mina kostnader. Det funkar ju inte hur länge som helst.
En Enyaq eller ID4 kostar i runda slängar bara hälften så mycket. Samma pris kan det ju inte bli. Men jag förstår vad du menar tror jag. Om jag säljer min e-tron till nuvarande restvärde så har jag ingen kontantinsats för den nya bilen och leasingkostnaden per månad kommer vara ungefär densamma. Så sett märker man inte omedelbart att bilen är billigare att äga. Det syns inte på leasingfakturan i alla fall. Men förmånsvärdet lär knappast ligga på 8000kr så som det gör för min e-tron. Det blir ju stor skillnad. Och försäkringen blir nog också några hundringar lägre skulle jag tro. Och förbrukningen är lägre, fast det är tämligen försumbart. Största skillnaden är såklart att man avbetalar en bil som kostar 500k mindre än vad min e-tron har kostat. Det är klart att en VW eller Skoda måste bli mycket billigare i det långa loppet. Och så får man den trevliga sidoeffekten att den har betydligt längre räckvidd.
Du kan ju ställa av bilen några månader så slipper du betala förmånsvärde, om det är tufft ekonomiskt tillfälligt. Då måste bilen vara avställd samtliga dagar under en kalendermånad.
Jag har bilen i 2 år på leasing, redan nu har ja siktat in mig på en E-tron Q4 som kommer 2021.
Augusti 2022 skall min bil tillbaka, tänker att de borde finnas rätt många lågmilade beg-elbilar ute.
Priset sägs vara 455.00 dollar på en Q4, 46 mil på detta o ja kan tänkta mig att köpa den!
Tyckte först vid första visningen av Skodan E att "WOW vilken bil", gick in o byggde en på hemsidan, slutpris 635 tkr..... Då köper jag hellre en Audi..
Framtiden e spännande dock tycker jag för el-bilar !
Du kan ju ställa av bilen några månader så slipper du betala förmånsvärde, om det är tufft ekonomiskt tillfälligt. Då måste bilen vara avställd samtliga dagar under en kalendermånad.
Vad hjälper det? Jag behöver ju en bil. Vi klarar oss inte enbart med e-Golfen. Då måste jag alltså typ hyra en bil och samtidigt betala leasingen för e-tron, för det slipper man ju inte, även när den är avställd. Låter inte särskilt intressant.
Dessutom är det inte tillfälligt. Jag kommer ju inte ha bättre råd om ett halvår eller nåt. Och jag har alltid vetat att jag inte kommer ha möjlighet att ha kvar en så pass dyr bil hur länge som helst. Jag kan behålla den leasingperioden ut utan att få problem, så långt räcker kalkylen. Men senast då måste den bytas ut mot en billigare bil. Så som planerat. Men det bygger på ett restvärde på 53% efter tre år. Och det är inte så säkert att man får det som det ser ut nu.
Så kan jag byta bort den tidigare så gör jag det såklart.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
